8月份，中国汽车卖爆了！ 六大新能源品牌公布8月销量：埃安“封神” 理想赢麻了

房子卖不动，车子卖爆了。

首套房利率降低，首付款降低，但房子没有迎来热销。

在刚刚过去的8月份，中国汽车开始进入热销模式，多家车企销量创造历史新高。

在新能源领域，

比亚迪

继续霸榜，狂卖27.4万辆，10款车型销量过万。其中，最瞩目的就是

腾势D9

了，均价超过42万，已经连续6个月销量破万了。随着

腾势N7

和

腾势N8

的上市，

腾势

汽车将进一步巩固中高端市场。

同样定位中高端的吉利

极氪

汽车，在8月交付超过1.2万辆，创造历史新高。新势力中的

理想汽车

稳步提升，月销攀升到3.49万辆。根据理想汽车的预估，今年有希望突破单月4万辆的销售大关。理想一共推出3款车，分别是L7、L8、L9。

这三款车没有形成内耗式的自卷，而是全部月销破万，订单高度均衡。

从豪华品牌来看，理想汽车已经完全超越

沃尔沃

、

凯迪拉克

、

雷克萨斯

等二线豪华品牌，成为中国豪华品牌汽车中的领头羊。

但BBA在国内的地位依然难以撼动，宝马、奔驰、奥迪三家月销均超过了6万辆。

中国豪华品牌想取代BBA，依然路途遥远。

蔚来

汽车则环比下滑5.5%，7月份月销突破了2万辆，但8月份回落到了1.9万辆。消费者还是更偏好于搭载油箱的新能源汽车。没有油的电动汽车，很难卖。

今年，是豪华品牌汽车的大年。

很多人不买房了，省下来的钱都拿去买豪车了。仅仅是今年上半年，中国30万以上的豪车汽车就卖出了100万辆。队长预计，豪华汽车的全年销量很可能会突破240万辆。仅BBA三家，在7月的销量就超过19万辆，包括

奔驰

6.68万辆、

宝马

6.33万辆、

奥迪

6.06万辆。

在

大众

市场中，比亚迪同样一骑绝尘。

海鸥

月销3.5万辆，从五菱宏光

MINI

的小型电动车市场中咬下了一大口肉。但上汽通用五菱也没有坐以待毙，推出全新小型时尚电动汽车

五菱缤果

，上市仅4个月，销量就破2万了。虽然还比不上比亚迪海鸥的销量，也算是守住了自己的基本盘。

广汽

埃安

也创造了历史新高，月销突破5.2万辆，首次攀升到5万辆以上。在十万级电动汽车中，埃安已经称霸市场了。埃安主攻平价车，广汽新推的高端品牌

昊铂

7月上市的，8月销量也突破了2000辆，开局中规中矩，不算惊艳，但也不差。

吉利汽车

旗下的新能源矩阵也开始发力，月销达到4.7万辆。其中，

银河L7

月销破万。最令人意外的是

奇瑞

汽车。奇瑞单月出口量突破10万辆，8月一共卖出17万辆，成为仅次于比亚迪的中国第二大自主品牌。但奇瑞和比亚迪恰恰代表的是两个极端。比亚迪在燃油车时代，发动机做得太烂，全面抛弃纯燃油车的生产，转向新能源，抓住时代风口，一波起飞。奇瑞则是扎根于燃油车，埋头苦干，刻苦钻研，把发动机、变速箱和底盘三大件给搞定了。

奇瑞销量在国内远不如比亚迪、吉利、长安和长城，但是，墙内开花墙内香。

奇瑞坚持燃油技术研发，避免了在国内新能源市场内卷，在巴西、智利、俄罗斯、墨西哥、澳大利亚和中东等地区，打开市场，成为了中国汽车出口的两大领头羊之一，另一家领头羊就是

上汽集团

了。上汽

名爵

以欧洲市场为核心，单月销量超越

特斯拉

，成为欧洲一流电动汽车品牌。

趁着电动汽车的

东风

，名爵重新打造了

Cyberster

敞篷

跑车

，3.2秒破百，高调参加古德伍德速度节，与欧洲传统

跑车

品牌直接较量。可是，在这个中国汽车卖爆的8月，也有失意者。

长城

新能源开始掉队，整个8月只卖出2.6万辆。其中

哈弗

新能源7406辆，

欧拉

新能源10206辆，

魏牌

新能源5618辆，

坦克

新能源3036辆。这个成绩显然是不如预期的，也不符合长城对自己的业绩要求。问界汽车也只卖了5000多辆，很难说符合华为的预期。不过，华为5G手机复活了，汽车业务也就不必着急了。

在车市，向来有金九银十的说法。

而今，已经进入9月份，各大厂家都铆足了劲抢销量、抢市场。特斯拉推出全新

Model 3

，

小鹏G6

热卖，极氪限时降价3万元，比亚迪混动版

海豹

和越野新能源

方程豹

，都蓄势待发。以当前趋势来看，9月份各大车企的销量很可能进一步创造新高。这不只是

竞速

赛，也是生死赛。

跑在前面的可以活下来，跑在后面的依然面临生死存亡的危险。

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不管车市温度如何，消费者对于新能源车型的关注度一直居高不下。9月初，又到各大新能源品牌公布8月销量成绩单的重要时刻。此次，鬼哥选择6家聚焦度颇高的新能源汽车品牌，看看他们的销量成绩如何?看谁是8月新能源车市的“黑马”，谁比较失意?

1、比亚迪

8月销量：27.43万辆

8月份，

比亚迪

继续保持一骑绝尘的姿态，在车市中一路狂奔。官方销量数据显示，8月，比亚迪累计销量为274386辆，其中乘用车销量为274086辆，同比增长了57.5%。

这一销量数据让很多同级对手望尘莫及，丰富的核心技术以及产品系列，再凭借着比亚迪汽车的先发优势，不管是王朝系列还是海洋网的产品，市场表现都很突出。8月成都车展上，

方程豹

系列车型正式亮相，为比亚迪品牌冲高吹响号角，那么，在新高端战役中，比亚迪还能一炮而红吗?这要等待市场给出答案。

2、广汽埃安

8月交付量：52057辆

广汽

埃安

的销量海报上，写着大大的两个字“封神”。8月份， 广汽埃安的表现确实很“神”，8月销售4.5万辆，但在终端交付上却突破了5万辆，达52057辆，成功迈过5万大关。

这其中，埃安AION Y Plus堪称“销量担当”，8月终端销量突破26713台，销量表现相当亮眼。跟对手相比，埃安的产品相对更务实，性价比很香。而且，现在，

昊铂

Hyper品牌的表现也不错，8月昊铂品牌销量达2023辆，向高端市场冲刺。

3、理想汽车

8月交付量：34914辆

理想在8月份的销量很“理想”。数据显示，8月份

理想汽车

共交付新车 34,914 辆，同比增长 663.8%，这一销量数据真是让不少对手看着眼红。

值得一提的是，理想 L 系列三款车型——

理想L9

、

理想L8

、

理想L7

，在8月份的交付量均突破万辆，这一点确实很难得。据悉，今年年底，理想还将会正式发布首款寻车网

MPV

车型

理想MEGA

，值得期待。

4、蔚来汽车

8月份交付量：19329辆

理想固然很牛气，但

蔚来

也不是“吃素的”，8月份，蔚来汽车开启“狂飙”模式，共计交付新车19329辆，同比大增81%。

据悉，在蔚来汽车的产品战队中，全新ES6依旧是

SUV

车型中的销量主力，而在轿车产品中，ET5家族销量占比比较高。有消息称，在9月份，全新EC6将上市交付，这款新车可能进一步拉动蔚来汽车销量向上提升。

5、小鹏汽车

8月交付量：13690辆

8月份，

小鹏

汽车的表现也很精彩，虽然没有理想和蔚来的交付量高，但整体数据还是很不错。官方数据显示，该品牌8月共交付新车13,690辆，环比增长24%，同比增长43%。

其中，

小鹏G6

还是唱响“主旋律”，交付量达到7,068辆，环比增长80%。这款新能源

SUV

，被称为

特斯拉

Model Y

的一大劲敌，不管是设计、性能还是智能，都很有特色。据悉，在第四季度，小鹏汽车将推出一款纯电

MPV

，官方给出的说法是主打年轻化，预计价格不会低。

6、极氪

8月交付量：12303辆

极氪

8月的市场表现很惊艳，共交付新车12303台，与去年同期相比增长71.7%，据悉，这一成绩创造历史新高。

目前，极氪三款新车征战市场，包括极氪001、极氪009和极氪X，三款车型都走高端路线，先进技术与高级感是极氪产品共有的特点，据悉，极氪有着丰富的技术储备，包括全栈800V高压平台、四电机分布式电驱、卫星通信技术、极充V3充电桩等等。不过，面对新势力品牌的围攻，极氪能否扶摇直上，还将拭目以待。

鬼斗车观点：尽管，新能源市场大环境一片大好，但对于各大新能源品牌来说，机会与挑战都是那么显而易见，燃油战队的转型正在快马加鞭，还有技术的更新速度超出想象，想要在这一市场上一路向上，需要具备强大的内在实力。

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买车看什么?除了销量和投诉率外，车辆的保值率也是重要一环。而近日中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年8月中国汽车保值率研究报告》。从其公布的数据来看，保时捷位居当月豪华品牌第一位，丰田位居主流外资品牌第一位，传祺则是自主品牌头筹。

具体来看，豪华品牌中

保时捷

超过了

雷克萨斯

位居第一位，其在8月份甚至存在涨价势头，这也导致其保值率有所上升，而雷克萨斯位居第二，以往雷克萨斯都已加价而闻名，但是随着销量下滑，其现在虽然还有加价的情况，但是和也已大不如前。

奔驰

、

宝马

分居第三四位，其中奔驰保值率领先于宝马，而

奥迪

则落后于

路虎

位居第6位，此外，位居第7-10位的则分别为

林肯

、

凯迪拉克

、

特斯拉

以及

沃尔沃

。

在主流合资品牌中，日系车的保值率依然位居前列，其中

丰田

位居第一位，而

本田

位居第二，这和我们国内汽车市场的普遍认知也较为接近，尤其是丰田的产品向来以保值率出色而闻名。值得关注的是，销量并不高的

起亚

却位居第三位，其主要原因和目前起亚计划走中高端路线有关，虽然其销量不高，但是优惠也不多。

大众

位居第四位，居于起亚之后，大众眼下在国内市场依然销量高企，虽然随着汽车新四化到来，其原有市场份额受到了一定蚕食，但是在国内依然拥有极高的认知度。

此外，

马自达

、

现代

、

日产

、

三菱

、

Jeep

以及

斯柯达

也进入了前十。其中日产眼下面临的压力并不小，让利较高，这也导致了其和丰田、本田在保值率方面产生了一定差距。

自主品牌的保值率方面也很有意思，

广汽传祺

居然位居第一，这或许和其

MPV

产品品牌溢价较高有关，目前传祺在乘用车市场呈现出式微的态势，但是在

MPV

细分市场却异军突起，E9、M8、M6等车型均取得了不俗的销量。

而五菱、

长安

、

领克

、理想同样进入了前五之列。

哈弗

、

名爵

、

荣威

、

比亚迪

、吉利则位居第6-10位。当然，整体来看，平价路线仍是主流，二手市场对厂商的定价策略起到了验证作用。

写在最后：

与销量和投诉率相比，月度保值率对于消费者购车起到的更多的还是一定的参考作用，其可以综合反映出该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对于汽车后市场开展回购、置换、租赁、金融、新车定价等起到一定的参考作用。当然，也能从侧面反映出厂家的定价策略和品牌的溢价能力。

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