第一名毫无悬念还是它！10月销量榜发布 一汽大众成亮点？ 10月新能源销量盘点，多家车企创新高，混动车型井喷？

近日，乘联会正式公布了10月份中国市场的汽车零售销量数据。据统计，10月份我国狭义乘用车市场零售量达到了203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%;1-10月份累计销量达到了1726.7万辆，同比增长3.2%。

在10月份销量排名前十的车企依次是

比亚迪

、

一汽

大众

、吉利、

长安

、上汽大众、

奇瑞

、广汽

丰田

、长城汽车、上汽通用以及上汽五菱。接下来，教授就借助乘联会公布的销量数据，为大家剖析在10月份销量排名前五的车企的销量情况。

无论是10月份单月销量，还是今年从1-10月份的累计销量，比亚迪都是当之无愧的销量王者。单从销量层面上来看，比亚迪毫无疑问做到了真正意义上的遥遥领先。

比亚迪在10月份的零售量达到了258011辆，同比增长了25.4%，在国内乘用车市场的市占率高达12.7%。它在今年1-10月份的零售量达到了2142794辆，同比增长高达57.2%，在国内乘用车市场的市占率也达到了12.4%。

相比起整个中国汽车市场，比亚迪在中国新能源汽车市场更是有着统治地位。它今年的累计销量，是以462355辆销量成绩位列新能源汽车销量排行榜第二名的

特斯拉

的4倍多。

值得一提的是，比亚迪1-10月份的累计批发销量已经达到了2371350辆(22.8万辆出口量)，同比增长69.6%，距离完成300万辆的年度销量目标只剩下628650辆，目标达成率达到了79%。

另外，比亚迪在10月份的批发销量首次突破了30万辆大关，同比增长38.4%。以比亚迪目前的销量增长趋势来看，它完成今年的年度销量目标几乎就是板上钉钉的事情了，并且它应该也会是今年为数不多可以完成年度销量目标的车企。

除了长城汽车之外，一汽-大众算是受到比亚迪强势崛起影响最深的车企之一。一汽-大众在10月份的零售量达到了153502辆，同比上涨12.3%，市占率为7.5%。它今年的累计零售量达到了1466079辆，同比微降1.1%，市占率为8.5%。

由于一汽-大众的车型主要就是供应中国市场，因此它的批发销量和零售销量差距并不大，而包括比亚迪、吉利、奇瑞、长安在内的中国车企近几年积极发展海外市场。因此，它们在10月份的批发销量反而是超过了一汽-大众，让其仅位列第5名。

一汽-大众10月份的批发销量为155283辆，同比增长6.3%;它在1-10月份的累计批发销量为1470534辆，同比下滑3.5%，但其累计批发销量依然位列中国市场第二名。

尽管今年一汽-大众还能成为年度销量排行榜第二名的车企，但种种迹象表明它未来的日子也并不会太好过。一汽-大众的销量成绩被吉利、长安等中国车企超越只是时间问题。

如果说比亚迪的销量是遥遥领先，一汽-大众今年在“榜眼”的位置上也还算安稳，那么竞争最激烈的则非长安、吉利两家车企莫属，从目前的销量成绩来看，它们谁能成为今年中国市场汽车销量排行榜的“探花”还真不好说。

以10月份的零售销量成绩来看，

吉利汽车

的销量为152115辆，同比增长13.4%，它以7.5%的市占率位居10月中国汽车市场销量排行榜第三名。长安汽车则以6.8%的市占率位列榜单第四名，它的零售销量为137537辆，同比增长11.2%。

然而，吉利汽车今年的累计销量落后给了长安汽车。长安汽车在1-10月份累计销售了1130884辆新车，同比增长12.5%，市占率为6.5%。吉利汽车在1-10月累计销售了1113439辆新车，同比增长13.4%，市占率为6.4%。

说起来，近几年中国车企的崛起对合资车企确实是造成了很大的冲击。从榜单上来看，中国车企销量几乎都是以百分之十几甚至更高的速度在增长，而合资车企中销量成绩领先的南北大众销量却出现了不同程度地下滑，尤其是位列第五名的上汽大众。

上汽大众在10月份一共销售了111173辆新车，同比下滑2.3%，市占率为5.5%。它今年1-10月份累计销售了968531辆新车，同比下滑3.8%。另外，上汽大众今年的批发销量也不太乐观，它在今年10月份和1-10月份的累计批发销量双双下跌了4.2%和12.4%。

总体来看，中国汽车市场上的中国车企市占率上涨，合资车企市占率下滑，中国车企挤压合资车企市场生存空间的情况已经渐渐显现出来了。与此同时，中国汽车销量排行榜上也已经有了明显的“一超多强”的整体市场格局。当然，在合资车企当中，南北大众也依然有着稳固的江湖地位。

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长安10月销量为212640辆。

日前，长安汽车对外公布了旗下车型的10月份销量数据。根据公布的销量数据来看，长安汽车10月份销量为212640辆，同比增长29.7%，单月销量再创新高。实现连续7个月销量同比正增长，今年1-10月长安汽车累计销量已突破150万辆，同比增长14.1%。

以长安自主品牌为例，包括长安、长安欧尚、长安凯程、长安跨越在内实现4-9月销量连续增长，而10月份销量更是同比增长30.5%，达到了161465辆，刷新今年年内单月销量纪录，至此长安自主品牌今年累计销量已达1195669辆。寻车网

具体到车型来看，长安卖得最好的车型当属长安CS75系列，10月份销量突破3万大关，达到了30963辆，同比增长22.9%，而今年CS75系列累计销量也已达到210054辆，同比增长52.9%，实现连续7个月单月销量突破2万辆的成绩。

销量的第二名是长安逸动系列，在10月份以20405辆，同比增长123.7%的市场表现，刷新今年单月销量纪录。今年1-10月，逸动系列累计销量达到了138,751辆，同比增长33.9%。

销量的第三名是长安CS55系列，在10月份销量迎来爆发式增长，达到了13440辆，同比劲增高达86.5%，延续了8月、9月增长势头。

以上内容参考：

知乎-长安汽车10月份销量

“

比亚迪

月销超30万”的消息刷屏了!从年初盼到年尾，比亚迪终于实现了大家的期待，距离年销300万的目标又近了一步。不止是比亚迪，不少新能源车企都赶在“金九银十”的尾巴刷新了销量记录。关于10月的销量排行，有四大变化，咱们一起来看看。

第一、降价促销仍然是主旋律

从年初开始的“价格战”，到现在还没消停。广大用户已经形成了惯性思维，“车企不降价我就不买，我不买就不信你不降价”。所以包含销量龙头比亚迪在内，所有品牌的部分车型都有不同程度的降价。比较典型的有

小鹏G9、岚图FREE、上汽大众ID.3、问界M7

，由于降价幅度大，销量环比增幅都比较明显，为品牌销量增长做出了重要贡献。

第二、混动车型比例提升明显

许多业内人士都认同一个观点，纯电技术路线才是新能源汽车的主流，但是现阶段，混动车型是新能源汽车的重要组成部分。以比亚迪为例，有将近一半的车型都是混动，更不用说

理想汽车

这种目前只有增程混动的品牌。与此同时，也有越来越多的车企加大混动车型的研发。

零跑、深蓝、哪吒、问界、岚图

，都是增程混动的追随者，在10月份都获得了销量大丰收，早前有传闻，

阿维塔

也有计划推出增程版本车型;

吉利银河

、

长城

哈弗

等车企则在插电混动领域开始发力。

第三、扩充车型和产能是当务之急

要想卖的多，首先要造的多。买燃油车的时候，看车麻烦，提车基本都很快;买新能源车的时候，看车简单，提车很慢，因为大都是订单生产模式，下单之后大都要经过漫长的等待，有不少用户在等车的过程中会改变主意，造成订单流失。目前销量榜的第二梯队，广汽

埃安

和理想汽车都已经接近产能极限，销量自然就受到了限制。前几天，

广汽集团

就宣布，破产后的广汽

三菱

工厂将转交给广汽埃安，提升自身产能。

另一方面，埃安和理想这两个品牌的车型比较单一，埃安主要依靠

AION S

和

AION Y

两款车，理想则是L7、L8、L9三款车，如果某一台车遭到针对性打击，对整体品牌影响都是巨大的。理想汽车推出了纯电

MPV

——

理想MEGA

，埃安则推出了子系列——

昊铂

，

昊铂GT

对标

特斯拉

Model 3

，即将上市的

昊铂HT

则对标特斯拉

Model Y

，该车还采用了特斯拉

Model X

相同的

鸥翼门

设计。新车能否延续现有车型的销量势头，值得期待。

第三、长安和吉利增势迅猛

在新能源兴起之前，

长安

汽车和

吉利汽车

在国内是当之无愧的自主汽车领头羊。可是在新能源领域的成绩目前远远落后于比亚迪，不过从上月的销量数据来看，长安汽车和吉利汽车已经找到了自己的节奏，旗下新能源汽车的销量增速迅猛。

长安深蓝、吉利银河、极氪

都实现了月销过万，

长安启源

在本月也有望冲击月销过万的目标。不过在主流纯电领域，长安汽车还需要继续努力才行。这两家车企的表现直接粉碎了“在新能源领域，传统车企打不过造车新势力”的可笑言论。

唯一不变的是变化，国内新能源汽车渗透率已经超过40%，即将和燃油车打成五五开，不转型新能源，不抢占市场就是等死。在激烈的竞争中，唯有不断改变提升自身实力，紧跟市场变化，才能不被淘汰，这句话应该适用于每一家车企。(文/阿豪)

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