即将上市的吉利icon怎么样，值不值得入手？

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初见吉利icon是在去年的广州车展，充满未来感和科技感的设计，让电哥很笃定这是款新能源车。万万没想到，它是纯血的燃油车。

恰好，隔壁长安汽车的展台上，也有一款让人眼前一亮的SUV——长安CS55 PLUS，和CS55车型同台销售，兄弟组合拳打得响亮。

原定2月14日上市的吉利icon已经确认延期上市，我们可以提前对比下这两款新晋自主紧凑型SUV，看看谁更香。

外观内饰对比

icon是未来型选手，CS55 PLUS是运动型选手

吉利icon基于CONCEPT ICON概念车打造，而且还原度达到了90%。这就意味着吉利icon是吉利在造型设计、产品开发体系上进入新阶段的全新车型。新车的三大核心设计元素为：“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”。

抛开概念我们来看具体细节，icon将家族式的“水滴涟漪”格栅改成了满满未来感的“无限时空隧道”，前大灯、转向灯和雾灯的位置也和传统设计大相径庭，这设计水平上了不止一个档次。车身侧面，双色车身营造出了强烈的时尚感，还有在豪车阵营比较流行的隐藏式门把手也应用在了吉利icon上。尾部设计，吉利icon最大的亮点就是“∞”造型的尾灯以及后牌照位置的回纹设计，完美呼应前脸设计。

内饰部分，吉利icon提供棕+白/黑+红两种风格配色，电哥觉得棕白配色更高端，进去车内第一感觉就是温馨。整体的空间布局采用了“圆角矩形”元素，风格简约又不失格调，“∞“字造型的空调出风口、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏都体现出了不错的科技感。

相比吉利icon，长安CS55 PLUS的外观设计虽说没有那么前卫，但和长安CS75 PLUS一脉相传的“御岳生命动感”设计风格让车子前脸看起来很霸道。“V”型大尺寸前格栅，辅以高亮镀铬条为装饰，远近光一体式的LED大灯组和前中网连接，双条幅式日行车灯也很特别;尾部用了很常见的贯穿式尾灯设计，在视觉上对整车的宽度有一定拉伸作用，确认了眼神也是年轻人喜欢的个性车。

内饰风格上，CS55 PLUS和icon有诸多相似之处，比如都主打简约风格，都有两块10.25英寸的液晶仪表盘和液晶中控屏;不过CS55 PLUS两屏相接组成了一体式大屏，中控台也由黑色软质材料包裹，一条银色装饰条贯穿驾驶台面板，给深色的车内饰增添了一抹亮色。

外观内饰对比总结：

外观来看，吉利icon是科技感很强的未来型选手，而长安CS55 PLUS属于年轻个性的运动型选手，两者风格不同。内饰方面，两车都走简约风，不过吉利icon北欧一些，长安CS55 PLUS更偏深沉风，从设计布局上看，电哥觉得吉利icon更有优势。

空间对比

CS55PLUS完胜，icon更重细节

从车身尺寸可以看出，两车的长宽高、轴距对比都是CS55 PLUS略胜一筹。

长安CS55PLUS的腿部空间表现自然有优势，后排座椅还支持4：6放倒，不过后排只有一个USB接口。而车身尺寸上有短板的吉利icon，在细节上有不少小心机，比如前排座椅后背做了内凹设计，所以腿部的空间感受也是不错的，后排还配备了两个USB接口、出风口以及中央扶手，乘坐舒适性更上一层楼;后排座椅也支持4：6放倒，后备箱空间进一步扩大。

空间对比总结：

长安CS55PLUS的腿部空间和头部空间综合表现更加有优势，对于紧凑型SUV来说，两车的空间表现满足需求绰绰有余。

动力对比

同为1.5T发动机，吉利icon更占优势

动力方面，我们就拿两款售价相近，同等排量的车型来做对比。两车都搭载了同排量的1.5T涡轮增压发动机，不过吉利icon最大功率130kW，最大扭矩225N·m，而且还搭载一台48V BSG电机，弥补涡轮迟滞的短板;而长安CS55PLUS最大功率115kW，最大扭矩225N·m，动力爆发上无疑是icon完胜。

光比动力输出还不够，驾驶平顺性也是一个不可忽视的要素，否则会让部分追求平顺性的消费者望而却步。长安CS55PLUS搭配的是6速手自一体变速箱，吉利icon搭配的是7速湿式双离合变速箱，驾驶质感更加平顺，同时也提升了燃油经济性。

动力对比总结：

不管是动力数据还是低扭状态下车辆的平顺性，吉利icon都更符合年轻人的期待。

配置对比

论走心程度，还是icon实力圈粉

科技配置方面，吉利icon拥有L2级智能驾驶，配备540°全景影像系统带底盘透视功能、APA全自动泊车、ACC自适应巡航、城市预碰撞系统、智能远光灯控制系统等亮眼配置，安全方面可以说是全副武装了。

智能配置方面，icon搭载了GKUI吉客智能生态系统，可以支持智能语音交互、手机APP远程控制、4G高速网络+车载WIFI和远程控制智能家居等等实用功能。

对比之下，长安CS55 PLUS配备了比较常见的ABS 制动防抱死、ESP 车身稳定控制、BA紧急制动辅等车身稳定功能，而类似并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等则需要选装了。智能娱乐系统方面，长安CS55 PLUS搭载的是in Call智能车载互联系统，也同样支持Wifi/蓝牙功能、在线高德地图、AI小安语音互动功能等，但不支持手机APP远程控制，便利性对比吉利 icon稍微打了折扣。

配置对比总结：

很明显，在配置上真正下“血本”的是吉利icon，无论是科技配置还是智能娱乐配置，都是icon更贴心、更主流一些。

结语

总得来说，吉利icon外观内饰设计更大胆、更有质感一些，长安CS55 PLUS未来感没有那么强但也迎合了当代年轻人的喜好;而对于紧凑级SUV来说，长安CS55 PLUS的空间表现对比吉利icon乃至同级别车型都有优势;但无论是配置还是动力，都是吉利icon更有料。所以，要是不介意近2万的差价，还是选吉利icon吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观方面，新车外形延续了其概念版本CONCEPT ICON的设计语言，前包围的格栅应用“回”字形设计元素。前大灯组为分体式，上部的

LED日行灯

细长扁平，下部是竖直布置的远/近光灯，整体侵略性十足。 车身部分，侧面采用内凹式腰线，隐藏式门把手等设计，看上去造型新颖。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。 车尾部分，分体式尾灯内部搭配LED光源，在夜间点亮后有着不错的辨识度。同时，新车还有隐藏式排气布局，让尾部看起来更为简洁。 内饰方面，吉利icon同步也带来了白棕、黑红、黑橙三种内饰配色方案。新车搭载了10.25寸悬浮高清

中控

屏和10.25寸全彩液晶仪表的双屏配置，并搭载了LVDS传输技术。该技术可实现双屏互动三指飞屏功能，支持仪表随速导航、中控三指划屏等。同时，吉利icon还搭载全新一代GKUI 智能寻车网

生态系统

，具备语音控制、智能多媒体等多种功能。 安全配置方面，新车将搭载L2级自动驾驶、540°全景透视影像、双屏互动三指飞屏等智能安全科技，可实现L2级智能驾驶。此外，新车采用智能感应科技门把手，当靠近车门1.5m时，隐藏门把手自动弹出。 动力方面，新车将搭载吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD涡轮增压发动机+7DCT的动力组合，其中，1.5TD发动机采用缸内直喷技术，最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m。在此基础上，吉利icon的48V BSG电机，功率最多提升10kW，扭矩提升45N·m，动力表现相当于3.0L

自然吸气发动机

。这套

动力总成

满足国六b排放标准，同时该发动机具备升级空间，未来可升级至欧7排放标准。这让吉利icon实现7.9s百公里加速的同时，综合油耗低至5.7L。

如果说，现在购买汽车的消费群体越来越靠90后，那么所推出的车型也必将越来越年轻化、智能化，脱离了传统购车理念的汽车市场，吉利ICON的到来给了这一系列人群更多的选择。8月27日，吉利ICON走进了乌兰哈达火山地质公园，它将以怎样的面孔来展示其独有的年轻化思想?本篇文章为您揭晓。

此次试驾的ICON，是吉利汽车全新推出的智能年轻化产品，定位为一款紧凑型SUV。在动力系统上，该车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，并在部分车型上增加了48V轻混系统。传动部分，新车全系标配了7速双离合变速箱，整体的驾驶感受极为顺畅。

作为此次展示的重点，吉利ICON的540°透明底盘还是最为实用。4个分辨率为1280*720广角摄像头通过360°透明底盘+180°底盘透视全方位监测路面，哪怕是盲驾，也可以轻松应对。在实际应用场景中，通过颠簸、坑洼等极限路面时，都能给驾驶员带来极强的信心。

另外，该车还搭配了360°四向行车记录仪功能，该系统可实现前后左右四个方向的全方位监控，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录，实实在在的保障了驾车者的合法道路权益，避免碰瓷的事情发生。

而APA+全自动泊车系统，可以通过4路高清摄像头+12颗超声波雷达融合,车辆自动感应并识别停车位，并实现自动泊入。“三指飞屏”，搭载同级独有的LVDS传输技术，在10.25寸液晶仪表和中控屏两者间，实现双屏互动“三指飞屏”功能。

对于驾驶感受来说，吉利ICON给我的感觉还是非常满意的，毕竟作为一款1.5T三缸车型，能有这样的表现还是值得称赞。

首先，吉利ICON顶配以及次顶配车型上1.5T发动机搭配有48V轻混系统，在油门踏板上的调校算是比较迅速。起步时，只要轻点油门油门踏板便能平顺的输出动力。在高速路段，急加速超车时，发动机最大130kW功率以及255Nm的最大扭矩，并不会让你感受到一丝的拖沓感。

而此时有消费者就要吐槽，三缸发动机抖动严重、噪音大，那么我要说您是没有开过吉利ICON。得益于独特的降噪工艺，吉利ICON不论是在高速路段、沙土路段、碎石路段，都能对胎噪、风噪等进行有效的过滤，为车内营造极为舒适的驾乘感受。

另外，新车还搭配有自适应巡航系统，配合超速报警、车道保持辅助、自动紧急制动等使用的配置加持，在高速路段可轻松实现片刻解放双手，不再让旅途感到劳累。

造型设计上来说，吉利ICON拥有360°无死角的完美。在车头上，吉利ICON是为数不多的燃油车采用封闭式进气格栅的设计，整体给人极为简洁、明了的视觉冲击效果。在车头两侧，还有造型细长的头灯，内部用LED光源进行加持后，夜间看起来有着极为亮眼的视觉效果和辨识度。

车身侧面来看，吉利ICON的线条设计以圆润、饱满为主，没有棱角分明的腰线更符合当今90后年轻消费者的人生定位。在车身上，新车采用了隐藏式的车门把手，让整个车身看起来极为简洁。同时，新车还搭配有全新设计的双色花瓣式铝合金轮圈，运动质感更为丰富。

来到车尾，吉利ICON搭配有隐藏式的排气布局，让整个车尾看起来极为干净、整洁。同时，新车还有全新打造的分体式后尾灯，并在内部用全新样式的LED光源进行点缀，夜间也同样营造出极有辨识度的视觉效果。

来到内饰，ICON可以说打破了传统吉利汽车的设计语言，悬浮式设计的双液晶显示仪表在中控台上被包裹起来，看起来极为个性。同时，新车还采用了红黑以及白棕的双色搭配方案，进一步提升了消费者购车时的个性化需求。

另外值得注意的是，吉利ICON还在内部融入了氛围灯，恰到好处的细节处理让ICON更加浪漫。另外一点，新车还增加了手机无线充电功能，日常使用更为方便。

最后在空间体验上，吉利ICON整体的表现还是比较让人满意。体验者来到前排，调整好座椅位置，前排头部可剩余一拳两指的空间，并不会带来过大的压抑感。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部可剩余一拳空间、腿部能剩余三拳左右空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。