高颜值SUV在这！领克、长安、奥迪领衔，5款全新轿跑SUV推荐（同级顶流？长安启源A07体验评测报告）

如果说2019年之内，国内车市迎来了不少轿跑SUV车型，那么2020年这种趋势只会更为明显。就目前而言，包括领克、长安、奥迪、捷途与广汽传祺在内的多个品牌，都将于2020年推出全新轿跑SUV车型，届时国内的轿跑SUV市场竞争将更有看点。对于有意购入轿跑SUV的消费者，如果目前还没有令你满意的选择，那么不妨期待一下2020年。

领克05

上市时间：预计2020年上半年

作为领克品牌旗下的全新一员，领克05已于12月份完成首发亮相。新车定位于紧凑型SUV，整体造型融入Coupe设计元素，风格相当动感潮流，显然仍将主打年轻消费市场。

领克05基于CMA架构打造而来，外观保留了部分极具辨识度的家族设计，前大灯组延续家族分体式造型，不过细节处的调整相当明显，比如前脸进气格栅采用全新样式。车身侧面线条富有立体感，车顶线条经过B柱后向下倾斜，营造出极具速度感的溜背曲线。

车尾则采用全新的标志性尾灯，不同于当下流行的贯穿式尾灯，不过依然增加了尾部的层次感。车身尺寸方面，领克05长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距2734mm。

车内座舱布局仍以驾驶者为优先，12.3英寸全液晶仪表盘提供三种显示样式，可显示行车电脑、导航地图、多媒体、驾驶者辅助等功能。此外，新车还配备了家族最新的12.7英寸中控大屏，车内的氛围视觉系统拥有1600万种颜色，可以随心定制色彩与亮度。

同时，基于CMA 基础模块架构的先进性，领克05配备的智能辅助驾驶系统将多达21项，自动驾驶也将达到L2+级别。

动力方面，官方暂时还未过多公布，不过结合此前的申报信息来看，领克05或将搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为180马力、188马力，匹配爱信8速手自一体变速箱。

长安UNI

发布时间：2020年日内瓦车展

此前官方发布谍照的长安全新SUV车型，内部代号为S202，日前正式定名为UNI，并有望在2020年日内瓦车展中正式亮相。不难看出，新车采用了全新的命名方式，将成为新序列之下的首款车型。

结合官方谍照来看，长安UNI前脸或采用分体式大灯设计，侧面腰线较为凌厉，溜背式的侧面造型成为亮点，凸显其轿跑SUV的属性，并且前后轮圈都设计了较大的轮拱，以营造更为强烈的运动感。

据悉，长安UNI车身长度为4米4左右，车头下方还可以看到毫米波雷达，预计其将搭载ACC自适应巡航。而动力方面，长安UNI则有望搭载全新蓝鲸1.5T发动机以及2.0T蓝鲸发动机。

奥迪Q3 Sportback

上市时间：2020年4月

根据此前消息，一汽-大众奥迪将推出奥迪Q3 Sportback，新车将于4月份正式上市。此前网上曝光了新车的申报信息，更加印证了新车距离我们更近一步。

通过命名足以看出，奥迪Q3 Sportback属于轿跑版本，新车前脸设计基本沿袭了全新Q3的设计语言，以大尺寸的八边形进气格栅内部融入蜂窝状设计，整体视觉效果较为夸张。

奥迪Q3 Sportback更多造型亮点在于侧面，顶部线条从B柱开始下滑，至C柱时溜背走势更为明显。车身尺寸方面，奥迪Q3 Sportback的长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。而根据车型不同，新车对于前格栅样式、前摄像头、前保险杠、前雾灯等样式有所不同，以提供更具差异化的个性选择。

动力方面，根据工信部公布信息显示，Q3 Sportback将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，传动方面预计匹配7速双离合变速箱。

捷途X70 Coupe

上市时间：2020年第一季度

早在2019 上海车展期间，捷途X70 Coupe量产版就已正式发布，而根据官方日前公布的2020年新车规划，捷途X70 Coupe将于第一季度入市。

作为Coupe版本车型，新车基于捷途X70打造而来，采用了更加运动的亮黑色蜂窝前格栅，保险杠、头灯以及下格栅的设计凌厉，侧面则采用了显眼的溜背式设计，配合轮圈、车顶采用的黑色涂装，运动气息相当浓烈。

据悉，捷途X70 Coupe还将支持定制化生产，以打开品牌这一服务先河，相信对于追求个性的年轻消费者，新车将更具吸引力。内饰方面，捷途X70 Coupe以黑色作为主色调，在座椅、门板以及中控处融入红色点缀，撞色设计使得内饰更显动感。

动力方面，捷途X70 Coupe将搭载1.5T/1.6TGDI动力，最大功率分别为156马力、197马力，匹配6MT/6DCT/7DCT(1.6TGDI)变速箱。

广汽传祺GS4 Coupe

上市时间：2020年第一季度

在11月份的全新GS4上市发布会期间，广汽传祺带来了它的衍生Coupe版本，新车计划将于第一季度上市。

虽说新车属于全新GS4的Coupe版本，不过两车造型差异相当明显，比如前脸部分，新车采用了上下分体式的前格栅设计，内部细节设计犀利，上半部分与两侧LED大灯相连。新车采用双色车身设计，车顶采用了溜背式设计，线条十分流畅。

至于内饰部分，传祺GS4 COUPE搭载双12.3英寸高清大屏，整体风格与全新GS4保持一致，同时加入了红色装饰元素以凸显其COUPE身份，营造运动氛围。据悉，传祺GS4 COUPE将搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率169马力，预计匹配6速手动和自动变速箱。

车型总结：

当国内SUV车市竞争进入白热化，细分领域的竞争加剧也是理所当然，轿跑SUV领域如今已是各大车企的高度关注对象，因此不难理解2020年将有多款全新轿跑SUV相继入市，它们的共同点在于颜值够高，看来势必将打动不少年轻消费者的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月底，寄托着

长安

汽车向“数智汽车”转型进化愿景的

长安启源

品牌正式发布。作为该品牌首款车型，

长安启源A07

在短短两周后便开启先享预订，3款增程车、2款纯电车型先享预订价格15.8万-18万元。同时，长安启源官方还列出了包括L2级IACC智能领航系统、无边框车门、电动掀背尾门、4门电子内开、8155高性能芯片、540°全视野影像等在内的33项号称同级顶流的数智标配，并扬言重新定义同级市场的价值门槛，可以说是相当高调。

真有这么“顶”?口说无凭，开过便知。日前，《行车智》花了一天时间，对这款口气极大的新车进行了深度体验评测。

作为一款新能源轿车，启源A07的外观设计并没有走花里胡哨的酷炫路子，也无意往轿跑、性能车上靠，所以它的外观用惊艳来形容并不合适。但是，这款车的造型，的的确确可以说是打到了绝大多数人的审美麻筋上——4905×1910×1480mm的长宽高，整体姿态流畅舒展，前脸和侧面几乎找不到一根凌厉的线条，但却是饱满而不觉臃肿，稳重而不失灵动。阳光下绕车一圈，不仅前脸、侧面的光影呈现出移步换景的美，车漆也有了浮光跃金的明暗流动和过渡。

前脸贯通一体式LED车灯，和微微翘起的车尾呼应，隐隐有飞扬之势。可以这么说，启源A07的外观有着普适的汽车之美，但同时又做到了相当高的辨识度，以及同级车型中少有的全方位无死角的耐看。

启源A07的车身色、内饰色，从命名上看似乎是国风路线，实际呈现效果倒是没有预想中那么二次元。5种车身色中，苍穹灰、修竹青、远山紫的实车观感，远超图片、视频呈现效果;3种内饰配色中，淡云灰、薄雾绿智叔都很喜欢，前者偏轻盈时尚，后者相对内敛。

新车座舱总体走的是极简路线，在驾驶位坐定，目之所及就是一个方向盘、一块15.4英寸高清中控屏，以及AR-HUD在前方投出的各种状态信息。这个抬头显示配置值得多说几句：投影面积有50寸之大，显示信息非常之全，速度、状态、导航应有尽有，还能个性定制;高度、亮度都能通过语音控制，唤醒小安后说一声抬头显示如何如何即可;显示字体，这个虽然见仁见智，但智叔觉得启源A07看着最舒服，不像之前开过的一些带抬头显示的车投出来那么粗且蛮，观察前方路况时心里别扭。

前面讲过，启源A07有3款增程、2款纯电。据官方资料，增程车型都是用的

磷酸铁锂电池

，纯电续航200公里，配有45升油箱，综合续航1200公里;纯电车型都是用的

三元锂电池

，续航515公里。所有车型都搭载了长安汽车自研的电池管理技术和微核脉冲加热技术，一个负责全天候监测电池状态确保安全，一个能在极寒天气下给电池升温，确保启动无忧和电池效率，都是好东西。

启源A07所有车型都搭载了长安汽车自研的高性能数智电驱，增程车型最高功率160kw，纯电车型最高功率190kW，峰值扭矩都是320N·m。作为一款单电机后驱轿车，启源A07的零百加速，做到了纯电6秒、增程7.8秒，成绩中规中矩，但加速体验却是相当的好，无论起步还是超车都是一触即发，且电门踩得再猛，车内乘员也没觉得有何不适。

这和启源A07对标豪华行政级轿车打造的全电舒享底盘有不小的关系——大冲击振动柔韧，小冲击轻松过滤，转向更丝滑柔韧。此外，启源A07增程车型，还通过增程器无感介入技术和多种隔音方案，保证了座舱内的静谧，智叔在通过减速带、坑洼路和爬坡加速时都有留意找发动机的声音，只能说是隐约可闻，如果正播放着音乐，应该是听不到的。

除了稳和静，还有一点可以讲一讲。启源A07全系标配的无界全景天幕，官方数据显示能隔热80%、过滤99%紫光线，顶着海边的烈日试驾一天，空调设定23℃，用手摸天幕玻璃，温温的，车内也很凉快。说明一下，试驾车是不贴膜的，大太阳下跑一天，如果天幕玻璃素质不给力，十有八九会头昏脑胀甚至中暑。

最后说说能耗。智叔特意选了台增程车型，上车后设置好了燃油优先、保电80%，一天下来，百公里油耗最低时跑到了百公里4.9升，后来赶上晚高峰，收工时涨到了5.2升，总体来说还是挺惊喜的。毕竟启源A07增程车型的重量是1.8吨，在轿车里算重磅选手了。

《行车智》观点：启源A07是一台坐过、开过才知道好在哪的车，这篇报告只是记录了智叔印象较深的一小部分体验感受。至于这款车是不是如官方所说的那样做到了同级顶流，智叔虽然心里有个大致结论，但基于前段时间“在一起”的号召，在此不作横向对比，趣兴趣的朋友不妨抽时间去启源APP上预约试驾一下。对了，15.8万-18万的价格，只是先享预订价，正式上市时的价格，你懂的。

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如果长期关注汽车销量排行榜的话不难看出，目前轿车领域热销车型依然以10万-15万区间为主。当前来看，该价格领域牢牢被合资品牌的卡罗拉、

轩逸

、

朗逸

、

思域

等车型占据，正因为有品牌力的加持，这些车型地位难以撼动。但这一切，随着自主品牌的崛起，不少品牌开始另辟蹊径，从设计、动力、科技等多方面出击，逐渐击破合资品牌无形的封锁。

科技照亮前路，近年来不少实力派的自主品牌憋足了劲，其新产品更是让人眼前一亮，给消费者不少惊喜，

长安

UNI-V便是其中一款。作为继UNI-T、UNI-K之后的第三款车型，也是

长安

UNI高端序列的首款轿车。该车从亮相到品鉴后便攒足了年轻消费者的关注，大家对这款车的期待完全不亚于一款热门的合资车。前不久，厂家在重庆举办的“驭·未来之境”主题试驾活动，用行动回复了消费者的翘首以盼。

该车基于

长安

最新平台技术的方舟架构打造，不仅继承了家族高颜值、强科技的基因，还拥有全新专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力、高刚度轻量化“方舟笼”车身结构。可谓是集成了

长安寻车网

所有的看家本领，也满足了年轻人对一款运动轿车的期待。

当然，消费者对

长安

UNI-V称赞最多的还是超高的颜值，外观延续了家族式的设计风格，前大灯灯组整体造型犀利，日间行车灯采用了尖锐的灯条，搭配上标志性的无边界进气格栅以及前包围夸张的空气动力学设计，战斗力十足。“未来美学”设计的

长安

UNI-V，驾驶该车穿行在繁华的重庆街头中，像是贸然闯入都市中的“全新物种”，独特、充满科技以及运动

元素

的外观吸引着街头潮人们驻足抓拍。

长安

UNI-V有很多同级别中少有的设计

元素

，比如五门掀背

Coupe

造型的设计、电动尾翼、排气声浪以及顶吧，这些

元素

足以看出

长安

UNI-V将年轻运动进行到底。UNI-V设计团队大胆摒弃传统设计，将其设计得简约高级，又极具科技感，展现了国产车从未有过的观感。

“Fastback”溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。再加上隐藏式门把手、18英寸多幅式运动轮毂，成就了

长安

UNI-V专属的高级运动美学。

除了优雅的车身线条外，电动尾翼更是史无前例地出现在这个价位的车型上。

长安

UNI-V拥有着0.78的高宽比、0.47的轮高比塑造出低趴姿态后，在融入了豪华品牌车型才出现的电动尾翼，尾翼在时速80公里的时候可以自动升起，瞬间将运动气息拉满格。贯穿式尾灯与双边排气给尾部增添了不少的运动氛围，运动版车型采用的是双边四出排气，气势完全不输50万级别的性能车。

如今，多屏化和联屏化成为智能座舱的新趋势，对比起多数车型采用的双联屏幕等方案，UNI-V破天荒地采用了“3+1”四联屏设计。新车搭载的IMS智能座舱交互系统，会为每人注册一个无感登录FACE ID超级账号，自动调用你的专属车辆设置，并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。

不仅如此，还能主动识别车内乘员的场景化需求，比如疲劳驾驶干预、抽烟换风、视线亮屏、接听电话自动降低多媒体音量等主动式服务，还支持高端车型才出现的手势交互，实现歌曲切换，导航回家等丰富功能。

同时，UNI-V还搭载与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，让车辆的信息根据各种场景互通、流动，实现高频场景100%交互，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。

当然，搭载了高阶智能驾驶辅助系统也是UNI-V的一大卖点，该系统集成了LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、LCDA并线辅助系统以及AEB自动紧急制动辅助系统;还配备大陆第3代ESC车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。

动力方面，新车搭载的是由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统，最大额定功率达138kW，在1500rpm下即可输出高达300N.m峰值扭矩。这样的动力参数，足以傲视同级车型。据悉，未来还是新增2.0T版本的车型，届时，这款车的性能将更值得期待。

UNI-V有5种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT、

smart

、SUPER RACE。值得一提的是

smart

模式，该模式是个相对智能的模式，会根据驾驶员进行动态调整，你可以理解为自动且稚嫩的个性模式。而令人期待的SUPER RACE模式下，则开启排气阀门以及升起后尾翼，甚至中控屏上还很有激情地显示G值和涡轮增压值，让人驾驶欲望倍增，进入最激烈的状态。这里需要提醒的是，UNI-V的排气声浪并非模拟声浪的样子货，而是货真价实的真家伙。

UNI-V基于

长安

方舟架构打造，作为一款获得“中国十佳车身设计大奖”的车型，

长安

UNI-V的整车重心较

长安

上一代车型降低了30mm，并将重心内移了5mm，这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。该车采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，基于遗传算法重新设计悬架硬点，使得UNI-V拥有出色的操控稳定性和行驶质感。当然，方舟结构采用拓扑优化技术，大幅强化车体刚度，再加上顶吧的加持，也成就了UNI-V出色的操控性。

在城市道路上激烈驾驶，UNI-V表现得游刃有余，在专属轿跑底盘、悬架硬点设计、DTV动态转矩矢量控制等技术的加持下，车辆精准控制行驶轨迹，过弯时车身侧倾非常小，发动机舱的顶吧以及底盘上的两个平衡杆，这让车身刚性有很好的提升。再加上方舟结构赋予了

长安

UNI-V全新的梁系结构设计、并车身上广泛运用热成型高强度钢，高强度钢及以上占比高达70%，最高刚性达到了1500MPa，实现了20-45kg减重，不仅保证了安全性，同时还实现了车身轻量化，有效增强了操控性以及提高节能表现。

不得不说，有了方舟架构的加持，UNI-V确实是一款让人惊喜的产品。在外观内饰设计上，动力操控表现上，智能、安全与配置等各方面，都难以挑出不足之处，是款可玩性高且不失实用性的车型。如今1.5T的智慧领航型预售价为13.49万元，相信其他版本售价将会更加亲民，我们拭目以待吧。

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