17款吉利博瑞雷达控制盒在什么位置

睿蓝7开启预售

8月22日，

睿蓝汽车

官方宣布，旗下的全新纯电

SUV

睿蓝7

正式开启预售，新车全系共推出4款配置车型，预售价为13.37-16.37万元。

作为吉利旗下的子品牌之一，睿蓝主打就是亲民的路线。睿蓝7在外观设计上采用了较为简洁的方案，封闭式格栅+分体大灯+贯穿式灯带的处理基本上也是现在新能源车的主流设计。

睿蓝7从概念车到量产，较为完整的保留了其溜背的设计，并且还会配备隐藏式门把手和低风阻轮毂。根据官方宣称，睿蓝7的整车风阻系数为0.238Cd，与

特斯拉

Model Y

相当。

睿蓝7的长宽高分别为4690/1892/1650mm，轴距为2775mm，定位为紧凑型

SUV寻车网

。至于尾部设计上，也是意料之中的贯穿式尾灯再加上翘的小鸭尾，同样都是主流的设计思路。

内饰方面，整体布局十分简约，15.4英寸的中控大屏很有看点，难能可贵的是新车还保留了一个小尺寸的液晶仪表。其他配置功能方面，像AR-HUD、128色氛围灯、无线充电等也都有具备。另外，新车还会配备激光雷达，所以在智能驾驶方面会有不错的表现。

动力方面，睿蓝7采用后置单电机布局，分为高低功率调校，其中低功率版最大功率120kW，高功率版最大功率180kW。续航上，睿蓝7将配备不同容量胶囊电池，CLTC工况纯电续航分别为450km和605km。值得一提的是，睿蓝7支持换电，在这个级别中可谓是独一无二的存在。

2023款好猫/好猫GT上市

近日，

欧拉

汽车旗下的2023款好猫和好猫GT木兰版尊荣型正式上市。其中好猫共推出2款配置车型，续航里程为401km和501km两种，售价分别为14.98万元和16.58万元;而好猫GT木兰版尊荣型的续航为401km，售价为15.38万元。但值得一提的是，新车上市即开启了限时优惠活动，3款车型全部优惠2万元，所以优惠后三款车型分别为12.98万元、14.58万元、13.38万元。

关于好猫和好猫GT的设计想必不用多言，作为小改款车型，新车在设计层面注定不会发生什么太大的变化。在好猫GT木兰版尊荣型上，其外观主要是增加了专属的黄色运动套件，同时采用烟冷灰/暗夜黑哑光车漆，加上GT运动尾翼和尾标，为新车彰显出了一定的运动气息。

在内饰方面，好猫家族都是采用了7.25英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏的设计，在配置上有皮质座椅、50W手机无线充电、Type-C充电接口、OTA升级、手机App远程控车、V2L对外放电等功能，为日常便利性提供了保障。

值得一提的是，此次上市的三款好猫车型都是尊荣型车型，它们是欧拉与用户共创产品，因此官方表示新车在提速能力、爬坡能力和静谧性方面都有所提升。比如在动力方面，无论是401km还是501km的版本，都配备了高性能永磁同步电机，最大峰值功率为135kW，最大扭矩达到了232N·m，比之前的版本都有提升。

MINI JCW特别版

为了纪念斗牛犬赛车队在纽博格林24小时耐力赛中获胜，

MINI

官方近期打造了一台特别版车型——

MINI JCW

Bulldog Racing Edition(斗牛犬赛车特别版)。

新车基于MINI JCW打造而来，在全车各处都增添了斗牛犬赛车专属徽章。例如车顶有一幅巨大的斗牛犬标志，以及轮毂、门柱、尾门、内饰等处都有Bulldog Racing的特殊标识。

性能方面，新车采用了17英寸的OZ HyperGT轻量化赛车轮圈，并搭配倍耐力P Zero高性能轮胎，其规格为205/45 R17，同时红色的刹车卡钳也进一步提升了视觉运动感。

作为从赛车中提取灵感的特别版车型，MINI JCW Bulldog Racing Edition的悬挂也换上了KW V3可调减振器，这套悬架在纽博格林赛道上进行了测试和调校，能够带来超强的弯道表现。

另外，新车还配备了Remus排气系统，能够进一步提升车辆性能以及悦耳的声浪表现。值得一提的是，新车取消了后排座椅，用一根金属梁和织物网格取而代之，以带来更好的轻量化表现。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率231Ps，最大扭矩320N·m，传动系统匹配6速自动变速箱。

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吉利博瑞

雷达控制盒在发动机的左侧。用

卷尺

在汽车尾部定位，尽量将每个孔保持在一条水平线上，将开孔器与小手钻进行组装，选择中心点进行打孔。一般倒车雷达是4个探头。将孔钻好后将4个探头的电缆穿过孔后与连接插头进行连接。

一、打开吉利博瑞的驾驶室车门。

二、按下吉利博瑞驾驶员腿部空间

A柱

旁边的发动机引擎盖开启开关。

三、将吉利博瑞的发动机引擎盖向上抬起来。

四、使用稳定杆支撑住吉利博瑞的引擎盖。

五、吉利博瑞的倒车雷达原车控制盒位于发动机的左侧。

8月15日，中国首款原生纯电皮卡

雷达RD6

在天津港扬帆启航，标志着吉利雷达正式开始了全球化之旅。首批雷达RD6海外版驶向深蓝，是继7月25日下线之后的连贯动作，也是“中国智造”新能源皮卡与

特斯拉

Cybertruck

、

RIVIAN

等车型的第一次同台竞技。

背靠“中国制造”到“中国智造”一脉相承的强大，同以新能源之名，加入中国品牌出海大军，雷达RD6的出海，拥有了一个梦幻开局。

M.A.P平台赋能，雷达RD6跻身“CRR”乘用化三兄弟

得其中者，需谋其上;得其上者，则需放眼星辰大海。吉利雷达从品牌成立之初，就瞄准了新能源皮卡这个细分市场。为此，吉利雷达历时三年，研发出了中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P，为后续车型的顺利推出提供了坚实的保障。

M.A.P平台与吉利浩瀚架构系出同源，以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态。在乘用化核心理念驱动下，M.A.P平台的核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，创造出了“乘用化”的全新赛道。

在M.A.P平台加持下，雷达RD6产品力相对燃油皮卡有着质的提升，乘用体验不可同日而语，而且不仅仅是在国内，雷达RD6乘用水平甚至可以和特斯拉Cybertruck、RivianR1T并称“皮卡乘用化三兄弟CRR”。

四大维度全面进阶，雷达RD6对时代顺势而为

皮卡的“乘用化”，就是在满足承载和通过性的前提下，以乘用车为标准，向乘用车出行体验看齐。

乘用化趋势并不是某个品牌的无端臆想，而是用户对出行品质需求提升后的必选项。在这场时代列出的考题面前，燃油动力皮卡明显给不出正确解。

依靠纯电科技，雷达RD6可以实现6s级百公里加速，极速达到185km/h，且拥有最大632km超强续航;经过专业化调校，操控水平也延续了吉利集团的深厚底蕴，与准豪华乘用车一般无二;雷达RD6还有有静音舒适、空间舒适、动态舒适三大特点，为用户带来全方位舒适体验。;在安全性方面，雷达RD6全面舍弃了皮卡的安全标准，并更近一步，全面超越乘用车安全标准，如4倍车身自重车顶抗压标准，让用户享受五星安全出行。

动力、操控、舒适、安全四个维度的全面进阶，雷达RD6彻底颠覆了传统皮卡的固有认知，成为了实现“乘用化”的第一辆皮卡。

以“乘用化”打底，雷达RD6全面彰显了中国汽车产业在新能源技术上的超前发展。如雷达RD6支持行驶、静止、锁车三种放电模式，支持220V/10A、220V/16A和12V弱电等多种接口，最放电功率达到6kW，全场景放电平台全球首创。

雷达RD6称得上是国内新能源市场培育出来的“卷王”，遇见更注重户外生活的海外用户时，出海之路，未来可期。

发挥体系力优势，雷达加入中国汽车出海新征程

磊落平生志，破浪去乘风。出色的产品实力，是雷达RD6在全球舞台上与其他竞品共舞的最大底气，但吉利雷达没有满足于单纯地依靠产品实力去打开海外市场，而是想要在海外实现对国内新能源生态的完美复制，凭借“体系力”优势最大化攫取市场。

吉利雷达选择与海外本土经销商、汽车集团携手，并在产品策略方面，针对不同国家和地区做适应性开发，满足不同区域的个性化需求，在当地迅速扩展品牌形象和市场，更好的提升海外客户的购车体验。

未来，吉利雷达还将在海外建立起完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足不同国家和地区用户需求，如充电换电系统部署、服务维修站点建设等，形成完善的新能源皮卡生态。

吉利雷达积极布局海外市场的同时，在国内市场依然持续攀升，7月份市占率依旧高达72.3%，1-7月市占率持续第一。国内外同时发力，吉利集团对雷达寄予厚望，并给与了足够多的资源支持。吉利雷达此次扬帆启航，能否为全球消费者带来中国皮卡的全新体验，改变全球新能源皮卡格局，我们拭目以待。

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