2024-01-19 07:02:20 | 寻车网
导语:近期上市的新车不少,各具看点。其中,吉利ICON就是这么一款吸睛车型,它以极具科幻时尚感的造型设计,刷新了人们对吉利汽车的认知,而且以5G网络直播上市的方式,也着实吸引了一大波粉丝。
有消费者不断询问吉利ICON的相关消息,其中就有一个网友向《车评社》发来求助:“我太难了,13万是该买吉利ICON顶配还是长安CS75PLUS中配?”
据笔者了解,他是打算花13万左右买辆SUV,却在顶配的吉利ICON和1.5T自动尊享型的长安CS75PLUS间犯了难。
让我们先从外观上来看看这两款车有哪些区别。
从外观上来看,吉利ICON延续了CONCEPT ICON概念车的设计,充满了未来感,隐藏式“回”形设计的进气格栅使其看起来更像纯电动车,细长的日间行车灯搭配两侧的矩形大灯,看上去更具冲击力。侧身设计采用了平直线条进行勾勒,前后两根凹凸有致的“L”形腰线极具肌肉感。悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计也为这台车增添了很多时尚气息。尾门下方的“回”字造型和后包围的“回”字形镀铬饰条与前脸相呼应的同时,还带来了一定的层次感。
而长安CS75PLUS在外观上也采用了独特的贯穿式LED日间行车灯,两侧造型犀利的大灯组相连接,下方的前格栅呈X字形,并且在两侧还配有开口装饰,动感十足。车身侧面相比吉利ICON更显平稳,侧窗底边线和飘逸的分段式腰线相互衬托,搭配车身上的镀铬装饰条,看上去更加精致。不规则形状的尾灯造型在营造出科技感的同时也不缺乏时尚,整体设计在视觉效果上较为出色。
从外观上来看的话,两款车各具特色,吉利ICON的整体外观设计和市面上的大多数车型相区分开,更具个性化和未来科技感。比较偏向于喜欢彰显自我、不随波逐流的年轻人,而长安CS75PLUS在外观上采用了家族化的“御岳生命动感”设计语言,在动感元素方面做得也较为出色,在车型定位上而言也是更偏向家庭使用。
两款车在空间上的表现也基本上都能满足日常需求,在车身尺寸上长安CS75PLUS和吉利ICON相比更显优势。不过其实从车身角度上来说,吉利ICON说是紧凑型SUV,其实更偏向于小型SUV,两款车型算不上是直接的竞争车型,但因为价格的关系,难免会有短兵相接的时候,比如这位网友就遇到了此类问题。
在内饰上,吉利ICON整体空间布局上采用了“圆角矩形”的设计元素,看上去较为前卫,标志性造型的空调出风口和10.25英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏也营造出不错的科技感。
不同于吉利ICON充满未来科技感的设计,长安CS75PLUS在内饰上主打简约风格,黑色软质包裹的中控台,银色饰条贯穿了整个驾驶台面板,增添了不少运动气息。7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的触控液晶中控屏组成的一体式大屏,看上去也颇有特色。从内饰风格上可以更加清晰的感受到,相对于ICON的大胆前卫,CS75PLUS更显一丝稳重。
而在价格相差不大的情况下,吉利ICON在配置上的电子化配备更高一些,除了常规配置外,吉利ICON还比CS75 PLUS多了自适应远近光、72色车内环境氛围灯、感应雨刷功能、前排座椅加热功能、内置行车记录仪、手机无线充电功能、自动泊车入围、发动机启停技术等配置。在安全装备上,还搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别功能。
此外吉利ICON还装备了以N95口罩为过滤标准的车载空调滤芯和具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。
在配置上要啥有啥,相信这位网友也是看到了ICON具备如此丰富的智能化配置而犹豫不决。确实,和长安CS75PLUS相比,吉利ICON在配置上更具优势,这也是其除了颜值外,又一大吸睛亮点。
从数据上来看,两款车型在动力方面可以说是打了个平手,但如果考虑省油方面的话,吉利ICON的48V轻混系统在燃油上来说就略显优势,同样,相比ICON的三缸发动机,CS75PLUS的四缸发动机又显得尤为重要。
实践是检验真理的唯一标准,吉利ICON作为全新车型,具体该车究竟会有怎样的表现,还需要经得住时间的考验,而自去年9月上市,销量一路突飞猛进的长安CS75PLUS,在市场上拥有着不错的反馈,其在口碑的可靠性方面和吉利ICON相比,还是颇有保障的,在这一点上,我站CS75PLUS。
说了那么多,其实作为打破常规的吉利ICON,最主要卖点就在于颜值和配置,而长安CS75PLUS的优势在于更大的尺寸空间和四缸发动机,还有一点就是这两款的车型定位,ICON更偏向于年轻用户,如通勤代步;CS75PLUS则向家庭用户靠拢,适合家庭使用。如果你追求潮流,彰显个性,可以选择ICON,不过需要考虑自己能否完全接受三缸机;如果你想兼顾家庭,选择了CS75PLUS,也将会失去更多的智能化配置。毕竟鱼和熊掌不可兼得,选择自己需要的,才是正确的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
长安CS15、长安CS35 PLUS、长安CS55、长安CS55 PLUS、长安CS75 PLUS。
1、长安CS15
官方指导价:5.59-8.09万
长安CS15是一款小型SUV,它的外形肯定能受到年轻人的欢迎,但同时它也不是一个样子货,7万的价格水平,丰富的配置,性价比非常高。发动机的动力表现很不错,不过噪音比较大,隔音效果还不够好。但好在驾驶感受轻松畅快,在城市里可以做到鱼在水中游那样轻快。
2、长安CS35 PLUS
官方指导价:6.99-11.19万
长安CS35 PLUS是一款小型SUV,时尚的外观造型符合年轻人的口味,内饰的设计也还不错。车辆搭载的是一台1.4T发动机,与其匹配的是7挡双离合变速箱,可以说完全不用担心这款车的动力,油耗也是能够让人省心。不过长安CS35 PLUS的驾乘感一般,综合来说作为城市代步车会是不错的选择。
3、长安CS55
官方指导价:8.29-13.39万
长安CS55是一款紧凑型SUV,在有一定的配置水平之下,8-13万的价格真的非常吸引人。同时作为一款家用车,长安CS55在空间表现和油耗表现方面都值得称赞,动力的表现中规中矩,不过好在平顺性很不错,悬架在应付不同路况时的表现出色。
4、长安CS55 PLUS
官方指导价:9.19-11.49万
长安CS55 PLUS是一款紧凑型SUV,亮眼的外观一下子就能吸引所有人的目光,但作为一款家用车,CS55 PLUS很多地方的调教和标定都是朝着舒适取向。双离合变速箱为了舒适会有明显的呆滞,不过习惯了还好;底盘悬架具有很好的滤震能力,同时又有足够的支撑力。配置一直都是国产车的终极杀技,在CS55 PLUS上也不例外,再加上价格在10万的水平,性价比高得不行。
5、长安CS75 PLUS
官方指导价:10.69-15.49万
长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV,话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品,但是它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。CS75 PLUS外观足够吸引人,而且豪华感档次感也能给到你,这可只是一款十二三万的车啊!作为家用车,它的空间表现不在话下,动力不算特别强但是平顺性够好。总的来说,这一款车无论放在自主里面还是合资里面,都有很强的竞争力。
10万元出头主打运动的国产家轿仿佛成了一个新风口,MG 6、
领克03
、传祺
影豹
、
长安
UNI-V ,可以说流量销量双丰收。在“运动感”上,这些国产运动家轿可以说不管是运动化元素的数量、还是呈现出的效果,都是很出彩的,尤其是长安UNI-V还配备了电动升降尾翼。而今天组长点评的是2022款长安UNI-V 1.5T 运动版,它是UNI-V车系的中配车型,在终端可优惠1万元,裸车价格为11.39万元。
【满意】
既然主打运动,长安UNI-V在外观上就得足够吸引年轻人,这一点上UNI-V可以说把各种凸显运动感的元素,都发挥得淋漓尽致。在10万元这个价位里面,UNI-V是第一梯队的颜值选手,轿跑造型的车身迷倒了很多年轻人。并且这台车在配置方面也很高,内饰的设计和用料上,都称得上是同级中上游的标准,操控方面也比以前的长安汽车好开很多,确实有了运动轿车的感觉和味道。在动力上,UNI-V谈不上什么惊喜,但在城市道路的出行使用是绰绰有余的,偶尔在高速公路奔放一下是没问题的。
【不满意】
隔音效果确实不是特别好,风噪和轮胎噪音特别的大,如果是无边框车门能够理解,这种传统造型的车门,这样的设计确实无法理解,只能说明在隔音用料上一般了。此外,就是这台车的车机系统不是很流畅,有些延迟和卡顿,其实对于一台运动轿车,不如使用传统非智能车机系统,只要支持手机互联即可,其他方面的功能,确实没有太大的作用。
【驾驶体验】
长安UNI-V搭载的是蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,最大功率188马力,峰值扭矩300牛米,传动匹配7速湿式双离合变速箱,不过这只是账面数据,实际的动力表现很大程度上还取决于调校的水平。就实际驾驶体验而言,这套动力的初段表现还是比较不错的,感觉会比较猛,百公里加速在7秒多的水准。底盘表现没有外观那么运动,但是整体的表现还是颇有一些灵动的感觉,保证了一定的运动氛围。
【油耗】
日常驾驶综合油耗百公里9升左右,对于这样一台运动定位的轿车来说,百公里9升的油耗不是很过分,毕竟开这台车的驾驶员基本都是年轻人,对于动力的需求还是很强的,那么自然油耗也不是很低;高速油耗表现很好,百公里5升左右。
【总结】
目前这台车有着近1万元的终端有优惠,优惠完的裸车价格基本在11万元左右,落地在13万元左右,其实整体来说性价比挺高。总的来说,在国产运动家轿当中,长安UNI-V在外观、颜值、配置较为全面均衡,1.5T的动力属于够用水平,要想有更好的动力体验,那就得选2.0T车型。对于年轻人来说,长安UNI-V能够符合日常出行的需求,毕竟运动造型的轿跑车身,同时还有电动升降尾翼可以选装,逼格上能够满足。
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