长安UNI-V这款汽车为何会获得不少年轻消费者的青睐？有哪些优势？

整体造型和UNI-T很像，包括双屏设计和三辐平底方向盘。参考UNI-K的内饰，融入了三块10.25 9.2 3.5英寸的屏幕。其中，最左边的小屏显示胎压，中间的大屏显示车速、AR实景导航等信息，右边的屏幕显示流式后视镜和驾驶模式。如果长期关注汽车销量榜，不难看出，目前轿车领域的热销车型仍以10-15万区间为主。目前这个价格领域被卡罗拉、轩逸、朗逸、思域等合资品牌牢牢占据。

因为品牌力的加持，这些车型的地位难以撼动。但这一切，随着自主品牌的崛起，很多品牌开始另辟蹊径，从设计、动力、技术等多方面出击，逐渐打破合资品牌的隐形封锁。长安-V官方售价在13万元左右。这个模式值得入手。日常驾驶过程中，动力很强劲，输出也很猛。在同级别车型中，这款车型很有优势，顶配版也就13万左右，从价格上来说绝对合适。

很多消费者在购买车型的过程中，会从动力、内饰、外观等方面进行选择。他们之所以认为这款车型值得入手，是因为它各方面都很优秀，超高的外观，丰富的配置，在市场上的口碑和销量都很好。买这个型号不会错的。自长安汽车正式发布首款四门运动轿跑UNI-V以来，人气一直居高不下，两厢设计，可升降电动尾。席瑞袁波店UNI-V已经到店，带来了多款“黑科技”UNI-V，吸引了众多主流媒体到店品鉴。

接下来，跟随边肖一起感受这个“未来科技量产商”在智能科技加持下的非凡魅力。长安汽车的外观一直很符合消费者的审美，新推出的车型在外观上也很有科技感。而且滑背的造型让整个车型看起来更有气势。隐藏式门把手和电动尾让整体美感大大提升，看起来很高级很时尚。这款车型内饰比较简洁，但配置完全够日常使用，驾驶过程中操作起来也非常得心应手。

车标是车企给消费者最直观的印象，好的标志有助于提升企业的形象。为了吸引消费者的眼球，车企十分看重车标的设计，对更换也非常谨慎。近期，长安汽车将品牌LOGO更新为新样式，这也是长安汽车自去年9月份为适应电气化时代需求推出扁平化车标时隔一年后再次更新品牌LOGO。

此次优化设计再次增强了“V”字符号的识别性，整体上减少不必要的复杂元素，采用平面单色化处理凸显核心元素。升级后的品牌LOGO，原来比较厚实的双线外环边框不仅全面瘦身，而且两条线之间的距离变得更紧凑。中心位置的空间更大，所以“V”字符号有了更大的展示空间。

近日，长安汽车全新发布的Vision-V概念车首次展示了Logo升级后的视觉效果。作为UNI(长安引力)序列的第二款产品，Vision V概念车采用与UNI-T相似的前卫风格，设计感十足。按照以往长安汽车的发展策略和市场反应速度，Vision-V概念车的量产版将在不远处。

车头映入眼帘的首先是它的无边框的中网，以数字模型为设计手法，将蜂窝状有序阵列排开，具有强烈的视觉冲击感，全新logo融入其中，显得更加高级，而且格栅还带呼吸灯效果，会与车主进行AI交互。横向贯穿的车头日行灯条配合大灯中的日行灯条横向扩张开来，使得车头的肌肉感十足，同时搭配锯齿状的前包围，视觉上更为犀利。

车身侧面，Vision V采用了特立独行的平面设计，仅在车轮凸起处做了相对光滑的过度。其次，流线型的线条勾勒颇具动感，并同时实现较低的风阻系数。同时，车轮设计上也体现了空气动力学设计思路，采用大尺寸鳍片式轮毂。从已知的参数来看，Vision-V概念车轴距达到2800mm左右，车长预计会超过4900mm，定位中大型SUV。

车尾部分，车顶兼具视觉效果与空气动力学性能的扰流板非常炫酷，后风挡玻璃倾角很大，营造出很强的运动气息。当下十分流行的贯穿式尾灯设计在Vision V上不会缺席，尾灯中间为全新发光logo，两侧形成了箭头式的效果，极具视觉冲击，另外，新车还针对尾灯周边进行了熏黑处理，进一步增添了整车的运动感。

采用对开门的它，自带一份尊贵特征。可以看到内部中不管是座椅还是方向盘，亦或者是中控区，均出发自未来感的设计。贯穿式一体大屏幕视觉效果尤为震撼，预计还会配备平视显示系统，为驾驶员提供更多驾驶信息。另外官方称，新车的智能AI系统将不局限于车主互动，也包括整车的动力、主被动安全及辅助驾驶系统进行更深层次的交互。

动力方面，新车有望搭载2.0T蓝鲸发动机，传动部分或将匹配8AT变速箱。不出意外的话，新车或将被命名为UNI-V。当然，目前关于这款“UNI-V”的更多消息官方并未透露，不过我们预计能够在11月22日开幕的广州车展上一睹该车的真容，届时我们也会带来更加详细的报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安uni-v优点

1、性能强大。我们测试车型的版本是1.5T四缸涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱。在地温25的环境下，测得的最佳加速时间为7.12秒，这是一个非常不错的成绩。 2.0T版本会更好。爆炸。

2、优秀的绝对制动力。同样在地面25的环境下进行测试，100KM/h的制动距离为35.16米，多次测试都没有出现明显的热衰减，在同级别中表现相当不错。

3、优异的机动性。悬架系统在限位状态下的操控性比较好，整车的侧倾保持在合理的范围内，车头的指向性非常快。后部跟随性也很灵活，即使在一定条件下也有可控的滑行感，底盘也不会太死板，整体的沟通感令人满意。

长安uni-v缺点

1、空间小。身高181cm的体验者，在驾驶座调到最低位置，靠背角度调到合适的位置后，头部空间只有两根手指。空间分别为2指和4指，整体空间不算太大。寻车网

2、变速箱响应稍慢。这个问题出在1.5T车型上。激烈驾驶时，搭载的双离合变速箱换挡速度比较慢，动力输出稍有延迟就会产生延迟感。

3、大振动过滤器太硬。悬架在激烈的驾驶中坚韧不拔，过弯时可以支撑住车身，侧倾也没有那么明显。遇到大颠簸时，它的韧劲也会让人觉得振动过滤的不够彻底，甚至在车速再快的时候，也会有摔跳感。