全球新能源乘用车1月销量榜单；特斯拉Model 3实现12连冠 特斯拉反超比亚迪夺冠，新能源汽车市场格局生变？

根据EVsales数据，2020年1月，全球新能源乘用车销量继续呈同比下跌态势。

尽管欧洲市场一片繁荣，实现惊人的三位数同比增长，但绝对量上根本无法抵消中国作为最大市场的50%同比降幅。整体数据来看，全球1月共计交付新能源汽车超过15万辆，同比下降7%。

从不同动力类型来看，纯电动乘用车同比下降23%，而插电式混合动力车型取得了令人欣慰的的37%的同比正增长，这也是继2018年11月以来的单月最大涨幅。正因如此，在全球新能源汽车市场来看，插电式混合动力车型份额从全年的26%提升至1月的31%。

与传统燃油车关系来看，1月全球新能源乘用车市场渗透率为2%。

畅销车型来看，受春节假期影响，中国市场表现相对惨淡，Top 10车型中无一中国品牌车型出现。北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、上汽宝骏E系列等9款2019年热门车型甚至跌出Top 20 榜单。

但与此同时，我们在Top 20榜单中还惊喜看到两款中国品牌车型新面孔，一款为积极出口欧洲市场的上汽名爵EZS，1月排名第15位，另一款为一汽奔腾B30 EV，排名第18名。

这两款车型之外，上汽荣威Ei5 EV和广汽Aion S继续作为畅销车型守住Top 20位置，具体名次分别为第11和第13名。

中国品牌之外，我们看到，特斯拉Model 3依然霸屏存在。自2019年2月以来，连续12次摘得冠军车型头衔，也是1月唯一销量超过1万辆的新能源车型。

作为兄弟车型，特斯拉Model X和Model S却远没有那么如此耀眼。1月销量榜单来看，这两款车型已经双双跌出前20，同比降幅来看，Model X跌落19%，Model S甚至跌了32%。靠一款Model 3打天下的特斯拉目前十分需要新车型的补充。

除了中国市场和特斯拉，1月全球市场还有以下可圈可点：

1、雷诺Zoe取得上市以来最高单月销量纪录，与Model 3仅相差百余辆，这也是12个月以来亚军车型与Model 3差距最小的一次;

2、标致208 EV和标致3008PHEV在其第一个完整销售月即登上排行榜第7位和第16位;

3、雪佛兰Bolt在美国市场表现优异，时隔一年之后重返Top 10;

4、Top 10中有三款车型来自大众集团，分别为：帕萨特PHEV(第5)、e-高尔夫(第8)和奥迪e-tron(第10)。

从车企1月销售总量来看，宝马集团凭借推进插电式混合动力车型销售，实现了128%的同比增长，当月销售接近1.3万辆，特斯拉以197辆的差距屈居第二。

除宝马之外，雷诺和大众也取得了三位数的同比增长，排名领先。标致1月的新能源汽车销量甚至超过前两年总和，排名第5位。

如上文提及，受春节假期影响，中国品牌出现较大回落，车企方面，比亚迪和上汽仅排名第6和第7位。北汽、吉利跌出前十，仅排在第19和第20位。相对而言，广汽表现出色，凭借Aion S不错的销量，位居第13位。

去年1月的销冠日产今年跌出前十，仅排名第12位。

总体来看，德国品牌车企是1月最大赢家，总计销量超过2.1万辆。

来源：第一电动网

作者：明艳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

苹果的到来，改变了手机市场，而特斯拉的到来，也逐渐让汽车市场“变天”。根据海外权威媒体EV Sales最新数据统计，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%，远远超过了国内新能源市场同比增长3.6%的成绩。其中特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪13.8万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。

而2019年的特斯拉的夺冠，也就意味着比亚迪无缘新能源市场“五连冠”。而此次特斯拉的登顶，也有望将保持新能源市场的“统治”地位，对于传统车企来说真正的威胁已经正式来临。此前大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在一次内部会议上更是说道：“传统汽车制造商的时代已经结束。”寻车网

而比亚迪之所以被特斯拉反超，主要是由于从去年下半年开始的新能源补贴退坡，打消了不少人的购买积极性。此外特斯拉能够在全球范围内均实现增长，特别是在中国市场迎来多方利好消息，据媒体报道，2019年中国地区特斯拉注册用户从 1.6 万升至 4.2 万，增加了 161%。预计 2020 年中国销量将翻两番。

此外，北汽新能源和上汽集团也同样进入销量排名的前五位，分列三、四位，销量分别为16万辆和13.8万辆。其中北汽新能源也同样受国内新能源市场的影响，增速开始乏力。此外吉利汽车也同样进入新能源销量榜前十的行列，位列第八位，其新能源产品的销量达到了7.6万辆。

而从具体车型的排名情况来看，特斯拉Model 3以30万辆的成绩夺得了新能源汽车销量榜第一的位置，远超身后的北汽EU系列。值得关注的是，特斯拉上海超级工厂生产的国产Model 3已经在1月份正式交付，并且价格进一步下探到30万元以内。凭借出色的品牌力和产品性能，如今其在国内的热度空前高涨。

同时值得关注的是，日前马斯克宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。这样一来，在电池得到充分供给的情况下，其整车价格有望再度下探，进而拉动其整体销量的提升。

而排名第二的北汽EU系列在去年的总销量为11.1万辆，同比增长了244.2%，凭借出色的外观和不俗的续航，北汽EU系列一直在国内保持着销量领先的位置。不过在品质保障方面，北汽EU系列明显还有需要提升的空间。

而日产聆风则以全年销售6.99万辆的成绩击败比亚迪元EV获得了第三名。而比亚迪元EV和宝骏E系列的销量分别为6万辆和5.1万辆，分别位列第四、五位。而值得关注的是，2019年仅剩北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏E系列三款车型进入销量前十的行列，而往年中国品牌的产品都会占据一半以上。

此外，当前已经有不少合资传统车企进一步加码新能源市场，其中奥迪宣布到2021年将会在华推出9款新能源车型，其中近一半为纯电动车型;宝马更是将2020年定义为“新能源车之年”，今年将在国内推出6款新能源车型。随着更多高端品牌纯电动车型的到来，中国品牌的新能源车型的生存空间还将进一步受到挤压。

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由

特斯拉

降价带来的新能源汽车降价潮，对国内新能源汽车市场带来大动荡、大分化、大改组。在激烈的市场竞争中，国内新能源汽车市场呈现出强者逾强、弱者逾弱的态势。这一态势也带来市场竞争格局的新变化。

今年4月，

埃安

国内终端销量首次超过特斯拉，新能源汽车销量前三强暂时形成

比亚迪

(BYD)、埃安(AION)、特斯拉(TESLA)三足鼎立的BAT新格局。这一新格局，把之前造车新势力“蔚小理”等远远抛在后边。

埃安连续两月销量超4万，首超特斯拉

据相关统计，今年4月，埃安终端销量达到41012辆，同比增长36.8%。这是埃安连续两个月销量超过4万辆。

统计显示，厚积薄发的比亚迪延续上年高增长态势，4月份终端销量为193902辆，同比增长85.1%。特斯拉4月终端销量39956辆，同比增长220.1%。

今年4月，埃安国内市场单月销量超越特斯拉，形成“BAT”的新三强格局。

4月份比亚迪终端销量占国内新能源汽车市场份额36.8%，埃安为7.8%，特斯拉为7.6%。当月BAT前三强新能源汽车市场份额占比达到52.2%，占据半壁江山。

5年直抵20年，埃安在前三强中发展速度最快

与比亚迪和特斯拉相比，埃安的历史最短，只有五年多时间，而比亚迪和特斯拉的历史都有20年。虽然目前埃安的体量与比亚迪和特斯拉还有很大差距，但埃安无疑是前三强中发展速度最快、效率最高的新能源汽车品牌。

作为从

广汽集团

独立出来的电动智能汽车品牌，埃安自2017年7月28日成立以来，先后经历了公司更名(2020年由广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，去年9月完成股份制改革后，又更名为广汽埃安新能源汽车股份有限公司)、品牌独立、企业混改、引入社会资本等多个重大里程碑事件。

埃安品牌独立后的2021年，全年销量首次突破10万辆大关，达到123，660辆，同比增长119%。2022年，埃安全年销量突破20万大关，达到27.1万辆，连续两年实现翻番。 在新能源汽车领域，年度销量仅次于比亚迪和特斯拉。

过去两年，广汽埃安稳居国内10万级以上主流电动汽车市场前列，呈现出发展速度快、发展质量高的“埃安现象”，跻身新能源汽车品牌头部行列。

今年年初，面对内卷加剧的国内新能源汽车市场，广汽埃安总经理古惠南、负责营销的副总肖勇认识到，越是市场环境不好，越要不畏艰难、奋勇前行。在古惠南、肖勇率领下，埃安团队逆势奋进主动出击，打响了新年新能源汽车市场强攻第一枪。通过更具性价比的优势车型和促销政策，以规模化优势，巩固了市场头部位置，并实现了新的突破。今年前4个月，埃安累计销量121320辆，同比增长120%，远超行业平均增长水平。

埃安的目标是国内市场超越特斯拉

作为全球新能源汽车领军企业，2022年全球新能源汽车销量亚军和纯电动汽车销冠，特斯拉成为许多新能源车企的赶超对象。

对于已经取得的成绩，埃安并不满足。广汽集团总裁兼广汽埃安董事长冯兴亚曾表示，埃安的目标是在中国市场超越特斯拉。

虽然今年4月埃安国内零售量略微超过特斯拉，但这只是一种暂时现象。要想长期持续保持这一优势，难度还很大。在取得当前成果之际，广汽埃安感受到更多的压力，既有来自多方的市场挑战，也有来自业内与消费群体更高的期望。

实事求是来看，埃安所取得的成绩还只是个开始。要在国内市场全面超越特斯拉，还为时尚早。

随着广汽埃安大力布局高端纯电平台，旗下产品阵营多点开花，广受关注的昊铂品牌高能入场，底气十足的

Hyper GT

上市在即，埃安不仅加快高速与高质量发展，同时剑指高端豪华纯电市场，赶超的势头越来越猛。

今年4月

上海

车展期间，冯兴亚透露，目前广汽埃安首轮融资已经完成，力争年内实现IPO。资本市场的成功运作，为埃安持续快速发展提供了充分的保障。

广汽埃安总经理古惠南日前接受媒体采访时指出，广汽埃安要保持高质量高速发展，要以领先科技为支撑。还应有智能制造水平、产业链、营销服务能力、体制创新能力等多方面要素。目前，广汽埃安已经在研发、智造、产业链、营销服务以及组织体系五大维度展现出大工业运营体系。

广汽埃安是国内少有的具备EV+ICV全栈自研能力的车企，并在制造、品质保障、成本控制，供应链控制力方面保持优秀水平。通过资产重组和组织架构改革，广汽埃安成为集研发、生产制造和销售为一体的高效整车企业，成为国企混改的典范。这些就是广汽埃安超越特斯拉的底气。

全球汽车产业正在进入电动化、智能化新赛道。作为世界最大的新能源汽车生产国和消费市场，中国必将涌现出一批世界级的新能源车企和品牌。在这场比赛中，目前的三个领跑者BAT，有来自国外的特斯拉品牌，有来自民营企业的比亚迪品牌，还有来自国企的埃安品牌。令人欣慰的是，前三强中国品牌占了两席，他们必将成为走向全球新能源汽车市场的“中国有生力量”。(完)

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