长安UNI-V这款汽车能否成为新世代年轻人的轿车新选项呢？

是的，这款车的外观造型确实惊艳，它最大的特点就是给人一种强烈的运动感。内部空间的表现，褒贬不一。发动机性能比较强劲，迎合了年轻人的需要，它采用的是蓝鲸高压直喷式发动机，车主驾驶它可以体验到强悍的冲力。

先来说这款车的造型。它的前脸采用了无边界格栅设计，两组前大灯造型狭长夸张，雾灯区域配有进气口设计，让人看起来具有超强的科技感。侧面采用的是溜背式造型，车身腰线棱角分明，从车头到车尾都给人一种非常利落的感觉。18寸车轮转动起来突出了车子的力量感，车把手采用隐藏式设计，显得更加高端大气。车尾灯采用的是贯穿式样，与前大灯形成首尾呼应的效果。电动尾翼的设置提升了车子的整体格调。它的长宽高分别为：4.68米、1.83米1.43米，轴距为2.75米。

再来说它的内部空间，在这方面各位车主褒贬不一。体型高大的人会觉得头部空间有点拥挤，腿部空间比较宽敞。有实测数据显示，身高在175CM左右的人坐在后排，腿部可以有一拳的余量，而头部仅有两指的余量。后备箱容积较小，毕竟不是SUV，所以只能放置一些日常用品。

最后来说它的动力性能。虽然它配备的是1.5T发动机，但性能一点不输给宝马325或是帕萨特330TSI，要知道后两者的发动机都是2.0T。长安UNI-V的最大输出功率为138KW，配备的7个挡位速湿式双离合变速器，可以很好地应对各种复杂路况。这也给年轻人们提供了超级棒的驾驶体验。另外，这款车还装有动态转矩矢量控制系统，可以在车主行驶到弯道时自动分配内外车轮的驱动力，实现平稳驾驶，安全第一。

都说这新能源市场中，属于新势力的时代已经过去了，传统车企入场之后，开始了对于多个细分市场的收割，或许理想还是高端智能电动SUV市场的能力者，但传统车企已经渐渐凭借价格以及综合优势完成反扑。其中，就包括了这台以14.99万元价格起售的中型SUV车型——

长安

深蓝S7寻车网

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在深蓝S7身上我们见到了诸多未曾在传统车企车型上出现的新元素，尽管前脸还是为了降低风阻而进行了封闭打造但超大口径的导流槽、内部插入的扰流面板，还有车辆尾端与数字尾灯完全融为一体的扰流尾翼等等，都让深蓝S7呈现出一种运动姿态。

与此同时，车辆在诸多细节上也增加了更多扰流，除了我们看到的前导流槽、后扰流尾翼外，车身四周底盘之下都覆盖了延长的扰流结构，而尾部还出现了额外的高位扰流板，双尾翼、扩散器等等，都会让深蓝S7在动态驾驶中进一步提升综合操控能力。

车身尺寸方面，深蓝S7带来了4750/1930/1625mm的长宽高数据，很明显，侧重于宽体车身的它能够更加充分发挥车辆的空气动力学优势，而配合2900mm的车身轴距，即便是实现满员出行，车辆舱内也能保证乘坐宽度与后排进深，为身高178cm的体验者带来1拳+、2拳+的后排头腿余量。

中控设计方面，深蓝S7以15.6英寸触控屏与双辐式拼接方向盘为核心，前者采用双辐式平底设计，并带有人脸识别摄像头;后者可进行自适应角度调节，让驾驶人的直接触控操作、路况/车况等信息的直接观察等等都更便捷。另外，我们在结构打造上看到了上下分层，不论是带绗缝的软包，还是边沿的立体镀铬贴条，它们都会形成中控台与门板的环绕，整体感很强烈。

车载配置方面，深蓝S7在信息娱乐中有带

高通

骁龙8155芯片的Deepal OS系统，它既有天生的AR-HUD增强现实抬头显示、四区域智能语音交互，更能完成手机

远程

控制、舱内手势控制以及人面识别解锁等高级功能。而在智驾中，车辆则带有时刻居中保持的全速自适应巡航功能，多区域的碰撞预警会让用车安全得到提升。

同时，无框车门、全景天窗、电动尾门以及全车无钥匙进入系统等等均为标配，而全系皮革座椅除了前排电动调节外，还能获得前排加热/通风，甚至是腿托/按摩等配置与功能。此外，包含64色交互式氛围灯的智能交互灯语套件、包含副驾驶12.3英寸娱乐平与前片零重力座椅的超感智享套件等等，都会提升车辆档次。

相比起那些动辄30万元的高端新势力，深蓝S7选择了更加经济高效的1.5L增程器，它与最大功率为175kW、最大扭矩为320N·m的后驱电动机匹配后，能够让车辆保持7.6-7.7秒的零百加速性能，而CLTC纯电续航分别对应为121km、200km，它们对于深蓝S7来说意味着可以实现1120km的综合续航里程，彻底解决里程焦虑。

同时，纯电版也提供了两种续航版本，在保持全系电动机最大扭矩不变的情况下，520km续航版本拥有190kW的最大功率，这使得其不需要依靠双电机四驱布局也能在6.7秒内完成零百加速，而620km续航版本则同样通过160kW的电动机得到了7.5秒零百加速性能。此外，纯电版车型可在0.58小时内完成一次快充，而增程版仅需要0.5小时。

写在最后

长安深蓝作为长安汽车集团的新品牌，其虽然仅仅推出了两款车型，但却快速在新能源市场站稳了脚跟。从深蓝S7不过14.99万元的门槛来看，其并没有以高端车型定位价格销售，但无论是最直接的可视化设计，还是智能座舱拥有的数字化科技，亦或是最为核心的机械硬件，深蓝S7都是处处以市场刚需为主，给人以一种传统车厂才有的老辣。也正是这份老辣，让我们看到了深蓝S7反击新势力的底气，也让我们看到了又一爆款的未来。

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国产大排量电动尾翼轿跑，长安UNI-V 2.0T赛道体表现如何?

亮相以后以惊艳的健身运动化造型设计吸引了一大波围观，民间赋予其外号“国内A7”。电动尾翼可谓是它的身上最大的一个增粉神器，这一上百万级特性车的配置，被15万不到的长安UNI-V一下子给我大众化了!

作为一款以活动为卖点的车系，1.5T动力只能说是平级均值水平。要想赢，就需要卷!现如今配备2.0T 8AT的UNI-V已经发售。全世界都在排量小化的时代，2.0T，针对15万以内的A级轿车，无可挑剔算得上大马力了，同档次驱动力对标志竞争对手只就会有吉利星瑞一个了。那样这一款13万等级唯一有着电动尾翼和大马力动力的国内运动型轿车，特性到底如何?我应邀来到南京市万驰国际赛车场，好好体验一下。

跑道感受本次试驾体验设在了有着FIA安全验证专业的跑道——江苏省万驰国际赛车场。这一条跑道总体呈“F”形，单圈长短为2.014公里，大直道总长526米，一共有8处左弯及4处右弯。成条跑道包括发卡弯、大海螺弯、持续飘移弯等，跑道缓冲区域小且转弯视线差，总体难度不小。

2.0T 8AT这一套动力装置就是我们今日体验的关键。这一全新一代的长须鲸2.0T柴油发动机 至大功率 171kW(233PS)，峰值扭矩 390N·m，对比1.5T车系提高了45匹马力和90N·m扭距。匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，同时提供包含SUPER RACE跑道方式在内的五种性能模式可选择。尽管据官方公告，技术工程师对2.0T版本号开展内部的功能测试，零百加速考试成绩为6.5秒。

UNI-V带来了跑道方式，打开中控屏幕上面表明有关的快捷设置电源开关、瞬时速度、即时扭距、涡轮增压器值等相关信息。应用烧胎的形式进行短跑，最高转速只有憋到2500转上下，并且2秒内必须松掉刹车踏板短跑，不然会开启动力装置的保护机制。而2500转尽管不太高，但已经处于汽车发动机1900-3300转的最高值转速比区段，这时短跑即便没有关掉ESP，前胎也会在强悍的动力响应作用下发生短暂的挠胎。