6月份新能源销量前10点评，理想创纪录，蔚来再回归 易观车市 新能源汽车销量点评

进入6月后，先是各造车新势力们纷纷公布销量数据，随后各大汽车厂商也开始陆续公布产销数据。日前，

吉利汽车

也公布了5月份的销量数据。根据吉利汽车披露的最新销量数据显示：2023年5月，吉利乘用车销量突破12万辆大关，达到了120053辆，同比增长约35%，环比增长约6%，已连续4个月保持同比、环比双增长态势，整体市场形势良好。

5月份，吉利汽车在新能源板块依然出色，延续了此前火爆的市场表现，下面就让我们来看看吉利各板块的市场表现吧。

新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)板块：5月销量27036辆

5月份，吉利新能源(含吉利、

领克

、

极氪

、睿蓝)销量迫近3万辆大关，达到了27036辆，同比增长约38%，新能源渗透率达到了近22.5%，吉利新能源也迎来快速增长态势。

随着新一代雷神电混等核心技术的落地，吉利新能源迎来提速时代。其中几何汽车5月销量12273辆，同比增长约37%，

熊猫mini

销量达到了7215辆，在微型电动车市场表现出色。不过随着寻车网

海鸥

等新车的到来，对熊猫mini这类微型电动车产品是一个新的考验。

极氪汽车：5月销量8678辆

极氪品牌5月份交付新车8678辆，同比增长超过100%，环比增长超7%，这也是其连续4个月同比、环比双增长。截至5月，极氪整体累计交付新车近11万辆，创下新势力最快交付记录，也成为了新能源豪华品牌的领跑者。5月份，极氪还成为全球首个珠峰登顶新能源保障用车品牌，证明了其硬核实力。

除了极氪001之外，极氪009也在豪华MPV市场站稳了脚跟，随着冲量的极氪X到来，极氪品牌有望很快突破万辆大关。

此外，

吉利银河

系列车

银河L7

也迎来正式上市，13.87万元—17.37万元的售价区间让混动SUV市场迎来全面内卷时代，十几万的车能有30万级的享受，不可谓不香。不仅如此，吉利银河在零售体系搭建方面也快速进行，百店开业打响了吉利银河体验中心全面扩展的步频，据悉，年内吉利银河将实现全国范围内至少650家专属门店的渠道扩张。

睿蓝汽车

：5月销量4053辆

睿蓝汽车5月销量达到了4053辆，环比增长约12%、同比增长约1%。睿蓝旗下已经布局了

睿蓝9

、睿蓝

枫叶80v

、睿蓝

枫叶60s

、睿蓝

枫叶80v PRO

、睿蓝

枫叶60s PRO

等重磅车型，随着新能源市场的爆发，睿蓝也将继续在换电领域继续完善其产品矩阵，给消费者带来更多购车选择。

吉利品牌：5月销量92833辆

5月份吉利汽车母品牌销量超过9万辆大关，达到92833辆，环比增长约6%，同比增长约34%。由

星瑞

和

星越L

组成的“中国星”高端系列延续着稳定的市场表现，单月累计销量21316辆，同比增长51%。

此外

博越L

也延续着月销过万的势头，单月销量10625辆，已连续7个月销量过万，新上市的智能SUV

博越

COOL则有6081辆的成绩单，表现出色。由

缤瑞

和

缤越

组成的双缤家族5月份销量17463辆，同比增长19%。吉利的轿车支柱

帝豪

在

帝豪L

等新能源产品的发力下，单月销量14877辆。值得一提的是吉利帝豪家族累计销量已经超过366万辆，成为中国品牌最畅销的轿车。

吉利在新产品布局方面也不断完善，

吉利ICON

女性定制款车型ICON“主角”、2023款新缤越都在5月份迎来上市，给女性消费者和年轻消费者带来了更多购车选择。

领克汽车：5月销量14489辆

吉利高端品牌领克延续着稳定势头，5月销量达到了14489辆，同比增长约28%，环比增长超3%。领克目前从

领克01

布局到了

领克06

，还上市了

领克09

旗舰车型。尤其以

领克03

为代表的的产品，在性能产品方面更是不断布局。比如领克03王者荣耀定制版、新一代领克03+、新一代领克03+Cyan定制版、

领克05

+限量版等多款高性能车型都进行了限量发售，给更多资深玩家带来了更多选择。

值得一提的是，领克09高端产品在硬核实力方面也不断突破，领克09 EM-P远航版获得中汽中心、汽车工业评价中心“中国健康汽车”认证，2023世界智能驾驶挑战赛的智能驾驶量产赛中，领克09 EM-P远航版更是斩获中大型SUV组别金奖，成为国产旗舰SUV的重要代表车型。

吉利出口：5月销量22864辆

吉利汽车在出口方面表现出色，销量稳步增长，尤其在中东市场更是发展迅猛。5月其出口销量突破2万辆大关，达到了22864辆，同比增长超过45%。吉利新Coolray(缤越)，Emgrand(帝豪)、Okavango(

豪越

)、Azkarra(博越PRO)几何C等多款新车在在沙特、阿曼、阿联酋等地区上市。

不仅如此，重点推进“亚太战略”的领克也在沙特营业了亚太第3家领克中心，领克01、领克03、领克05等产品正式登陆沙特市场，给海外消费者带来了更多年轻化购车选择。

2023年是吉利的又一个产品大年，也是智能化、新能源全面转型加速的一年。博越COOL、银河L7多款全新车型在上半年已经推出。“智能吉利2025战略”快速落地也在加速落地，一系列的智能电动汽车产业布局和新产品推出，让吉利在智能新能源快车道迅速行驶。

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7月第一周，车企们纷纷宣布了6月份新能源销量成绩，我们简单整理了部分排名前列的销量名单。当然因为统计方式不同，部分为交付量，部分为批发量，不一而同，所以数据仅供参考。

6月份新能源销冠毫无疑问被

比亚迪

夺走，当月销量轻松超过25万台，同比增长大约90%，虽然同比增速强劲，不过环比增速已经大幅度降低，相比5月份24万台销量，6月份几乎没有增长。这里面固然考虑到车市进入淡季因素，比亚迪自身增长确实也渐渐陷入滞涨。当然具体来说，旗下各大品牌车型全面开花，王朝网卖出13万台，其中秦销售44,239台，汉销售23,206台，唐销售12,657台，宋销售16,453台，元销售33,935台;海洋网卖出11万台，其中

海鸥

销售23,005台，

海豚

销售31,140台，

海豹

销售8,134台，

护卫舰07

销售8,037台，

驱逐舰05

销售10,222台。价格昂贵的大型豪华MPV

腾势

销量也超过万台，更非常值得点赞。

特斯拉

还没有宣布6月份销量，不过按照惯例，特斯拉地位超脱，一车之下，万车之上，虽然远远赶不上比亚迪，但是相比追兵还是具有优势。尤其是特斯拉6月份前三周，更具体也就是6月1日至25日销量已经达到5.73万台，所以6月份预估销量必然超过6万台，甚至可能超过7万台。

埃安

6月份销量45,013台，是一个很低调的实力派。

理想汽车

6月份销量暴涨，当月销量32,575台，轻松站上了月销3万台大关，远远超过了

蔚来

和

小鹏

销量的总和，同时也宣告了蔚小理队形的解体。尤其随着未来定位和价格更低的

理想L6

上市，理想的销量还将进一步提升。根据理想汽车未来规划，

理想L8

和

理想L9

月销量要超过万台，

理想L7

销量挑战月销1.5万台，预计L6上市之后，理想月销量将很快超过4万台，甚至超过5万台大关。

上汽通用五菱一直站在新能源阵地第一排，凭借旗下宏光EV和缤果两款主力，销量轻松超过几大造车新势力。截止目前，五菱仅仅公布了缤果成绩，6月份销量为19,118台。1-6月份累计销量达到了61,272台。缤果上市时间虽短，但是攻击性很强，对

无界Pro

、

零跑T03

等廉价新能源车形成强烈冲击。

长安还没公布6月份成绩，大概率在3万+以上。

吉利汽车

6月份新能源销量29,671台，成绩非常不错，也没有刻意人为增加几百台变成3万+，这种务实精神非常值得点赞。吉利新能源销量由旗下吉利、

领克

、几何、睿蓝和

极氪

等多个品牌共同完成，其中极氪品牌6月份销量过万。

长城汽车新能源板块同样迎来强劲增长，6月份销量26,643台，同比增长110%，一扫过去一段时间的萎靡颓废。其中

哈弗

品牌销量超过10000台，

欧拉

品牌销量10,015，

魏牌

销量超过6000台，三大品牌的共同发力，强势将即将边缘化的长城汽车，重新推进新能源主流赛道。

零跑汽车

6月份交付达到13,209台，实现了同比环比的正增长，其中C系列交付11,600台，C11车系交付接近9000台，大幅度提升了车单价和品牌形象。

哪吒汽车

，6月份销量12,132台，力压蔚来和小鹏，成为新势力主力品牌之一。

蔚来汽车6月份销量10,707台，这个成绩主要来源于降价，6月12日，蔚来宣布全系降价3万元，并将换电与整车“松绑”，极大提升了蔚来系列车型竞争力。同时，蔚来销量重新上万，压力给到了小鹏。当然小鹏也没有光挨打，虽然6月份销量只有区区8600台，但是

小鹏G6

刚刚上市，预计7月份销量将轻松破万，并将推动小鹏重新进入排名前10。

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岁月不居，时节如流，一眨眼2022年已经过完了。回顾这一年，国内汽车行业虽然没有往年如火如荼的气势，但也在稳步发展中。特别是新能源汽车领域，虽然经历了芯荒、涨价、退补等一系列风波，但从年终销量数据来看，2022年基本依然是合家欢的场面，销量前十名车企中同比增幅超过100%的就有6家，自主品牌新能源更是成为市场绝对的主力军。

新能源车年销量688.7万辆 同比增长93.4%

根据1月12日中汽协发布数据显示，2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。由此，中国汽车产销量已经连续14年稳居全球第一。

其中，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。

新能源方面，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，销量同样连续 8 年位居全球第一。并且新能源市场占有率也达到了25.6%，相较2021年高出12.1%，说明2022年我国新能源汽车市场依然保持快速增长。

从车型级别来看，新能源汽车销量及涨幅均主要集中在A级车，累计销量238.6万辆，同比增长143.7%，其中主销价格集中在15万-20万元，累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。增速第二的是C级新能源车，累计销量70.9万辆，同比增长138.1%。这也表明，国内新能源汽车在高端赛道已经逐渐占据一席之地。

从驱动形式来看，2022年纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长150%;燃料电池汽车销售0.3万辆，同比增长110%。

传统车企中比亚迪新能源销量一骑绝尘

从乘联会公布的数据来看，新能源汽车销量排名前十五位的车企中，大部分是增长态势，增长超过100%的车企就7家，分别是

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、广汽

埃安

、

奇瑞

汽车、

长安

汽车、

哪吒汽车

、

零跑汽车

。

这其中销量最高的非

比亚迪

新能源莫属，凭借着多款爆款车型和强大的技术积淀以及新能源车渗透率的迅速攀升，2022年全年累计销量近180万辆，比后五名的销量总和还多，不仅位居自主第一，更首次超越

一汽

大众

成为当年车企销量冠军。销量同比增长208.2%，仅次于吉利新能源的277.9%。

销量第二名的上汽通用五菱主要销量贡献来自爆款宏光MINI EV，凭借低廉的价格以及达到消费者预期的续航里程，非常受城市和乡村用户欢迎，虽然今年没能坐上中国新能源汽车销量冠军的宝座，但依然卖出了404823辆，在轿车销量中排名第二，占品牌总销量的91.6%。

排名第三的

特斯拉

是排行榜前十中唯一的合资(独资)品牌，全年累计销量439770辆，同比增长37.1%，增长率超过

蔚来

和

小鹏

，市场份额占比7.8%，其中

Model Y

全年贡献销量约31.5万辆，占品牌总销量的71.6%。值得一提的是，虽然

特斯拉

销量排第三，但营业额与利润应该能排第一。

吉利汽车

新能源2022年销量304911辆，以同比277.9%的增幅成为传统车企阵营中增幅最快的品牌，主要原因还是去年销量基数较低，2021年全年仅有80694辆。另外几何和

极氪

成为今年拉动

吉利汽车

新能源增长的关键动力，其中

极氪

汽车2022年累计销量71941辆，同比增长1197.6%。

其他如广汽

埃安

、

奇瑞

、

长安

等作为国内老牌车企，在新能源车型销量方面同比增长都超过100%，

一汽

-

大众

和上汽

大众

同比增长也达到了41.7%和50%。销量出现下滑的车企仅有一家，它就是

长城

新能源汽车，同比下滑7.5%，原因与其

欧拉

品牌低端车型黑猫和白猫停产有重要关系。

总体来看，传统自主汽车品牌在新能源领域渗透的都很快，依然占据着国内新能源市场的半壁江山。

新势力品牌中“蔚哪理小零”五强并列

进入2022年，造车新势力阵营中“蔚小理”第一梯队的格局基本就已经被打破，每月销量前三名不再固定，经常是有车企出现掉队，亦有车企不断突破并快速补位而上。

这其中原因很多，一方面此前位于第二梯队的

零跑汽车

和

哪吒汽车

，把重心放到了市场更大的A00级和A0级市场;另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫数，

蔚来

产品平台升级后遇到需求减弱的市场怪象，

小鹏

汽车遭遇G9上市定价风波，

理想汽车

也遇到了因

理想ONE

停产引发车主维权。这也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五强并列的局面。

首先是

哪吒汽车

，2022年累计销量152073台，同比增长118%，连续29个月增长，也成为国内首个年销量突破15万台的新势力。销量爆发的主要原因也是定位精准，那就是从中低端市场切入快速实现规模化。目前哪吒在售的主力车型为

哪吒U

和

哪吒V

，

哪吒V

主打10万元级的小型纯电SUV，而

哪吒U

则为紧凑型SUV，更注重科技、配置。

同时哪吒也比较注重在整车、三电、智能座舱等方面的研发，致力于打造中高端级别的最高品质。其试水中高端市场的

哪吒S

，定位中大型轿跑，指导价20.28-34.18万元，较低的起步价让它在同级车型中同样很有竞争力。

其次是

理想汽车

，2022全年销量133246辆，同比增长47.2%，销量在新势力中排名第二。虽然

理想ONE

的停产引起了一些老用户的不满，但