特斯拉又被爆出刹车失灵、乘车人顶破天窗问题（人民日报承认特斯拉没问题）

山东广播电视台闪电新闻又爆料一起特斯拉刹车失灵维权案例，

山东电视台的视频中，有电视台对车主的采访、车主与特斯拉客服沟通的录音、专家的点评。

这起事故出现在济南，车主魏先生85万购买的特斯拉，在约50公里时速下，出现刹车失灵，在他猛踩刹车后车辆防撞系统才报警，车辆也没有刹住，从视频看，车辆损坏严重，气囊弹出，还伤及魏先生太太和孩子(疑似违规)魏先生自认为自己驾驶时没有不当操作。正在维权过程中，也遇到客服拖拉问题。寻车网

专家特别提醒，遇到刹车异常是的应急处置方法，也许关键时刻可以救你一命。这方法就是如果踩下刹车踏板，发现制动力消失或踩不动踏板应快速抬脚再踩下刹车踏板。

浙江电台爆料了关于乘客头顶特斯拉天窗，致使已经贴了防晒膜的天窗玻璃破碎的视频。

从视频中天窗破碎情况看，天窗玻璃很可能没有钢化，这是很容易要人命的严重缺陷。也是任何 汽车 标准不允许的，只是视频中主持人不懂这一点，只是质疑了玻璃不够坚固。

视频中，主持人与特斯拉客服进行了电话沟通，客服也将责任推给消费者。

这两个特斯拉相关问题爆料，都是省级官方媒体，应该不会是阴谋吧?不知特斯拉如何回应?

就其在社交媒体分享的购车维权经历来看，本是特斯拉大“粉丝”的她，从买完车的那天起，就成了各种受气担惊受怕的开始，在“刹车失灵”和“车被撞但安全气囊没有弹开”等问题之间惊魂不定，而各种维权之后的结果和上述张女士一样，始终。

如今，中央电视台，人民日报和新华社三大国家级官媒都就这件事表达了关注，而特斯拉方面仍然充耳不闻我们不去猜测接下来会发生什么，但很可能啥都不会继续发生，该卖车的特斯拉照样卖如今网友们讨论的焦点，早已经从声讨。

持续时间也超出一般舆情事件的发生规律，这不仅因为此次事件发生在上海这样的中心城市，且特斯拉 汽车 拥有新能源新技术等诸多耀眼光环，更因为此事发生在中美对抗的大背景之中，特斯拉 汽车 的问题被媒体和公众迅速放大，经久不散。

媒体报道，早前针对特斯拉汽车频发的速度失控案例，美国道路安全局开始了一起调查，但最后的调查结果显示，特斯拉这两百多起的汽车失速案例，都是车主操作的原因，汽车本身是没有问题的但该结果引起了不少网友的热议有特斯。

有些人有意抵毁特斯拉汽车当然在这件事之中，也不能够清除特斯拉汽车自编自导无论怎样说，这一次特斯拉汽车在人民法院申诉成功是一个强有力的证实，并且在人民法院申诉成功以后，特斯拉的个股都有一定的升高。

有关特斯拉消费者维权事件引发热议，中消协对此高度关注中消协认为企业经营的首要前提是尊重消费者面对消费者的投诉，企业要认真倾听，真诚协商，给消费者合理的解释和有效解决方案作为汽车生产者，企业掌握相关数据，应当。

特斯拉的车子当然有问题，这是有目共睹的尽管特斯拉公司高管ldquo死鸭子嘴硬rdquo拒不承认，但消费者自己有脑子会思考，他们不承认并不代表不存在质量问题相信大家都听说过ldquo掩耳盗铃rdquo的故事小。

“在特斯拉部分车型质量饱受诟病多年后，马斯克承认其产品品控确实需要改进”美国有线电视新闻网CNN2月3日报道称，在YouTube频道播出的 汽车 访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题另外。

并表示这是新产品发展必经的一个过程特斯拉这种傲慢的回应让人感受不到解决问题的诚意，同样之前发生多次特斯拉的质量问题时，特斯拉都是先把车辆的问题推卸给车主或充电设备，表示车辆没有出现任何故障，没有正面积极处理车主。

对此，特斯拉从来都不承认是自己问题，一会儿说是中国用户驾车习惯不好，一会儿说是女车主没力气，一会儿说国家电网电压有问题，反正每次都甩锅可见这傲慢的特斯拉该不该被点名批评，我还觉得新华网批评得太轻，应该对每次事故。

党媒农民日报发文章对于最近高发的特斯拉维权事件及其产品质量问题，党媒农民日报发布议论性文章内容“特事”特办，依规特办 “喊停”特斯拉已势在必行文章内容强调，因为“刹车失灵”等事故高发，潜在性的社会发展伤害。

特斯拉刹车失灵事件出现反转，车主公开道歉，自称“温州特斯拉失控车主”发布道歉信，承认自己错把油门当刹车，但因心有不甘捏造了刹车失灵等内容特斯拉刹车失灵事件出现反转，车主公开道歉 特斯拉刹车失灵事件出现反转，车主公开道歉1 此前引发。

但是我认为绝大部分的车主都是没有说谎的，因为全世界这么多品牌的车子，谁都不刹车失灵，自动加速所有的出事车主都是说特斯拉刹车失灵，自动加速如果说是因为特斯拉被媒体聚焦了，我认为也是不完全能够证明特斯拉没问题如。

但是特斯拉的回应，显然让广大消费者和网友感受到一股“高姿态”的傲慢特斯拉的高姿态，也让网友们想起了前不久人民日报对特斯拉女车主“车顶维权”事件的一段评语人民日报的这段话，非常有深意，尤其是“没有什么产品是。

此前，国内监管部门要求特斯拉召回一部分车辆，它照做了但特斯拉在对美国公路交通安全管理局的信件中表示，被召回的车辆没问题，是中国的车主滥用才导致了问题本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果是一两位车主操作不当还能理解，问题是越来越多的特斯拉车主在网络上分享自己的遭遇突发情况下刹车踏板完全踩不动或踩下去后未能起到制动效果即便有如此多的车主维权特斯拉依旧死不承认，甚至还说ldquo绝对不向不合理。

同时，客服人员还表示，车辆本身没有问题，“您用车时正常驾驶就好，不要踩错加速和制动踏板，一般不会出现这个现象请您放心”特斯拉称，之前出现过的“突然加速”的情况，经核实，都是因为驾驶员误踩下了加速踏板，导致。

中国保险汽车安全指数完成了特斯拉Model 3车型的全部测试评价工作，并于6月10日正式发布该车型的测评结果，艾迪汽车将根据汽车安全指数4个维度的评价规程，用数据解读特斯Model 3车型的测评成绩。让我们一起来看看国产版Model 3与美版差距有多大?

在被动安全方面，特斯拉Model 3配备了驾驶员正面、前排乘员正面气囊、前排侧气囊，以及前后排侧气帘。此外，该车型标配FCW和AEB功能。

特斯拉Model 3在耐撞性与维修经济性方面获得M(一般)，车内乘员安全和车辆辅助安全评价为G(优秀)，车外行人安全评价为A(良好)。

耐撞性表现优秀

维修经济性居然没得P

特斯拉Model 3车型在耐撞性与维修经济性方面获得评价结果为M(一般)，正面碰撞得分11.5分(满分30分)，追尾碰撞得分23分(满分30分)。

在耐撞性方面，特斯拉Model 3正面碰撞得分率为92%，追尾碰撞得分率为100%，车身结构表现优秀，碰撞后车身损伤较为轻微。按照C-IASI低速碰撞评价规程，特斯拉 Model 3的测量点最大变形量未超过3mm。

在低速碰撞测试中，特斯拉Model 3安全气囊未起爆。由于豪车的通病，前部诸多的电子元器件以及价格更高的大灯总成，特斯拉Model 3的正碰维修比为11.50%，维修费用约为33557元，尾碰维修比为2.04%，维修费用约为5952.7元。耐撞性与维修经济性方面是大部分车型目前的难关，特斯拉Model 3获得M(一般)评价较为不易，相对来说优于同级车型。

车内乘员安全指数仅失1分

美版A柱有变形

特斯拉Model 3车型在车内乘员安全指数方面获得评价结果为G(优秀)，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤测评结果均为G(优秀)。

在正面25%偏置碰撞方面，特斯拉Model 3的A柱几乎没有出现变形，车头的吸能区完全发挥了作用，乘员舱保持了良好的完整性，正侧面气囊、侧气帘以及约束系统也都有效发挥了作用。此外，在碰撞后，Model 3的高压系统也没出现故障。相比之前Model 3 IIHS碰撞测试时，美版Model 3的A柱是有些微变形的。

由于防火墙下部出现轻微形变，加之未配备膝部气囊，Model 3的假人腿部和脚部伤害评价为A。但是，总体来看，Model 3在25%偏置碰撞的表现十分出色。

在侧面碰撞方面，特斯拉Model 3表现较为优秀，气囊和侧气帘给予了假人有效的保护。

侧面碰撞后，特斯拉Model 3 B柱距离驾驶员中线的距离为22.5cm，远远高出12.5cm的优秀标准线，与IIHS的测试成绩一致，也优于同价位的宝马3系(17.5cm)和奔驰C级(20.0cm)。

在车顶强度方面，特斯拉 Model 3的表现依旧稳定，峰值载荷达到93797牛，为自身质量的5.97倍，略胜于IIHS的5.85倍。

在座椅头枕方面，特斯拉Model 3车型头枕与头间隙小，离头顶部距离小，挥鞭伤伤害程度轻。

车外行人安全翻车

美版表现也不算优秀

在车位行人安全方面，Model 3意外地出现了翻车，获得了A(良好)评价。

从得分成绩来看，Model 3主要失分于头型试验，这可能是由于Model 3车头截面向前凹凸的设计，导致头型假体与内部骨架发生碰撞，出现了较大的伤害。在IIHS的测评中，Model 3同样没有拿到优秀评价。

强项优势体现

车辆辅助安全稳定发挥

特斯拉Model 3车型在车辆辅助安全方面获得G(优秀)评价，该车型的传感器类型为毫米波雷达+三目摄像头，在所有测试工况下都满足测试要求，及时报警，其AEB功能优秀，能快速采取紧急制动，降低碰撞风险。

总体来说，国产特斯拉Model 3在25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及辅助安全方面的表现都十分优秀。与美版车型相比，安全性并没有出现缩水的情况，这一点是值得肯定的。但是，由于车身设计的因素，Model 3在行人保护方面存在一定的不足。如果采取Model S的车头设计，Model 3的行人保护应该会有一定提升。因此，希望在测评的推动下，Model 3能够在未来对行人保护方面进行改进，进一步提升安全性。

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