颜值与实力并存，全新一代马自达3 昂克赛拉值得购买吗？

你好根据你的描述，底盘方面为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，但经过马自达精心调校之后，所带来的操控性是相当出色的，在高速过弯方面有着绝佳的表现希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢;新昂克赛拉的前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架新昂克赛拉15是一个四连杆，anksila 20是一个带有一个以上稳定杆的五连杆麦弗逊悬架是世界上使用最广泛的汽车前悬架之一麦弗逊悬架由螺旋弹簧;扭力梁式非独立悬架是汽车上使用最早的一种类型的悬架，这种类型的悬架简单来说就是汽车后面的两个车轮连接在一个后轴上，汽车在行驶过程中，只要一侧的车轮有震动，另一侧的车轮也会震动扭力梁式非独立悬架的结构相对来说;最大扭矩转速为4000转每分钟2点0升自然吸气压燃发动机拥有180马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟，马自达昂克赛拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了。

你好，不是的不是铝合金材质的是铸铁的希望我的回答能帮的到你;昂克赛拉前悬挂类型为麦弗逊式独立悬架，后悬挂类型为多连杆式独立悬架昂克赛拉15的为四连杆，昂克赛拉20的为五连杆多一根横向稳定杆;马自达昂克赛拉前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架好的，非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的文章以上就是边肖介绍的马自达昂克赛拉的油耗情况由于水平有限，边肖肯定有不足之处也请指出。

5悬架减震偏硬 昂克赛拉在悬挂部分采用了前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然说扭力梁悬架在经过调校后也能获得不错的舒适性表现，但可惜昂克赛拉的悬挂偏硬，当车辆行驶到颠簸路段或者过减速带的时候车厢;昂克赛拉的前副车架采用双层冲压钢板焊接，并且是全框式副车架，副车架的作用是为了连接悬架杆件阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力，同时加强底盘的刚度全框式副车架在车里正前方发生碰撞时可以增加前部的刚度，进一步保护。

在前悬架方面，马自达昂克赛拉前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，下摆臂为双层钢板冲压焊接而成副车架采用全框式副车架，亦由双层钢板冲压焊接而成，整体的刚度相比单层冲压钢板要好L型的下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈;2021款马自达3昂克赛拉15L手动质美版长宽高分别为4662mm1797mm1445mm，轴距为2726mm，进气形式为自然吸气，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架马自达昂克赛拉定位 创驰蓝天;2021款马自达昂克赛拉搭载了15l自然吸气发动机，最大功率是86kw，最大功率转速是每分钟6100rpm，最大扭矩是148nm，与其匹配的是6挡手动变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架;满载出行的话后排会显得比较压抑，不能很好地满足家用需求5悬架减震偏硬 昂克赛拉在悬挂部分采用了前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然说扭力梁悬架在经过调校后也能获得不错的舒适性表现，但可惜昂。

马自达昂克赛拉发动机是日本进口的马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和“魂动”主题的第三款车型，在2014年北京车展首发，该车型搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场;下控制臂是采用钢板冲压焊接工艺制造，上面没有过多的打孔设计，可以控制臂的整体强度而下控制臂与车身连接方式是橡胶衬套，呈轴向布置，滤振效果比使用普通橡胶衬套要好一些昂克赛拉的后悬架备受争议，由原来的多连杆改为。

马自达3昂克赛拉前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型采用扭力梁式非独立悬架，前轮制动器类型采用通风盘，后轮制动器类型采用盘式，驻车制动类型属于电子驻车马自达3昂克赛拉配备了主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，车身稳定控制ESPDSC等;昂克赛拉的后悬架类型是多连杆式独立悬架，多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴。

国内很多年轻消费者在买车时，首先考虑的就是合资品牌，而且大多数人都存在这样一个盲目的消费心理，那就是什么卖的火就买什么，直接导致了中国车市两极分化越来越严重。难道销量低的车型真的不好吗?今天鸟叔就来给大伙儿推荐一款紧凑级家用轿车，它就是长安马自达3昂克赛拉。

新款昂克赛拉在上市之前就吊足了人们的胃口，全新2.0魂动的设计理念非常迷人，相信大多数人第一眼看上去都对它爱不释手。新车的尺寸相比老款车型有所增加，其中车长增加了80毫米，轴距增加了26毫米，达到了2726毫米，在A+级轿车中已经是十分抢眼的数据了。可是在空间方面，昂克赛拉并没有想象中的那么好，后排的腿部空间几乎成为它的劣势。从外观就可以看出，新款昂克赛拉车头设计的很长，空间自然会受到影响。

在内饰方面，新车的中控设计有些与众不同，给人增添了不少新鲜感。值得一提的是，内饰的用料和做工在同级别车型中属上等，不过配置就略显一般了。当然了，马自达车型的卖点可不是这些东西。

动力总成是昂克赛拉的一大亮点，它搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为117马力和158马力，均匹配6AT手自一体变速箱。虽然动力参数表现一般，但是动力响应的速度却是一流。发动机和变速箱配合的天衣无缝，无论是低扭还是高转速，都能让驾驶者产生好感。它的动力随叫随到，仿佛能够很快了解驾驶员的意图，从而达到人车合一的境界。不得不说，在动力调校方面，马自达已经达到了炉火纯青的地步。如此完美的动力调校，也只有宝马做得出来，想必大家都十分了解，宝马车的动力参数往往不是最出众的，但是实际加速成绩却是最出色的。难怪马自达会被誉为“日系宝马”。

除了动力之外，马自达还有着深厚的底盘功底，不过新款昂克赛拉的底盘着实令人感到意外，它搭载的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。除了减配、节约成本之外，根本无法解释。因为老款车型是采用多连杆独立悬架的，如今看来，只能说明马自达敢于大胆尝试，和对自己底盘调校技术的一种自信，而自信靠的是实力，法系车又何尝不是如此呢?和动力一样，贵在调校，就算再好的悬架，如果调不出来，那也是白搭。不过新款昂克赛拉底盘的整体质感有所进步，转向也十分精准，操控性仍旧是同级标杆。

总体看来，马自达3昂克赛拉的确是一款很有竞争力的车型，但是其销量表现却无法和朗逸、思域、卡罗拉相比。主要原因有两点，第一是其采用了扭力梁悬架，虽然站在马自达的角度觉得无可厚非，但是消费者可就不乐意了，多连杆明明用的好好的，为什么要换成扭力梁呢?

第二就是新车在上市之前，人们不仅期待它的造型设计，更是期待它发布的SKYACTIV-X压燃发动机，可是最终等来的仍是老款的动力总成，不免让人觉得有些失望。因为新款昂克赛拉的确需要靠这台黑科技的发动机来造势，就像第十代思域上市那样，思域的成功大家有目共睹，多好的案例啊!马自达为什么不借鉴呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，

长安

马自达

2023款次世代马自达3昂克赛拉正式上市，起售价为 8.99万元。与此同时，2023年9月30日前购买指定车型，还可享首付5成12期0利率贷款方案。作为年度改款车型，新车针对车型数量进行了精简，并大幅下调了售价，为消费者提供了全新的用车选项。

“高价值”是2023款次世代马自达3昂克赛拉的关键词。全新设计、精简车型、大幅下调售价，以及全面升级的配置，让这款车型再次成为消费者关注的焦点。那么，这样一款高性价比家轿，其后期用车成本如何呢?不如一起来看一下。

保险费用：一年保险费3950元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

我们以

马自达3 昂克赛拉

2023款 1.5L 自动质悦版车型为例，指导价为9.99万元，一年车船税420元，一年交强险950元，基础的商业险价格为3000元，一年保险总计3950元。寻车网

燃油费用：一年燃油费8545元

由于近期油价波动比较频繁，消费者的关注点自然落在了油耗上，那么这款车的燃油经济性表现如何呢?马自达3昂克赛拉 2023款 1.5L 自动质悦版，搭载1.5L发动机，传动匹配6挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为5.6L/100km，需要加注92号汽油，结合目前

上海

92号汽油价格7.63元/L，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为8545元，3年6万公里的费用为25636元。

保养费用：一年保养费用1832元

保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，马自达3昂克赛拉首保在10000km，需要更换机油、机滤，此后的保养周期为10000km。最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是5497元，1年2万公里的保养成本为1832元左右。

在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，马自达3昂克赛拉 2023款 1.5L 自动质悦版一年(2万公里)的使用成本大概在14327元，均摊到每月在1194元上下。

2023款次世代马自达3昂克赛拉延续了全新世代魂动2.0设计语言。前脸配备了"全新魂动之翼" 矩阵式格栅和智能LED大灯组，支持自动开闭和远近光智能调节;尾灯组与前大灯相呼应，而小鸭尾和双边双出圆形排气则进一步突显了新车的运动特性。

新车内饰配备了7英寸TFT全彩数码仪表和跑车化三环运动仪表，同时还配备了四向调节的多功能方向盘，新增的2.0L自动质臻版车型进一步丰富了配置选项，提供了更多的驾驶辅助和安全功能。值得一提的是，新车全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊，这样的配置在这个级别的车型里可不多见，可谓诚意满满。

动力上，新车提供了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，前者最大马力可达到117匹，最大扭矩148N·m，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，2.0L车型，最大马力158匹，最大扭矩为202N·m，所有车型均符合国6B排放标准。

小结：2023款次世代马自达3昂克赛拉整体性价比较高，综合油耗、性能、配置水平都表现不错，结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费，我们计算得出一年的成本支出大概在14327元，每个月大约花费1194元，对于一款家轿来说，这个价格可以接受。

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