到底算是改款还是换代？威马EX5-Z静态实拍（威马ex5电动机功率多大）

威马EX5-Z于5月10日正式上市，新车共推出三款车型，售价为14.98万元——19.88万元。

■ 简单说一下威马EX5-Z这个车的几个点：

1、个人认为，威马EX5-Z是威马EX5的中期改款车型，除了肉眼可见的调整之外，车辆的电池仓空间扩大了，悬挂衬套、摆臂等部件也有一定的升级，整车的驾驶感受有提升;

2、车辆外观上加入了大量线条，加入了黑色包围，相比现款要更加紧实运动;

3、根据实拍车型的车身铭牌和能源消耗量标识可知：该车搭载的是约69kWh的电池组，官方给出的综合工况电耗为14.1kWh/100km，NEDC工况续航为520 km;

4、内饰方面与现款基本保持一致，在很多细节处进行了优化调整。比如音响面板与Pro车型保持一致，驾驶位脚部空间优化、换挡旋钮造型换为圆形等;

5、增加空气过滤系统;

■ 外观就像威马EX5减了肥，健了身

其实大家对威马EX5这款车应该再熟悉不过了，作为造车新势力里销量前排的选手，威马EX5的表现怎么样大家肯定都有所了解。

不过看到实拍的这辆威马EX5-Z的时候，我还是忍不住把它和之前威马限量发售的那台EX5 Pro联想在一起，因为实在是太像了。难道这是将EX5 Pro“重启”，然后换个名字来卖吗?并不是。

其实要让我给这辆EX5-Z来个定位的话，它应该是威马EX5的中期改款车型。

先说外观吧，如果你对EX5 Pro的外观没有太多印象的话，那你可以将威马EX5-Z的外观想象成在健身房被教练虐了一年、脱去脂肪，肌肉线条更加清晰的EX5。

实拍的这辆“龙胆蓝”EX5-Z，视觉效果还不错，前脸线条要比威马EX5丰富了不少，看来要更加运动一些，之前的雾灯部分加入了不规则LED灯带，不点亮时呈亮白色。牌照架周围也经过了重新设计，看起来要比EX5更凶一点。下方的进气口也针对风阻做了扰流平整化设计，能够提升一定的高速稳定性。

这辆EX5-Z应该是一辆高配车型，在前脸上还能看到毫米波雷达和6颗超声波雷达(前四侧二)，别的不说，6颗超声波雷达对停车技术不是很好的人简直太有用了。

如果说车头部分还有什么值得说的，那应该是这个前备箱了。放我的32L的双肩包无压力。翻开下层隔板，还有几个独立的储物格，放些趁手的小工具什么的不成问题，或者藏点私房钱也不是不行。

车辆的前机舱也做了全覆盖的处理，看起来也确实高级。毕竟纯电动车嘛，前舱跟燃油车相比更简洁，另外对一般人来说，三电系统也没什么看头，即使有问题了也不能像燃油车那样打开看看是哪里出了问题，最多也就是自己加个玻璃水，不过玻璃水加注口上面的这个盖子卡的有点紧，单手操作有点困难。好在加一次玻璃水还是能用很久的。

车身侧面的造型与现款基本保持一致，但无论是贯穿的腰线还是车门上的弧度，都要比现款车型看着更加明显。另外车身下方还加入了黑色高亮的防擦装饰条，视觉上降低重心，使整车看起来要更“接地气”一些。

不过在下车的时候，腿部比较容易被蹭到，平时还好，如果碰到下雨天又恰好走了烂泥路，结局就不那么美妙了。

这就像一个选择题，如果是我，我选好看，毕竟我可以在下车的时候多多注意，就能防止被蹭。

至于隐藏式门把手，威马也做出了一些优化，揣着钥匙靠近车辆自动弹出，离开车辆超过2.5米范围且不使用遥控钥匙进行操作时，车辆也会自动落锁，并且车头的发光logo会通过闪烁渐变色来提醒车主。对于有“怀疑忘记落锁”强迫症的小伙伴来说，是个很实用的功能了。另外蓝牙钥匙这次也算是配齐了，下载小威随行APP就能手机解锁。

轮胎采用了米其林的浩悦4代轮胎，规格为225/55 R18，米其林官网给的定位是高端舒适，售价约为900元左右，这一点威马还是很厚道的。除了常规的静音升级以外，这款轮胎的湿地排水性也有所加强。

左后轮上方的是车辆的交流慢充接口，右后方就是威马独有的柴油加热了。

尾部的造型一眼望去与现款车型差别不大，不过在车尾门处多出了一条隆起的线条，与尾部两侧的装饰开口相连，整体视觉上要比现款运动不少。右侧500+的小铭牌表明了这辆车的续航：超500km。

■ 整体变化不大，多出细节提升

威马EX5-Z的内饰就像在玩找不同,一眼望去跟EX5十分一致。在一些细节处进行了优化。

无论是门板还是中控台，能摸到的地方大部分都是软的，表面还还用了皮质表面进行包裹，触感不错。

座椅靠背跟现款一样，都是一体式的，看上去依然运动。坐垫内部的填充物比较有韧性，支撑性不错，刚坐上去会感觉有点硬，好处就是坐久了疲劳度不会太高。

说一下能发现的几个改变，首先是换挡旋钮，由之前的多边形改为了圆形。

第二个优化来自驾驶员的脚部空间，现款车型休息踏板的设计有些局促，有时候踩上去会觉得有些别扭，这个问题在EX5-Z身上得到了一定的改善。

第三个提升恐怕只有细心的威马EX5车主才能发现，它就是前门板上的金属音响面板。视觉效果是比现款EX5有所提升了。

第四个提升我感觉是来自这款中控大屏，显示效果不用多说，很清晰，UI界面也跟现款保持高度一致。实际体验下来，系统要比现款车型更加流畅一些，也更加跟手。另外语音助手的反应和识别速度也有了一定的提升，很多操作直接动口不动手就能完成。

另外现在各大车企都在着重宣传的自动驾驶辅助系统，威马EX5-Z也都配上了，采用的是博世提供的全套方案。

通过中控屏可以调整仪表盘的主题，看起来还挺有意思的。

另外我要夸一下威马EX5-Z的360°全景影像，几个摄像头之间的衔接处理的不错，图像畸变控制的很好。

■ 空间够用，还是老样子

最后来说说这辆车的空间表现， 无论前后排，身高178cm的体验者头部、腿部空间都有余量，实际乘坐不会感到局促。

车内的储物空间也与现款车型保持了高度一致。后排座椅也支持4/6比例分折放倒，通过后排门缝处的拉手即可实现。左

侧的小盖子打开，里面拉绳可以打开外侧的慢充盖。

拉开后备箱下方的盖板，还有两层储物格，也能收纳不少东西。

威马EX5-Z的乘坐储物空间与现款车车型保持了高度一致，处于一个主流水平，基本能够满足日常使用了。

■ 总结

由于时间和场地的关系，我并没有机会来探一探这辆威马EX5-Z的续航表现和动态表现，不过根据之前威马EX5 400km车型的续航表现，我个人有些建议：

1、如果预算有限，且用车场景明确且单一：通勤代步，那就跟预算走就行了;

2、如果是唯一用车，除了通勤代步，偶尔还要高速出行一下，如果可以的话，咬咬牙上高续航版本吧。

至于动态表现，大家可以参照现款车型：十足的城市家用舒适取向。寻车网

此外厂家人员也表示，威马EX5-Z在看不见的地方也进行了不少升级优化，看来这些升级优化只能在以后有机会借到试驾车糊再好好体验一下了。

最后，结合我体验的这辆车的配置、用料和它的售价，放在当下的纯电动汽车中，还是很有竞争力的。不过车辆到底适不适合自己，我个人还是强烈建议大家去试乘试驾一下，毕竟适合自己的才是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、威马EX5是一款纯电动汽车，属于威马汽车集团，定位于紧凑型SUV，北汽新能源EX5全系续航415km，威马EX5匹配固定齿比变速箱，最大输出功率为160千瓦，最大扭矩为315牛米，百公里加速时间为85秒威马EX5是一款纯电动汽车;威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于03Cd的极低风阻另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5 @2019;优点 威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于03Cd的极低风阻另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5 智能车窗交互功能;轴距为2703mm，行李箱容积为488l到1500l2021款威马ex5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是变截面纵臂扭转梁悬架，其搭载了永磁同步电动机，电动机总功率是160kw，电动机总扭矩是225nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱;威马EX5电机功率如何威马EX5匹配的是固定传动比变速器电机最大输出功率160 kW，最大扭矩315 NmMax5虽然有三个不同版本，但是电机输出功率是一样的，用的是永磁同步电机在售的有2019款Max5，2019年6月上市，售。

2、2019款威马EX5前后制动器为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车2019款威马EX5匹配固定传动比变速箱，最大输出功率135 kW，最大扭矩315 Nm，百公里加速时间83秒威马EX5电动机功率多少 威马EX5匹配的是固定传动比;威马汽车EX5采用永磁同步电机，最大马力218PS，电动机总功率160Kw，工信部纯电续航里程400Km电池快充05小时，慢充84小时;作为一台电动车，威马EX5搭载了前置前驱永磁同步电动机，最大功率为160kW，峰值扭矩225N·m，匹配固定齿比单速变速箱电池上采用的是三元锂电池，能量数据暂时不详，官方NEDC续航里程可达403km，并支持交流电慢充和直流电快充。

3、2019款威马ex5采用单电机驱动模式，匹配固定传动比变速器最大输出功率160 kW，最大扭矩315 Nm，百公里加速时间85秒好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了威马ex5续航里程有多长这个问题相信大家都知道。

4、2019款威马ex5采用单电机驱动方式，匹配固定传动比变速箱最大输出功率160 kW，最大扭矩315 Nm，百公里加速时间85秒威马ex5外观 威马EX5有五种车身颜色，分别是傲澜猎红秒白闪黑和云锦威马EX5的内饰颜色;动力方面，威马EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为315牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置;威马汽车ex5最大功率160千瓦，电池容量525669kwh。

5、为配合中控屏可选装的特性，威马还设计了可视化中置扬声器和隐藏式空调出风口此外，威马EX5还配有123英寸全液晶仪表及icontrol操作板动力方面，新车将配备一台最大功率125千瓦的电动机，相较同级别的上汽荣威ERX5;威马ex5的电机最大功率160kw，最大扭矩315 Nm所有的汽车都使用三元锂电池，这是未来的趋势大多数纯电动汽车和插电式 混合动力 汽车将使用三元锂电池三元锂电池能量密度更高，重量更轻三元锂电池的正极由三元材料制;另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5 智能车窗交互功能 智能车窗交互功能 威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在。

作为地球的守护者，我们不能坐等全球环境危机，但我们需要采取行动。随着国家对新能源汽车项目的大力支持和各项政策的相继出台，近两年新能源汽车的发展趋势可谓如日中天。不仅传统车企推出了自己的新能源产品，很多我们从未见过的新面孔也层出不穷。基本上他们都会以全新的面貌加入新能源汽车大军，背后的资本实力基本上都很不错。让我们一起简单介绍一下魏玛EX5新能源汽车车型和这款边肖站车。

威马EX5新能源汽车车型简介外观

EX5采用封闭式格栅设计，可以提供更好的空空气动力学条件，车头线条也能展现出非常丰富的层次。L型LED日间行车灯使其极具辨识度，尺寸为4585x1835x1672mm，是一款家用紧凑型SUV。除此之外，这款车最大的亮点在于车标，中间的品牌车标非常醒目。

威马EX5新能源车型内饰简介

威马EX5采用可旋转90度的12.8英寸浮动智能旋转屏，中控屏处于动态变化中，界面基本每周甚至每天都在变化，官方称之为&ldquo增长动态桌面”还配备了12.3英寸交互式全液晶数字仪表和中央i-Control调节面板，实现三屏一体的智能交互体验。三辐式方向盘还配备了多功能触摸按钮。

威马EX5新能源车型简介及配置

威马EX5利用整车的交互式智能引擎，通过八大智能应用改变新能源汽车的场景。这八个智能应用不仅仅是中控面板上的几个功能，而是从软件的嵌入式层面进行了本质的改变。智能系统控制着整辆车，而不仅仅是中控台上的几个功能图标。因此，汽车的行驶状态、电池电量的状态，通过GPS导航了解当前情况的路况和道路属性，倡导驾驶员使用不同能耗设置的不同驾驶模式，基本上对提高续航里程起到了非常重要的作用。

威马EX5新能源汽车车型简介动力

动力性能和续航里程方面，威马EX5的电机最大功率为218Ps(160kW)，60km/h的定速续航里程为600km，NEDC综合工况为460km，有500/400/300三种不同的车型可选。充电方面，采用DC充电(快充模式)时，威马EX5可在42分钟内将电量从30%充至80%。蔚来有自己的充电App，覆盖全国11万个充电桩，一线城市充电网络平均距离3-5公里。

互联网是目前最流行的情况，也是一个热点&ldquo新能源&rdquo与互联网匹配，无人能比。威马EX5的正式上市，标志着威马的造车新势力已经加入市场竞争。谈及智能网联汽车的未来发展，威马汽车合伙人兼首席技术官冯岩代表:&ldquo智能网联是未来和蓝海的关键发展趋势。目前很多主流车都是传统机械，不是真正的智能产品。未来智能汽车的核心竞争力是软件升级，未来魏玛每两个月做一次软件升级。&rdquo威马汽车不仅拥有符合消费者审美的时尚外观，还有很多创新的交互方式。可以说，威马EX5赢得客户的认可完全是靠产品实力!希望边肖汽车分享的关于威马EX5新能源车型简介的信息能给朋友们解决问题。

百万购车补贴