15万级智能SUV！长安欧尚Z6智电iDD对比零跑C11 纯电车市场受阻 这几款车仍然是不二之选

目前国内新能源车发展势头迅猛，尤其在销量主力的15万级

SUV

市场，每款车型都是品质在线，智能化出众，这其中我们试过

长安欧尚Z6

智电iDD，在人机交互及行驶品质上都相当不错，性价比够高，而同级中号称价格屠夫的零跑C11也是主打性价比的增程车，那么在续航、智能化以及品质感上谁才更胜一筹呢?

选择

长安欧尚

Z6智电iDD和零跑C11这两个版本，原因很简单，终端价格几乎相同，虽然两台车的指导价格有近3万的差距，但终端价格

长安寻车网

欧尚Z6智电iDD甚至还要便宜4000元，而且配置上，例如驾驶辅助和安全预警也是长安欧尚Z6智电iDD要更齐全，包括官方综合续航也要多出300km，等于是差不多的价格有着更好的使用体验。

新能源汽车的动力选择与续航里程竞争

长安欧尚Z6智电iDD的优势在于拥有一个28.4kW·h的大电池包，相比于同级别，可以算是遥遥领先，纯电续航150公里。配合0.5小时的快充时间，日常通勤完全可以将这台插电混动车型当做纯电车来使用，综合续航达到1200公里，长途出行也完全没问题。不仅如此，实测的综合续航达到了1300公里以上，在之前的长测中，分别取得1369km、1304.4km的综合续航里程成绩，也就是说，假如按我日常通勤每天20公里，一两个月甚至一次油都不用加。

零跑C11采用的是

增程式

的动力模式，与长安欧尚Z6智电iDD略有不同，综合续航里程约900公里，比长安欧尚Z6智电iDD少了300公里。在常规温度、常规工况下与插电混动使用体验相差无几，但是在高速路况下，发动机能直驱的插电混动就显得更从容一些，反而

增程式

提速比较困难，甚至增程车在达到一定速度后，不管你怎么踩提速都上不去了，这也算是增程车的一大通病。

同时动力上零跑C11因为更注重通勤能耗，所以电机功率只给到了231匹马力，零百要9秒，而长安欧尚Z6智电iDD全系只要7.4秒，提速更快。也就是说，动力和续航上长安欧尚Z6智电iDD相对来说都更有优势一些。

汽车智能化成就更娱乐与便利的出行体验

智能化是这次选车最侧重的方面，用过的车主都知道，智能化相当于雇佣一位服务人士，只要将信息传达到位就能够按照设定的路径去执行，是一旦接触了就回不去的存在，也切切实实提升了日常通勤的愉悦感。

长安欧尚Z6智电iDD基础的语音指令较为完善，甚至在车外也能够实现语音交互，如此细节上的优化结合了日常使用的感受，比如唤醒指令来说，大部分车型的唤醒指令都是“你好**”，四个字的多少会有些疲惫，如果有乘客在场也会略显尴尬，所以，长安欧尚Z6智电iDD自带的免唤醒指令就显得十分优雅。

第一眼看三块屏幕的排列很喜欢，后面了解到还可以三指滑动切换屏幕显示信息，不仅好看而且方便，还能够支持导航、歌词等信息的切换，在使用的时候不用再手忙脚乱，即使开车时，随手一划就能轻松切换。

智能化也离不开硬件的支持，长安欧尚Z6智电iDD拥有红外光感内外双摄人脸识别系统，2个

车内摄像头

，5个车外摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达，还有再也不怕堵车的IACC集成式自适应巡航，还有其余12大主动驾驶辅助系统(车道保持、倒车预警、盲区监测、后追尾预警、开门预警、前碰撞预警及紧急制动等共12项)，然后就是点题般存在的“智慧泊车版”独有的全语音代客泊车系统。

相比之下，这款零跑C11，更注重性价比方面，也就是“够用就行”，所以，智能化硬件拥有4个超声波雷达和1个毫米波雷达，基础的

360度全景影像

、全速自适应巡航都能达到，只不过辅助驾驶仅能控制油门刹车，还不能控制方向盘，所以是

L1级别

，不过能够解放双脚就能缓解堵车时80%以上的疲惫。

细节决定成败，对比驾驶体验品质

这一部分是衡量一台车是否有足够的竞争力的最重要的一环，消费者对美好物质高品质生活的追求无非就是能够完美解决当下的需求，长安欧尚Z6智电iDD有前排座椅加热和通风还有记忆，女王副驾一键休息模式，加量版NVH处理，9个喇叭的索尼音响，还有64色车内氛围灯，这些配置都很大程度上提升了用户在质感维度上的体验。

零跑C11前排座椅加热通风仅仅给了选配选项，好在也给了Nappa真皮的选配，让丰富性多了一些，只不过就是需要额外掏钱，这一点让人觉得有些遗憾。除此之外的自动大灯、雨量感应式雨刷、自动空调等基础功能都配上了，也算是把短板补齐。

产品力是表现，品牌才是保障

“买猪看圈”，选择一款车型更重要的是选择了一个品牌作为保证，长安欧尚品牌背书源自于长安汽车，与技术储备雄厚的传统车企长安汽车资源共享这件事相信馋哭了一众新势力品牌，市场表现是最好的说明。与此同时，长安欧尚目前已经累计百万用户，拥有强大用户基盘。

零跑系列也不落下风，携三款车型挤进了前30名，是一个创新型的智能电动汽车品牌，成立于15年的

零跑汽车

在新势力品牌中算是比较前列的，但是有一说一，品牌在用户口碑中的评价一般，所以普遍来说用户对于这款车的信任度也会比较低。

值得一提的是，背靠长安汽车的长安欧尚Z6智电iDD目前在全国有上千家线下门店可以提供售后服务,而零跑C11只有500家左右，品牌实力可见一斑。

总结

长安欧尚Z6智电iDD和零跑C11确实都属于同级别中智能性、续航和品质完全在线的车型。其中，零跑C11作为新势力品牌增程车14.98万的价格也算是足够诚意了，而14.58万的长安欧尚Z6智电iDD甚至比零跑C11还要便宜4000元，性价比更高，配置也更加丰富，例如驾驶辅助和安全预警也是长安欧尚Z6智电iDD要更齐全，综合续航也多出300km，等于是更实惠的价格有着更好的使用体验，有着更好的质价比。

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说时迟那时快，五月份又将过去了，但从各车企的动作来看，对市场还是充满热情。在6月份还有不少重磅新车上市，比如今天要说的几款，可以说是各有千秋，各有亮点，话不多说，马上跟奶爸来看看6月份有哪些新车值得期待。

腾势N7

奶爸辣评：

作为

腾势

品牌的第二款车型，腾势N7上来就瞄准

极氪

001，造型个性且好看。长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距2940mm，比起极氪001来稍微小一点。内饰设计也是腾势N7亮点之一，特别是在中控台两侧各有一个智能风口显示屏，可实时显示出风口的温度，同时下方还有触摸区域，可直接控制相应空调口的温度、风量风向等。新车还搭载了

比亚迪

诸多黑科技，比如云辇-A智能空气车身控制系统、腾势

Pilot

高级智能驾驶辅助系统等。新车据说售价在35-45万元之间，你选它还是极氪呢?

吉利

星瑞

1.5T版

奶爸辣评：

由于行业太卷了，所以现在吉利也把自家的1.5T发动机装到星瑞去了，而且这台1.5T发动机的动力并不弱，最大功率133kW，只比2.0T发动机少了7kW，所以它的性能在同级别车型中可谓“漆黑中的萤火虫”——分外抢眼。至于其他部分，1.5T版本的星瑞和在售版本基本一致，只是直瀑式中网造型内凹设计，内饰布局和现款车型也没太大区别。新车根据配置不同可选装不同尺寸轮圈、后视镜、卡钳、雾灯装饰罩、天窗、硬顶车身等。又是满足消费者的个性化需求。按照2.0T版本的价格来看，新车预计会在10万元左右起售价，你们觉得香不香?

奇瑞

艾瑞泽8 2.0T运动版

奶爸辣评：

新车的亮点就是搭载了奇瑞看家的2.0T+7DCT动力系统，最大功率为187kW，峰值扭矩390N·m，它的参数也是傲视群雄，像2.0T星瑞、

影豹

2.0T、

长安

UNI-V这些车型都没它的数据号。因为只是动力系统的升级，所以外观上区别不是很明显，但换装了全新的纺锤形进气格栅，另外为了强化运动感，在前包围、轮毂等地方都做了熏黑处理，配色还新增了墨绿色涂装。内饰换上了棕色内饰配色，看上去更显档次感。一切都不错，就看价格了。

魏牌

新

摩卡

DHT-PHEV

奶爸辣评：

现在魏牌是VV系列相似，现在咖啡系列也很相似，新摩卡DHT-PHEV就是有点“小号蓝山”的感觉，就是贯穿灯带、蜂窝格栅等变化比较明显。内饰设计和现款燃油版的整体布局差不太多，但在很多细节上做了调整，例如方向盘的样式、怀挡式换挡、配色等，还是要给大家一点新鲜感。动力方面搭载1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，有两驱和四驱版可选，发动机最大功率为115KW，前置电机最大功率为130KW。提供长续航和超长续航两种车型，WLTC纯电续航分别为175km和204km，馈电油耗为5.55L/100km。不过现在

长城

系的产品表现都不怎样，新车怎样定价就很重要了。

smart

精灵#3

奶爸辣评：

smart精灵#1的市场表现已经证明了它全面走向电气化的成功，所以就继续发力，第二款新车smart精灵#3还是电动车。新车长宽高为4400/1844/1556mm，轴距2785mm，定位紧凑型SUV。外观还是延续了精灵#1的设计风格，看上去比较动感，内饰同样是熟悉的味道，三辐式平底方向盘、细长液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控屏等，不过新车内部取消了实体按键，在有某些需求的时候可能操作起来没那么直接简单。新车还支持支持“弹射模式”，百公里加速时间为3.7s。如果它的价格不是特别贵，那么新势力们都会有一点点压力。

大众

朗逸

新锐

奶爸辣评：

作为一台国民轿车，朗逸在消费者心目中的形象十分经典，现在还在推出新车型，很明显是被新能源积压的。新车外观设计颇为激进，或许喜欢和讨厌的朋友是两个极端，作为一个年轻人，我会觉得它很有个性，但如果作为一个中老年人，会觉得“啥玩意?”新车长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距2651mm，实际表现如何，烦请各位亲自到店体验了。动力方面，采用1.5L+6AT变速箱的动力组合，最发动机最大功率81kW，最大扭矩141N·m，动力性能和朗逸启航版本车型基本差不多。如果新车售价能控制在10万以内，这台车就挺香的。

本田

全新

英仕派

奶爸辣评：

之前全新

雅阁

上市的时候引起了不少关注和讨论，趁着它还有一点点热度，不蹭白不蹭。作为兄弟车型，英仕派自然不甘落后，从申报图来看，全新英仕派对前脸进行重新设计，配备有较大尺寸的进气格栅，直瀑式中网向内折，全新大灯组和中网相连，前包围造型也有所调整，第一眼不喜欢，但是会越看越顺眼。新车和全新雅阁一样提供e:PHEV插电混动版车型，作为它的姐妹车，续航里程、油耗啥的预计差不多。如果按照之前英仕派略高于雅阁的定价特点，那么全新英仕派的售价预计会18万元起，如果是这个起售价，那就没啥性价比可言了，各位看官还是坐等价格吧。

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今年，中国汽车消费市场，新能源汽车的销量大幅增长，然而在新能源汽车销量增长的背后，

纯电动

汽车的销量却在逐渐下滑。这和我们中国消费者的消费习惯息息相关，在混合动力“吃香”的今天，这几款纯电车依然有着很大优势。

小而精的比亚迪海鸥

比亚迪

海鸥

自上市之后销量持续攀升，7月销量达到了24989辆，足以见得其受欢迎程度。不同于那些“小方盒子”的纯电车，比亚迪海鸥有着10.1英寸的旋转中控显示屏，7英寸的液晶仪表，就用车便利性来看比亚迪海鸥绝对称得上是“五脏俱全”的一台车。

轴距2500mm，得益于出色的设计，其车内空间表现十分出色，特别是在横向宽度上，给人一种“距离感”。入门级车型续航里程305公里，已经是很多“小车”高配的水平了，还标配快充。7.38万元起售，绝对算得上是空间够用，续航充足，代步方便。

硬刚海豚的云朵

宝骏

这两年将自己的产品线逐渐划到了五菱旗下，在成都车展前夕上市了一款新车，名为云朵。外观设计也是足够个性，不过这并不是它的重点。重点是，这台车拥有2700mm的轴距，而且宽度达到了1850mm，无论是空间表现还是乘坐舒适度都非常优秀。比亚迪

海豚

的轴距也是2700mm，但是宽度只有1770mm。

续航方面入门级云朵CLTC纯电续航里程360公里，高配版续航460公里。而比亚迪海豚则是入门级CLTC纯电续航里程420公里，高功率版电机续航为401公里，但是全系标配热泵空调。但是从入门级车型的角度来看，

宝骏云朵

起售价9.58万元，比入门级比亚迪海豚，只少了60公里续航和热泵空调，价格却便宜了2.1万元，这么算还挺合适的!

颜值出众的长安深蓝

长安

深蓝汽车

发布时，首款车型SL03的颜值确实让很多人惊艳到了，轿跑风格的设计，还带有四个无边框车门，轴距达到了2900mm。而今年6月刚上市不久的S7，更是展现出了超越豪车的轿跑

SUV

颜值。颜值方面两款车在20万元以下的价格区间里没得说，但是实力也毋庸置疑。两款车都推出了

增程式

动力版本，同时还有纯电版。

深蓝SL03

纯电版的起售价格是16.39万元，CLTC纯电续航里程达到了515公里，而且零到百公里加速仅需5.9秒，还是一台后驱车型。配置上也是一应俱全，8155芯片的14.6英寸中控大屏，前排座椅加热和通风，14扬声器和多色氛围灯一应俱全。而

深蓝S7

作为一款

SUV

，纯电版价格甚至低至18.99万元，入门级车型的CLTC续航里程达到了520公里，零到百公里加速仅需6.7秒，同样也是后轮驱动。所以无论是配置、性能、还是颜值，两款车型在同级别中都具有很高的性价比优势。

品质出众的大众ID.3

要说

大众

ID系列，那真的对于中国汽车市场有着很大贡献，就在新能源车定价混乱的时期，一款基于MEB纯电平台开发而来的合资纯电车，给到了大家一个合理的定价。而在ID系列中，ID.3应该算是最适合年轻人代步的小车。

这款车拥有德系车该有的底盘表现，而且操作质感非常出色，底盘的表现也很扎实稳重。轴距达到了2765mm，实用性绝对没有问题，而且颜值在线，属于时尚代步的同时兼顾使用属性。该车入门版售价16.2888万元，但是大众嘛经常降价优惠，所以终端价格很合适。入门版车型CLTC纯电续航里程达到了450公里，并且支持快充，唯一的缺点就是相比起如今的国产自主品牌，配置上低了一点，喜欢驾驶感对品牌有要求的朋友肯定是首选。

小众好车Polestar极星2

Polestar极星

这绝对是一个小众品牌，但是这个品牌在吉利收购

沃尔沃

乘用车之前就有了，是一个彻头彻尾的瑞典品牌，只不过现在由沃尔沃和吉利共同合作。从外观就能看出Polestar极星和沃尔沃的关系，所以在品牌定位上Polestar极星属于豪华品牌。不过严格意义上讲，Polestar极星是国产的合资车型，但是作为全球车一直在海外市场销售，我们可以理解为是出口车型。

所以Polestar极星得产品品质和做工用料以及安全等方面，大家可以绝对放心。

Polestar 2

这款车应该算是Polestar极星品牌中性价比最为优秀的，入门级车型起售价格29.98万元，CLTC纯电续航里程竟然达到了670公里，零到百公里加速仅需6.4秒。而且轴距达到了2735mm、后驱车型、前后四个座位都带有座椅加热，标配哈曼卡顿音响。至于主被动安全，就不必介绍了，毕竟有沃尔沃的安全作为背书。大家可以想想，30万元如今的纯电市场能买到什么配置的车，所以超长续航、超高安全、丰富的配置是Polestar极星这个小众品牌的最大卖点。

车德钢总结：

最后我们说说如今的纯电市场，和我们国家的消费者习惯息息相关，现如今大多数家庭其实还并没有进入“一家多车”的时代。面对如今的油价上涨和部分地区的车辆管理政策，

插电式混合动力

可以很好的解决续航和购车政策问题。因此近两年

插电式混合动力

车型井喷式爆发，也就导致了纯电车的销量下滑。但是纯电车仍然是未来，因为这个“物种”的诞生就是为了解决“替换能源”的问题，如今混合动力车型并没有完全摒弃掉“燃油消耗”，所以纯电车仍然有市场，仍然是全球车企的研发方向。

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