汽车刷机c端是什么意思

2022年，对于

奇瑞

来说，是个丰收大年，做到了“四个历史首次”：集团年营收首次突破2000亿元;年销量首次突破100万辆，达到123万辆;年出口首次突破45万辆;新能源首次超过20万辆，达到23万辆;集团的汽车销量增速28.2%，位居行业第二，出口连续20年位居中国品牌乘用车第一。这样的成绩，对于自主品牌来说，是从前想都不敢想的事情;而对于奇瑞，是尤其地不容易。

对于安徽这样一个长三角的插班生，其实在汽车工业上的起步一点都不晚，奇瑞的发展几乎就代表了安徽汽车产业发展的路径，奇瑞对安徽做出的贡献远超汽车本身，这不仅是芜湖的名片、安徽的名片，更是中国汽车制造输出的名片。

从掌门人尹同跃受邀回到安徽筹建奇瑞，这之前芜湖已经在汽车工业上做了两次失败的尝试，通宝汽车、扬子底盘工厂。等尹总回来以后，经过一番准备把安徽省汽车零部件有限公司改成了奇瑞汽车。

然后在经历了两年时间，生产出第一台轿车——

风云

汽车。当然这款车只有出租车师傅认识，因为按照政策，此时的奇瑞汽车还没有“7字头”乘用汽车的生产资质，就只能用目录里6字头客车的名义面世，也就是说只能作为营运车辆。所以当年在芜湖满大街都能看到风云的出租车，却没有一台私家车是奇瑞的，而对于汽车品牌而言，打不开C端市场就等于失败。如何尽早尽快尽好的面对市民，面对消费者成了奇瑞刻在脑子里的执念。

这样的执念在奇瑞旗下的

星途

上表现的尤为明显，可以说奇瑞对星途是偏爱的，所有新技术都率先带给它。因为只有好的产品才能让消费者喜欢，才能让奇瑞紧紧抓住消费者，抓住市场。

4月9日，星途新款车型揽月，选择了奇瑞的销售福地成都正式上市，一口气就推出了5款车型。而这场发布会上，揽月却并不是主角，尹同跃也不是主角。真正的主角是车友，发布会是车友策划的，主题是车友们选的，奇瑞参加发布会的领导，包括董事长是车友去接的，活动主持人是车主，上台发言是车主，宣布价格还是车主。为什么?凭什么?星途的车友有这么高的品牌忠诚度?答案也很简单，反问一句?你对自己的孩子会不会无微不至?而揽月那些老款的车主觉得还有不足，还提出了好多的问题，甚至凌晨都会在有高管在内的车主群里，给意见提要求说看法，更重要的是厂家面对这些需求，还真的在接受在调整，还有结果了，这不就跟自己家孩子一样么。

如果你不了解奇瑞当年搞不定资质，卖不了车给消费者的痛。你就不会了解这个品牌对消费者有多重视，历经千辛万苦得到的，怎能不捧在手里。为什么独宠星途?因为星途是奇瑞的高端，因为只有亲民的高端，才配得上一路陪伴奇瑞成长的消费者。

比如全新一代揽月配置Lion Melody 23扬音响系统，是跟科大讯飞联合研发的，带主动降噪功能;这些配置以前没有。比如CDC电磁悬挂系统消费者非常认账，团队就装到瑶光上，奇瑞集团前瞻技术研究院储备的，80多项技术未来都会应用在星途新品上。

我想起了芜湖市在招商引资做的一个承诺，企业需要、随叫随到、干部报到、服务周到。这与奇瑞面对消费者时的执念一脉相承。一辆车，不仅仅是代步工具。他要给男人面子、给女人便利、给家庭安全，更代表了一种生活态度。

最后我们用尹总在发布会上的两句话结尾，第一句是做任何事情都需要一点时间，做品牌更需要时间。奇瑞这么多年也是这样，按照自己的节奏，一点一点做，回头一看，原来已经走了这么远。第二句是造出好车是我们的梦想，每一个品牌都要完成它的使命，要引领中国人的生活方式。

星途在奇瑞是心尖尖，消费者在星途又何尝不是心尖尖呢。品牌和一种生活方式自然结合才是最高境界，揽月里会有你的生活吗?

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可编程防盗。

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国产汽车品牌有集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪，蔚来，小鹏汽车，东风等。

日前，

奇瑞

汽车正式对外发布了新能源全新品牌——风云，该系列将采用专属的新能源LOGO，还将以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态共五大技术为支撑，并推出包含轿车

SUV

在内的多款高端车型。

全新风云架构有哪些“黑科技”?

首先聊聊整车架构方面，奇瑞风云系列产品将基于火星架构打造，主打鲲鹏超能混动C-DM动力系统，这套系统可以看成是在售鲲鹏DHT的2.0版本，未来不光会在风云序列上搭载，也会出现在奇瑞、

星途

、

捷途

品牌的多款车型上。

根据官方披露的信息，风云系列将主打搭载鲲鹏超能混动C-DM，在强大的第五代混动专用1.5T发动机、三挡双电机DHT、以及后桥电机加持下，其动力和油耗表现均值得期待。同时，这套混动架构还支持电四驱扩展，整车0-100km/h加速时间仅4.26s，最高时速达到240km/h。

未来风云系列还将在智能安全、智能交互和驾驶辅助层面全面发力。其中，白车身部分将在火星架构基础上进行“热成型钢+高强度钢+铝合金”的进一步升级，以提升整车刚度;同时，电池安全防护、电池温控管理，以及信息安全密钥等多个层面也将达到行业新高度。

智能座舱方面同样硬核装备拉满，新架构将以200-400K算力平台为基础搭建应用层和中间件的全栈自研硬件和双解耦设计，实现更智能化的AI智行管家以及健康顾问。智能驾驶方面，全新升级的驾驶辅助系统不光有激光雷达，还将实现城区/高速NOP，外加支撑跨层和长达1公里的路径记忆。

风云系列有哪些重磅新车?

在发布会现场，奇瑞风云系列首次展示了

风云A9

和

风云T11

两款概念车，这两台新车都将应用上述“黑科技”，主打高端价值体验。

其中，风云A9是一台豪华新能源轿车，车长近5米，轴距近3米，外观设计灵动、流畅、简洁，星光点阵式中网、贯穿式尾灯、多幅式轮圈、隐藏式门把手等等潮流元素均有体现。同时，该车还应用5纵3横一体化座舱搭载零重力座椅，不光有AI全场景智能交互，还能在大卓智驾体系支持下达到L3+驾驶辅助。

而在三大件部分，应用鲲鹏超能混动C-DM的风云A9，纯电续航里程将超过200km，馈电油耗低至4.2L/100km，综合续航里程1400km以上;至于底盘架构方面，该车也采用更高端的双叉臂前悬+五连杆后悬体系，并且还融入CDC自适应电磁悬架系统，从而实现舒适性和支撑性的平衡。

同期亮相的还有定位中大型豪华

SUV

的风云T11车型，挺拔魁梧的车身让整车看起来大气、稳重，并且整车前脸是当下新能源更流行的半封闭设计，搭配悬浮式车顶、前后贯穿式

LED灯

带等元素，看起来更有前卫科技气质。

座舱部分，风云T11将主打“2+2+2”豪华六座布局，头顶有双天窗，车顶有激光雷达，全车可实现六屏联动，以及5G网络和高速OTA迭代。动力架构方面基本可上面的A9相同，电四驱版同样有着5s级的强大性能。

官方披露，这两台概念车会在2024年尽快引入量产，而在此之前，风云系列即将推出的量产车则是基于

艾瑞泽8

打造的

风云A8

(A级插混轿车，预计15万左右)，以及基于

瑞虎9

打造的

风云T9

车型(中型插混

SUV

，预计20万以内)，预计年内就会正式和广大消费者见面。寻车网

奇瑞新能源未来有哪些产品规划?

除了上述四款车型，奇瑞风云系列未来还将推出风云E3、风云E7、风云E8、风云A8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8Max、风云T9等多款车型，全面覆盖从A级到D级的轿车、

SUV

产品线。

至于其他品牌的新能源规划，同样应用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM动力系统的

捷途山海L9

、

捷途旅行者

C-DM、

星途瑶光

C-DM、

星途揽月

C-DM等等，也将陆续和广大消费者见面。而在纯电领域，奇瑞iCAR系列后续还有基于轻质铝合金架构打造的

iCAR 03

，星途品牌全新高端C级车——星纪元ES预计也会在年内发售。

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