吉利银河L7整车拆解，究竟拆出了什么？

“卷”这个词，已经被滥用了。

但仔细观察这两年，汽车产品的“卷”，确实在疯狂地“上强度”。

像新能源汽车，消费者会担心什么?除了续航、充电之外，也非常害怕安全问题。

所以，这两年，通过各种实验，力证自家产品足够安全的例子非常多。

银河是吉利品牌的新能源系列车型，第一款车是

银河L7

，这是一款SUV，采用了插混动力。“安全”这一套组合拳，确实被他们玩明白了。

这次，《电动湃》去了一趟天津的中汽中心，具体做什么?就是实地看一看，被彻底拆开的银河L7，在安全性能上，究竟有怎样的实力?

在实验室现场，很简单，直接把一个“白车身”摆在了那里。

内行看门道，具体看什么?

车头部分，这里是前防撞梁。银河L7的前防撞梁有两个特点：比较厚、比较宽。主体材料厚度有5毫米，而且用的是铝镁合金(硬度值应该是最高的);防撞梁的长度，占了车宽的70%。

横截面是个“日字形”，市面上比较主流的是“口字形”。“日字形”的优势，比较好理解，承载碰撞的能力更高些。再后面，是一个吸能盒，长度有290毫米，算是比较长的了。

再往后看，则是更为关键的结构了，由两段纵梁一起组成的卸力结构。这套卸力结构，有一个好听的名字，叫做“三叶草“。不过，并非其造型像三叶草，而是一个比较吉利的说法。

论说造型，应该更像一个鸡爪。但这个鸡爪结构，是经过专门设计的，优化了卸力路径，把冲击力往门框两边和下部底盘传递，保证座舱是安全的。

再说说侧面碰撞，银河L7共有3招可以化解“侧面冲击“。

第一招，看主驾、副驾那里的门洞，上下左右，共有4个件，整合成了一个件，用一套冲压磨具压出来。

普通的工艺，会怎么做?上下分开冲压，再焊在一起。显然，一体冲压的，结构更完整，侧碰也会更安全。

第二招，通过白车身，可以看清整个车身地板，数一数，能数出8根结构梁，为4纵4横的布局。电池包靠高强度螺栓，固定在横梁上，而纵梁则可以当作电池包的“保护外甲”。

第三招，他们设计了一个CBS胶块(算是一种塑料)，这个CBS胶块可以作为填充物，装在地板纵梁的位置。一旦发生侧面碰撞了，这个CBS胶块可以碎裂、破开，分散冲击，“牺牲小我，保护大我“。

银河L7是一款插电混动车型，电池被布置在地板底部，也是需要专门做保护的，尤其是托底问题。

值得注意的是，银河L7专门设计了一个电池防撞横梁，从底盘下面才能看见，就在电池包的前面，横了一个U型凸起，大概比电池包低出10毫米。

在开车的时候，真的不小心托底擦碰了，这个电池防撞横梁会先被冲击到，也就可以帮电池“挡一刀“，减少撞击伤害。

而针对电池本身，在其底部也覆盖了一层钢板和PVC涂层，进一步强化护甲。

有意思的是，银河L7真的做了个托底试验，一个铁柱子，在底盘上一路划过去，结果还真没事。

消费者对新能源车，还有一个颇为忌讳的点，总担心有辐射，特别是针对高压充电管理系统。

一些“油改电“车型，受空间所限，会把高压充电管理系统放在后排座位下面。银河L7是怎么处理的?它把这套系统巧妙地放在了后副车架那个位置。

后副车架，像一个围城，把它围在中间，也算是一种保护了，同时还不占其他空间，就连后备箱的储物空间，也没有被挤压。

还有更值得玩味的，既然是拆车，银河L7把隔音棉、座椅用的发泡材料、以及备胎里的纸板骨架，都拆出来摆在那里了。

就一个意思，“看吧，不怕被挑战“。

我们在天津中汽中心的实验室里，不仅看到了银河L7的“白车身”。其实，还有刚刚亮相的

银河L6

。

巧了，银河L6也是“白车身”形态。

细细品，

吉利银河

就是想讲这样一个逻辑：敢把“安全“这个标签打出来，而且非常有自信，背后的底气其实是体系化造车的实力。

这个能力，具象化的一个表述，就是架构造车。

银河L7、银河L6，从白车身来看，绝对师出同一架构，在安全性能上，当然采用了相同的设计，具体表现也会旗鼓相当。

这是一种传承，也是一种坚持。整个拆解现场参观下来，最大的感受就是如此。

像吉利这样的自主车企们，已经掌握了造车方法论，也已经积累了厚重的技术底蕴，甚至有对外输出技术的实力。

就像最近讨论非常多的，

大众

收购了

小鹏

一部分股权，并且大众会基于小鹏的平台技术开发产品一样，中国车企有信心，也有底气，反过来“教学“了。寻车网

时代真的变了!

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汽车安全的本质是保护“乘客”人身安全!所有安全配置目的都是为了消除各种安全隐患。

新能源时代到来之后，“乘客”的人身安全受到了新的威胁。有看得见的威胁，比如电池带来更重的车身，更大的碰撞力量。还有电池自燃，在遇到磕碰，泡水时极易发生。还有看不见的威胁，比如电磁辐射导致免疫力下降，电流声会引起听力损伤和内分泌紊乱。

我并不认为电池安全了车辆就安全，电池顶多算是一个较大的威胁而已!而汽车厂商要做的，其实是建立新能源汽车安全“系统”，从各个方面保护乘客的人身安全!

近日吉利发布“神盾电池安全系统“，吉利

银河L7

将首次搭载。它是真正意义的将新能源汽车安全体系化的系统。

【针刺 火烧 海水泡，只是电池安全的入门标准】

针刺，火烧，海水泡，这都是在物理层面对电池安全的考验。这其实是电池安全的最低标准，是及格线。它对应的是用户在用车过程中遇到交通事故，车辆遭受撞击，电池变形;车辆连环相撞遇到起火;雨季城市遇到内涝，电池泡水后，会不会发生安全隐患。

试验证明(5月13日，

吉利银河

专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试)，神盾电池在连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验”，四大电池安全试验，并以远超国标的测试标准完成。

得益于神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试。无论外部环境多么恶劣，电池损伤多么严重，依然不起火，不爆炸，这在物理层面确保了电池安全。

【智能安全系统，能预知未来?】

当然对于普通用户来说，遇到上述情况的概率很低。真正遇到电池针刺，跌落，泡水，火烧，即使电池没事儿，车估计损失也非常严重了。对于用户来说，在日常用车的时候，只需要了解电池的健康度就可以了。就比如电池的寿命，电池的温度，万一有故障，能及时的提醒。

这就不得不提神盾电池安全系统中的智能安全了，它通过BMS3.0和星睿智算中心云监测组成，不仅可以做到电池寿命预测，热失控预测，还能对电池故障在线实时诊断，如果电池出现问题提前预警，识别准确率达到95%。并且在电池碰撞后，实现整车高压断电，避免漏电和起火风险。也就是说当电池还没有出现问题的时候，用户已经知道了，实现了防患于未然。这种能够预知未来的超能力，

有了它的存在，用户不仅可以实时了解车辆电池的健康状况，而且全场景的智能电池温控技术，还能确保电池工作在最佳的温度区间，提高电池的寿命和安全性。

【为健康着想，神盾电池首创电磁防护】

新能源汽车作为一种新产物，电磁辐射是一种潜在的，慢性的风险。很容易被用户忽视!神盾电池安全系统首创深入细胞层级的电磁防护体系，通过电池包及内部采用超高等级的双绞线，有效降低了高压电池包内部的电磁辐射。打造密封性良好的前舱和底盘结构，电池、电驱等高压系统被完全隔离在乘员舱外部，进一步隔绝电磁辐射。

最终，银河L7实现了对佩戴心脏起搏器、心律转复除颤器等佩戴植入式医疗器械特殊人群的全方位保护，这也意味着神盾电池安全系统真正做到了深入到细胞级的防辐射安全，树立新能源汽车防辐射安全新标准。

【e-CMA保护电池，更是保护乘客!】

电池的安全性之所以被反复提及，是因为它是威胁车辆安全最大的“刺头”。看得见的，看不见的隐患都来源于它。神盾电池安全系统从电池本身的安全性出发，进而衍生出了电池健康智能中心云监测，防电磁辐射等。这是从内到外的逐层防护，而最外层的保护，就是平台!它不仅是对电池的保护，更是对乘客安全的保护。

首款搭载神盾电池的吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、同级独有的一体式热成型硼钢门环，堪比赛车式的防滚架，带来整车的扭转刚度和抗压强度大幅提升。三叶草溃缩结构，拥有两条泄力路径，能吸收更多的撞击能量。四纵四横地板结构，行业首创双层钢板框架结构(1.8mm厚)，在电池包周围形成一个超刚强度防护，在受到外部挤压/碰撞力时，纵梁/横梁可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。

总结：

什么是系统化的新能源汽车安全?吉利神盾电池安全系统就是一个很好的示范。从架构十宫格专利到整车笼式防护;从快充安全到母婴级防辐射;从电池针刺不起火到电池包防爆设计;从行业领先的BMS3.0“电池医生”智控系统到24 小时星睿智算中心云端守护。吉利银河L7的“八重神盾、八级防护”把一切安全隐患都考虑进去了，成为新能源汽车安全的天花板!

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一般情况下，吉利EV300的动力电池是安装在底盘下方的电池箱内的。具体来说，吉利EV300的电池箱位于车辆底盘的中央位置，安装在前后两个车轴之间，沿用了传统燃油车的扁平化底盘设计。这种布置方式可以提高车辆的重心并保证车辆的稳定性，同时也为车辆提供了更好的空间利用率。