被动、努力、超越，中国汽车打赢技术翻身仗（6月26日-7月2日理想汽车周销量6500辆 7月挑战更高销量目标）

随着新能源市场的发展壮大，和本土品牌的不断转型升级，以往在中国车市占尽优势的跨国车企们面临着尴尬的境地。

#本土品牌华丽转身#

一方面如雨后春笋般冒头的新势力更迎合时代，更会营销，且越来越高端化，价格已经上探至五六十万。另一方面，市场政策的转变下，本土品牌也凭借对市场风向变化的敏锐嗅觉，接连在全新的市场大展拳脚。

本土品牌在新能源市场的布局逐渐扩大，覆盖越来越多的细分市场，乘变革之风，以迅雷不及掩耳之势打了一场漂亮的翻身仗。

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2023年7月，中国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达32.7%。1至7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达29%。

从车企公布的销量成绩来看，以

比亚迪

、

吉利汽车

、长城汽车为代表的传统车企，7月迎来了大幅增长。以理想、

蔚来

为代表的造车新势力，月交付量也在逐步突破，1万、2万、3万辆，甚至更多。

而这时反应慢一拍的跨国车企或被迫调整产品布局，或重视起新能源转型，大多在双重压力下艰难前行。

就拿

福特电马

来说，2022年在华全年累计销量仅几千辆，还不及新势力的单月销量。今年3月至5月，

福特

电马在中国的月销量更是锐减到300辆左右，最终被取消独立直营权，加入

长安

福特的产品阵营和销售渠道体系。

#标志性合作#

在早年间，自主品牌向海外车企寻求技术支持，而在新能源时代，很多海外车企开始布局本土化研发，甚至寻求本土化合作，为在中国市场引入更多的电动车型打基础。

不可否认，在产业变革下，我国占有政策先发、市场先发、车企先发和产业链先发的部分优势，但在对外政策上，我们的态度也很开放，不仅对合资家数以及股比都不再限制，甚至对独资外企也持积极开放的态度，比如说在我国产销已取得不错成绩的

特斯拉

。

所以，越来越多的海外车企在中国做本土化布局，寻求新的合作机会，

大众

，

奔驰

、

宝马

等跨国车企也是如此。

近期，大众汽车及

奥迪

品牌分别与中国本土汽车制造商达成战略合作;

丰田

对常熟的汽车研发中心进行改名，选择与中国公司再度新建合资公司;宝马集团新

上海

研发中心启用。这些海外车企以行动认可了在新时代中国技术的崛起，也认命了自身在智能电动车领域落后的事实。

小鹏

与大众的合作，在意料之外，是跨国车企首次入股中国造车新势力，是标志性的新型中外合资路线。

根据协议，在合作的初期阶段，双方将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”

小鹏汽车董事长何小鹏在微博表示，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。这也预示着这次合作的最终目标，不仅仅只局限于中国市场，更有望在产品或技术上输出全球。

在竞争激烈、充满活力的市场环境中，大众和小鹏将核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，或将更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。同时，还能优化合作各方的开发和采购成本。

#认可中国技术#

再看丰田的动作，正充分发挥中国团队力量，联合中国本土企业，实现从“在中国为中国”到“在中国为全球”的变化。

其实在今年的上海车展上，丰田就宣布将实现决策本土化，未来关于智能电动车的研发和决策将由丰田中国区的最高负责人丰田中国本部长上田达郎直接拍板，无需经过日本总部的批准。

丰田还有一个更长远的布局，就是人才本土化，以前丰田是派驻日本工程师到中国进行技术指导与开发，现在则是直接培养中国工程师，以中国人的眼光和认知来为中国市场开发新技术和新产品。亮相上海车展的bZ系列两款概念车的核心设计，都有中国本土设计师参与。

8月1日丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司(简称IEMbyTOYOTA)”。

同时，丰田在华三家合资公司(

一汽

丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司)的研发中心工程师都将加入IEMbyTOYOTA主导的研发项目中，电装(DENSO)和爱信(AISIN)公司也将参与到IEMbyTOYOTA的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。

8月4日，丰田汽车(中国)投资有限公司、小马智行、广汽丰田汽车有限公司举办签约仪式，三方宣布共同设立合资公司，以此推动L4级自动驾驶前装量产。

合资公司将于年内成立，投资额超10亿元人民币，将提供由广汽丰田生产的用于Robotaxi的丰田纯电动车辆平台。这些车辆装配有丰田提供的可满足全无人自动驾驶的车辆冗余系统，搭载小马智行的自动驾驶系统，并通过小马智行Robotaxi运营平台投入使用。

通过近期的一系列行动不难看出，丰田认可了中国技术，也下定决心要加快在纯电和智能化两个领域的转型步伐。

#技术输出时代来了#

不可否认，主动拥抱中国技术是近期汽车行业的新趋势，也让中国汽车产业开始向世界汽车产业变革注入更多力量。上个月，宝马集团新上海研发中心启用。随着宝马在

北京

、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立起德国总部之外最大最完备的研发体系。

奔驰同样在中国已建成德国本土以外最全面的研发体系，通过在技术创新领域的持续投入，先后启用了北京和上海两个全新技术研发中心，预计至今年年底，奔驰在华研发团队规模将较三年前增长近一倍，达到2000人。同时，奔驰还积极与中国本土科技公司和知名大学开展合作，加强研发和创新能力。

此外，类似小鹏和大众的双向技术合作将越来越多，近期同为造车新势力的

零跑汽车

也传出了要对外输出电动车技术的消息。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受采访时透露，零跑基本确定和外国企业签署谅解备忘录，向外国企业授权技术。

与此同时，又有传闻“蔚来和奔驰达成合作将向奔驰开放换电平台，开启新的盈利模式”，虽然很快被蔚来方面回应是不实消息，但蔚来CEO李斌表示，已经有车企与蔚来在谈共用换电站，并使用蔚来的换电模式来研发新车。蔚来能源高级副总裁沈斐也在不久前的公开场合提到，正在与一些同行洽谈合作共用换电站。

大众入股小鹏、奥迪牵手上汽、零跑确认向外国企业授权技术、丰田加速电动化、丰田与小马智行成立合资公司、蔚来与其他车企洽谈换电平台的合作……这是中国汽车工业史上又一个具有重大意义的时刻，也直接印证着中国车企凭借电动化、智能化技术的积累在国际上实现了换道超车。

中国汽车技术输出时代，真的到来了!【iDailycar】

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易车讯

在2023年第27周(6.26-7.2)，

理想汽车

的周销量达0.65万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首。仅凭

理想L7

、

理想L8

、寻车网

理想L9

三款车型就超过了其他新势力品牌全系车型销量，持续领跑新势力。7月，理想将挑战更高的销量目标。

在中国市场豪华品牌销量排行榜中，理想汽车位居第六，是榜单中排名最高的中国豪华品牌。6月，理想汽车月度交付量首次突破3万辆，成为继

奔驰

、

宝马

、

奥迪

和

特斯拉

之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌。

李想表示：“7500辆/周的产量是我们目前供应的极限，端午节那周工厂休息了两天(比平时多一天)，一周生产了6388辆，这个产量也体现在上周的交付量上。7月第2周开始的周产能会从7500辆/周提升到8000辆/周，交付量的变化会体现在7月的第3周和第4周。“

第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。同时，通过AI大模型技术的率先落地应用，于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。

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今年以来，自驾游火得一塌糊涂，能装、能越野、通过性能强的SUV车型备受网友们关注。鬼斗车的后台上，咨询SUV车型的网友们不在少数。这次，我们就先从销量的角度聊聊SUV车型。

日前，乘联会发布7月汽车销量数据，鬼哥根据乘联会零售量数据整理出SUV市场销量排名前二十的车型榜单，看看哪些SUV车型榜上有名?

从榜单上可以看到，排名第一位的SUV车型是

Model Y

，这款车7月份销量达到23632辆，在榜单上排名第一位。

特斯拉

在国内市场一直很任性，尤其在价格调整上，经常不按套路出牌，但这些并没有影响它的销量表现，还是榜单上的销售冠军。

元PLUS

排名第二位，

比亚迪

汽车如今在销量上一路“狂飙”，元PLUS算是比亚迪品牌的销量“担当”，7月份销量达到23594辆。这款车型之所以热销，是因为它在产品力上的错位优势，同级对手并不多。

宋PLUS DM-i居于榜单第三位，该车型的冠军版推出后，战斗力提升一截，7月份的销量达到21650辆，还是一片红火的状态。电动化时代，榜单上前三的位置都被新能源SUV占据，车市真的是变天了。

长安CS75 PLUS还是一款很硬核的SUV车型，7月销量达到21323辆，在榜单上排名第四位。宋Pro DM-i排名第五位，冠军版推出后，宋Pro DM-i销量提升最明显，7月销量达到18800辆。

AION Y

排名第六位，7月销量达到17861辆，还是热销的状态，这款车型的性价比在同级产品中很无敌。

哈弗H6

排名第七位，7月销量达到16922辆。

本田

CR-V排名第八位，7月份销量达到15635辆。作为SUV市场的老将，CR-V还是稳稳站在前十的位置，市场表现超过一众合资对手。

锋兰达

和RAV4 荣放分别排名第九位和第十位，这两款车型7月销量分别为14473辆和14303辆，销量表现很稳定。现在很多人唱衰日系车，但在这份榜单销量排名前十的车型中，日系SUV占据三款。

排名第十一位和十二位的车型分别是

星越L

和

理想L7

，这两款车型都是国产SUV，7月销量都在万辆以上。

途观L

排名第十三位，有些遗憾，这款车型在7月份没有冲进前十的位置。

唐DM排名第十四位，7月销量达到12443辆，作为比亚迪的中高级SUV，唐DM产品力做得很香，该车型已经在中高端市场站稳脚跟，口碑与销量都得到认可。

卡罗拉锐放

和

威兰达

分别排名第十五位和第十六位，7月销量分别为11663辆和11400辆。此外，上榜的SUV车型还有

瑞虎8

、

理想L8

、

蔚来ES6

和

博越L

，可以看到，榜单排名前二十的SUV在7月份销量都超过万辆。

鬼斗车观点：这份榜单上，国产SUV势头强劲，上榜车型超过10款，相对于日系SUV，德系SUV车型表现有点儿惨，上榜车型只有途观L，有些发挥失常。

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