舒适出行新选择，三款纯电车型推荐 拒绝“油改电”从我做起，4款30万左右纯电平台电动车推荐

纯电动汽车近几年在中国的汽车市场中占据了一定的份额，并且随着车企造车技术的提高，新能源市场目前也属于百花齐放的局面。今天我们就来看看，在新能源市场中，有哪些纯电车型值得去选择。

Model 3

只要提起纯电车型，很多消费者都会直接联想到

特斯拉

。Model 3目前已经经过了很长一段时间的市场检验，所以质量没得挑。外观上，Model 3采用了特斯加家族化的设计风格，前脸偏向于圆润、饱满的造型。侧面则更强调流线感，尾部则在呼应车头，有着很好的辨识度。

来到车内，Model 3内饰设计秉持了简约的设计风格，同时零实体按键也让这台车的科技感更加强烈。并且Model 3的内饰采用了大面积的软质材料包裹，搭配银色的饰条点缀，显得清新自然。中控台上的15英寸大屏幕是内饰的一大亮点，集成了车辆的大部分控制功能，能带来很强的科技属性。

22款Model3的车身尺寸为4694/1850/1430mm，轴距为2875mm。从尺寸上看，Model3是实打实的中型车的尺寸。后排空间相对于前两款车要稍有逊色，不过也能保持后排乘客的舒适乘坐。座椅的设计也可完全支撑腿部，可带来较为舒适的乘车环境。

动力方面，特斯拉Model 3拥有两款电机类型，分别为永磁同步电机以及前感应异步、后永磁同步电机。目前特斯拉的续航里程几乎可以实现百分百续航，这一点是值得夸赞的。

比亚迪

汉 EV

比亚迪汉EV的设计可谓是非常独到，比亚迪汉EV集合了国人所有的审美点，包括狭长式的大灯组，中网的镀铬饰条和车头下方两侧的扩散器都让它充满了浓厚的美感。侧面的线条感十足，能勾勒出更为修长的车身，尾部的贯穿式尾灯，点亮之后的效果非常吸睛。

比亚迪汉EV的内饰采用了极简主义的设计风格，给人一种

现代

而又时尚的感觉。内饰材料采用高品质的真皮和柔软的织物，营造出舒适的触感。中控台采用了一块大尺寸的液晶显示屏，集成了导航、娱乐、车辆设置等功能，操作非常方便。此外，汉EV还配备了智能语音助手，能够通过语音指令控制车内的各种功能，让驾驶者在驾驶过程中更加专注。

比亚迪汉EV的车身尺寸为4975/1910/1495mm。轴距为2920mm。所以从数据上来看，比亚迪汉EV能带来非常舒适的乘车体验，特别是后排空间也，身高170cm的人坐在后排，腿部空间甚至可以达到惊人的三拳距离。这样的空间足以让驾乘者在长途行驶时可以获得更加舒适，更加

优雅

的坐姿。

汉EV最值得选择的是605KM续航版本以上的车型，600KM的续航可以让用户无论是在城市通勤，还是长途出行都可以不用担心续航里程的问题，也不用随时准备去找充电桩。

蔚来ES6

新款的ES6相比于老款的车型要更加好看，新车依旧采用

蔚来

家族化的外观设计，悬浮式车顶的车机让它更具吸引力。同时，新车侧窗采用了纯平的设计元素，从侧面看上去更显高级感。尾部变化其实不多。但新款ES6要显得更加协调。

来到车内，蔚来ES6延续了主副驾驶舱的不对称设计，这是为副驾驶继续预留特殊的女王座椅区域，贯穿出风口都做了隐藏处置，而中控台的变化则相对较小。整体看下来蔚来ES6的内饰要更加豪华，同时还在强调自身的科技感。

蔚来ES6的车身尺寸为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。这样的尺寸完全可满足全车人的舒适乘坐，即使是三人乘坐的基础上，蔚来ES6也能带来非常好的乘坐反馈。

新款ES6目前提供490km、625km两种续航版本车型。但依托于蔚来的换电，即使是490km的车型，长途出行时也并不用担心续航问题。仅需五分钟，蔚来的换电站就可以为车辆更换一块电池，也大大减轻了新能源车型所面临的充电难、补能慢的问题。

结语：以上这三款车涵盖了20-30万区间内比较适合选择的轿车及SUV车型，三款车每一款都各占据优势，怎么选也都不会错。同时经过了长时间市场检验的车型，也更值得去选择!

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近些年国内的汽车市场迎来了不小的麻烦，各地的限行限购导致了很多人无法购买自己想要的车型，让众多汽车的销量都下降了不少，这时候也应时推广了新能源汽车，新能源汽车作为近些年兴起的车型，大多数人买只是为了代步，相信更多的人还是抱着买燃油车的去的，毕竟加油更方便，技术层面也比电动汽车早的多，更加成熟。不过新能源车型随着不断的发展已经接近成熟，特斯拉车型作为市值仅次于丰田的车企，研发的车型大多数赋有很高的科技感，无论是车机互联系统还是自动驾驶系统都有一种满满的未来感，让人可以看到未来的汽车趋势，自动泊车、自动驾驶、一键寻人，无非是方便二字。

今天烧饼要介绍的这辆车是特斯拉的Model 3 ，外观内饰都很简洁大方，这辆车自从国产之后价格下降到了29.91万元，性价比非常高，

特斯拉Model 3外观—跑车般的姿态，有着灵动的车身

外观方面，国产的特斯拉特斯拉Model 3沿用了进口版的外观设计，圆润光滑的车身非常吸引人，前脸没有一贯汽车的进气格栅，而是用扁平的车头减少风阻以达到速度最大化，下方有独立的进气口，设计的很是巧妙，头灯灯组依旧是特斯拉的一贯样式，造型上扬，内部精致。整个前脸和跑车很相似。寻车网

来到特斯拉Model 3车身侧面，长宽高分别为 4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。整个侧面非常突出一个流线型设计，BC柱较高的角度让这辆车的内部空间表现也不错，这是最简单的实用性。没有夸张的线条点缀，银色镀铬饰条装点出了立体感，轮毂样式可选，造型精细，无框车门和车身契合度非常高。

特斯拉Model 3 尾部，小的尾翼带来了不错的视觉感受，尾灯造型别致，整个尾部的层次感分明。

特斯拉Model 3内饰—极简的风格配合人机交互系统很有科技感

特斯拉Model 3 的内饰部分真正做到了极简，没有仪表盘、没有实体按键、没有档把，这些因素让整个视觉感上面非常整洁，规整的T字型中控台中间镶嵌的是角度可调节的中控15英寸大屏幕，所有的功能都集中在这块屏幕上面，灯光调节、内部配置、多媒体配置全在上面调节，想得到的想不到的细节功能都有，这些都是等待你慢慢发掘的。比较实用的配置 比如自动泊车、还有就是智能召唤，可以让车在无人驾驶的情况下在有限距离内开到你身边，很让人惊讶的功能。

特斯拉Model 3动力—零百加速5.6秒，秒杀同价位车

国产特斯拉Model 3动力方面搭载了后置单电机，电机总功率175kW，电机总扭矩375N.m，百公里加速六秒内，推背感极强，响应速度几乎没有延迟。前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

总结

总的来说，国产特斯拉Model 3 的外观内饰还有动力都是非常不错的，三十万的价格让Model 3的性价比也非常高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/简屿

很多时候我们都会听到“油改电”这个词，就是把原本一台燃油车“改造”成为电动车吗?严格来说，应该是利用原先燃油车的生产平台以及架构等，基于原本的这台燃油车开发出来的电动车。基于燃油车平台开发出来的电动车势必会在很多方面受到限制，所以今天我要来推荐4款基于纯电动平台打造的电动车。

特斯拉

Model 3

官方指导价：26.574-41.98万元

既然是基于纯电动平台开发的车型，那么

特斯拉

一定少不了。从全世界范围来看，Model 3的销量都是十分可观的，不过前提是心脏足够强大，能够承受得住接二连三的降价。Model 3的外观不用多说，就是

特斯拉

一贯的简约风格。

而比Model 3的外观更加简约的，恐怕也就是它的内饰了。它有一块大屏幕，它只有一块大屏幕。用中学数学老师的话说，这叫“有且仅有”一块大屏幕。随着最近的一次大降价，现在34万已经可以买得到Model 3的Performance高性能版了。在NEDC续航方面，2021款Model 3标准续航后驱升级版为468公里，而Performance高性能全轮驱动版则为605公里。

小鹏P7

官方指导价：22.99-40.99万元

现在在中国市场上，

特斯拉

Model 3最大的对手恐怕就是小鹏P7了。P7的外观极尽科幻，还记得第一次在街上看到小鹏P7的时候，我真的看了好久。贯穿式的灯带在今天已经算不上什么稀罕物了，但被小鹏设计的还是挺出神入化的。

来到内饰看看，相比

特斯拉

的Model 3，小鹏P7的内饰显得“高级”了一点，难道是因为多了一块屏幕?从动力来看，小鹏P7和

特斯拉

Model 3还是很像的，同样都有着后驱版本和四驱高性能版本。不过小鹏P7最大的优势在于续航方面，小鹏P7续航

里程

最长的版本能够达到706公里的NEDC续航，即便是续航最低的版本，也有着562公里的NEDC续航

里程

。

宝马i3

官方指导价：30.58万元

看到我推荐这台车，恐怕我家楼下小广场的高低杠要成精了。

宝马i3

自从问世以来就有着非常大的争议，30多万的价格买这么一个小电动车，的确很多人接受不了，但这也妨碍不了i3有着众多的粉丝。这台车更适合做家庭的第二辆车，只要用对了使用场景，这台车还是很方便的。

i3的内饰可以说是

宝马

家族里设计最不同的了，

宝马

的运动性有目共睹，但内饰设计也的确遭到了很多人的吐槽。从这台i3的蓝白配色中，我猜

宝马

是希望能表现一下环保的

理念

吧。在动力方面，这台车搭载了一台125千瓦的后置电动机，官方百公里加速成绩为7.3秒，好像还不错。这台车NEDC续航

里程

为340公里，在城市里使用肯定是没什么问题，毕竟都买

宝马

了，家里也该安个充电桩了。

大众

ID.4

官方预售价：25.00万元

大众

ID.4 CROZZ虽然还未上市，但还是非常值得关注的一台车。这台车最大的优势在于价格方面，看看25万在如今的中国市场上能买到哪些纯电动SUV。“油改电”的

丰田C-HR

和

奕泽

?和这台车比起来是不是有点心虚呢?这也就是

大众

在中国的电动战略了，用价格优势来取得市场。ID.4 CROZZ的外观设计很有

大众

风格，即便是来到了电动时代，

大众

还是少不了“套娃”设计。

内饰方面，这台车同样也是主打简洁，但比起Model 3还是复杂太多了。悬浮式的中控屏和全液晶仪表对于

大众

来说是一次不小的改变，也看得出这是一台经过了完完全全重新设计的

大众

车。在动力方面，这台车搭载一台150千瓦的后置电动机，自然也是采用了后驱布局，但后轮采用了鼓刹，也是这台车上的一大槽点。在NEDC续航方面，这台车能达到550公里。

总结：“油改电”这件事对于电动车研发初期还能理解，不过在各方面的体验自然是不如基于纯电平台研发的车型。今天推荐的这4款车型，你最

中意

哪台车呢?

【本文来自易车号作者A狂野马力A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】