智能/经济/安全 全面解析长安UNI-V 智电iDD 超高的颜值配合混动系统，试驾长安UNI-V智电iDD

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长安UNI系列车型凭借其前卫的造型、丰富的配置以及出色的动力系统，每一款产品都能够吸引众多用户的关注，上个月UNI系列车型更是取得了销量过万的出色成绩。

前不久，

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再次放出大招推出了首款搭载蓝鲸插电混合动力车型UNI-K iDD，我们抢先进行了试驾分享，前方试驾的同事对套蓝鲸混动系统也是赞口不绝。

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这套蓝鲸混动系统到底有哪些亮点，长安首款蓝鲸插混车型UNI-K iDD又是否真如同事口中那番好开呢?别着急，这就让我为大家一一解答。

首先，我们先来了解一下

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蓝鲸插电混合动力系统的技术特点，这套系统是由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量动力电池以及蓝鲸iDD电控系统4大单元组成。

其中1.5T混动专用的高性能蓝鲸发动机采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术，可以做到最大功率125kW，峰值扭矩260Nm。

与发动机协同工作的驱动电动机同样拥有诸如IGBT双面冷却、S-winding绕组(提高电机系统效率)等技术，最大功率85kW，最大扭矩330Nm，整套动力系统综合扭矩高达590Nm。

在变速箱部分，这套蓝鲸电驱变速箱通过高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等一系列黑科技的应用，可以实现变速箱最大98.5%，综合90%的传动效率。

比起普通双离合，这台电动变速箱通过集成P2电机模块来实现发动机、纯电和混动模式，而电机模块为了实现P2/P4不同混动模式的切换也加入了一套离合器，这正是

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汽车采用“三离合”的由来。有了它，在一定程度上解决了当下双离合体验上的一些痛点：比如变速箱的耐用性、稳定性和顿挫问题等等。

提到PHEV车型，那么它的纯电续航同样也是不可忽视的重要参数，寻车网

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UNI-K iDD搭载了一块容量高达30.7kwh的大容量电池，纯电续航

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可达130km。

值得一提的是，这套电池系统不仅同时支持交流、直流双快充，而且也考虑了众多实际应用场景，可以做到最大3.3kW对外放电，以满足用户在户外的用电需求。

最后在电控系统部分，蓝鲸iDD电控系统通过多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法等技术的应用，可以保证在绝大多数工况下发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优效率区间，同时还可实现动力属性的自定义，让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。

也正是这四大系统的共同协作，使得

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UNI-K iDD拥有最高97%的动力传递效率，综合超过1100km的超长续航

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。

这里我也罗列了目前主流四大自主品牌各自插电混动系统的参数，可以看到

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蓝鲸iDD混动系统不仅在变速箱方面有优势，同时在与用车息息相关的动力系统综合功率、动力电池容量、纯电续航

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等方面相较于其他竞品都有不同程度的领先。

从技术角度来看，

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蓝鲸iDD混动技术确实将自己武装到了牙齿，来到实际体验这台

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首款蓝鲸混动车型UNI-K iDD是否依旧出色呢?

由于有电动机的加入，驾驶UNI-K iDD让我印象最深的就是在点火和起步时的静谧性了，几乎做到了和纯电车一样安静，而且有了三档离合器的存在，在起步和低速状态下的平顺性十分不错。

UNI-K iDD共有三种驾驶模式可以选择，分别是EV、HEV和i-X模式，EV和PHEV很好理解，就是纯电动和混动模式。

在EV模式下，UNI-K iDD有着纯电130km的续航

里程

，完全可以满足城市内一天的代步需求，而且几乎做到了和纯电动车一样的静谧性，凭借着电动机动力输出的特点，你几乎感受不到是在开一台2吨重的大车。

而HEV模式，我更推荐在长途或高速状态下使用，在HEV模式下，UNI-K iDD可以做到满油满电1100km的续航

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，而且在亏电状态下依旧可以做到5L/100km的油耗。(刚开始我也不太相信一台2吨出头的可以有着这么出色的燃油经济性，所以接下来还有亏电油耗测试在等着它!)

最后就是i-X模式了，这个模式可以简单的理解成用户自定义模式，在菜单栏有动力澎湃、长续航、露营三种预设选项，除此之后还支持最多三种自定义模式，可以通过设置对动力风格、动能回收强度、电池电量等参数进行调整，以满足不同用户的需求。

UNI-K iDD的底盘调校保持了燃油车型偏舒适的风格，对于不平整的试驾路面，它的悬架可以很好的过滤细小颠簸。而如果遇到大的坑洼，也能感受到悬架其实是拉得住车身的，并不会产生多余的晃动，乘坐舒适性是非常不错的。

最后就是亏电油耗测试了，我们选择了城市快速路段与拥堵路段各占50%的道路模拟在亏电状态下UNI-K iDD在日常用车状态下的油耗。

测试过程中空调全程调至24℃风量AUTO，共耗时3小时行驶100.5km，平均时速约为33km/h左右，我们实测UNI-K iDD综合的油耗为5.26L/100km，行车电脑显示为6.4L/100km，一台超过2吨的车型能够取得这样亏电油耗成绩，确实非常出色。

总结

作为

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旗下首款蓝鲸混动车型，UNI-K iDD的确做到了不论是技术武装还是实际驾乘感受都十分出色，它不仅很好的延续了

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UNI系列车型前卫的造型，丰富的配置，拥有混动系统的加持更是在燃油经济性方面交出了亏电状态5.26L/100km的成绩。

可以说有了

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蓝鲸混动系统的加持，

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UNI-K iDD真正做到了不论是颜值、动力、配置还是油耗均可兼顾的全能型选手。

不过最后能够影响到用户选择的重要因素就是价格了，目前

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UNI-K iDD已经正式开始预售，其预售价为17.69-19.29万元，只是预售价就能够感受到

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汽车满满的诚意，期望在后续上市的时

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汽车能够再给我们一个更加惊喜的价格，也期待

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UNI-K iDD后续能有一个不错的市场表现。

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UNI-V 智电iDD是首款搭载长安全新电混动力智电iDD的轿车，除了有着COUPE姿态的动感造型、强劲的动力之外，高效的节能经济以及全方位的安全保护也是它的亮点。今天就通过长安UNI-V 智电iDD一起来看看智电经济和智电安全是如何实现的。

长安全新电混动力 智电iDD搭载一套并联式结构混动系统，这套系统的两个关键词是“智电经济”和“智电安全”。

蓝鲸新一代NE 1.5混动专用发动机拥有全球领先的14项先进技术，开发了混动专用的高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术，达到更高的燃烧效率，进一步降低机械损失。额定功率可达125kW，峰值扭矩高达260N.m，0-100km/h加速6.5秒，无论起步还是中后段爆发，都能带来出色的动力表现。

与发动机匹配的是长安耗时多年自主研发的6速电驱变速箱，具备高效率、高集成、高兼容三大特性。它在6速双离合变速器的基础上增加一台电机，并且使用三套离合结构，通过系统监控对三套离合器、动力进行实时并联驱动。

高聚能PHEV电池容量为18.4kWh，优化后的三电系统令电机功率、电耗、纯电续航等指标均得到提升，降低油耗和充电频率。NEDC纯电续航113km，城市通勤游刃有余。得益于AI智慧节能系统有意的能耗管理策略，匮电油耗可低至4.2L/100km，满油满电综合续航最高可达1100km。

长安UNI-V 智电iDD支持交/直流双模式闪电快充，直流快充峰值功率可超过25kW，30%-80%充电只需30分钟;6.6kW交流充电模式下，匮电到满电仅需2.6小时。除此之外，UNI-V 智电iDD还支持对外放电功能，满足自驾露营时照明、烹饪、娱乐等需求。

UNI-V 智电iDD还搭载了创新的i-X爱创空间自定义驾驶模式，包含智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营4种子模式，还可添加3组用户自定义驾驶模式。集成EV / HEV / SUPER RACE，可油可电，随心选择。

UNI-V 智电iDD软件包支持终身OTA智慧升级，持续学习、更迭，提供全生命周期的稳定与耐久。

了解完智电经济我们再来看看智电安全，UNI-V 智电iDD配备的全温域电池温控系统能让电池保持在最佳运行温度区间，一旦偏离最佳温区，系统就会自动开启衡温保护，在零下35℃至55℃的极端环境中均能保证性能安全稳定，打破电动车冬季出行魔咒。

全新“方舟笼”围绕驾舱在纵、横两向形成多个核心传力闭环，强化乘员空间保护，提供全方位保护。

主动安全系统集成集成AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、LCS车道对中等多项主动安全技术，眼观六路，防患于未然。360°高清全景影像、透明底盘和行车记录仪功能能够实时监测车辆四周情况。