吉利汽车西安工厂成国内首个零碳工厂（吉利汽车总厂在哪?）

易车讯

近日，

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西安工厂获得钛和认证颁发的I型零碳工厂五星级证书，成为国内整车企业的首个零碳工厂。与此同时，鉴于在可持续发展方面的出色表现，西安工厂入选APEC工商领导人中国论坛“可持续中国产业发展行动”2022年度产业案例，

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也成为唯一入选的汽车制造企业。此举不仅是

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实现碳中和目标的新里程碑，也为行业其他企业的绿色转型和高质量发展提供了标杆参考。

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率先制定了“以2020年为基准年，2025年实现单车全生命周期碳排放量减少25%以上，到2045年实现碳中和”的总体目标，目前已经在多个重点环节取得了重大突破。

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西安工厂获得钛和认证颁发的首张I型零碳工厂五星级证书，成为国内整车企业的首个零碳工厂。

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西安工厂是吉利占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的工厂，也是以“零碳”为目标的碳中和标杆工厂。

在生产端，通过建设光伏电站+采购国际绿证I-REC的模式，实现电力碳中和。西安工厂在52兆瓦超级光伏电站于今年9月建设完成，投产后预计年均发电量可达4750万千瓦时，可减少二氧化碳排放约27000吨。

在技术端，采用效率高能耗低的设备，并监测主要设备的经济运行参数;积极探索技术节能措施，充分利用余热余压，提升能源效率。

在管理端，通过能源管理体系建立，将技术改造与管理节能结合起来，2022年上半年单车能耗与去年下半年相比下降12.6%。

在产品端，

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已构建起包括纯电动、混动、甲醇、换电等在内的多元化新能源技术路径，尤其是两款雷神系列车型

星越

LHi·F 和“雷神增程电动SUV”

星越

LHi·P的投产，提升能源使用效率，不断降低使用阶段碳排放。

在回收端，探索材料循环利用，推动循环经济和材料端碳减排。

作为中国汽车品牌助力“双碳”目标实现的先行者，西安工厂在零碳制造方面取得突破，不仅是

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不断探索零碳制造升级路径，也是坚持践行可持续发展的最新成果。

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用自身经验为行业提供更多绿色转型参考，为加速整车制造的全局零碳变革作出更多贡献。

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浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。

拓展资料：

浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元(含沃尔沃)，连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。

拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地;2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列;两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以"造老百姓买得起的好车让中国汽车走遍全世界"为己任。

本着"总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上"的发展战略。

浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型;将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器;将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。

2020年，对于很多车企而言都是决定命运的一年，更是汽车电动化进程的重要一年。于是各家车企更是一点都不敢忽视，纷纷在开年就搞点大事情。

在去年12月份完成针对内部员工的小规模交付后，特斯拉于今年1月7日在上海超级工厂向国内第一批普通消费者正式交付了她们的爱车。在活动上，特斯拉CEO马斯克亲自到场，并亲自为首批消费者交付新车。

在本次交付活动中，共有10位消费者收到了自己订购的Model 3。在经历前段时间的一系列调价后，新车售价定格在29.905万元，其中包含了2.475万元的国家新能源补贴，并标配了基础版辅助驾驶功能。

除了Model 3的交付仪式以外，Model Y项目的启动仪式也同期举行。在仪式上，马斯克表示Model Y将会是一款大家都买得起的车，并且将采用新的生产制造技术。不过，除此之外马斯克对国产版Model Y的其他消息都闭口不谈。

在经历一系列风波后，国产版Model 3终于与大家见面了，并且根据此前消息显示，目前国产版Model 3的零件国产率仅为30%，在年底将会提升至100%，如此一来，售价已经跌破30万元大关的Model 3有望继续下调，对于许多需要一台靠谱电动车的用户来说无疑是个利好的消息。

此外，Model Y项目正式启动也意味着特斯拉方面对中国新能源市场的重视，根据目前进口版Model Y 44.4-53.5万元的指导价来看，将来国产的标准续航版车型售价或许也将大幅下调。并且得益于Model Y与Model 3高达75%的零件共用率，我们可以大胆推测它最早将于年底面世，至于价格，那还是个未知数。

在近日举办的CES电子展上，本应发布其全新旗舰游戏机PS5的电子巨头索尼竟然不走寻常路，发布了它的首款纯电动概念车Vision-S，堪称跨界造车又一厂。寻车网

说回新车，新车的外观让教授一眼就想起之前在美国硅谷进行路试的Lucid Air，不过Vision-S在外形上反而没那么强烈的科技感，整体造型依旧与传统轿车相似，不过在前脸处的横贯式LED灯带搭配两侧LED光源还是带来了它应有的科技感。

在内饰方面，Vision-S也不改索尼公司科技大佬本色，能塞上屏幕的地方就都塞上去，可见在车辆中控台已经被一整条贯穿式屏幕给填满，并且在后排还享受两个独立的屏幕配置，相比起略显平淡的外形，内饰才是“索尼大法”的真正体现。

事实上，Vision-S由索尼和麦格纳共同打造，同时博世、英伟达、高通以及提供操作系统的黑莓都是这台概念车的供应商，索尼在其中扮演的角色更多是提供它的看家本领：图像传感器和音频系统。他们通过各自优秀的技术在车辆内外布置了多达33个传感器，将其用于自动驾驶以及优化信息娱乐系统。

不过，据索尼官方新闻发言人表示，索尼并无生产汽车的准备，此举更多是向外界展示自己的技术，用Vision-S上实现的自动驾驶技术向外界展示自己可以成为未来自动驾驶汽车的核心部件供应商。索尼此举，无疑是看好在汽车技术变革时期所带来的未来红利，希望能在自动驾驶大力发展的今天搭上一把顺风车。

近日，乘联会公布2019年度新能源车销量数据，数据显示2019年全年新能源乘用车累计销量达102.4万辆，同比增长3.9%。

2019全年新能源销量累计排名前三的车型分别为北汽EU系列、比亚迪元EV以及宝骏新能源，均保持强劲增长势头。其中北汽EU系列全年累计销量111125台，相比去年同比增长244.2%，这在一定程度上受共享汽车、新能源出租车的影响。

同时在榜单上我们也可以见到广汽新能源Aion S、欧拉R1两台在2019年才正式发售就已冲入榜单前十的优秀车型。不过在榜单上我们也可以看见部分销量下滑的车型，例如奇瑞eQ、比亚迪e5以及帝豪EV，虽然仍然进入了榜单排名前十，但受产品生命周期以及产品力的影响，这三款车型均出现了不同程度的下滑。

根据榜单我们不难看出，相比起去年新能源车井喷式的爆发增长，今年在补贴退坡后新能源车热潮有所减弱，但受限于排放、限牌政策的愈发严苛，越来越多消费者开始购入新能源车，可预见在2020年新能源车市场将继续保持稳定的增长势头。

并且由榜单上元EV、欧拉R1等车型的优秀销量我们也可以看出，目前消费者购入新能源车型主要集中在小型车，使用小型新能源车逐渐成为更清洁、低成本的出行选择。

近日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co.,Ltd)正式成立，日后将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

本次吉利与奔驰的合作也是继光束汽车(宝马+长城)后第二家与国外品牌以50：50股份成立的合资公司。据声明，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部将设在宁波杭州湾新区，并在中国和德国分别设立营销中心。

据悉，由中国全新工厂生产的纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，并且预计2022年开始投放市场并销往全球。

在此次合作中，最为显眼的便是纯电动smart车型即将通过新工厂进行国产的消息，目前进口smart的价格在12.28-19.89万元不等，无疑小巧的身姿与高昂的售价是相当不匹配的，所以目前smart在国内的销量一直不见起色。

而本次合作将生产的纯电动smart将依旧保持车身原有尺寸，面对国内众多售价便宜的微型电动车恐怕还是占不到太多上风。抛开尚未清楚的动力、续航参数不谈，光是在奔驰车标加持下的品牌溢价便是各大微型电动车消费者难以接受的，除非smart能够自降身段，将价格维持在稍高于奇瑞eQ等车型之上，否则面临它的依旧是较为黑暗的市场前景。

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