跑得飞快的锐程CC和CS55 PLUS，长安是如何操作的

以下为是5个锐程cc车友的建议,仅供参考。具体如下：

1、比我朋友的马自达安静多了。

2、锐程CC这款车型的发动机静音效果还是比较不错的，在行驶过程中并没有什么太大的噪音。

3、在启动车辆的时候，发动机噪声肯定会比较明显，但是在正常驾驶的时候，并不会感觉到非常大的噪声。

4、坐车上没什么感觉。

5、我听朋友说，国产车开段时间会响。

在中国工信部第三45批新车申报文件目录中，《车主指南》发觉北京长安申报了2022款锐程CC，新车的外形驱动力均有调节，预估在2021年的第三季度就会正式上市。

外型层面，新车大概上的设计风格并_有更改，仅仅中网的款式从原先的条幅式变成了现在有起有落的款式，保险杆两边是象征性的引流口装饰设计，与布满了全部车前的中网配搭起_有一种古怪的觉得。车体的总长度是4800mm，总宽是1825mm，高宽比是1465mm，轮距是2770mm，与该款车系保持一致。尾端的外观_有更改，后尾灯使用了展翅欲飞式设计方案，下边是假排气管装饰设计。

基本上能够明确，最新款锐程CC归属于中后期改款，因此车内饰的制定应当始终不变，但是有可能会对于配备开展调优和调节，这也是中后期改款普遍的姿势。

驱动力层面，最新款锐程CC配用的仍旧是一台1.5T汽车发动机，但是至大功率从原先的132kW提高至138kW，申报耗油量为6.0L/100km。寻车网

百万购车补贴

CS55 PLUS蓝鲸版官方指导价：10.69 ~11.39万元

竞争对手：奇瑞瑞虎7、广汽传祺GS4

月销量预计：8000台(含CS55)

可买指数：70%

锐程CC蓝鲸版官方指导价：9.79~11.99万元

竞争对手：传祺GA6、2021款博瑞、中期改款名爵6

月销量预计：3000台

可买指数：70%

也许你听说过长安的车底盘相当不错，甚至在长安汽车早期发展的时候，借鉴衍生的车型，在底盘动态感受上比原版还好!这种优势延续到现在，大多数长安汽车的底盘表现在同级别都算一流的。

但是，在动力总成的发展上，长安汽车一直都是偏保守的，从最早的1.5T到现在已经好几年了，爱信的4AT也用到了现在，现款1.5T配6AT，也是偏向平稳可靠的设定。

但事情正在起变化，自从UNI-T搭载蓝鲸1.5T之后，人们纷纷在讨论这台可输出132kW与300N?m的高功率1.5T发动机会不会用在其它车型上。现在，答案公布了——2021款CS55 PLUS和锐程CC都将会搭载全新的1.5T蓝鲸发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

从指导价格差异来看，这似乎是取代现有长安1.5T的全新高功率1.5T。这台蓝鲸发动机最先用在UNI-T上，有着可媲美低功率2.0T发动机的输出。

不过，在CS55 PLUS以及锐程CC两款车型上，长安依然保留了之前的1.5T+6AT的动力总成。因此如何选购两种同等级的动力总成，似乎是一个令人纠结的事情。

单看售价对比的话，很难看出长安是否要用1.5T蓝鲸发动机+7DCT去取代之前的1.5T+6AT。因为，官方指导价虽然是差不多的，可实际成交价格有较大差异，那对于消费者来说，这本质上依然是1.5T高低功率的区别——只是变速箱有较大差异而已。

这其中最容易选择的是CS55 PLUS，新搭载1.5T蓝鲸发动机+7DCT车型与之前就搭载的1.5T+6AT车型，差价仅为2000元，即便算上CS55 PLUS 1.5T+6AT车型在市面上的优惠，整体差价也不会超过一万。如果现在有购车计划，而且想要更强动力的SUV，那么CS55 PLUS的1.5T蓝鲸发动机+7DCT是相当划算的。

最有意思的纠结是锐程CC。

对比一下就清楚了，之前锐程CC的1.5T+6AT价格带是10.69万~12.89万。

搭载了1.5T蓝鲸发动机+7DCT之后，2021款锐程CC价格带是9.79万~11.99万。

所以，你能看到搭载新发动机车型的价格比老发动机车型的价格更低……

这似乎并不符合常理，虽说新的蓝鲸1.5T动力强劲技术先进，而之前的1.5T+6AT也胜在有着稳定可靠的口碑。大几千的差距还是能满足不同需求取向的消费者的。但在锐程CC这里，依然买1.5T+6AT就成了不可理喻的事情?

一般来说，“换发动机+变速箱+降价”会在配置上有较大变化，但在配置方面，换装了新发动机的锐程CC依然保持了之前的水平，只是对细节进行了调整。以自动挡低配车型为例，新的2021款增加了车联网、远程启动、导航路况信息显示功能，与之相对应的是：6扬声器减为4扬声器，并取消了前驻车雷达。中配也同样只在一两个细节上有变化。因此基本排除“更低的配置带来更低售价”这种可能。

但如果我们观察一下现在锐程CC的成交价，也许答案就跃然纸上了——几乎每个配置的锐程CC都会有1万多的优惠幅度，这意味着2020款锐程CC自动挡的成交价，和2021款锐程CC都是相近的。假设，经销商再基于2021款售价的基础上进一步优惠，那么无论是消费者还是经销商厂家，都能得到合适的“利益”。

值得一提的是，自主品牌10万左右的轿车还在不断更新，现款锐程CC会面临来自新款博瑞，以及即将上市的中期改款名爵6的威胁，就目前而言，优惠还有可能进一步拉大。因此长安选择在这个时候推出更符合市场售价、且产品力更强的2021款锐程CC，是非常务实且明智的决定。

结语：

所以结论似乎很明显了，在CS55 PLUS上，如果日常家用，更欢迎爱信6AT的稳定性，那么久经考验的1.5T+6AT依然是不错的选择。如果想要在家用的前提下，经常在国道和高速行驶，那么1.5T蓝鲸高功率发动机与7DCT配合的又强劲又直接的动力会更讨人喜欢——这是在UNI-T的动力输出上已经被证明了的事情。

但是锐程CC似乎真的要用1.5T蓝鲸发动机+7DCT取代之前的1.5T+6AT。在成交价方面，1.5T+6AT不可能挂出8万多的价格，但是1.5T蓝鲸发动机+7DCT本身就占据了9~11万的价格区间，因此真到了2021年，2020款锐程CC 1.5T+6AT将会逐渐退出舞台。

可以预见，未来长安汽车的主力车型都将会逐步应用1.5T蓝鲸发动机+7DCT动力总成，有些会与1.5T+6AT高低搭配，有些则会直接取代，现有增配/替换CS55 PLUS与锐程CC的配置和性价比表现，似乎给人感觉不错，我们期待之后长安有更多车型能在动力总成上实现换代。

文|坂道

图|网络

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