首试长安欧尚X5，满足年轻人所有的“挑剔” 自主品牌SUV狠人！或将为刚毕业年轻人的首选，试驾长安欧尚X5

旋风冲锋运动版也有声浪。

欧尚x5每个配置都有。欧尚x5全系标配四驾驶模式里赛道模式有模拟赛车声浪。全黑内饰搭配红色装饰，欧尚X5也开始主打运动和年轻化，用料方面很难得的大部分采用了搪塑材质，而长安的装配工艺自不用说，甚至还能有点小惊喜。寻车网

2022款欧尚x5优缺点

长安欧尚X5缺点不足，为满足外观设计需求，1:2的车窗占比会使车内后排乘客位置感觉不够敞亮。科技配置有它的两面性，日常使用中人脸识别系统的识别成功率有待检验。

长安欧尚X5优点，外观设计动感、年轻化，设计效果超出了对它原有的预期。搭载长安蓝鲸NE1.5T发动机，动力参数亮眼，动力储备充足。智能化配置较高，提供远程语音系统、人脸识别系统等。

年轻就是一股劲儿，对于长安欧尚而言，能在自主品牌竞争白热化的阶段找到“精准”定位，那其所爆发的潜能一定不容小觑。

自去年长安欧尚X7上市之后，凭借着出色的产品力表现以及性价比优势，长安欧尚取得了非常不错的销量表现。作为继X7后的又一“爆款”车型， 长安欧尚X5于10月20日开启预售，6.99-10.59万元的价格区间可谓诚意十足。反映到销量上，长安欧尚X5开启预售仅12天，便取得了订单破万的佳绩。显然，长安欧尚X5对于年轻消费者需求的理解是“到位”的。

就在前不久，《车市进言》也对长安欧尚X5进行了探店的静态解析。而今天，老王则来到海南万宁，给大家带来长安欧尚X5的抢先试驾报告。咱们一起来看看这台主打年轻运动的SUV到底有何过人之处，让年轻消费者趋之若鹜呢?

抓重点!开起来如何?

既然是试驾，那么咱们自然应该把重点首先放在机械素质上。而关于长安欧尚X5外观内饰的静态解析，之前我们已经做了探店视频，感兴趣的朋友可以向前翻阅进行了解。本次试驾报告老王则会更多给大家讲讲长安欧尚X5开起来以及用起来的感受。

必须承认，如今的自主品牌在设计以及智能交互上的进步确实突飞猛进。但作为一台燃油车，衡量其产品力表现还是应该回到三大件上。车子好不好开，动力如何，底盘调教是否上乘，才是关键!

在这点上，长安欧尚X5对比同价位SUV则展现出几乎“碾压”的实力。就拿动力总成来讲，最新一代蓝鲸NE1.5T直喷发动机最大功率达到了132Kw，最大扭矩更是高达300Nm。如果您对这组参数没啥概念的话，那么老王可以负责任地告诉你，它的动力输出已经超越了大众EA211 1.4T高功率发动机的表现，甚至可以媲美许多合资品牌1.8T发动机输出。

就实际驾驶感受来讲，初次上手，长安欧尚X5的动力输出是偏向顺滑的设定。这台7DCT变速箱在起步时的抖动、顿挫统统被抹平。换来的是接近AT变速箱的低速顺滑感，而在换挡速度上，这台变速箱的表现则要比AT来得更快。

行驶在万宁的环海公路上，伴随着久违的晴天，驾驶长安欧尚X5还是非常惬意的。发动机仓传入车内的噪音隔绝得很好，低扭也很充沛，日常驾驶只需三分之一油门深度便能获得足够的加速响应。我想这主要还要得益于这台蓝鲸1.5T发动机涡轮介入转速比较低所致。从加速性能来说，这台车0-100公里每小时加速时间仅需7.79秒，而0-60加速时间则只需3.63秒，在国家法定限速内都有着充足的动力储备。

比较有意思的是，这次长安欧尚X5还配备有一个“赛道模式”。在该模式下转向手感、变速箱逻辑、动力输出都会变得更“激进”。配合中控大屏上的实时数据显示以及模拟运动声浪，驾驶者的肾上腺素会很容易被激发出来。这个模式下驾驶这台车，还颇有些性能车的味道。

而在底盘与转向手感上，老王个人比较喜欢长安欧尚X5的设定。与一般这个价位SUV不同，长安欧尚X5的底盘属于偏硬朗的一类，在弯中可以提供不错的支撑力表现。这时，再配合这台车虚位比较小的转向手感，无论是低速山路还是高速过弯都能提供稳健的操控感受。而在底盘滤振表现上，虽然受制于成本，长安欧尚X5后桥采用了扭力梁悬架，但得益于出色的调教，并不会出现前软后硬的情况。在这次从海口机场到万宁200公里的路上，我一路坐在后排，甚至还舒服地睡了一小会儿。

总结长安欧尚X5的动态表现，老王想用“均衡”这个词来为其概括。作为一台起售价格仅为6.99万，顶配不过10万出头的SUV来说，长安欧尚X5在动力总成、操控、底盘调教上都让我找不出毛病。甚至在动力表现上，这台车还达到了同价位绝对第一梯队的水平。而对于消费者来说，年轻化不仅意味着炫酷、智能，更应该在机械素质上达到甚至超越合资对手，在这点上长安欧尚X5显然做得不错。

年轻人喜欢啥?长安欧尚X5就探索啥

如果说长安欧尚X5在机械素质上打动了老王。那么长安欧尚X5在智能化场景应用上的探索则完美诠释了何为“前瞻性”。

诚然，如今随着车机网联化技术发展，许多车企都在智能化上下功夫。但如何将智能化运用到实际生活中用起来“舒服”?长安欧尚给出了完美的解答。

正如长安欧尚智能化负责人所言，长安欧尚对于智能化探索更偏重“务实”与集各家所长。高德地图人们都喜欢，那长安欧尚X5就采用;QQ音乐曲库全，长安欧尚X5也直接用;全民K歌新潮，长安欧尚X5也用。最后得到的结果便是长安欧尚X5的车机系统用起来与咱们日常使用的智能手机没太大区别，好上手、速度快、逻辑清晰、值得点赞!

而在智能化场景应用上，老王个人特别喜欢长安欧尚X5的刷脸解锁、启动功能。在一些特定的用车场景，比如家人需要紧急用车但车钥匙不在身边的时候，这个功能就可以在保证安全的情况下快速解锁启动车辆。就实际测试来说，它的识别度与反应速度都让老王感到满意。而以上这些，只是长安欧尚X5智能化应用的冰山一角，感兴趣的朋友可以亲自到4S店去感受，相信长安欧尚X5一定能给您惊喜。

写在最后

经过与长安欧尚X5短暂的两天相处。这台车确实在智能化、机械素质、配置、品质上打动到了“挑剔”的我。正如长安欧尚X5 Slogan“年轻就是一股劲儿”所希望的一样，长安欧尚如今变得越来越年轻化，在背后依托长安汽车强大研发体系背景下，长安欧尚X5所展现出的“年轻”似乎更成熟、稳定。而凭借着出色的产品力表现，长安欧尚X5确实做到了满足年轻人所有的“挑剔”这件事儿。

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11月2日，“0.01的精进”系列极致测试收官战—— 长安欧尚X5全民公测于海南正式开启，车则受邀前往对新车进行了深度的试驾，照例在此为关注它的车友提交一份试驾报告，供各位参考。

作为本年度最热的车型之一，长安欧尚X5是名副其实的销量霸主，预售12天订单量已破10000，创下了这个级别车型诸多的不可能。

2020年汽车市场涌现了大量定位年轻群体的车型，但坦率地说，选择多了也意味的消费者的要求也更苛刻。车型不仅需要拥有更加年轻前卫的外观，更好的操控性能，也需要具备更加前沿的智能科技配置，与此同时...价格也还需要足够接地气。

毕竟绝大多数年轻人预算还没有达到20万元。

长安欧尚显然是对这个细分市场进行了全面地调研，笔者本次试驾的长安欧尚X5在各方面均接近满分。

身为一款SUV,预售价仅6.99万元起，甚至在预售期间至10月31日，享受终身“双免”政策(终身免费基础保养、终身免费真质保)

最难得的是，在预售价如此亲民的基础上，长安欧尚X5所具备的竞争力还足够强大。

深受车企定价套路困扰的车友，看到这里可以完全放心了，长安欧尚X5标配：

PM0.1级高效复合滤芯、缸内高压直喷、疲劳驾驶提醒，集成式车身稳定系统(ESP+ABS+EBD+BAS+TCS)、中控触控液晶屏、无钥匙进入/启动系统、一体化运动座椅、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达等等。

这里面的各项配置，尤其是ESP+ABS+EBD+BAS+TCS、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达，疲劳驾驶提醒，在合资品牌上，所需要加的价格你可以选买长安欧尚X5入门版的半个车身了。

更让人感到踏实的是，长安欧尚X5在做到这个程度的同时，并未悄咪咪地缩减消费者看不见的配置。

作为长安欧尚品牌首款运动SUV战略产品，长安欧尚X5基于长安领先的MPA专属SUV平台打造，“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”，不惜完全公开展示自己的3场封测，2场内测情况。

甚至，将长安欧尚X7拆车展示进行2.0进化。对大众毫无保留地公布了全车部件的用料、材质、做工。作为受邀试驾的媒体之一，不得不说，长安欧尚这种方式够直接，够坦荡，也够技术男。

现场布满长安欧尚X5的白车身和不同功能部件的彩色涂装，安全车身结构一目了然，长安欧尚X5采用高强度钢环形车身设计，高强钢占比达78%。

B柱和前防撞梁均采用热成型超高强钢材优化设计，强度达1500Mpa;在AB柱、机舱边梁等54处关键零件均采用高强钢，车身强度提升30%-40%;在中央通道、座椅横梁和轮毂包总成均采用冲压高强钢，提升NVH性能23%。

长安欧尚X5采用了107处隔音处理，怠速工况40分贝，匀速工况53.9分贝，长安欧尚X5前机舱的前壁板、引擎盖隔音垫，由半固化毡、双层针刺无纺布材质三层压制形成(阻燃、隔音、吸音)。

长安欧尚X5的动力是否有“劲”?

长安欧尚X5的核心动力总成来自长安汽车，无论是调教还是爆发力，都足够强悍。

长安欧尚X5搭载全新蓝鲸NE1.5T发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，该变速器由长安自主研发，不仅拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。

这套动力总成可以爆发出132kW最大功率，300N·m最大扭矩。从实际的动力感受来看，涡轮可以在1250r/min即可输出最大扭矩，整体动力输出很线性。

我们在长安欧尚封闭式试驾场内，也对新车的加速性能进行测试，0~100km/h加速最快达到7.79秒，0~60km/h加速最快达到3.63秒，后者在日常使用场景最多的城市红绿灯工况中，最为实用。

至于最高车速，新车表现也相当抢眼，长安欧尚X5上个月已经在中国西部汽车试验场总长达5430m的高速环道测试中，最高车速达到了216km/h!

其次是动力储备，新车在中后段加速时，也没有像其它小排量涡轮增压发动机一样出现动力衰减的情况，相反依旧非常充沛，当车速达到120km/h时，动力储备仍有40%—45%。

长安欧尚X5底盘悬架提高20%的抗侧倾能力，全车宽体低趴设计，降低车辆重心;采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标。

与此同时，新车还拥有车辆4种驾驶模式，分别为舒适、运动、经济以及赛道模式。其中最为特别的当属赛道模式。

赛道模式下方向盘的转向力度会变得更沉，动力的响应速度变得更快，声浪也变得更加悦耳。

注：有3种方式可以开启赛道模式。第一，通过在仪表盘上的摄像头摆“OK”手势开启和关闭;第二，通过DRIVE MODE按键进行切换;第三，通过语音控制系统进行切换。

在仪式感塑造上，新车中控屏会随之变红，实时为驾驶员显示出加速G值、转向角度、加速度、油门开度、海拔、坡度、涡轮压力等信息。

在视听说层面满足年轻用户对赛道对性能的幻想。

长安欧尚X5的车机是否够聪明?

目前市场上30万元级别车型才会配备的包括：刷脸解锁开车、手机车家互联、语音助手、远程车控系统、车载KTV等等均能在这款车上看到。

并且长安欧尚还在现有市场的基础上，将每一项功能做得更细更精了。比如车机系统，长安欧尚为达到更快，不惜成本，选择了“最快、最贵”的高通骁龙8核车机芯片，具备2.0GHZ超高速计算频率，让车辆实现了：1秒闪电联网，3秒远程启动，5秒极速开机，0.8秒小欧语音响应，1秒高德地图发起导航这样的秒速级响应水准。

再比如远程车控上，长安欧尚的OnStyle3.0智能生态系统，拥有65项智能车控功能。除了常规的远程控制发动机、空调、车窗等之外，还能够远程观察车辆周边情况，主动推送车辆门未关、窗未关的信息，并且如果车辆被刮擦或碰撞，该系统会主动抓取周边视频并发送至车主手机。

顺风耳远程语音系统，支持华为、小米、vivo和OPPO手机自带语音助手远程控制车辆，无需登录欧尚Style APP，即可方便快捷操控车辆;

智能钥匙配置，车辆搭载了FaceID2.0人脸识别系统，可实现车外刷脸开门，车内刷脸启动。

即使是娱乐方面，长安欧尚X5也不遗余力地对新车进行进一步升级，长安欧尚X5的车载KTV服务的不仅仅只是驾驶员，在长安欧尚X5的车载空间内，全车都能参与，不管你是一个人在开车，还是一群人想玩，无麦嗨唱功能都能满足你的需求。

坦率地说，一辆SUV具备出上述这么多功能，且不论智能科技，单是外观和长安黄总动力总成，起售价就不止7万元这么底，6.99万元的预售价，长安欧尚本次想要冲击的恐怕已经不是SUV市场了，自行车市场看这售价都不会好过....

新车预计11月下旬正式上市，你们猜，它的最终售价将会是多少?

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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