质选车：再进阶 长安CS75 PLUS将续写传奇（长安CS75PLUS提车记，2.0T油耗并没想象中的高，外观内饰是真赞！）

国产车最近这几年的发展是有目共睹的，很多一线国产大品牌无论是车身质量还是外观造型都突飞猛进，除了品牌形象之外，几乎各方面都已经有赶超合资品牌车型的趋势。长安cs75plus是最近这几年本人最喜欢的一款车型，没有之一。

真正打算买车的时候，正好中保研出了对长安cs75 plus的安全碰撞成绩，结果并没有让我感到失望，一如既往的优秀，这就让我更加坚定了选这款车的想法。当我真正见到这款车的实车之后，发现它也不是一个见光死的车型，远看好看，近看仔细把玩也经得起推敲。于是买车的时候顺理成章地就选择了它。

由于本人当时买车的预算就是裸车15万，落地不超过十八九万，所以选着选着就往顶配上凑了，当地4S店顶配车型也有现车，2.0T低配车型需要等。顶配车型15万多的价格也不贵，于是就直接入手了，早提车早享受!

下面简单跟大家分享一下我的提车价格吧，本地暂时没有一分钱的优惠，我简单看了一下别的车主的提车分享，基本上都是原价购买的，所以心理上也没有什么不平衡。裸车价就是官方指导价，15.49万。保险选的交强险、150万三者责任险，车损险和不计免赔险，再加上车船税一共花了5750元，购置税交了13707元，上牌当地有指标，消费2000块钱。全款总落地价共计176357元。

虽然价格上谈不下来，但是赠品上还是收获颇丰。最终赠品谈的也比较多，送了两年四次保养，实际就是三次，因为第一次本来就免费。发动机八年质保，全车贴膜，脚垫，后备箱垫，还有抱枕等小东西。

对这款车最满意的地方有两个方面。第一个方面是它的外观和内饰，长安CS75 PLUS这款车，在30万以内的车型中，个人认为颜值没有对手。红色的内饰也很洋气，整体做工非常精致，三块大连屏科技感很足，屏幕分辨率也非常高。内饰整体营造的氛围非常惊艳，本人看汽车内饰第一次有这样的感觉的时候，是别克昂科威上市的时候。除此之外就是长安CS75 PLUS了。

除了内饰之外，这车外观也非常漂亮，尤其是尾灯，很有高档车的感觉。整体外观设计感很足，并且没有抄袭的痕迹。还有这款车的动力总成，也是本人最终决定入手这款车的关键所在。2.0T蓝鲸发动机加上爱信8AT变速箱，听起来就很贵，很值钱。这款车的最大扭矩高达360牛米，零百加速只要7.5秒，比思域还要快，对于一台1.7吨重的SUV来说，这数据已经相当不错了。

总体油耗表现个人感觉非常出色，目前表显油耗是9.1升，别忘了这可是一款2.0T的SUV啊，合资中级轿车其实基本上也就这个水准。非要跟小排量涡轮车比油耗，那就没有什么意思了，毕竟排量级别摆在这里。

这款车的缺点主要表现在整体隔音效果不是特别理想，可能跟SUV的造型也有关系，但比本田CRV等车型隔音控制的要好一点。开这款车很容易对汽车的要求过高，因为它营造的氛围完全就是30万级别车型的这种感觉。再就是优惠价格相对太坚挺，如果能够有1万元左右的优惠，那就完美了。

上内容就是长安cs75plus车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对长安cs75 plus这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前不久在我们做的主动安全测试中，长安CS75 PLUS就给我留下了非常不错的印象，无论是自适应巡航还是AEB主动刹车都有和知名汽车品牌一较高下的实力。并且长安CS75 PLUS自上市以来就凭借和出色的造型和较高的性价比成为了一台爆款车型，那么本次试驾的新款的长安CS75 PLUS除了增加了非常吸引年轻人眼球的原子灰配色之外，又将会有怎样的表现呢。

新增原子灰配色、车载微信

长安2021款CS75 PLUS在外观设计上依旧是延续了现款车型的设计风格，并且新车增加了目前非常流行的原子灰配色，非常符合年轻人的审美。前脸部分依旧配备了辨识度非常强的贯穿式LED日间行车灯，并且内凹的雾灯区域也有很强的层次感。车身侧面新车整体造型十分修长，经过熏黑的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，19英寸的双色多幅铝合金轮毂也为其带来了很强的运动感。车辆尾部新车依旧是采用了凤凰火焰尾灯，点亮后有很强的辨识度，我们本次试驾的2.0T车型采用了的双边共四出的排气设计，而1.5T车型则为双边共双出的排气设计。

内饰的设计上新车依旧是采用了以驾驶员为中心的设计理念，结合彰显科技前卫的三联屏设计，为新车带来了很强的科技感。新款车型还为2.0T版本的车型新增了全黑的内饰设计，相比此前红黑的内饰配色更为低调优雅，而触手可及的软性材质包裹也使新车有更强的豪华感。12.3英寸的双连屏显示效果非常不错，仪表盘还可进行三种主题模式切换，中控屏内置了一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，支持多场景语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态，它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用，日后还有望拓展出更多功能。除此之外，新车最重要的设计就是新增了车载微信功能，收到消息后可以进行语音转换，更好的提高了行车的安全性。

日常驾驶更舒适

动力部分，长安2021款CS75 PLUS依旧搭载2.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T+爱信6AT动力系统的最大功率131kW，峰值扭矩265N·m;2.0T+爱信8AT动力系统的最大功率171kW,?最大扭矩360N·m。

动力方面这套蓝鲸2.0T+8AT的动力总成给人的第一印象是比较平顺，油门的调校属于一个偏中性的标定，既没有日系车那么灵敏，又比德系车更轻快一些，这样的标定会更适合日常驾驶。而这台2.0T发动机的动力储备还算不错，低速状态下可以明显感受到车辆的推背感，在中段加速时也可以感受到比较充沛的动力储备。另外这台车虽然采用的是一台涡轮增压发动机，但整体的动力输出比较线性，并不会感受到明显的涡轮迟滞现象。

变速箱同样采用便舒适的标定，城市道路驾驶时基本感受不到换挡的顿挫感，但是长安并没有一味的为了追求平顺性而牺牲掉换挡速度，油门深踩一些便会非常迅速的降上一挡，地板油的话变速箱甚至会连降两挡。标准模式下发动机升挡十分积极，基本可以把转速控制在2000rpm以内，从而保证了更好的燃油经济性。而在运动模式下变速箱会将转速控制在2000rpm以上，并且此时的油门更为灵敏。

底盘部分，新车针对悬挂系统的舒适性进行了一个调整，在铺装路面驾驶时整体感受与现款车型无异，即便是采用了19寸的铝合金轮毂，也可以很好的将路面细碎震动隔绝在车外。在面对非铺装路面以及碎石路的时候，新车的底盘部分还算是比较从容，悬挂系统并不会出现多余的跳动。转向系统的指向性比较精准，并且转向系统的回馈力度比较适中，可以带来一定的沟通感，总的来说在城市驾驶还是较为舒适的。

在城市道路驾驶时这台车的NVH性能确实给我一些惊喜，整体的隔音降噪水平非常不错，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的非常好，噪音基本不会传递到车内。但是在高速路段时新款的长安CS75 PLUS就没有那么从容了，整车的风噪还是有一定的提升空间。

试驾车型配备的IACC系统不仅支持较为基础的自动跟停，还可以通过语音助手进行巡航车速的调整，智能避让系统也会在巡航开启车速大于65km/h，车辆超越大车时令车辆向远离大车的一侧进行适当偏移，从而带来更为安全的驾驶体验。APA5.0遥控代客泊车系统可以在车外进行一键泊车，泊车结束后自动关窗熄火，很大程度上提升了日常用车的便利性。

总结：新款的长安CS75 PLUS依旧是保持了长安品牌的高水准，发动机变速箱的匹配度很高，非常适合城市驾驶，整车的行驶质感相比现款车型也有一定的提升。新车配备的IACC全速段智能巡航以及APA5.0代客泊车系统也会令日常驾驶更加智能、便利。除此之外，新车新增的原子灰车身配色也更符合年轻消费者的审美。(作者：高高)

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