4月汽车投诉排行榜，比亚迪两款车被投诉最多，丰田三车上榜 深蓝S7上市，馈电油耗不到5L，买增程还得选大厂？

3月5日，长安汽车通过一场直播活动正式首发亮相了深蓝系列第二款量产车型长安深蓝S7。深蓝S7基于EPA1平台打造，不同于该系列首款车型深蓝SL03的轿车定位，深蓝S7定位为新能源中型SUV，新车在整体造型上虽然有着强烈的家族风格，不过整体更显大气，值得一提的是新车依然将在动力上提供纯电版和增程版两种可选。

此外，在3月4日长安深蓝S7还携手张天爱亮相2023巴黎时装周，2023巴黎时装周将可持续环保理念结合新兴技术植入先锋设计，展现了时尚行业最新潮流趋势。长安深蓝S7的惊艳出场，以长安深蓝核心美学理念共生美学开辟了智电化时代的崭新体态，为本届时装周主题做出了生动注脚，长安深蓝品牌也藉此成为首个亮相这一全球时尚盛事的中国汽车品牌。

外观方面，深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，不过更大的车身尺寸为新车带来了更大气的既视感。前脸部分，新车采用极富新能源韵味的封闭式前格栅设计，同时以硬挺的线条勾勒出了大尺寸梯形结构，与长安汽车旗下燃油车型一脉相承。同时，两侧前大灯组应用了分体式结构，上部为L型熏黑风格LED日行/转向灯组，下部为尖锐的前照灯组，整体视觉上极富科技属性。此外，前包围上还应用了大尺寸梯形进气口，为整车带来了不错的运动感。

车身侧面，新车整体轮廓十分低矮，得益于较高的窗线和略微下坠的车顶线条，为整车带来了近似轿跑SUV的既视感。同时，新车还采用了隐藏式车门把手设计，再搭配上凌厉的双层腰线，为整车带来了极强的立体感。此外，新车还配备了银黑双色涂装大尺寸五辐造型轮圈，再搭配上融入其中的多活塞刹车卡钳，使得整车的运动气息更加突出。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。

车尾部分，新车后尾灯组同样延续了家族式风格，其中后尾灯组采用贯穿式设计，并在两侧设计了突出的三角形结构，预计在夜晚点亮后将会有着极强的辨识度。并且，新车还在车顶末端布置了融入立体高位刹车灯的后扰流板，再搭配上后包围上的扩散器造型，进一步加强了整车的运动属性。

内饰方面，新车整体设计与SL03大同小异，依然是极富新能源属性的极简风格，其中中控台采用T字形对称式设计，并采用上黑下棕的配色方案，同时应用了大面积菱形格纹皮质材料包覆，整体豪华感十分上乘。同时，车内还布置了大尺寸悬浮式中控屏，搭配上替代仪表盘的大尺寸AR-HUD抬头显示系统，极大程度满足了消费者对于科技智能化配置的需求。

动力方面，深蓝S7未来将提供纯电动和增程式两种动力系统可选，纯电版车型提供160千瓦和190千瓦两种最大功率版本驱动电机，电池则提供容量为68.8千瓦时和79.97千瓦时两种可选，对应续航里程分别为520公里和620公里。增程版车型搭载一台最大功率70千瓦的1.5L发动机作为增程器，搭配最大功率175千瓦的驱动电机，动力电池容量为31.73千瓦时，纯电续航里程约为160公里。

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汽车投诉直接反映了产品在可靠性、品质、安全等多方面的问题，也折射出一个汽车品牌在品控方面的水平。虽然其中有概率问题，但同时也反映出，销量越高的车型，被投诉的机会越大，不过这同样不是绝对的，但产品问题依然是车企们不可忽略的问题，同时也是指导消费者买车的依据之一。

那过去4月份都有哪些车成为了投诉榜热车呢?今天我们就根据国内汽车知名网站《车质网》的汽车投诉数据来看看，都有哪些车型在投诉问题上面临着严峻的形势。话不多说，直接上榜。(投诉榜单数据来自车质网)

值得关注的是，本月汽车投诉榜单上，新能源汽车的投诉开始凸显，这主要是因为新能源汽车占比在乘用车市场不断攀升，随着新能源汽车保有量的激增，汽车投诉概率占比也在提高。4月份汽车投诉榜前十中，新能源车型占到了5款，其中包括了

比亚迪

海豚寻车网

、

元PLUS

、

极氪

001、

深蓝SL03

以及

长安

UNI-K 智电IDD。

此外，传统车企中，

丰田

依然是被投诉最多的品牌，4月份中，

锐志

、

皇冠

、

凯美瑞

均进入榜单前十，

皇冠陆放

和

卡罗拉

也有不少投诉。进入榜单的还有

东风

标致408

、

星越L

。

比亚迪两款热销车海豚和元PLUS包揽了4月份汽车投诉榜单冠亚军，这两款车目前都是各自细分市场的绝对领跑者。海豚投诉量达到了492例，投诉问题主要涉及终端销售问题，包含价格变动、变相收费、价格不透明、强制购买等。

元PLUS投诉量也有256例，投诉同样涉及终端销售问题，主要有价格变动、变相收费、销售承诺不兑现以及与宣传不符。对于比亚迪来说，庆幸的是投诉车型并没有涉及产品本身的问题，但也暴露出热销的比亚迪在销售终端的管理短板。

极氪001投诉数达到了208例，排名第四，主要投诉问题涉及座椅故障、影音系统故障、门窗漏风和销售承诺不兑现等。极氪001作为极氪品牌目前的销量担当，也是极氪销量突破10万辆大关的重要火力。随着极氪009和极氪X的上市，极氪品牌销量将会进一步突破。

此外，深蓝SL03排名第九，投诉数达到了90例，较前几个月相比投诉量有所下降，投诉问题主要表现为影音系统故障、车载互联故障、行车安全辅助系统故障和车内异响等问题。随着深蓝SL03的销量提升，其产品本身暴露的品质问题同样值得

深蓝汽车

关注和重视。

长安UNI-K投诉量达到了94例，主要投诉车型涉及UNI-K 智电IDD车型，系统升级问题、车载导航问题、影音系统故障和疑似减配等问题。和其他被投诉的新能源车型不同，长安UNI-K系列销量并不高，但投诉量却不低，投诉比非常惊人。

随着东风

标致

在降价大潮中脱颖而出，标致一些车型销量也有提升，标致408投诉量达到了224例，高居投诉榜第三。投诉问题涉及价格变动、烧机油、疑似减配和与宣传不符等问题。

星越L投诉排名第五，投诉数为142例，投诉问题主要涉及与宣传不符、影音系统故障、后视镜故障以及座椅故障等。产品问题属于个例，主要问题还是在销售终端，不过也值得吉利引起重视。

日系丰田成为合资品牌里被投诉最多的品牌，锐志投诉数量达到了转向系统卡滞、仪表板开裂、部件老化和无零配件。此外皇冠也有128例投诉，同样有仪表台开裂、部件老化、转向系统异响等问题，还有部分有车内异味等问题。凯美瑞4月份有81例的投诉，投诉同样涉及部件老化、仪表台开裂、影音系统故障和烧机油等问题。

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作为较早涉足新能源汽车的国产品牌，

长安

汽车很早就推出了

深蓝SL03

，现在已经能够轻松取得月销量7000+的成绩，并且在

深蓝汽车

完成品牌独立之后，它也加快了前进步伐，酝酿许久后终于带来了深蓝汽车第二款产品——

深蓝S7

，从14.99万元起的价格来看，这次诚意给的相当足，毕竟以中型SUV的身份来看，它要比不少更低级别的国产新能源SUV还要便宜，但从用户角度来看，它是否真的有吸引力呢?

产品更偏家用，副驾驶娱乐屏好用吗?

此前深蓝SL03为深蓝品牌打动年轻消费者开了个好头，多数用户十分认可这款车的驾控实力以及运动属性，而深蓝S7作为深蓝汽车的第二款产品，整体看上去延续了不少深蓝SL03为的产品理念，看上去足够运动、科技，但是作为一款中型SUV，我们还是发现了它的一些不同。

首先，相比轿车市场，国内SUV显然竞争要更为激烈一些，但是15-20万元级产品的受众更多还是那些家庭用户，因此在一些细节方面，深蓝S7进行了不少偏家用的考量，例如深蓝S7的座舱看上去和深蓝SL03类似，但实际它取消了仪表盘，取而代之的是AR-HUD，同时在座椅方面，在依旧配备座椅通风、加热的基础上，这次还可以选装座椅按摩功能，并且除121Pro增程版车型外，其余车型均配备了“老板键”，前后空间调整也会更方便。

除了能看到深蓝S7的家用属性外，我们还从科技方面感受到了深蓝S7的不盲从，例如配备了一块15.6英寸中控大屏，内置

高通

骁龙8155芯片，不管是硬件水平还是实用性都是同级领先水平，但相比其它品牌盲目跟风推出副驾驶娱乐屏，这次深蓝S7则是给出了一个更好的解决方案，那就是可以选装一个集成在副驾驶遮阳板上的娱乐屏，并且这块屏幕是和主、副驾零重力座椅一起的选装配置，在需要时可以进行躺平式娱乐，用起来也会更舒服。不过相比这些，这块屏幕更大好处相信是可以避免有孩子的家庭过渡依赖屏幕，不需要时可以折叠起来，所以总体来说深蓝S7的科技使用似乎更用心一些。

动力强、油耗低，玩增程还得看大厂?

深蓝汽车一直都是增程式动力拥护者，此前深蓝SL03增城版口碑就相当不错，不仅动力强劲、油耗也相当低，超过1000km的综合续航里程相当能打。因此对于更加实用，而且更便宜的深蓝S7来说，这方面表现同样让人期待。

先来看看增程版，深蓝S7增程版搭载的是一台1.5L四缸增程器，最大功率70kW，CLTC纯电续航里程有121km和200km两个版本，即便完全用电，也完全可以进行一天的通勤了。与此同时，深蓝S7增程版还匹配了一个最大功率175kW的后置单电机，零百加速最快7.6秒，这是什么概念呢?作为对比，目前销量不错的零跑C11增程版所搭载的是1.2T增程器，最大功率96kW，后置电机最大功率200kW，零百加速最快8.5秒。而深蓝S7增程版之所以能够在电机功率不大、增程器功率不高的情况下加速更快，与它领先的三电系统有直接关系，同样的道理在深蓝S7纯电版车型上也能看出，520MAX纯电版和620MAX纯电版在分别搭载190kW、160kW电机的情况下，零百加速分别达到6.7秒和7.5秒，均比零跑C11纯电版后驱版车型快。

与此同时，除了动力强劲，深蓝S7在能耗方面表现其实更吸引眼球，具体来看，根据车型不同，深蓝S7增程版的综合油耗分别为1.29L/百公里、0.68L/百公里，在同级中均属于较低的水平，而最能体现省油能力的馈电油耗方面，深蓝S7做到了4.95L/百公里的水平，相比之下，零跑C11增程版的馈电油耗为6.8L/百公里，和深蓝S7差距甚远，主要原因还是增程器以及电控逻辑不如深蓝S7。值得注意的是，深蓝S7增程版还针对其它同类型车型馈电状态下增程器噪音较大、震动明显的问题进行了升级，让馈电状态下的SOC始终控制在一个合理水平(20%左右)，这样一来足够的电量就可以保障动力，不至于让增程器在不经济的状态下强行拉转速为电池补能，产生震动或噪音，因此行驶体验也会好得多。

除了产品，价格才是真杀手锏?

深蓝S7整体产品力基本延续了深蓝汽车一直以来的特点，动力、油耗、配置等方面优势几乎能让用户真实的感受到，但相比之下，这次深蓝S7的价格无疑更打动人心，增程版车型14.99万元的价格可以直击用户买车痛点，要知道，此前同级的中型SUV拥有增程版动力的车型，几乎只有零跑C11一款是可以选的，而它的售价则是14.98万元起，深蓝S7只比它高出100元，并且还是大厂出品，三电系统、尤其是增程器更靠谱。

可能有朋友会说，新能源中型SUV还有其它选择，例如唐DM-i，话虽如此，但实际上唐DM-i价格区间更高，并且主打的也是三排7座，和深蓝S7存在明显的产品差异。另外，和刚刚上市的

哈弗

枭龙MAX相比，深蓝S7和它似乎有着高度的价格重叠，只是一个是插混、一个是增程，性质有差别，同时哈弗枭龙MAX还是一款主打电四驱的中型SUV，更注重行驶品质和综合场景下的动力、能耗表现，而深蓝S7在增程式动力的帮助下，明显更适合城市一些，适合希望拥有电驱品质，但不想要续航焦虑的用户选择。因此综合来看，如果想要选择一款大厂出品的中型SUV，并且是增程式动力，深蓝S7似乎是性价比最高的选择了。

结语：

15-20万元新能源SUV市场竞争激烈，对此深蓝S7也意识到了这个问题，于是给出了一个14.99万元起的价格，几乎算是掀桌子的水平了，这样也将深蓝S7的性价比提升了一个高度，更重要的是在动力、配置、能耗等方面深蓝S7依旧有着不俗的实力，因此相信在当下更多人愿意接受增程式动力的大背景下，它会成为同级增程式SUV中一个更靠谱、更具性价比的新选择。

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