AI看销售市场|江铃福特领界商品竞争能力讲解 配置怎么样

AI看销售市场|江铃福特领界商品竞争能力讲解

【编者按】自今年一月江铃福特领界发售至今，获得了许多客户的亲睐。依据汽车之家论坛互联网大数据，领界的关键竞争者包含锐际、途岳、哈弗H6，接下去，可能从销售市场销售量、竞争对手布局、客户遍布、买车人点评四个层面为大伙儿开展商品竞争能力的全面解析。

【AI看销售市场】是大家全新升级发布的汽车交易市场分析频道，借助汽车之家论坛大量精确的互联网大数据，合情合理，对最保值的车、市场前景等网络热点开展技术专业客观性的剖析，带您迅速把握汽车交易市场市场行情。第111期內容，为大伙儿产生的是江铃福特领界商品竞争能力的讲解。

一、销售市场销售量

今年10月，领界市场销售0.五十万辆，相较上个月提高52.9%，比照同期相比增涨46.2%，销售量主要表现强悍；2020年1-10月总计销售量为2.四十万辆，相较同期相比降低9.7%，总计销售量展现一定水平下降。纵览总体紧凑SUV销售市场，2020年10月及1-10月总计销售量环比增长率各自为16.2%和-3.0%，10月单月销完成一定水平提高，总计销售量呈小幅度下降。领界在单月销上完成了对紧凑SUV销售市场股票大盘的超过。

二、竞争对手布局

汽车之家论坛互联网大数据中不一样车型间的互相比照频次可以非常好体现客户心中中车型的竞争关系。依据汽车之家论坛上的汽车对比数据信息，与领界开展比照的车型中，比照频次位居Top 3的竞争对手各自为锐际、途岳、哈弗H6，大家将其看作领界的关键竞争对手。能够 看得出，对领界而言，锐际对其客户的角逐更为猛烈。

那麼，在竞争对手圈中谁的客户关注度最大呢？2020年10月份，竞争对手圈下普通用户（指给某一车系留有询价采购、试架等信息内容或拨通400号码的单独客户）总数最大的为哈弗H6，客户关注度最大；下普通用户总数最少的为领界，需提高代理商人气值，出示更具有诱惑力的行情分析，推动潜在客户提交订单；哈弗H6的下普通用户提高更快，客户关注度完成较大幅飙升。下普通用户减幅较大 的为领界，必须增加产品营销策略幅度。

客户提交订单后具体的销售量转换实际效果如何呢？2020年10月，竞争对手圈销售市场销售量市场份额最大的为哈弗H6，市场份额占比达57.4%。与上个月对比，市场占有率提高更快的为哈弗H6，竞争对手圈市场份额提升3.0个百分比；途岳的竞争对手圈市场份额降低4.9个百分比，为市场份额降低力度最大的车系。除此之外，从长期性行情看来，近12个月途岳、领界竞争对手圈市场占有率呈慢慢增涨趋势，持续争夺大量市场占有率，其近12个月均值上涨幅度各自为0.42%、0.03%；而哈弗H6竞争对手圈市场份额进到下滑安全通道，其近12个月均值减幅为0.96%

三、客户遍布

从客户提交订单数据信息看来，领界以及竞争对手客户关键集中化在华东、华东区。领界用户数量Top 3省区各自为北京市、广东省、江苏省，Top 3大城市各自为北京市、成都市、武汉市；锐际用户数量Top 3省区各自为北京市、广东省、江苏省，Top 3大城市各自为北京市、重庆市、上海市；途岳用户数量Top 3省区各自为山东省、北京市、河南省，Top 3大城市各自为北京市、上海市、天津市；哈弗H6用户数量Top 3省区各自为广东省、山东省、河南省，Top 3大城市各自为北京市、上海市、郑州市。领界两者之间竞争对手客户来源于北京市、广东省、山东省等省区的数最多。竞争对手圈各车型北京、上海市、重庆市等大城市的销售市场角逐更为猛烈。

四、买车人点评

在竞争对手圈中，2020年销售市场销售量排行第4的锐际，客户用户评价整体得分为4.57，在竞争对手圈中整体得分最大，在这儿销售市场销售量与客户用户评价有一定的背驰。从用户反馈看来，锐际在驱动力、外型层面用户反馈不错，但在耗油量、舒适度层面尚需提高。哈弗H6用户评价整体得分为4.55，稳居用户评价整体得分第二名，与锐际对比，用户评价整体得分差别并不大，其在室内空间、性价比高层面较受客户亲睐，但在舒适度、车内饰层面点评一般，如在这种层面开展提高得话，有希望获得更多客户。途岳客户用户评价排行第三，以内饰、舒适度层面有一定缺点，必须开展提高以提升 客户满意度。领界客户得分最少，对驱动力、耗油量客户有较多不满意，需提升商品，满足客户需求要求，提高商品竞争能力。

五、小结

综合性看来，领界在其关键竞争对手圈中，销售量主要表现强悍、意愿用户数进一步提高，客户用户评价较弱，总体竞争能力较强，将来在驱动力、耗油量层面勤奋提高得话，有希望进一步加强商品竞争能力，吸引住更多客户认同。

空间满足家用 试驾江铃E400 配置怎么样

看到江铃E400的第一眼，您肯定跟我一样，第一反应，这不就是陆风X2的纯电动版么？大环境产物，能有什么特别的。另外，这套路也太熟悉了，汽油版车型直接换套电机加电池系统嘛。在正式试驾之前，我一直都这么认为，而试驾之后，我对它的态度有了些许转变，它有点儿意思，能感受到它是带着诚意而来的。

　　这台江铃E400打眼一看就知道它对应的汽油版车型是陆风的X2，这样一来，它的主要竞品也都浮现出来了，奇瑞的瑞虎3xe、东南DX3新能源和北汽的EX系列。在新能源领域，它能抢占一片自己的领土么？

　　可以说这台车的造型我们都不陌生，无论哪个角度看，都能找到陆风X2的影子，江铃新能源只是针对车身细节做出了小幅度调整，以便让它看起来更像个电动车。整体来看，这台江铃E400挺紧致，新能源化的调整，并没有什么违和感。

　　目前得到的消息是，该车共有三款配置车型，它们之间最主要的差异不在配置，而是在电动机输出方式，我们本次试驾的是悦动型，是全系最注重动力性的版本，其余两个版本车型的电机输出相对温和，因此续航里程也会有相应的增加。

　　内饰也是跟陆风X2保持高度一致，在设计上没什么亮点，属于绝大多数人接受起来比较容易的类型，并且它也没像很多其他新能源车那样用些蓝色元素刻意强调新能源身份。内饰的用料确实不错，中控台、门把手都能用上软性材料。

　　仪表盘跟燃油版车型不同，该车使用了一块7英寸屏幕，更符合它新能源车的身份，屏幕能直接显示四个车胎的胎压数值，在一定程度上保证了行程安全性。此外，这块屏幕还能显示电机的实时转速和电池电量信息，信息量是比较大的。

　　7英寸的多媒体中控屏所搭载的系统也跟陆风X2不同，我个人不太喜欢这套系统的界面风格，有一股浓郁的后汽车市场风格，不过功能性基本能令人满意，目前比较主流的车联网系统功能，它也都有了，用着也都不差。

　　试驾的这台江铃E400 悦动型配置不低，它配备了电动折叠后视镜、自动空调、一键启动、前排侧气囊等比较实用和注重安全性的配置，在同级别车型里有一定竞争力。车窗方面，仅主驾驶侧支持一键降却不支持一键升，这点不便利。

● 乘坐空间：

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　　江铃E400的乘坐空间跟陆风X2基本持平，总体来看还是比较宽敞的，对于身高176cm的体验者来说前后排都有一定的余量，另外值得表扬的是，由于它没有排气系统，因此后排地板做到了全平，提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。

　　车内储物空间比较丰富，前门板拥有三个储物空间且都具备一定的储物能力，换挡旋钮前方还贴心的设置了两个插卡槽，停车卡和高速卡都有地儿放了。手套箱内部设计了多个空间分区，可将不同的物品放在不同的区域。

　　后备厢的空间也基本能够满足家用了，它的内部设计得比较规整，后排座椅靠背放倒后还能形成平整的平面。在后备厢盖板底部我还意外的发现了额外的储物空间，并且在后备厢里也找到了一个12V电源接口，这在同级别里非常少见。对于天窗，没什么好抱怨的，同级别大多数车型都是如此。

● 动力系统：

　　动力系统方面，该车搭载的是最大功率122马力（90千瓦），最大扭矩285牛·米的电机，传动系统匹配的是电动车单速变速箱。

　　电池供应商是光宇，它们提供的41kW·h的三元铝壳电池的能量密度达到了144.4kWh/kg，在同级别里属于领先的水平，在电池轻量化上表现得不错。此外，该车全系都支持选装电池包加热功能。电池质保8年12万公里，车主购车，厂家可提供充电桩解决方案，但暂无免费安装政策。

　　悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，电池都布置在底盘上，有助于降低车辆重心还能保证车内空间不受影响。

　　三款配置车型的电池容量一致，因此跑得快的续航里程就短，跑得慢的续航里程就长，试驾车是悦动型，是全系跑得最快的款式，它的综合工况续航里程为252km，匀速工况可达到320km，而另外两款车型综合工况续航达310km，匀速工况380km，足够日常使用。

　　在低速区间，它的动力表现还不错，加速超车挺轻松，另外，由于它是一款电动车，因此动力响应也非常好，基本能做到随踩随有。官方给出的0-50km/h加速成绩为4秒，最高车速135km/h。

　　E挡模式下动力输出会被限制，动力性不如之前，但理论上续航里程是会增加的，在E挡模式下，想快点儿加速只能更深地去踩加速踏板。这台车目前没有能量回收强度选择，D挡和E挡下，松油门时，都不会有明显的拖拽感，跟开普通燃油车基本没有差异。

　　当电池电量低于10%的时候，它会自动限制输出功率，加速度会被削弱，但能达到的极速是不被限制的。

　　驾驶过程中，是可以将换挡旋钮直接拧到R挡的，这时车辆依旧能继续向前走，希望研发团队能改掉这个问题。

　　底盘在条件相对好一点儿的路面上能展现出不错的舒适感，悬架能够有效化解路面的小颠簸，但遇到大的坑坎和减速带时，车辆悬架多余的弹跳还是比较明显的，比较影响舒适性。转向是江铃E400做的比较好的地方，转向力度适中、车头响应也挺快的。该车的隔音表现得中规中矩，要是能再优化下电机工作时产生的高频声儿那就更好了。

● 总结：

如今新能源车已经成为了一个大的趋势，给我感觉隔不了几天就有一个新能源车型诞生，不想被拍在沙滩上，那就得有一些过硬的本事。在我看来，今天试驾的江铃E400的主要优势有四，一是内饰的用料比较厚道；二是舒适和安全配置比较丰富；三是它的乘坐和储物空间能令人满意；最后一个是官方公布的综合工况续航里程超过250公里，成绩还可以，比较主流。至于其他方面，在我看来它表现得就比较平庸了，跟目前比较主流的小型纯电动SUV比，没什么明显的优势，如果它的补贴后的价格能控制在10万元左右，那我感觉还是很值得推荐的