第一名毫无悬念还是它！10月销量榜发布 一汽大众成亮点？ 探量｜比亚迪销量再创新高，其他品牌相继发力，合资奋力追赶

电动汽车销量排行榜2022如下1五菱宏光MINIEV 宏光MINIEV整车尺寸为291714931621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除停车难的困扰同时，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充。

新能源电动汽车销量前十名有比亚迪特斯拉上汽通用五菱奇瑞汽车广汽埃安小鹏汽车长安汽车吉利汽车哪吒汽车理想1比亚迪在新能源汽车领域，比亚迪具备电池电机电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆。

电动汽车排名如下1特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车太阳能板及储能设备总部位于帕洛阿托2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利，2013年进驻中国2蔚来蔚来是一家全球化的。

3北汽新能源 北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里中级别400公里高级别500公里4奇瑞 奇瑞在新能源领域申报各项专利700。

1特斯拉 特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远超其他品牌旗下车型有ModelXModelSlModel3ModelY，其中，ModelYModel3最为畅销2比亚迪 比亚迪创立于。

纯电动suv销量排行榜前五是Model Y小鹏G3蔚来ES6AION VID4 X1Model Y 特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间2019年3月15日在洛杉矶。

根据公安部上传的数据，2022纯电动汽车排行榜中有三家车辆销售突破10万辆，有十家企业销售量在210万辆之间2022年比亚迪延续了2021年的战绩，持续盛势，持续领跑市场销量，比亚迪新能源汽车零售销量市场份额达到264%是。

电动汽车销量排行榜车系中，主要以轿车居多，SUV共3款，分别是元PLUSAION Y哪吒V微型车占比相对较高，分别是五菱宏光MINIEV冰淇淋小蚂蚁奔奔EStar五菱宏光MINIEV凭借其精准定位，超高性价比持续多月霸榜。

国产电动汽车十大排名比亚迪广汽埃安吉利长城欧拉五菱蔚来小鹏理想威马荣威1比亚迪 可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV秦plus EV唐EVD1E3。

电动车销量排行榜前十名第一名特斯拉Model 3 尽管特斯拉旗下几款车型召回不断，也阻挡不了人们争相购买特斯拉的热情旗下Model 3在电动汽车领域的销量一直都是遥遥领先，去年上半年就达成了全球首个累计达100万辆的纯。

纯电动汽车排行榜前十名分别为比亚迪特斯拉小鹏汽车蔚来汽车零跑汽车广汽埃安哪吒汽车长城欧拉极氪汽车AITO1比亚迪 从电池制造商到整车制造商再到新能源车企销量一哥理工直男，一直深研技术，推出。

也是新能源SUV销量排名第一的车型，尽管自2022年开年以来，特斯拉一路领涨，且涨价次数最多，但是市场销量表现仍旧强劲，对比去年同期上涨了563%3比亚迪宋PLUS DM辆 新能源汽车销量排行榜中亚迪新能源。

纯电动汽车排名如下 1特斯拉 2比亚迪 3北汽新能源 4奇瑞 5广汽新能源 总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来理想等新兴造成势力特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

1 宏光MINIEV 官方指导价 288388万，级别 微型轿车 7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破15万辆9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头说实话，价格低定位准。

登顶对应市场销量榜冠军说实话，卖的便宜用来上班通勤续航够的五菱宏光MINI EV很有诱惑力，尽管存在不支持快充的问题，只是整体优势来看，五菱宏光MINI EV毫无疑问是出色的代步小车2 Model 3官方指导价 2517。

另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里中级别。

纯电动汽车排名前十名2021是 Model S比亚迪汉小鹏汽车P7Model 3Taycan秦ProAion S Polestar 1 Polestar 2欧拉好猫1 Model S，尽管是一台电动车，但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计。

近日，乘联会正式公布了10月份中国市场的汽车零售销量数据。据统计，10月份我国狭义乘用车市场零售量达到了203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%;1-10月份累计销量达到了1726.7万辆，同比增长3.2%。

在10月份销量排名前十的车企依次是

比亚迪

、

一汽

大众

、吉利、

长安

、上汽大众、

奇瑞

、广汽

丰田

、长城汽车、上汽通用以及上汽五菱。接下来，教授就借助乘联会公布的销量数据，为大家剖析在10月份销量排名前五的车企的销量情况。

无论是10月份单月销量，还是今年从1-10月份的累计销量，比亚迪都是当之无愧的销量王者。单从销量层面上来看，比亚迪毫无疑问做到了真正意义上的遥遥领先。

比亚迪在10月份的零售量达到了258011辆，同比增长了25.4%，在国内乘用车市场的市占率高达12.7%。它在今年1-10月份的零售量达到了2142794辆，同比增长高达57.2%，在国内乘用车市场的市占率也达到了12.4%。

相比起整个中国汽车市场，比亚迪在中国新能源汽车市场更是有着统治地位。它今年的累计销量，是以462355辆销量成绩位列新能源汽车销量排行榜第二名的

特斯拉

的4倍多。

值得一提的是，比亚迪1-10月份的累计批发销量已经达到了2371350辆(22.8万辆出口量)，同比增长69.6%，距离完成300万辆的年度销量目标只剩下628650辆，目标达成率达到了79%。

另外，比亚迪在10月份的批发销量首次突破了30万辆大关，同比增长38.4%。以比亚迪目前的销量增长趋势来看，它完成今年的年度销量目标几乎就是板上钉钉的事情了，并且它应该也会是今年为数不多可以完成年度销量目标的车企。

除了长城汽车之外，一汽-大众算是受到比亚迪强势崛起影响最深的车企之一。一汽-大众在10月份的零售量达到了153502辆，同比上涨12.3%，市占率为7.5%。它今年的累计零售量达到了1466079辆，同比微降1.1%，市占率为8.5%。

由于一汽-大众的车型主要就是供应中国市场，因此它的批发销量和零售销量差距并不大，而包括比亚迪、吉利、奇瑞、长安在内的中国车企近几年积极发展海外市场。因此，它们在10月份的批发销量反而是超过了一汽-大众，让其仅位列第5名。

一汽-大众10月份的批发销量为155283辆，同比增长6.3%;它在1-10月份的累计批发销量为1470534辆，同比下滑3.5%，但其累计批发销量依然位列中国市场第二名。

尽管今年一汽-大众还能成为年度销量排行榜第二名的车企，但种种迹象表明它未来的日子也并不会太好过。一汽-大众的销量成绩被吉利、长安等中国车企超越只是时间问题。

如果说比亚迪的销量是遥遥领先，一汽-大众今年在“榜眼”的位置上也还算安稳，那么竞争最激烈的则非长安、吉利两家车企莫属，从目前的销量成绩来看，它们谁能成为今年中国市场汽车销量排行榜的“探花”还真不好说。

以10月份的零售销量成绩来看，

吉利汽车

的销量为152115辆，同比增长13.4%，它以7.5%的市占率位居10月中国汽车市场销量排行榜第三名。长安汽车则以6.8%的市占率位列榜单第四名，它的零售销量为137537辆，同比增长11.2%。

然而，吉利汽车今年的累计销量落后给了长安汽车。长安汽车在1-10月份累计销售了1130884辆新车，同比增长12.5%，市占率为6.5%。吉利汽车在1-10月累计销售了1113439辆新车，同比增长13.4%，市占率为6.4%。

说起来，近几年中国车企的崛起对合资车企确实是造成了很大的冲击。从榜单上来看，中国车企销量几乎都是以百分之十几甚至更高的速度在增长，而合资车企中销量成绩领先的南北大众销量却出现了不同程度地下滑，尤其是位列第五名的上汽大众。

上汽大众在10月份一共销售了111173辆新车，同比下滑2.3%，市占率为5.5%。它今年1-10月份累计销售了968531辆新车，同比下滑3.8%。另外，上汽大众今年的批发销量也不太乐观，它在今年10月份和1-10月份的累计批发销量双双下跌了4.2%和12.4%。

总体来看，中国汽车市场上的中国车企市占率上涨，合资车企市占率下滑，中国车企挤压合资车企市场生存空间的情况已经渐渐显现出来了。与此同时，中国汽车销量排行榜上也已经有了明显的“一超多强”的整体市场格局。当然，在合资车企当中，南北大众也依然有着稳固的江湖地位。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

看完自主新势力销量表现之后，不妨再看看传统车企的销量报告，整体来看各大传统汽车品牌开始往新能源靠拢后，新能源车销量均有着不同程度的提升，头部车企销量增长势头依旧猛烈，多款车型月销踏进3万台大门，合资品牌新能源之路仍在奋力追赶!下面一起来看看各车企具体的销量情况吧!

比亚迪

根据

比亚迪

官方给出的销量报告显示，比亚迪2023年7月新能源汽车累计销量达262,161辆，乘用车销量261,105台，同比增长约 61%;其中王朝网和海洋网7月合力贡献249,959台，同比增长54.1%;

腾势

汽车累计售出11,146台;乘用车出口18,169台;今年1-7月销量累计达1,517,798 辆，同比增长87.63%。

不得不说今年比亚迪的销量势头可谓迅猛，旗下各大品牌更是多面开花，海洋网的

海豚

和寻车网

宋PLUS

冠军版均交出月销量30,000+台的成绩继续领跑各自的细分市场，加入战场不久的

海鸥

也交出了28,001台的成绩，汉家族销量更是连续3个月突破2万台大关。相信随着

腾势N7

、N8以及腾势U8等车型的加入，比亚迪的销量会有更进一步的提升。

吉利汽车

吉利汽车

7月累计销量138,135台，同比增长约13%，连续六个月实现同环比双增长。其中7月新能源累计销量41,014台，环比增长超6%，同比增长超28%，创年内新高，新能源渗透率近30%!

取得如此成绩，

银河L7

的推出功不可没，仅上市第二个月销量便突破万台大关，银河L7今年7月累计售出10,058台。亲民的定价及丰富的配置体验带来超高的性价比，在市场当中展现出绝对的竞争力。而紧接着即将推出的

银河L6

，相信它同样会为大家带来更多不一样的惊喜，并且随着银河L6的加入，会让吉利汽车的销量更上一层楼。

长城汽车

2023年7月

长城

新能源乘用车累计销量28,896台，同比增长163%;2023年1-7月累计销售121,965台，同比增长64%。其中

哈弗

新能源累计售出10,105台，

欧拉

新能源10,116台，巍牌新能源6,652台，

坦克

新能源2,023台。

虽然长城汽车新能源乘用车的累计销量相较于其他车企并没有过多亮点，但透过长城新能源乘用车的增长速度不难看出，长城汽车已经开始加速智能新能源布局，比如Hi4动力系统开始逐步下放到各大车型，并以“四驱的体验、两驱动的价格”呈现在大家面前，具有更强的竞争力。据透露，紧接着

坦克300

车型也将会布局新能源车型，相信在Hi4动力系统的加持下，产品竞争力会得到更进一步的提升，带来更可观的销量。

长安汽车

长安

汽车2023年7月新能源累计销量3.95万台，同比增长62.8%;今年1-7月累计长安汽车累计售出21.65万台，同比增长87.8%。

值得一提的是，目前长安旗下分别有深蓝、

阿维塔

、长安、欧尚等品牌的新能源车型，虽然官方暂未完整地公布具体的销量情况，但根据深蓝品牌的销量情况来看，光靠

深蓝S7

单一车型就已经贡献了9,197台，是绝对的销量担当。当然，全新品牌启源旗下首款定位为中大型车轿车——启源A07也会相继加入战场，相信未来会为长安汽车带来更好的销量表现。

广汽丰田

广汽

丰田

2023年7月累计销售71,343台，1-7月旗舰车型销量占比超40%。其中

凯美瑞

2023年7月累计销量17,613台，1-7月累计销售超12万台;

汉兰达

7月销量为7,378台，环比增长8%;

赛那

7月销量7,094台，环比增长21%。

通过当前公布的部分车型销量情况来看，广汽丰田作为老牌的合资车企，布局新能源车的步伐较为缓慢，在售的纯电动车型只有bZ4X和C-HR EV作代表，可选车型比较单一，整体还是以传统的旗舰车型为主力输出，当然整体的销量表现还是比较健康的，在新能源车横行的年代还能有比较稳定的增长势头足以看出它的实力所在。

本田中国

根据

本田

官方给出的数据显示，2023年7月本田在中国的终端汽车销量为89,691台;1-7月本田在中国的终端汽车累计销量619,382台，电动化车型终端累计销量则为132,896台。

相较于丰田，显然本田的电动化之路走得顺畅很多，虽然电动化车型的销量大部分都还是以搭载高效率双电机混合动力系统和插电式混合动力系统的车型所贡献，但根据前不久刚完成更新的全新一代的

雅阁

和

英仕派

等车型来看，两款车型均以PHEV来取代过去的HEV动力系统，由此可看出本田电动化转型的决心。而据

东风

本田发布的最新电动化战略来看，计划在2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后则不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

上汽集团

上汽集团

2023年7月份累计销售新能源汽车9.1万台，从1月份开始就保持每月环比上涨良好态势，可谓是月月创新高。其中，上汽乘用车(含海外基地)累计销售新能源车2.8万台，同比增长29%;上汽

大众

和上汽通用新能源车销量更是首次双破万，分别为1.3万台和1万台，同比增长93%;上汽通用五菱累计销售新能源车3.5万台。

显然随着多款重磅新能源产品的加速发力，整体带来不错的销量表现。此外，大众ID.3限时优惠促销政策同样为销量带来积极的作用，也印证了那句话，没有不好卖的车，只差一个适合的价格!

【本文来自易车号作者车神探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】