威马新能源汽车铭牌 到底算是改款还是换代？威马EX5-Z静态实拍

1宝骏宝马北京汽车奔驰奔腾本田比亚迪2昌河长安长城川汽野马长安跨越长安重汽长丰3车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表汽车的标志包括汽车的商。

国产主流传统汽车吉利汽车比亚迪长城广汽传祺奇瑞一汽红旗东风北汽等 主流造车新势力小鹏汽车蔚来理想汽车威马汽车 沃尔沃已被吉利汽车收购，韩国汽车在国内销售的主要是现代和起亚 小汽车标志大全及名字2 劳。

小汽车标志牌大全1 一劳斯莱斯 劳斯莱斯汽车公司是由劳斯汽车销售公司和莱斯汽车制造公司联合而成的，并以创始人的姓氏命名劳斯莱斯Rolls Royce的立体车标足一位从所周知的quot飞天女神quot，她弯腰站立在尊贵的劳斯莱斯车头上。

1奥迪 奥迪汽车的车标是4个相连的环由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征2雷克萨斯 Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”Lexus的读音英文“豪华”Luxury一词相近，使。

1奔驰 梅赛德斯奔驰MercedesBenz，德国豪华汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平过硬的质量标准推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道奔驰三叉星已。

1奥迪AUDI 奥迪Audi，德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特2奔驰BENZ 梅塞德斯-奔驰MercedesBenz，中文简称分别有朋驰平治奔驰及宾士，是。

1NZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上水上和空中的机械化1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样“梅赛德斯”是幸福的意思，意。

汽车标志大全及名字1 汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表汽车的标志包括汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等 1奥迪 奥迪汽车的车标是4个相连的环。

世界汽车标志大全如下从国家分类 德国大众，宝马，奔驰，奥迪，保时捷，迈巴赫，欧宝，泰卡塔，阿尔宾娜，特拉贝特，卡尔森，巴博斯意大利兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，帕加尼，菲亚特，阿尔法罗密欧，宾尼法利纳，蓝旗亚，蒂亚托。

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司5福特FORD 福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字由于创建人亨利·福特喜欢小动物。

汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志是汽车企业的代表，汽车标志包括汽车商标，厂标，标牌，发动机型号和出厂编号，以及车辆识别代号等汽车应具有自己的标志，用以表明生产汽车的厂家，车型，发动机功率，载重质量。

5福特FORD 福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案各种汽车标志图片及名称2 各种汽车标识标牌及名称1宝马 宝马的。

各种小汽车标志，我们都知道很多的产品都有属于自己标志，汽车也是一样的，不同的车的车标是不一样的，车标代表了车的品牌理念和自己的风格，以下分享各种小汽车标志 各种小汽车标志1 福特 福特1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特。

介绍 汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表汽车的标志包括汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等汽车应当具有自己的标志，用以表明汽车的生产。寻车网

车辆图标大全3 汽车标志的简介 汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些汽车车标往往成为汽车企业的代表汽车的标志包括汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等 汽车标志的作用 它们的作。

在造车新势力四强中，威马汽车是一个独特的存在。其他三家(蔚来、理想、小鹏)同属互联网起家，而威马汽车则是正儿八经“科班”出身，有着丰富的造车经验以及自身对造车的独到见解。如果说威马EX5让大众理解到什么是“用得起，用得爽”的新能源汽车，那么 威马EX6 Plus则是向大众展示威马对豪华车的全新理解。

在本次广州车展中就有威马EX6 PLUS的身影。不过，它是威马EX6 PLUS特别版车型，官方称之为威马EX6 PLUS星辉版。新车是基于现款车型打造而来的，在继承威马汽车家族设计之上，进行了部分调整，整车更具豪华感。

外观方面，新车依旧采用的是封闭式前脸+狭长的大灯组，不同之处在于车身配色。威马EX6 PLUS星辉版使用了豪华汽车品牌常用的设计手法——双色拼接车身。其腰线下方区域以青色为主基色，上方则以金色为主基色，视觉冲击感强烈，豪华感得以彰显。同时，该车在翼子板处增加了一个专属的W标识，D柱的位置增加了一个代表了限量版车型的铭牌，诠释了其星辉版车型身份。

动力方面，威马官方暂时还未透露，预计和现款EX6 PLUS保持一致。作为参考依据，威马EX6 PLUS搭载的是宁德时代NCM811三元锂动力电池组，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m，提供两种版本的续航里程，分别是408KM和505KM。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX5-Z于5月10日正式上市，新车共推出三款车型，售价为14.98万元——19.88万元。

■ 简单说一下威马EX5-Z这个车的几个点：

1、个人认为，威马EX5-Z是威马EX5的中期改款车型，除了肉眼可见的调整之外，车辆的电池仓空间扩大了，悬挂衬套、摆臂等部件也有一定的升级，整车的驾驶感受有提升;

2、车辆外观上加入了大量线条，加入了黑色包围，相比现款要更加紧实运动;

3、根据实拍车型的车身铭牌和能源消耗量标识可知：该车搭载的是约69kWh的电池组，官方给出的综合工况电耗为14.1kWh/100km，NEDC工况续航为520 km;

4、内饰方面与现款基本保持一致，在很多细节处进行了优化调整。比如音响面板与Pro车型保持一致，驾驶位脚部空间优化、换挡旋钮造型换为圆形等;

5、增加空气过滤系统;

■ 外观就像威马EX5减了肥，健了身

其实大家对威马EX5这款车应该再熟悉不过了，作为造车新势力里销量前排的选手，威马EX5的表现怎么样大家肯定都有所了解。

不过看到实拍的这辆威马EX5-Z的时候，我还是忍不住把它和之前威马限量发售的那台EX5 Pro联想在一起，因为实在是太像了。难道这是将EX5 Pro“重启”，然后换个名字来卖吗?并不是。

其实要让我给这辆EX5-Z来个定位的话，它应该是威马EX5的中期改款车型。

先说外观吧，如果你对EX5 Pro的外观没有太多印象的话，那你可以将威马EX5-Z的外观想象成在健身房被教练虐了一年、脱去脂肪，肌肉线条更加清晰的EX5。

实拍的这辆“龙胆蓝”EX5-Z，视觉效果还不错，前脸线条要比威马EX5丰富了不少，看来要更加运动一些，之前的雾灯部分加入了不规则LED灯带，不点亮时呈亮白色。牌照架周围也经过了重新设计，看起来要比EX5更凶一点。下方的进气口也针对风阻做了扰流平整化设计，能够提升一定的高速稳定性。

这辆EX5-Z应该是一辆高配车型，在前脸上还能看到毫米波雷达和6颗超声波雷达(前四侧二)，别的不说，6颗超声波雷达对停车技术不是很好的人简直太有用了。

如果说车头部分还有什么值得说的，那应该是这个前备箱了。放我的32L的双肩包无压力。翻开下层隔板，还有几个独立的储物格，放些趁手的小工具什么的不成问题，或者藏点私房钱也不是不行。

车辆的前机舱也做了全覆盖的处理，看起来也确实高级。毕竟纯电动车嘛，前舱跟燃油车相比更简洁，另外对一般人来说，三电系统也没什么看头，即使有问题了也不能像燃油车那样打开看看是哪里出了问题，最多也就是自己加个玻璃水，不过玻璃水加注口上面的这个盖子卡的有点紧，单手操作有点困难。好在加一次玻璃水还是能用很久的。

车身侧面的造型与现款基本保持一致，但无论是贯穿的腰线还是车门上的弧度，都要比现款车型看着更加明显。另外车身下方还加入了黑色高亮的防擦装饰条，视觉上降低重心，使整车看起来要更“接地气”一些。

不过在下车的时候，腿部比较容易被蹭到，平时还好，如果碰到下雨天又恰好走了烂泥路，结局就不那么美妙了。

这就像一个选择题，如果是我，我选好看，毕竟我可以在下车的时候多多注意，就能防止被蹭。

至于隐藏式门把手，威马也做出了一些优化，揣着钥匙靠近车辆自动弹出，离开车辆超过2.5米范围且不使用遥控钥匙进行操作时，车辆也会自动落锁，并且车头的发光logo会通过闪烁渐变色来提醒车主。对于有“怀疑忘记落锁”强迫症的小伙伴来说，是个很实用的功能了。另外蓝牙钥匙这次也算是配齐了，下载小威随行APP就能手机解锁。

轮胎采用了米其林的浩悦4代轮胎，规格为225/55 R18，米其林官网给的定位是高端舒适，售价约为900元左右，这一点威马还是很厚道的。除了常规的静音升级以外，这款轮胎的湿地排水性也有所加强。

左后轮上方的是车辆的交流慢充接口，右后方就是威马独有的柴油加热了。

尾部的造型一眼望去与现款车型差别不大，不过在车尾门处多出了一条隆起的线条，与尾部两侧的装饰开口相连，整体视觉上要比现款运动不少。右侧500+的小铭牌表明了这辆车的续航：超500km。

■ 整体变化不大，多出细节提升

威马EX5-Z的内饰就像在玩找不同,一眼望去跟EX5十分一致。在一些细节处进行了优化。

无论是门板还是中控台，能摸到的地方大部分都是软的，表面还还用了皮质表面进行包裹，触感不错。

座椅靠背跟现款一样，都是一体式的，看上去依然运动。坐垫内部的填充物比较有韧性，支撑性不错，刚坐上去会感觉有点硬，好处就是坐久了疲劳度不会太高。

说一下能发现的几个改变，首先是换挡旋钮，由之前的多边形改为了圆形。

第二个优化来自驾驶员的脚部空间，现款车型休息踏板的设计有些局促，有时候踩上去会觉得有些别扭，这个问题在EX5-Z身上得到了一定的改善。

第三个提升恐怕只有细心的威马EX5车主才能发现，它就是前门板上的金属音响面板。视觉效果是比现款EX5有所提升了。

第四个提升我感觉是来自这款中控大屏，显示效果不用多说，很清晰，UI界面也跟现款保持高度一致。实际体验下来，系统要比现款车型更加流畅一些，也更加跟手。另外语音助手的反应和识别速度也有了一定的提升，很多操作直接动口不动手就能完成。

另外现在各大车企都在着重宣传的自动驾驶辅助系统，威马EX5-Z也都配上了，采用的是博世提供的全套方案。

通过中控屏可以调整仪表盘的主题，看起来还挺有意思的。

另外我要夸一下威马EX5-Z的360°全景影像，几个摄像头之间的衔接处理的不错，图像畸变控制的很好。

■ 空间够用，还是老样子

最后来说说这辆车的空间表现， 无论前后排，身高178cm的体验者头部、腿部空间都有余量，实际乘坐不会感到局促。

车内的储物空间也与现款车型保持了高度一致。后排座椅也支持4/6比例分折放倒，通过后排门缝处的拉手即可实现。左

侧的小盖子打开，里面拉绳可以打开外侧的慢充盖。

拉开后备箱下方的盖板，还有两层储物格，也能收纳不少东西。

威马EX5-Z的乘坐储物空间与现款车车型保持了高度一致，处于一个主流水平，基本能够满足日常使用了。

■ 总结

由于时间和场地的关系，我并没有机会来探一探这辆威马EX5-Z的续航表现和动态表现，不过根据之前威马EX5 400km车型的续航表现，我个人有些建议：

1、如果预算有限，且用车场景明确且单一：通勤代步，那就跟预算走就行了;

2、如果是唯一用车，除了通勤代步，偶尔还要高速出行一下，如果可以的话，咬咬牙上高续航版本吧。

至于动态表现，大家可以参照现款车型：十足的城市家用舒适取向。

此外厂家人员也表示，威马EX5-Z在看不见的地方也进行了不少升级优化，看来这些升级优化只能在以后有机会借到试驾车糊再好好体验一下了。

最后，结合我体验的这辆车的配置、用料和它的售价，放在当下的纯电动汽车中，还是很有竞争力的。不过车辆到底适不适合自己，我个人还是强烈建议大家去试乘试驾一下，毕竟适合自己的才是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。