一般新能源汽车上电后水循环的流速是多少？

新能源汽车循环冷却系统中水泵的设计是必不可少的，无锡冠亚建议用户新能源汽车循环冷却系统的选型应该相关厂家的了解了设备具体的参数再计算出合适的水泵型号。

新能源汽车循环冷却系统的管道水泵的选型要根据制冷机功率和压力、扬程多方面考虑，新能源汽车循环冷却系统选泵一般采用离心式，因此是确定其流量与扬程的问题。

泵流量的确定： 我们可把新能源汽车循环冷却系统作为一个系统进行能量平衡计算，进入系统的热量有：制冷量加上电机功率，移出系统的热量冷却水带出的热量与散发在环境中的热量，略去传向环境中的热量。

新能源汽车循环冷却系统根据工艺要求(进水温度与出水温度)则可求出需要循环水的流量，这样应确定的水泵的流量，一般可考虑二泵运行，一泵备用方式，以利在不在高温期运行。

其次是泵的扬程，它应根据管道中水的流速(管道大小确定)与管道长度、局部阻力(冷水机组中冷凝器(可在说明书中查到)、控制件计算出阻力损失，由于冷却水是循环系统，可不考虑高位差，只需加上冷却塔的高位差即可。

新能源汽车循环冷却系统管道流速一般可取1m/s左右，你可按：(每米管道产生的压力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式进行计算，式中V为平均流速(m/s)，这样泵的扬程也就确定了。

据统计，，中国新能源汽车的销量比2016年翻了一番，但如此快速的发展却出乎所有人的意料，人们对新能源汽车知之甚少。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下新能源汽车中有多少电子水泵!新能源汽车凶猛地进入我们的生活，并迅速占领了&ldquo中国汽车工业。半个国家。，在我国发展迅速。

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1.汽车水泵:汽车电子水泵、汽车电动水泵、汽车驻车加热器水泵、预热器水泵、汽车暖风循环、汽车发动机冷却、汽车电池冷却、摩托车电动水泵等。工作环境需要:-40-120度。2013年之前，水泵市场的关键被德国的WEBBAST占据，国产替代汽车电子水泵已经研发成功，打破了这一格局。2.太阳能水泵:借助太阳能电池板，太阳能水泵有三大功能:(1)节能，比普通DC水泵节能35%;(2)软启动功能，功率达到1W即可正常启动;(3)方便设置各种保护功能，如过压、过流、温度保护;以及(3)食品级水泵:洗碗机水泵、咖啡壶水泵、饮水机水泵等。4.冷暖床垫泵:水冷床垫泵、水暖床垫泵、汽车坐垫泵。要求:噪声低，能满足28dB以内的正常要求。5.电脑水冷泵:客户群的关键是DIY市场，要求噪音低，动力强。6.热水器泵:到目前为止，热水器用的电机泵还是很少的，大部分厂家都改用DC无刷泵，尤其是新马等东南亚国家。因其安全、节能、体积小、使用寿命长、调节方便。7.冷水机组水泵:国内所有中小型冷水机组均由以前的隔膜泵更换为DC无刷水泵，水泵成为中小型冷水机组水泵行业的规格，增压稳定，噪音低，使用寿命比隔膜泵长近10倍。8.空调制式冷水泵:广泛应用于通讯机柜散热、机床水循环散热等。9.地暖循环水泵、太阳能喷泉水泵、便携式热水器水泵、便携式洗澡机水泵等。

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它结合了自吸泵和化学泵的优点，由各种进口耐腐蚀材料合成。它具有耐酸、耐碱、耐腐蚀的性能。自吸速度极快(1秒左右)，吸力强，吸距高达5米，基本无噪音。做工精致，具有自吸功能，流量大(可达25升/分钟)，压力高(可达2.7公斤)，性能稳定，安装方便。因此，这种大流量水泵经常用于新能源汽车。

新能源汽车有多少个电子水泵?做工精致，具有自吸功能，流量大(可达25升/分钟)，压力高(可达2.7公斤)，性能稳定，安装方便。因此，这种大流量水泵经常用于新能源汽车。我认为新能源汽车已经成为未来发展的大趋势，成为未来出行的关键工具，所以朋友们还是需要多了解一下新能源汽车。

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最近在微博上，新浪体育频道的主持人胡健，公开吐槽了吉利帝豪EV。吸引来了很大的关注，截至发稿的时候，已经有230多次的转发，有253个评论了。之所以广受关注，有两个原因。一是胡健是新浪体育频道的主持人，也是一个新闻媒体，并且是以车主的身份，用自己的亲身经历，对 帝豪EV的使用感受以及遭遇进行了描述。二是他的吐槽，是以“感谢信”的口吻写的，表面感谢，实则是吐槽。下面，给大家看看胡健的遭遇。

篇幅很长，重点的部分，我已经用红线给大家标识出来了。简单总结的话。他的吉利帝豪EV有以下的问题：

1. 夏天的时候，空调吹出来的风，忽冷忽热。4S店告知是温控问题，没有解决办法。

2. 正常保养，正常行驶中，发动机抛锚。4S店告知是减速器坏了。

3. 减速器故障，不能走保险，也不属于质保范围，车主自掏腰包，7000多元维修。

4. 车主想通过吉利官方售后讨说法，结果被吃闭门羹。

5. 维修速速很慢，要经过一个多星期的全国调货安装维修。

6. 冬季开车，吹半小时空调，车内温度几乎没有变化。4S店告知水泵坏了。花700元维修。

其实通过车主自己的描述，能够发现他本身对吉利品牌并没有了解，购买吉利帝豪EV也是因为生活在北京，而摇号又看不到希望。不得不买电动车，如果不是因为摇号，如果不是因为政策原因，我估计车主是不会买纯电动车的。

其次，车主之所以对吉利帝豪EV感到失望，并不是直接因为近期出现的抛锚。从2016年8月车主购买之后，空调就出现了问题。夏天打开空调吹出来的是热风，所以车主也形容是“毫无防备的蒸桑拿”。而且4S店也说没有解决方法，所以买车这几年里，车主始终都是在不舒服的过程中度过的。这也是导致了后来车主情绪爆发的直接导火索。

而最终导致车主要发微博炮轰吉利的，就是最近的抛锚了。而且是在最近，北京比较寒冷的冬天。是由于减速器坏了。由于并非是碰撞事故，因此保险公司不会赔偿。减速器也不是动力总成的一部分，无法享受8年质保，所以车主花7000多块钱进行维修。买车才4年左右，就出现这么严重的事故，是谁也受不了。

而后来，车辆再次出现问题，车内显示屏上显示的温度是30摄氏度，但是车主手中的温度计显示只有3摄氏度。后来查出是水泵坏了，又花了700多元维修，终于是有暖风了。

在车主的微博留言中，不难看出有很多人对车主的遭遇表示同情。有不少人建议车主卖掉换一辆车，但是车主却说这样的车怎么脱手，还有人要吗?还有人对车主的文章赞叹有加，说没有刻骨铭心的爱，写不出如此感人的文章。

其实吉利汽车目前在燃油车领域已经成为自主品牌数一数二的品牌了，但是在新能源汽车领域，吉利在中国市场还没有太大的话语权。在销量上甚至还不如一些造车新势力公司。

而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品，如今吉利已经成立了几何品牌，单独发展新能源汽车了。 但是通过这件事，我们还是能发现吉利汽车暴露的一些问题。比如说在空调系统上，车主购车之后无论冬夏，就没有怎么正常过。质保方面，也要包含减速器这样的零部件。在售后上，当车主拨打官方电话的时候，对车主的诉求有及时的反馈。当然归根到底，最重要的，还是把控好汽车的质量。

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