试驾｜长安深蓝S7：面面俱到，藏有惊喜（深蓝S7上市，馈电油耗不到5L，买增程还得选大厂？）

凭借首款车型SL03出色的产品力，全新品牌长安深蓝已经站稳了脚跟。今年其第二款车型，也是首款SUV车型深蓝S7预计将于年中上市，它将背负起提升销量的重任。

动感、富有张力的设计风格在

深蓝S7

上依旧得到了保持

作为

长安

深蓝的首款SUV车型，深蓝S7整体延续了家族式的设计风格，细长的大灯组、封闭式格栅，搭配上锐利的线条以及富有棱角的型面，让整车在看起来硬朗的同时也极具运动感。

从对比中不难看出，深蓝S7与SL03的设计语言如出一辙

隐藏式门把手、贯穿式尾灯、分体式立体尾翼、竖向刹车灯、车尾扩散器设计以及视觉上溜背造型的尾部，让深蓝S7看上去与SL03师出同门。同时，由于SUV相对更高的车身，深蓝S7的车尾要比轿车SL03更为协调。

这套元素偏多的车尾设计放到深蓝S7这台SUV上，看起来就和谐了不少

这两年配备无框车门的车型越来越多了

值得一提的是，深蓝S7位于D柱的充电指示灯可根据充放电状态呼吸闪烁，官方描述它犹如林间飞舞的萤火虫，在显示直观性和设计感上都相当不错。

尾部的造型设计可以说相当前卫，进一步加强了整体造型的动感

简单来说，深蓝S7的外观延续了长安深蓝的强设计感，吸引人眼球的同时，原创性和完成度也相当高，非常适合那些喜欢运动化外观的消费者。

内饰功能性和科技感上都拉满，有热浪橙和耀影黑配色

真皮、织物、金属、木纹饰板，深蓝S7内饰选材和做工不错

简约、精致、科技感成为了内饰设计的关键词。甚至为了维持这种极简科技风，深蓝S7还取消了传统仪表盘/屏，以一块显示精度颇高的AR-HUD抬头显示来承担起仪表盘的作用，包括车速、导航信息、灯光信息等均能显示在其中。

AR-HUD抬头显示

中控大屏15.6英寸的大屏采用了悬浮式设计，能够左右偏转最大15°并支持在语音控制时自动偏转向说话人。而内置的

高通

骁龙8155芯片，则保证了车机的流畅性。

15.6英寸中控屏配备了8155芯片，功能性和流畅度不错

前排双零重力按摩座椅增加舒适度

首次在同级车型中出现的前排双零重力按摩座椅，对于喜欢在车上休息小憩的用户来说是个利好，而副驾遮光板处的12.3英寸智慧屏还能让长途行车变得不那么乏味。

前排遮光板处的副屏设计比较新奇，视线角度也比较合理

40W的无线充电达到了当下的第一梯队水平，有散热通风口这点要好评

动力方面，深蓝S7与SL03一样，同样提供了纯电、增程、氢燃料三种动力。我们此次试驾的增程版，无疑更加适合当下充电条件不够方便，或是有更多长途需求的消费者。

虽然造型很犀利，但深蓝S7整体驾驶感受还是更加偏向舒适的

增程版车型使用了长安蓝鲸1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器，其最大功率为70kW，而驱动电机最大功率为175kW，采用磷酸铁锂电池组。CLTC工况下，馈电油耗为4.95L/100km，纯电续航里程200km，综合续航可达1120km。

值得一提的是，由于采用了增程式动力构成，发动机不直接驱动车轮，且将唯一的驱动电机放在了后轮，因此深蓝S7成为了同级少有的后轮驱动的SUV车型。

两幅式的方向盘做工和握感不错，也符合整车并不偏向运动的驾驶调性

后轮驱动对深蓝S7的操控性有什么提升吗?老实说，有，但并不多。这主要还是因为深蓝S7虽然动力比较充沛，但悬架调校风格还是偏向舒适，尽管拥有不错的侧向支撑性，但开起来并没有它外观看起来那么运动。

深蓝S7这种调校风格，主要还是为了提升年轻消费者上手速度的考量，无论男性还是女性用户，偏向舒适、线性的驾驶感受都很符合直觉，也很友好。

至于运动性能，不要对它抱有太多不切实际的期待

当然，如果你非要在这台深蓝S7增程版上要求多一点的运动性，它也提供了三种驾驶模式(经济、舒适、运动)，你可以从中选择运动模式，这样动力输出会变得不那么保守，提供给人较为明显的推背感。另外，深蓝S7也提供了三种能量管理模式，分别是山地模式(默认电量目标维持在60%左右)、高速模式(电量目标维持在50%左右)、市区模式(电量目标维持在20%左右)，其中山地模式下还支持用户设置自己想要维持的SOC，以保证有充沛的动力储备。

深蓝S7对路面颠簸的过滤比较及时，过弯侧倾控制也比较到位

此外，作为一款采用无框车门的车型，深蓝S7的NVH表现也很不错，风噪、胎噪的整体控制都较为优秀，双层夹胶玻璃和大量的隔音材料功不可没。当然，后排体验相比前排还是略显逊色，这很大程度上是价格和定位的缘故。

例如，后排有空调独立控制，但充电口只有一个C口

时尚、动感、造型运动、配置丰富，又有着不错的驾驶感受和经济性，深蓝S7在中型新能源SUV中竞争力堪称面面俱到，至于它能否挑起长安深蓝的销量大梁，还需要等待一个富有竞争力的价格。

整体来说，深蓝S7就是那种适合大多数人使用场景的家用SUV，简单、好开就足够了

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作为较早涉足新能源汽车的国产品牌，

长安

汽车很早就推出了

深蓝SL03

，现在已经能够轻松取得月销量7000+的成绩，并且在

深蓝汽车

完成品牌独立之后，它也加快了前进步伐，酝酿许久后终于带来了深蓝汽车第二款产品——

深蓝S7

，从14.99万元起的价格来看，这次诚意给的相当足，毕竟以中型SUV的身份来看，它要比不少更低级别的国产新能源SUV还要便宜，但从用户角度来看，它是否真的有吸引力呢?

产品更偏家用，副驾驶娱乐屏好用吗?

此前深蓝SL03为深蓝品牌打动年轻消费者开了个好头，多数用户十分认可这款车的驾控实力以及运动属性，而深蓝S7作为深蓝汽车的第二款产品，整体看上去延续了不少深蓝SL03为的产品理念，看上去足够运动、科技，但是作为一款中型SUV，我们还是发现了它的一些不同。

首先，相比轿车市场，国内SUV显然竞争要更为激烈一些，但是15-20万元级产品的受众更多还是那些家庭用户，因此在一些细节方面，深蓝S7进行了不少偏家用的考量，例如深蓝S7的座舱看上去和深蓝SL03类似，但实际它取消了仪表盘，取而代之的是AR-HUD，同时在座椅方面，在依旧配备座椅通风、加热的基础上，这次还可以选装座椅按摩功能，并且除121Pro增程版车型外，其余车型均配备了“老板键”，前后空间调整也会更方便。

除了能看到深蓝S7的家用属性外，我们还从科技方面感受到了深蓝S7的不盲从，例如配备了一块15.6英寸中控大屏，内置

高通

骁龙8155芯片，不管是硬件水平还是实用性都是同级领先水平，但相比其它品牌盲目跟风推出副驾驶娱乐屏，这次深蓝S7则是给出了一个更好的解决方案，那就是可以选装一个集成在副驾驶遮阳板上的娱乐屏，并且这块屏幕是和主、副驾零重力座椅一起的选装配置，在需要时可以进行躺平式娱乐，用起来也会更舒服。不过相比这些，这块屏幕更大好处相信是可以避免有孩子的家庭过渡依赖屏幕，不需要时可以折叠起来，所以总体来说深蓝S7的科技使用似乎更用心一些。

动力强、油耗低，玩增程还得看大厂?

深蓝汽车一直都是增程式动力拥护者，此前深蓝SL03增城版口碑就相当不错，不仅动力强劲、油耗也相当低，超过1000km的综合续航里程相当能打。因此对于更加实用，而且更便宜的深蓝S7来说，这方面表现同样让人期待。

先来看看增程版，深蓝S7增程版搭载的是一台1.5L四缸增程器，最大功率70kW，CLTC纯电续航里程有121km和200km两个版本，即便完全用电，也完全可以进行一天的通勤了。与此同时，深蓝S7增程版还匹配了一个最大功率175kW的后置单电机，零百加速最快7.6秒，这是什么概念呢?作为对比，目前销量不错的零跑C11增程版所搭载的是1.2T增程器，最大功率96kW，后置电机最大功率200kW，零百加速最快8.5秒。而深蓝S7增程版之所以能够在电机功率不大、增程器功率不高的情况下加速更快，与它领先的三电系统有直接关系，同样的道理在深蓝S7纯电版车型上也能看出，520MAX纯电版和620MAX纯电版在分别搭载190kW、160kW电机的情况下，零百加速分别达到6.7秒和7.5秒，均比零跑C11纯电版后驱版车型快。

与此同时，除了动力强劲，深蓝S7在能耗方面表现其实更吸引眼球，具体来看，根据车型不同，深蓝S7增程版的综合油耗分别为1.29L/百公里、0.68L/百公里，在同级中均属于较低的水平，而最能体现省油能力的馈电油耗方面，深蓝S7做到了4.95L/百公里的水平，相比之下，零跑C11增程版的馈电油耗为6.8L/百公里，和深蓝S7差距甚远，主要原因还是增程器以及电控逻辑不如深蓝S7。值得注意的是，深蓝S7增程版还针对其它同类型车型馈电状态下增程器噪音较大、震动明显的问题进行了升级，让馈电状态下的SOC始终控制在一个合理水平(20%左右)，这样一来足够的电量就可以保障动力，不至于让增程器在不经济的状态下强行拉转速为电池补能，产生震动或噪音，因此行驶体验也会好得多。

除了产品，价格才是真杀手锏?

深蓝S7整体产品力基本延续了深蓝汽车一直以来的特点，动力、油耗、配置等方面优势几乎能让用户真实的感受到，但相比之下，这次深蓝S7的价格无疑更打动人心，增程版车型14.99万元的价格可以直击用户买车痛点，要知道，此前同级的中型SUV拥有增程版动力的车型，几乎只有零跑C11一款是可以选的，而它的售价则是14.98万元起，深蓝S7只比它高出100元，并且还是大厂出品，三电系统、尤其是增程器更靠谱。

可能有朋友会说，新能源中型SUV还有其它选择，例如唐DM-i，话虽如此，但实际上唐DM-i价格区间更高，并且主打的也是三排7座，和深蓝S7存在明显的产品差异。另外，和刚刚上市的

哈弗

枭龙MAX相比，深蓝S7和它似乎有着高度的价格重叠，只是一个是插混、一个是增程，性质有差别，同时哈弗枭龙MAX还是一款主打电四驱的中型SUV，更注重行驶品质和综合场景下的动力、能耗表现，而深蓝S7在增程式动力的帮助下，明显更适合城市一些，适合希望拥有电驱品质，但不想要续航焦虑的用户选择。因此综合来看，如果想要选择一款大厂出品的中型SUV，并且是增程式动力，深蓝S7似乎是性价比最高的选择了。

结语：

15-20万元新能源SUV市场竞争激烈，对此深蓝S7也意识到了这个问题，于是给出了一个14.99万元起的价格，几乎算是掀桌子的水平了，这样也将深蓝S7的性价比提升了一个高度，更重要的是在动力、配置、能耗等方面深蓝S7依旧有着不俗的实力，因此相信在当下更多人愿意接受增程式动力的大背景下，它会成为同级增程式SUV中一个更靠谱、更具性价比的新选择。

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在新能源汽车市场中，

长安

深蓝作为目前的新兴势力，已经面世就受到不少消费者的关注。首款车型

深蓝SL03

在经过市场的洗礼后，稳居新能源车市场销量前列，在新能源车市场站稳了脚跟。现在深蓝又迎来了第二款车型，它就是

深蓝S7

。目前新车已经在5.20号开启预定，预订区间 16.99-23.99 万元，即刻下订可享受超值礼包，包含有保养以及漆面维修等服务，新车预计将于年中上市发售。

外观上，深蓝S7的两个版本有着十分鲜明的家族特色，比如封闭式的前脸搭配分体式大灯、两侧大尺寸的通风口设计、黑色的下唇饰板等等，加上凌厉的线条勾勒，非常的具有攻击性，这种设计足够吸引年轻人的目光。在细节方面，两侧通风风口区域还设置了LED面板组成的交互灯，进一步提高整体的科技感。

车身侧面，虽然有些像拉高版的SL03，但是通过独特的型面设计，呈现出丰富的光影效果。在细节上，电动隐藏式门把手、无框车门等亮点设计都没有缺失。21英寸能量风刃轮毂，搭配运动卡钳罩，感觉一下就有了。身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，定位中型SUV，整体尺寸与

特斯拉

Model 差不多。

尾部造型颇为动感，溜背造型让它看上去有种运动轿跑SUV的姿态。贯穿式尾灯也是时下流行的元素，搭配发光LOGO和溜背感的尾翼，营造科技轻盈之美。另外尾灯、高位刹车灯、后保雾灯的整体构成以“十字”交叉形式，彰显独特设计魅力。值得一提的是，深蓝S7的风阻系数仅为0.258Cd，这个超低风阻系数在目前在售车型上非常显眼，并且对于降低能耗表现有不少的帮助。

车内设计虽然简洁，但是采用了游艇环抱式设计，给人非常不错的亲和感，撞色的设计让整个车厢看起来更加灵动活泼。在配置上，AR-HUD让驾驶者更便捷地关注车辆信息与周遭环境，使驾驶更智慧安全;并且在车内还能看到15.6英寸随驾智能转向向日葵屏，不仅内置了丰富的功能，还支持手动或电动左右旋转各15°，便于驾驶员获取所需信息，科技感十分出众。

动力方面，深蓝S7分别提供了纯电动版与增程版来满足消费者的不同需求，其中，纯电版车型提供了520/620km两种续航可选，百公里加速成绩最低6.7秒。而增程版车型最高纯电续航可达200km，日常代步基本可以当作纯电车使用。即便是馈电情况下，百公里油耗也不到5L。同时深蓝S7全系提供后轮驱动，纯电动版车型的零百提速为6.7秒，增程版车型的零百提速为7.6秒。

其实对于广大消费者来说，深蓝S7其实一点都不陌生，毕竟此前外观、配置、动力等信息接连曝光，已经让大家对其产品力非常熟悉了。整体看下来，不论是年轻风格的外观造型设计，还是豪华和科技智能兼具的内装体验，长安深蓝S7都有不错的表现，你认为16.99万元的起售的预售价，深蓝S7能成为爆款吗?寻车网

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