即将上市的长安深蓝S7到底有何特别之处？（增程/纯电双动力，能否与比亚迪唐抢市场，解析长安深蓝S7）

长安深蓝

，或许你会感到有一点陌生，作为

长安

新能源在去年发布的全新品牌，旗下深蓝SL03首先试水了国产中高端新能源市场，并获得了还不错的成绩。不久前，旗下全新中型SUV又进行了首发，那么这款车的实力到底如何呢?

两种动力版本该如何选择?

此次深蓝带来的S7将会提供两种动力版本的选择。其中，纯电版将分别有160kW和190kW两个动力版本，预计前期会推出单电机后驱版车型，电池组则采用了三元锂电池包，电池规格上有68.8kWh和79.97kWh两个版本，对应续航里程分别520与620km。

另一款增程混动版则搭载一台最大功率70kW的1.5L自然吸气发动机作为增程器，预制匹配的是最大功率75Kw的电动机，动力电池容量31.73kWh，纯电续航可达160km。

两种动力版本可以说是丰富了消费者对于动力需求选择的多样化，纯电版本最主要的续航方面虽然没有达到亮眼的程度，不过该续航对于日常通勤或是短途旅行之类的用车环境来讲也足够应对。而增程版本由于拥有多种补能方式，应对的场景也更丰富，综合能力更出色一些，不过相对的用车支出也会更多。

设计方面足够亮眼

说完动力，我们再回到外观设计方面，

长安深蓝S7

采用了深蓝家族式的设计语言，新车采用了新能源车比较普遍使用的封闭式前脸设计，细长型类似“弯刀”样的前大灯组则让整体更具攻击性的感觉，整体线条锐利，棱角十分分明，整体展现出来的运动感非常到位。另外，车头下方像素级灯光阵列可以显示多种图案，该功能非常前卫，科技氛围拉满。

来到侧面，深蓝S7给人的感觉是类似轿跑的低趴溜背设计，腰线设置的很高，有种跃跃欲试向前俯冲的感官。另外，在车身多处细节部分采用了熏黑处理，包括轮眉、车框、侧板等，进一步增加运动感。深蓝S7的长、宽、高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，这个轴距甚至已经超越了一些中大型SUV，比较亮眼。

车尾部分，首先看到的就是贯穿式尾灯搭配车顶扰流板的组合，当下不少车型都会采用这样的设计，也算是符合时下潮流，尾灯内部构造看得出经过了精心设计，点亮后的效果也足够吸引过路人的眼球，辨识度很高。值得一提的是，增程版本也采用了隐藏式排气管设计，所以在外观上和纯电版并没有区别，只是在标识上做出了区分。

最后，进入车内，可以看出深蓝S7的整体内饰设计还是偏简约风格，视觉感非常清爽，虽然简单，但在高级感方面的营造一点不少。最吸引眼球的肯定是支持左右倾斜的悬浮式中控屏，尺寸很大，内部配备了深蓝智能座舱系统。深蓝S7采用了五座布局，整体用料细节方面的处理还是很到位的，车门和座椅使用了菱格纹设计，时尚大气，前排座椅设计非常运动，采用皮质包裹，整体质感应该会相当不错，后排座椅同样很有档次，舒适性方面的表现应该也属于一流。

写在最后

总体来说，长安深蓝S7还是一款十分具有竞争力的新能源SUV，首先，在产品线方面填补了深蓝SUV车型的空白。其次，在设计方面虽然采用了家族式的设计，不过在许多方面拥有自己的特色，特别是内饰设计，虽然与SL03的风格类似，不过在许多细节处都做了全新设计，这点值得点赞。最后，在动力上，提供了两种动力，能够满足如今绝大部分消费者的续航要求，同时兼顾不错的动力输出水平。不过，最终新车的市场表现如何，还是要等新车上市后才能知晓，让我们期待一下吧。

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3月5日，

长安深蓝

旗下的第二款车型、首款SUV车型深蓝S7正式亮相。新车基于EPA1平台，定位中型SUV。和深蓝SL03一样，深蓝S7同样拥有增程混动和纯电两种动力形式，预计2023年内上市。

从深蓝S7的定位来看，其主要的竞争对手瞄准了

比亚迪

唐EV/唐DM-i/唐DM-p、

特斯拉

Model Y

等同级别产品，在市场中均已经有了不俗的影响力，销量表现也着实强劲。那么，作为后来者的深蓝S7能否完成突破?

我们不妨回顾下深蓝SL03的市场表现。从2022年8月，深蓝SL03开启交付之后，其销量表现一路看涨。甚至到2022年12月，深蓝SL03单月交付量突破一万台。这样的表现对于一家新车上市交付不足半年的车型来说无疑是值得骄傲的表现。

交出满意答卷的深蓝SL03无形中给了深蓝品牌更大的自信心，所以深蓝S7拍马赶到，并迎合了中国消费者偏好SUV车型的特点。当然，现在断言深蓝S7可以大卖为时尚早。我们不妨看看，深蓝S7的产品实力再判断不迟。

外观方面，深蓝S7基本上承袭了深蓝SL03的设计语言，并将其丰富，家族式风格扑面而来。前脸方面，新车的新能源车既视感很强，没有使用传统的中网，封闭式的设计搭配两侧分体式大灯的设计给人一种未来科技感。

大灯组隐藏于两侧夸张的装饰口内，搭配锋利的造型给人的冲击力相当强。另外，新车的前唇设计也呈现出很强的运动氛围，并在上方保留了必需的进气口。

从车身尺寸上看，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距高达2900mm。相比比亚迪唐、

护卫舰07

的2820mm，深蓝S7有着不小的优势，再加上其本身就是基于新能源车平台打造，其车内空间想必也会相当充足。

造型上看，深蓝S7线条比较柔和，并搭配黑色窗框、轮拱，使侧面看上去拥有浓厚的运动氛围，但却不张扬，反而略显内敛。

车尾方面，新车充分汲取了

长安

汽车新一代经典设计元素，使用了分列式扰流板，并带有高置刹车灯，足够突显车辆本身的跨界运动属性，再搭配溜背式尾门，使其动感十足。

贯穿式尾灯搭配熏黑处理和两侧的点阵式灯带，辨识度十足，与下方的黑色护板形成了很好的呼应。柔和的曲线条和相对锋利的溜背造型以及略显锋利的尾门，为车尾带来了丰富的层次感，使其看上去更加舒服。

内饰方面，新车在布局方面与深蓝SL03相似度很高，家族式设计风格的主旨在于“简洁”，但却并不简单。新车通过双拼配色为车内提供了更加丰富的色彩丰富度，使车内并不单调。

极简的单大屏设计使车内的科技氛围颇为浓烈，又搭配怀挡式换挡机构和大尺寸抬头显示屏幕，保证了车内的科技氛围。值得一提的是，深蓝S7的中控屏依旧是可以左右旋转的“向日葵屏”。寻车网

曲线和菱形缝线分别位于座椅的靠背和坐垫上，搭配门板内衬上的缝线设计足以体现出内饰的高档豪华感，再搭配加厚的头枕和特殊处理的肩靠，为我们提供了颇为

优雅

从容的驾乘环境。至于具体乘坐感觉如何，目前没有触摸过实车，不好评价。

作为一款大五座SUV，轴距高达2900mm，而且又是新能源车平台打造，深蓝S7的后排空间相当充裕，有机会实际体验会给大家带来更加明晰的解读。

动力方面，深蓝S7会提供两种动力形式，其中纯电版将搭载160kW和190kW两种功率调校的电动机，而增程版本将提供一台最大功率175kW的电机，配备1.5升自然吸气发动机充做增程器。

编辑总结：

厂家在发布会上多次提到，深蓝S7的竞品车型瞄准了豪华品牌。某种程度上，尺寸较大的S7或许会抢夺一部分豪华品牌SUV车型的份额，但主要的受众群体还是集中于想要购买新能源中型SUV的人群中。在这样的前提下，其主要的竞争对手或许就会锁定比亚迪唐家族、特斯拉Model Y以及零跑C11等同级别产品。

相比上述车型，深蓝S7的优势在于尺寸更大，而且设计理念更为先进，同时技术、制造方面又有长安汽车背书，想必也能增加用户对其信赖度。在这样的大前提下，如果深蓝S7的价格足够有诱惑力，我们也有理由相信，它很有可能可以拿到足够多的销量。今年对于新能源汽车市场而言机遇与挑战并存，没有补贴只有购置税减免政策的时代来临后，新能源汽车不再只拼续航多寡，也要拼售价高低!(文 车视界科技 李亮)

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当自主新能源市场竞争进入到新阶段之后，造车新势力不再握有主导权，而对更广大市场实现收割的则是一些大厂打造的新能源汽车品牌，比如初入市场的

深蓝汽车

。背靠

长安

这棵大树，深蓝汽车在短短2年内连发两款新车，其中就既有在05月交付了7021辆的

深蓝SL03

，也有如今要以价换量的

深蓝S7

，后者便是我们今天的主角。

14.99万元的门槛是真算不上高端，可这价格不高，但产品设计却是满满的高端味道。深蓝S7在视觉上有一种运动轿跑的感觉，我们在车辆的保险杠、导流槽以及侧裙包围等等区域中都见到了运动扰流面板的存在。而且车辆还更加注重尺寸比例上的协调，4750/1930/1625mm的长宽高更加注重宽体效果，配合2900mm的轴距，车辆无论是双排座舱乘坐空间，还是后备厢储物空间都得以保障。

车辆尾部，三角布局的刹车灯引导了整个熏黑贯穿尾灯的布局，锋利的结构上方出现了立体隆起，成就了车尾的第一道扰流鸭尾。而在这样的鸭尾之上，我们还见到了带有高位赛车式刹车灯的扰流尾翼，黑色延长不光视觉上拉伸了车辆，更会连同小鸭尾、带扩散器的后运动包围，在动态驾驶中成全车辆的综合能力。

内饰方面，深蓝S7打出了极简风格，中控台呈现出了环绕式布局样式，中控台与车内门板形成了立体分层的跨区域连接，在表面形成了精致缝线、在中缝加入了耐用镀铬，加上大量的软包与内部填充，其视觉与触感都确保了高质量。

智能方面，车辆可通过标配15.6英寸可选装触控屏搭载的Deepal OS系统实现了用车与座舱的高度数字化，智能语音可实现四音区识别控制，而语音与手机APP均可控制空调与车窗，后者还覆盖了车门、车灯等等，

高通

骁龙8155芯片确保了它的响应速度。此外，深蓝S7还有AR-HUD抬头显示、手势控制、人脸识别等等高级功能，借此优化了综合用车反馈。

同时，深蓝S7也可实现L2级辅助驾驶，全景影像带有前后雷达、底盘透视与车侧预警功能，全速自适应巡航中有车道居中保持、保持辅助等功能的协助，而陡坡缓降、自定义驾驶模式等等，则会优化它的综合驾驶反馈。

其它配置，深蓝S7除了标配无框车门设计、全车无钥匙进入、固定全景天幕以及前排隔音玻璃等等，还可获得带有腿托与加热/通风/按摩功能的前排电动座椅，并增加14喇叭音响与64色交互氛围灯等等来提升用车高级感。

动力方面，深蓝S7提供了增程版与纯电版两种选项。其中，增程版搭载1.5L增程器与一台后置后驱电动机，其能够提供175kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，根据121km、200km两种CLTC纯电续航版本，其能在7.6-7.7秒内破百;馈电状态下，车辆的油耗也可保持在4.95L/100km左右，进而实现1040km的入门综合续航。

纯电版也全系搭载后置后驱电动机，其中，520km续航版本拥有190kW最大功率，可在6.7秒内破百;而620km续航版本则拥有160kW最大功率，同样能在7.5秒内破百，而全系均可在0.58小时内完成一次快充，14.2-14.4kWh/100km的耗电量换算能耗成本在0.09元/km以内。

在悬架方面，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为多连杆式独立悬架，二者在调校中注重了运动操控，车辆的横向支撑在不仅体现于转向的积极与轻盈，也体现于高速驾驶中的车身稳定控制表现，操控与舒适得到了兼顾与平衡。

写在最后

深蓝S7的到来填补了前者新能源汽车市场15-20万级价位区间的空白，其在入门代步与高端智能之间加入了一个新的细分选项。车辆既通过电子电气架构、三电总成确保了用车的智能与性能，也通过一系列核心配置确保了车辆的乘坐舒适与用车趣味，整体呈现来的“卷”是溢于言表，加之其还提供了纯电与增程两种动力选项，性能与续航哪个更重要?任君挑选。

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