自动紧急制动系统的原理是？ 拯救我不止一次的神仙级配置——缤越主动刹车系统

吉利EV500新能源汽车ABS制动系统组成包括：变速器液压伺服制动系统、制动总泵、制动轮缸、真空助力器、管路、电子控制单元(ECU)、传感器、压力调节器、警示灯等;工作原理如下：

在制动过程中，轮速传感器不断向ABS电子控制单元发送每个车轮的速度信号。ABS电子控制单元根据设定的控制逻辑处理四个车速传感器输入的信号，计算出参考车速、各车轮的速度和减速度，确定各车轮的滑移率。通过对各车轮加压、保压、降压的循环控制，使各车轮的滑移率保持在理想范围内，防止车轮完全抱死，提高汽车的制动效果和安全性。

汽车AEB系统采用测距传感器测出与前车或障碍物的距离，然后利用电子控制单元将测出的距离与报警距离、安全距离等进行比较，小于报警距离时就进行报警提示，而小于安全距离时，即使在驾驶员没来得及踩

制动踏板

的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航

开车最重要的就是安全，对于每个人来说每次开车其实都是不想磕磕碰碰甚至是出点意外，当初其实选缤越很大一部分原因是看上缤越上面的这些主动安全配置跟被动安全配置，甚至当时买车的时候在同价位对比根本没有一个车配置比得过缤越! 其实很多人有疑问主动刹车是鸡肋配置还是说是汽车真正的黑科技?刹车系统是汽车科技里面非常重要的一部分，最初汽车的刹车根本没有助力，所以刹车其实是个体力活。后来汽车工程师将刹车加入了助力系统，所以就不需要特别大的体力，再后来有了汽车制动防抱死系统，也就是俗称的ABS，避免刹车时轮胎抱死。如今的自动刹车时汽车科技前沿里的一种主动刹车技术，一般一开始是只装配在豪车上，不过像近几年由于成本的降低越来越多的车里配备了主动刹车，像缤越上面就配备有主动刹车功能，而且这个功能说实话已经有很多次帮助过我了，不过自动刹车一直备受争议，有人说是黑科技可以挽救危局，也有人觉得主动刹车就是个鸡肋配置，没有想象的那么好!其实对于车辆配置来说有主动刹车功能肯定是比没有的要好很多! 缤越上面的主动刹车其实是由汽车车头安装的毫米波雷达来感应监测前方车辆行驶状态，或者同时监测前方路况动态变化，特别是在小区里面或者过路口如遇到前方车辆紧急刹车、或行人动物突然穿过马路能主动刹车，甚至刹停。对于城市拥堵路段和红绿灯路口，主动刹车系统实用性非常高。而且缤越上面还可以有三档的调节设置，一般我的话是设置在最低档的灵敏度，就算是最低档其实对于司机来说已经是足够用了，一般都能识别出来!

运动版本车型，它拥有相对于普通版更吸引人的运动套装，獠牙式的雾灯设计与普通版有明显的区分，而前后杠的黑色包围又降低了视觉的重心更为运动!

这样子看有点蓄势待发的感觉，分分钟想迸发出强大的动力!

采用了家族式的进气格栅，通过简单的镀铬，与左右很有神的大灯连在一起，当LED日间行车灯点亮后，非常引人注意

双L型的日间行车灯炯炯有神，感觉是所有吉利车型里面最好看的日间行车灯设计了!寻车网

下方雾灯区域，有着仿进气槽的造型，再加上黑色的运动包围，烘托出很强的运动气息。

侧面给人一种很敦实的视觉效果，比例非常的协调，车身紧绷运动感十足，硬朗的腰线延直接伸至了尾部，并且还采用了悬浮式的车顶!

外观最喜欢的部分就是屁股，层次分明，双边双出的排气给整个屁股提升了不少逼格!

18寸大脚配上紧凑的车身毫无违和感!

逼格满满的双层前铲!

黑色车标是运动版缤越专属，不过现在好像吉利所有的车都是黑色车标了，感觉有点小失望!

买车的时候加装了双色车身跟尾翼，运动外观套件还是很讨喜的!

自适应巡航也是包括了主动刹车功能，都是使用车头前面的毫米波雷达，功能还是很强大的!

门板都是皮革装饰，摸着的手感触觉肯定是要比塑料的好好很多!

飞机喷气口式的设计方式，空调的出风量还是挺大的!

夏天必备空调，出冷风的速度很快，特别是最近秋老虎上线天天三十七八度的温度基本上几分钟就可以把车内温度降下来!

精致的档把，人机工程学很好，手握着基本上很舒服!

清晰明了又整齐排放的配置按键!

四个车窗都带有一键升降，这个功能确实给力，平时开窗户一般都直接开到底一按就行!

[色]小姨子送的小摆件会摇头给车内增加点氛围也是不错的!

车内最喜欢的就属这块红色的大皮革 了，给车内的运动气息提高了不少!