特斯拉多少钱

1、由此可知，特斯拉一公里需要花费的费用就是006元029元左右特斯拉百公里耗电电费多少 通过上文，我们也能知道，特斯拉百公里需要消耗的电量为108144度如果我们以家用充电为准，则百公里耗电电费大概需要10元左右;20万公里特斯拉能卖17万元钱，因为特斯拉的折价率是非常低的，尤其是还跑了20多万公里，电池受损比较严重，因此最多只能卖17万元。

2、特斯拉7000积分相当于750元左右特斯拉7000积分能兑换1500公里超级充电里程额度，1500公里充电额度需要380度电最有，换算成人民币大概750元左右;特斯拉电动轿车的价格1特斯拉纯电动轿车，在国内的销售价格是685万元，它的竞品车型为宝马的五系奔驰E级奥迪的A6L等等这些中大型轿车，但是目前而言它真正的电动对手只有宝马的I3或者说是未来的A版班与传统的汽油车相比;不想抽的话，也可以通过交易的方式购买，因为抽到的车是可以赠送的，成交价稳定在650元左右3所以如果你想要百分百入手的话，那么至少需要花费1500才可以保底入手这个特斯拉。

3、1特斯拉现在买一辆需要30多万12目前最便宜的特斯拉是国产版特斯拉Model33其标准续航版的起售价为328万元，享受新能源政策补贴后的价格为299万元4目前，上海的特斯拉工厂已经全面建成5订购和体验国产版特;45w左右特斯拉Tesla，是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车太阳能板及储能设备总部位于帕洛阿托Palo Alto，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”;特斯拉两年跑六万多公里卖22万元钱，因为6万公里对于燃油车来说不多，但是对于电车特斯拉来说，它的电池损耗已经比较严重了，因此它的残值不会太高，只有22万左右;你好朋友，特斯拉是纯电动汽车，它有多种型号，不同型号的价格是不同的比如 Model 3 的价格在25万40万左右，而 Model S 就贵了，价格在 74万120万之间，可以上官网查看一下，谢谢。寻车网

4、1月23日，特斯拉官网公布了model s车型在华起售价格为人民币734万元美元特斯拉称制定这一定价需要“相当的勇气”，因为这一价格挑战了汽车行业的“中国惯例”“如果按照汽车行业在中国的惯例，我们完全可以把;特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成小包里的电池模块，人民币2000元左右特斯拉电池寿命，官方数据是四十五万至六十万公里不是特别需要担心电池的问题;电池，分为标准版和续航版，里程分别为590km和595km，其电池容量分别为55kWh和75kWh，充满大概需要70度左右，以目前民用电费标准04833元度无阶梯电价，75kw车型充满电一次的。

5、目前特斯拉在售有4款车型，及格在50万100万左右非国产版Model 3，目前它在北美的售价是35万美元折合人民币23万元2019年特斯拉报价如下图所示此次是为了提振中国市场的销量，官方进行的主动降价2020年，我们迎;特斯拉3一公里039元根据官方数据，以搭载三元锂电池的Model S 100D为例，该车工信部续航里程为579KM，由此可以计算得出该车每公里耗电量为100度kwh579km=0173度除此之外，上海一位磷酸铁锂版Model 3车主分享;它有不同的价位，30多万80多万100多万都有;公司层面，仅排在福特后面，上市时间第二长的美国汽车制造商还是位于硅谷的科技公司，定位也不一样最便宜的特斯拉多少钱 特斯拉的新车型Model3入门指导售价在26万左右，Model3主打大众化平民化市场，特斯拉CEO马斯克称这。

不顾股东痛批的

特斯拉

，打出了一连串的降价优惠牌，打得友商措不及防，打得消费者拍手叫好。

8 月 14 日起，特斯拉中国宣布，

Model Y

(配置|询价) 长续航版起售价从 31.39 万元调整至 29.99 万元，Model Y 高性能版从 36.39 万元调整至 34.99 万元，两者均下调 1.4 万元。

在这之后又过了两天，特斯拉宣布

Model S

(配置|询价)、

Model X

降价，最高降幅达到 6.2 万元。同时，官方还提供了各种限时保险补贴，

和整车降价算到一起，就是一笔更喜人的交易，讨厌电车和不喜欢加油的小伙伴都沸腾了。

特斯拉的影响力比我们想象中更大，一打降价牌，友商也跟着一起打，变着法子降价，燃油车也是不断让利，生怕卖不出去，有的换代车型刚发布就“限时优惠 2 万元”。

规模化量产带来的降本效应属实明显，特斯拉对供应链的把控能力更是羡煞旁人。至少从降价的主动性上，特斯拉比不少车企高出一截。

把电动车价格打下来，做人人都能买得起的产品，是马斯克除了上火星之外的“毕生所愿”。

背地里，

Model 3

(配置|询价) 等车型的需求降温也是事实。在过去的 7 月份，特斯拉 Model 的销量仅有 7791 辆，相比 6 月份的 22741 辆减少了 14950 辆。

或许一方面是 Model Y 的出现蚕食了 Model 3 的份额，另一方面则是新款 Model 3 Highland 上市在即，新老款车型更替所带来的影响。

特斯拉开发新款 Model 3 已经是众所周知的消息，频繁的路测视频和谍照也证明了这一点。众多消息表明，这款车将于今年下半年上市。

大幅改款之后的 Model 3 Highland，将“低成本低价”做到了全新的高度。

@teslashanghai 表示，特斯拉新款 Model 3 已经结束“试生产阶段”，产能爬坡和压力测试将于 8 月 25 日开始。直到 9 月初，新 Model 3 的预估单日产量将会达到 1200 辆。

新款 Model 3 的大灯看起来非常漂亮，比 Model S 还好看。

最新消息与这位博主爆料的有不小出入，原本说新车将会搭载新的 HW4.0 硬件系统，摄像头由 9 个升级到 12 个，增加一个 4D 毫米波雷达，但取消了超声波雷达。

但这位博主的说法是，Model 3 Highland 配备的是 HW3.5 硬件系统而非 HW4.0，并且“所有雷达已被移除”，采用一体化铸造工艺和更多新材料，减少了线束，从而使得整车生产成本“明显下降”，预计定价会维持在 20 万元人民币左右。

以往电动车的整车线束长度总和大概有几公里，比如 Model S 的线束长度大概为 3 公里，Model X 的线束则为 5 公里。

那么现款特斯拉 Model Y 的线束长度是多少米呢?马斯克在去年给出了一个答案 ——100 米。大幅精简的线束长度，同样能够省下许多生产成本。

经过多次降价的现款 Model 3，售价也要 23.19 万元。20 万元或许是现款的终点，但对于新款来说只是起点。

小通也曾说过，马斯克不一定需要 Model Q 这样的超低价杀器，只需要把现有产品线的价格，通过规模化效应不断往下压，效果不一定比单独开发一款入门款车型差。

起售价 20 万的 Model 3 Highland，是特斯拉向燃油车发起新一轮攻击的信号。

尽管遭到了许多人的反对，但特斯拉全面转向 Tesla Vision 纯视觉辅助驾驶方案已经是板上钉钉。若 @teslashanghai 的消息属实，那么 Model 3 Highland 大概是 Tesla Vision 的“完全体”了。

汽车拆解平台 Munro Live 曾给出相关数据，每一辆特斯拉汽车大约有 12 个超声波雷达，每个成本约 58.4 元，算上支架、布线、安装之类的杂项费用，一套超声波雷达系统的成本约 820 元。多种车载雷达中，超声波雷达的价格最为低廉。

贵一点的毫米波雷达，每颗成本大约 1500-2000 元，目前每辆 Model 3 上仅有一颗。彻底取消所有雷达，精简线束布局之后，特斯拉每卖一辆 Model 3 Highland，都能够省下大半台 iPhone 14 的钱。

单看一辆车省的钱可能不多，但道理很简单，特斯拉卖得越多，省得就越多。

很显然，特斯拉抛弃所有辅助雷达，展现自家软件算法强大是其次，更重要的还是省钱。低成本造车，消费者能买到更便宜的电动车，或许还能够对特斯拉的利润空间作出一点贡献。

2023 年第二季度，

理想汽车

的营收同比增长 228.1%，达到 286.5 亿元;毛利为 62.35 亿元，毛利率达到 21.8%。作为对比，特斯拉第二季度的毛利率为 18.2%，比去年第二季度下降了不少。车企的利润空间不仅跟汽车有关，但造车成本越低，同样会影响整体盈利。

不过雷达能够探测到摄像头纯视觉看不出的事物，因此更依赖先进的软件算法。特斯拉的算法积累也确实给了他彻底抛弃雷达的勇气，

毕竟背后有庞大的用户量以及道路数据支撑，辅助驾驶的算法深度仍然是电动车企中的标杆。

马斯克说过，特斯拉的自动驾驶技术安全性是人类司机的 10 倍，人类都用双眼开车，特斯拉汽车的“眼睛”比人类多得多，眼观六路自然“更安全”。

当然，极端天气等一系列能见度较差的恶劣环境下，Tesla Vision 还能不能正常运作，小通就不敢保证了。

新 Model 3 Highland 完全剔除雷达是否真实，完全纯视觉的辅助驾驶性能究竟会不会比现款的 Model 3 更好，答案只能等到新车上市后解答。

减配带来的成本降低或许比我们想象的要更明显，理想 L9 取消了激光雷达等配置，马上把售价往下压了 3 万元。

每当特斯拉降价时，许多人都会感叹：要是 Model 3 杀到 20 万元以内，国产品牌都得完蛋。

确实，结合品牌与产品来说，20 万的 Model 3 确实很有性价比，甚至会忘掉它完全阉割辅助雷达这件事，只要产品力对得起售价，卖得便宜肯定受到更多人欢迎。

国内辅助驾驶的占比正在提高，但仍然有许多用户把车当作单纯的代步工具，暂时用不上辅助驾驶硬件，买电车也是为了省油。

没有雷达的 Model 3 看起来更像一辆“传统汽车”，似乎更符合用户买电车的需求。

这波新 Model 3，要坐实“电车刺客”的名头了吗?

小通认为还是要理智看待，20 万元内的新能源汽车市场卷得如麻花一般，各个品牌的新车如雨后春笋一般涌出，

“性价比”是这些新车的共同特质，只要十几万，想要什么样的配置，厂商基本都能给到你，甚至有座椅通风和按摩。

光看近期深蓝、

吉利银河

、

比亚迪

、五菱等

厂商

的动作，就知道 20 万元内的新能源车市场是一块重要的兵家必争之地。同价位产品的配置水准，甚至能直逼 30 万元左右的传统品牌，技术力先进，各种用料十分均衡。

卖二三十万的特斯拉车型，也经常被吐槽内饰质感、车机本地化等，全景天窗吐槽的相关内容，特斯拉也经常站在 C 位，一辆极致控价之后的全新 Model 3 Highland，恐怕还是要在这些地方作出让步，但驾控质感仍然会是一大亮点。

不过，消费者购车时同样非常看重品牌影响力，仍然会有消费群体愿意买单。

如此一来，为了不和新款 Model 3 Highland 有定位上的冲突，传闻中的 Model Q 应该还会以更劲爆的低价出现。

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特斯拉model3落地到底多少钱

新款国产Model3标准版4S店的报价是26万，其中包含国家对新能源电动车的补贴、以及地方政府对新购纯电动补贴2万后售价25.15万，全款购车加上强险、车船使用税、商险以及牌照费，最后这款特斯拉Model3落地价全款26万。当然不同地区所出台的购车政策也会有所不同，如广州地区购买新能源电动车给予每车1万的综合性补贴，因此相比之下深圳地区补贴后的售价确实很实惠，而网友的这份报价也在享补的范围内，价格方面也是非常实惠。特斯拉Model3自19年5月受到标准续航力新版本预约到现在，已进行了4次降价调整，每次调价也势必也会有不少车主为自己维权的声音，因此遭到很多车主的反映。

特斯拉model3怎么启动

启动之前门把手缩进车门里，开启后才会弹出来。当要开启车子时，需要按2下钥匙上的特斯拉标志，并同时靠近汽车。然后拉开车门就能上车了。而特斯拉的开启方式也是特别的。他并没有钥匙孔或是开启按键。只要驾驶员踩一下刹车汽车就通电开启了。下车之后锁车车子就能自动关闭程序，方便得很。Model3预计续航力在320km左右。这款车取消了鹰翼门，撤消3秒从0到60迈的推背起步，极有可能撤消自动驾驶仪。

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