凯翼汽车是哪家公司生产的 精准发力 凯翼五款新能源车亮相世界动力电池大会

凯翼汽车是一家独立的公司，是凯翼汽车有限公司，属于国有股份制企业，是由宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司，四川省宜宾普什集团有限公司，奇瑞汽车股份有限公司共同控股的企业。

凯翼汽车所属的集团

所属集团是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司，凯翼汽车的理念是以年轻，创新本真的态度，来打造年轻人的智能互联车辆。是以客户的需求为中心，通过整合全球的资源，来生产机动车辆，产品覆盖轿车，SUV，MPV。

宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司

宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司成立时间是2017年的8月2日，是来自于四川省的一家企业。经营范围是汽车以及新能源汽车，涉及到产业的投资，同时还涉及到汽车的相关零部件的设计，研发，生产，检测，销售和售后服务等等。

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2019年12月24日，凯翼汽车智慧工厂竣工投产暨新车下线典礼在宜宾市临港经开区汽车产业园举行，随着新工厂的首款车型——炫界的正式登场，宜宾，也开始了它的造车之路。

说起宜宾，这个地处云贵川三省结合部，坐拥丰富优质水资源的城市，你很难不想起这座城市的招牌——五粮液。而凯翼汽车落地宜宾，这其中当然少不了五粮液的推动。

凯翼汽车由3大股东——宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司(股权比50.5%)，奇瑞汽车股份有限公司(49%)，四川省宜宾普什集团有限公司(0.5%，下称普什集团)构成，值得一提的是，普什集团由五粮液集团100%控股;而普什集团还拥有四川省宜宾普什汽车集成产业发展有限公司67%的股份，剩下的31%和2%，则分别来自宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司，和宜宾凯翼汽车有限公司，绕来绕去简单来说，除了奇瑞汽车的49%股份，剩下51%都和五粮液有关系。

五粮液造车，从此前的调侃，变为了现实，随之也引出了一些话题：五粮液为何要造车?五粮液造车实力如何?跨界造车是否靠谱?

五粮液为何要造车

造车，不是一件简单的事，那为什么还是有前仆后继的企业，包括新势力造车(蔚来，小鹏，威马……)，跨界造车(格力、乐视、恒大……)一直寻找机会踏入汽车行业。原因很简单，那就是汽车行业利润更大，如果造车成功了，能够带给企业更高的经济效益。

五粮液造车当然也有这一层原因，但跟大部分新势力不同的是，五粮液走的路很扎实，没有一跃跳到新能源车市场，而是先把当下的传统汽车做好，再考虑之后的新能源。就从这一选择和豪掷24亿来看，五粮液比大多数“新势力”都要来到认真。

除了五粮液本身想借汽车产业来带动经济效益之外，还有一层是和宜宾这座城市分不开关系的。众所周知，偌大的四川，能拿的出手的，就唯有成都一家，这对于四川整体的发展来说，可不够。宜宾作为GDP排在四川前五的城市，是需要担负起为四川贡献GDP的责任的。宜宾靠着五粮液撑起了GDP半边天，但要再往上一步，还得发展其他产业，比如汽车产业。

五粮液想造车，宜宾政府也想造车，一拍之下，收购凯翼。

五粮液造车实力如何

五粮液造车并非是一张白纸，首先它选择了收购此前来自奇瑞的凯翼汽车，技术是有了，其次是五粮液旗下的普什集团，为丰田、福特、马自达、长安等国内外知名车企做过发动机、磨具、钣金件的配套合作。2019年普什集团营收额为208亿元，是宜宾五粮液旗下的重要企业，也是国内汽车零部件的巨头企业。

基础技术有了，用武之地也不得不提，这就要从凯翼汽车宜宾智慧工厂谈起。该工厂自2017年9月开工建设以来，总投资37亿元，设有冲压、焊装、涂装、总装4大工艺。其占地973亩，一期规划年产能15万辆，产品覆盖传统燃油车型以及新能源车型。技术方面，该工厂通过自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化的技术标准，实现绿色工厂。

先进的技术有了，智慧的工厂有了，五粮液的造车之路起点不低。

跨界造车是否靠谱

在五粮液之前，许多企业玩过跨界造车，能够掀起波澜的，几乎没有。

格力作为珠海银隆的第二大股东(股比17.46%)，有着造车的激情，却弄出来个外观模仿别人，内饰老的掉牙，看起来43万，却只有5，6万既视感的破MPV，或许很多人根本没有听过这款车，也好，反正基本也不会出现在市场了。

大家熟知贾总，更是放着好好的乐视不做，跑美国去造车，那么长时间憋出了FF91概念车，车要量产还非常遥远。而未来法拉第公司这边情况也不尽乐观，个人破产，公司动荡，实在令人怀疑，贾总造车梦，能实现吗?

再说回五粮液造车， 从目前来看，造车的诚意和认真度都挺不错，收购加建厂花了超60亿，看起来还是挺靠谱的。

靠不靠谱，看的并不是跨界不跨界，而是不是真正想要用心造车，造好车。别最后玩成了资本家的一场游戏。

随着跨界造车越来越流行，我们不禁要问：五粮液都造车了，茅台还会远吗?

(文/Shen)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，2023世界动力电池大会在四川省宜宾市召开。

凯翼

汽车借助主场优势“倾巢而出”，在大会上共亮相5款新能源车型。分别是i-EA平台的2门4座i-EA01、4门5座i-EA02、纯电紧凑型SUV——

炫界

EV，插混中型SUV——昆仑iHD以及纯电中型轿车——

轩度EV

。接下来带大家看看此次亮相的各款新车。

一、i-EA01

凯翼汽车目前拥有i-FA、i-EA、i-XA三大平台。i-EA01、02这两款产品即是i-EA纯电平台的全新产品。

i-EA01的外观非常有辨识度，甚至可以用“奶凶”来形容这款车型，看上去就有一种古灵精怪的气质。车身搭配国潮流行色、采用律动菱形式的封闭格栅和滑翔悬浮车顶，搭配空气动力学尾翼，进一步呈现出丰富的层次感和设计感。此外，还能在车身上看到同级中独有的电动隐藏式门把手，可有效降低风阻系数。配置上，还可以

发现

i-EA01匹配了LED大灯、15寸轮毂。

车型尺寸方面，i-EA01长宽高分别为3370/1700/1610mm，轴距为2170mm。i-EA02长宽高分别为3725/1700/1610mm，轴距为2520mm。

内饰方面，i-EA01的设计以可爱为主，内饰中的2块液晶屏构成了主体，保留部分实体按键，此外，空调出风口和方向盘也经过了全新设计。值得一提的是中央扶手区域与中控台不再相连，前排彻底打通，这一变化带来横向空间尤为宽敞，上下车也更显便捷，这种设计理念体现的还是实用为主，在遇到狭小的停车位时，可以从另一侧出入车辆。

聊完了可爱，就要说说实用了。这自然体现在配置层面，i-EA01的配置很丰富，包括主副驾安全气囊、坡道辅助、360全景影像、行车记录仪等。对于一台入门的A00级车型来说，足够。寻车网

动力方面，i-EA01带来200/300km不同续航里程(CLTC工况)版本，采用前置单电机布局，电机最大功率40千瓦，0-50km/h加速时间5s。并配备宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池能量密度(140Wh/Kg)。i-EA01预计今年4季度上市，也正式开启全球征名活动。

二、i-EA02

i-EA02跟i-EA01的区别体现在车身构造和动力电池上，内饰风格上两车保持一致。i-EA02的长宽高分别为：3725/1700/1610mm，轴距为2520mm。

动力上，凯翼i-EA 02，同样采用前置单电机布局，单电机最大功率将达到50千瓦，续航能力有200/300/400km(CLTC工况)三种，并支持快慢充选择，31Kw快充半个小时可充电至80%。i-EA02将在2024年上半年上市，同时i-EA02在正在同步开发钠离子电池版本及增程版本。

三、轩度EV

轩度EV是凯翼汽车面向To B市场的重点车型，目前暂不对私人开放。作为一款B级轿车，轩度EV的续航将达到400KM以上。目前，凯翼汽车已经与深圳橙电新能源科技有限公司签订了5年15万辆的轩度EV订单。

轩度EV造型设计并不复杂，也基本沿袭燃油版的风格。采用了封闭式中网，配合分层格栅样式，上窄下宽。细节上轩度EV的保险杠两侧设计为运动感比较强的雾灯区域。充电接口被安放在车身两侧。

车尾保留原来风格，简洁不花哨。修长的尾灯带有一丝运动效果，特别是点亮后能提升整体辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4700/1825/1483mm，轴距2700mm。同时凯翼还给轩度EV提供540度全景影像以及全场景安全预警系统，这一点表现不错。

内饰方面，轩度EV也保留了与燃油版几乎相同的设计，中控液晶屏+液晶仪表盘。中控台突显层次感，同样保留必要的实体按键。

动力方面，轩度EV将搭载一台永磁同步电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩210牛·米。续航方面，将提供两种续航版本，在CLTC工况下续航里程分别为400km和500km。这个成绩同样表现不错。

四、炫界EV

按照凯翼的计划，在炫界新能源车型序列中，将计划推出EV版和REEV版，炫界REEV定位在一款紧凑型增程式电动SUV，增程版本搭载了

比亚迪

先进增程系统。在A0级SUV细分市场，炫界REEV是目前唯一一款纯电续航超110公里增程式产品，但目前产品尚处在市场验证阶段。本次展会上展出的是炫界EV版本，但仅作外观展示。

外观方面，炫界EV带来了全新封闭式中网样式，同时在底部增加蜂窝式细节处理，调整四周装饰件尺寸，前大灯样式也与燃油版车型相区别，增加泪眼效果装饰，头灯内增加全新透镜结构。

本次并未展出内饰，参照燃油版车型，预计EV版并不会做出大刀阔斧的变化，预计会保留双联屏主题，并引入更智能、丰富的车机，从而带来更全方位的新能源车使用体验。

动力方面，炫界EV采用前置单电机，最大功率达到120kW，峰值扭矩为280牛·米。电池方面使用的是容量为53.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程为401km，也支持快充。

五、昆仑iHD

昆仑iHD是本次动力电池大会上凯翼的主打，在展台上也处于C位。早在3月份，燃油版昆仑上市时，凯翼就宣布后续将推出插电混动版本，并公布了15.99-23.99万元的预售价区间。言出必行，昆仑iHD来了。

与燃油版

凯翼昆仑

相比，昆仑iHD的外观变化主要来自于前脸，采用贯穿式星耀灯组，配合无边界飞翼格栅，中央点阵式处理更显一种科技范，也更贴合新能源车型的特点和身份。

昆仑iHD采用前后呼应式设计，在突出层次感同时，还调校出不同的光影效果;尾灯点亮时配合发光logo和尾标，再次提升整体辨识度。同时，昆仑iHD将提供玉龙白、冰川银、岩石灰、宝石蓝、水晶紫五种外观颜色，电镀银、爱马仕橙、浅茶金三种颜色的车身饰条和刹车卡钳。

内饰采用环抱式太空舱设计，搭配分体式双屏，采用水晶工艺电子档把，并提供大西洋蓝和石墨黑两种内饰颜色。14.6英寸2K高清大屏与腾讯深度合作，小翼智能语音精灵拥有20余种动态形象，可执行30大类500余项语音指令，搭载高德和腾讯双地图，支持腾讯TAI 4.0生态和华为Hicar、百度Carlife。

配置方面，昆仑iHD也搭载同级领先的驾驶员监控系统DMS和乘员监控系统OMS，可以实现疲劳驾驶提醒、分心驾驶提醒、乘员监测、活物监测等。在辅助驾驶上，具备L2+级辅助驾驶功能，包含ICC智能巡航、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警等。此外，还提供256色氛围灯、INS背投式氛围灯，实现和驾驶模式、音乐律动的关联。座椅拥有电加热、通风、腰托、记忆等。空间表现上，常规状态下后备箱容积达546L，二、三排座椅放倒，后备箱容积达1566L，继续提供5座、7座两种选择，但7座版本并不主推。

动力方面，昆仑iHD纯电续航里程拥有110KM、180KM、260KM三个版本，综合续航里程超过1000KM。

通过本次亮相，凯翼汽车目前已完成EV、PHEV、REEV等不同用电模式研发，并且覆盖A00、A0级、B级轿车、中型SUV，售价涵盖20万元以内的细分产品。从目前布局来看，凯翼汽车谋划精准，从自身产品特点出发，坚持走亲民路线。同时凯翼保持与

奇瑞

汽车全方位深度合作，“大树底下好乘凉”，在品控以及研发创新层面上也有极大的保障和提升。在未来新能源市场竞争中，凯翼汽车明确将持续推出多款重磅新车，让我们拭目以待。

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