奥迪e-tron GT的RS高性能版本是否值得购买呢？

小编今天整理了一些奥迪e-tron GT的RS高性能版本是否值得购买呢？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、奥迪e-tron GT的RS高性能版本是否值得购买呢？
• 2、新能源高性能GT轿跑奥迪RS e-tron GT，优势有哪些呢？
• 3、试驾奥迪RS e-tron GT：新电动旗舰，还是RS吗

奥迪e-tron GT的RS高性能版本是否值得购买呢？

随着全球汽车产业向新能源不断迈进，各大汽车巨头的电气化之路的进程也纷纷加速。奥迪继推出奥迪e-tron这款高性能纯电动车型之后，又宣布将会在今年的洛杉矶车展首次推出奥迪e-tron GT量产版车型，这款车型同样会提供三种版本，即普通版，S以及RS版。那么e-tron GT RS版本性能如何，是否值得期待呢？

首先，e-tron GT版本概念车早在2018年洛杉矶车展上就已经推出，概念车搭载的是前后双电机，最大输出功率为434千瓦，0—100km/h加速时间仅为3.5秒，续航里程可以达到400千米以上。而这款量产车型在概念车的基础上又有了全面的升级，续航里程和动力性能与同平台的保时捷Taycan相差不大。

其次在外观与设计方面，这款车型依旧会沿用RS传统设计风格，汽车前脸大面积的进气格栅十分霸气，另外车身整体线条比较圆润富有层次感，整体的构造协调有序，视觉效果具有极强的侵略性和力量感。除此之外，它的底盘与转向系统将会得到全面升级，驾驶体验感更完美地继承了燃油车特性。

最后，虽然汽车内部的具体配置并未公布，但汽车内饰仍然走的是大气简约的风格，主驾驶位环抱式设计彰显了汽车的奢华与大气。而根据相关人士报道，RS风格还有望应用于多款车型当中，在未来的一段时间，奥迪还有可能会推出RS4车型，这款车型将会搭载插电式混动系统，预计将于2022年正式上市。

综上来看，奥迪e-tron的推出已经让消费者对奥迪的电动化接受程度越来越高，而这次奥迪e-tron GT RS高性能版本更是让我们对奥迪电动化的未来充满了期待，所以关于他的市场前景我还是非常看好的。

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（运营人员：博洋）

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新能源高性能GT轿跑奥迪RS e-tron GT，优势有哪些呢？

主要的汽车制造商正在尽最大努力推出ace车型，例如奥迪制造的奥迪RS e-tron GT。作为纯电动轿车，它在外形、内饰和动力方面具有良好的竞争优势。奥迪RS e-tron GT采用了全新的外观设计，前脸上新造型的日间行车灯使车头非常容易辨认。不仅如此，锐利的前脸采用六角形大嘴格栅，使汽车前脸更加高端，也更好地展现了当下年轻人的张扬低调气质。

在车身侧面的设计中，奥迪RS e-tron GT采用了新的车身设计，为整体增添了精致感。作为奥迪在新能源领域的旗舰车型，奥迪RS e-tron GT的外观设计必须代表奥迪家族的最新设计理念。RS e-tron GT遵循流线型空气动力学。独特的外观设计不仅降低了风阻系数，而且在视觉上创造了独特的造型特征。封面上的空气动力学设计造型线呼应了奥迪爱康和pb18 e-tron的两款概念车型。

奥迪标志性的集成进气格栅位于正面，与车身颜色相同。上部采用封闭式设计，并用RS格栅的典型蜂窝元件进行装饰，这将成为奥迪未来高性能产品的标志性设计。奥迪RS e-tron GT非常重视实用性。它的12.3英寸液晶显示器和10.1英寸中央控制屏幕不仅便于操作，而且大大增强了它的科技感。

三宽多功能方向盘与齿轮手柄相匹配，让人们渴望驾驶和控制它。在车身尺寸方面，奥迪RS e-tron GT的长度、宽度和高度分别为4989/1964/1390mm，轴距为2900mm。采用五座配置，可见内部空间也非常宽敞。更重要的是，奥迪RS e-tron GT的踏板和脚踏板由不锈钢制成，低调稳定。给司机和乘客带来音乐会的听觉享受。在舒适驾驶的同时，他们还可以享受更高尚的体验。

试驾奥迪RS e-tron GT：新电动旗舰，还是RS吗

奥迪 RS e-tron GT，这款车实在是让国内的消费者等的太久了，作为奥迪在电动化世代的旗舰产品，可以说在这款车上能够看到 大众 集团最尖端与先进的技术。懂车的朋友都明白，奥迪RS e-tron GT与 保时捷 Taycan 一样，都是基于J1平台打造，所以从技术角度去看，这两台车完全一样。

奥迪RS e-tron GT在国内的售价是146.88万元，与之对标的则是保时捷Taycan GTS，两者在性能上基本齐平，而奥迪RS e-tron GT在价格方面甚至更高，那么买它的意义又在哪呢？

回头率一点也不低

奥迪RS e-tron GT的外观设计想必大家已经非常熟悉了，作为 钢铁侠 的同款座驾，它的外形设计足够科幻也足够的运动。整体的主视觉感受非常的低趴，再加上宽体的车身，这款车给人的第一感觉是属于运动与豪华类型的，吸睛程度完全不逊色于自家大哥 奥迪R8 。

虽然它是保时捷Taycan的姊妹车，即便是来到了电动时代，RS e-tron GT还是拥有着很典型的家族化特征，六边形中网的样式并没有因为电动车的身份而摒弃，从远处看你依然能够清晰认出这是一台奥迪。

RS e-tron GT轮圈样式偏向扁平化，与整车科技感十足的外形搭配和谐。前轮规格为285/35 R21，而后轮则达到了305/30 R21

四门四座的定位与保时捷Taycan一样，它的实用性在高性能轿跑里面属于上等的了。奥迪RS e-tron GT的车长为4989mm，轴距为2900mm。

奥迪RS e-tron GT最美的角度一定是车尾，硕大的宽体看起来极具力量感，拿它跟超跑去比，丝毫不过分。

尾部的造型同样很有辨识感，导向标样式的尾灯点亮效果很吸引人。车尾下部采用了一些形似扩散器的装饰，提升运动感的意义要大于实际价值。

车厢还是熟悉的奥迪

内饰方面，新车与e-tron GT的差别不大，依旧保持了极具科技感的设计。但新车采用了超细纤维制成的仪表板包覆材质，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。此外，车辆的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。

奥迪RS e-tron GT的车厢内采用了大量碳纤维进行点缀，观感与触感都非常不错，营造出相当运动的感觉。

一体式的运动座椅采用了nappa真皮进行包裹，并且具备18向调节和通风按摩功能。 寻车网

这台车的后排并不算鸡肋，前排180cm的乘客乘坐，后排依旧可以容纳下成年男性，实用性要好过保时捷Taycan。

重要的是驾驶

作为一台售价超过100万元的电动车，奥迪RS e-tron GT在技术方面有很多称赞的地方。首先，这是奥迪首款拥有800伏技术的量产纯电动汽车，在这项技术的支持下，其拥有出色且稳定的动力性能，以及高效的充电效率。更为合理的内部布局也能让传输更高效，从而令整车电缆的横截面积、重量以及电力传到损失大幅度减少。

在性能方面，奥迪RS e-tron GT拥有前后两台电动机，最大功率分别为238和455马力，综合最大功率598马力，最大扭矩830牛·米。一台齿比很大的2挡变速器将帮助后部电动机在起步时发力，因此它可以3.3秒完成0-100公里/小时的加速，完全不输奥迪R8。

奥迪RS e-tron GT非常具有亲和力，这种亲和力会让你驾驶起来异常轻松，不需要过的驾驶驾驶经验，你就可以轻松驾驭。电子quattro四驱系统能够在前后轴以及后轴两轮之间分配扭矩，这个范围是0-100%，这能够在过弯的时候保证最合理的四轮动力输出，同时能极力保证车身稳定性，提高错误操作的安全性，所以驾驶它更容易接近车身的物理极限。

奥迪RS e-tron GT在驾控性方面的实力是毋庸置疑的，除了精准的转向系统，我更喜欢它的悬挂系统。三腔室空气悬挂可以有效化解运动与舒适之前的矛盾，超快的响应性可以随时顺应你的需求。

这台奥迪RS e-tron GT具备多种驾驶模式，舒适模式前后动力会平衡一些，动态模式后桥会爆发更多动力。而且他也是有电子音效的，声音跟保时捷有些差别，有点像带电子味的发动机声浪。

总结

奥迪RS e-tron GT的实力是毋庸置疑的，强大的运动性展现出了奥迪在电动化时代的前瞻化技术。回归到市场，它最大的竞争对手可能就是保时捷Taycan，毕竟Taycan的选择更加丰富，品牌影响力更高，我想对于那些奥迪的忠实粉丝们，这台车可能是首选吧。

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