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新能源汽车特斯拉二手车多少钱 二手Model Y进入18万以内,没必要等特斯拉降价了?

2024-01-22 09:58:43 | 寻车网

最近经常有小伙伴私信询问新能源汽车特斯拉二手车多少钱 二手Model Y进入18万以内,没必要等特斯拉降价了?相关的问题,今天,寻车网小编整理了以下内容,希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览:

新能源汽车特斯拉二手车多少钱 二手Model Y进入18万以内,没必要等特斯拉降价了?

二手Model Y进入18万以内,没必要等特斯拉降价了?

8月中旬,

特斯拉

最畅销的车型

Model Y

在国内迎来了一次力度不小的降价,其中长续航版价格调整为29.99万元,高性能版调整为34.99万元,遗憾的是,入门版后轮驱动版这次没能享受到降价“福利”。不过伴随着特斯拉一些新款车型的即将到来,现款Model Y再次迎来降价应该会是迟早的事,当然,这样急切表现其实在二手市场上已经有所呈现了,不少二手Model Y不到18万就能够买到,用户完全不需要等新车降价了,只是这个价格买台二手Model Y真的划算吗?

新车持续降价,2年的Model Y贬值近10万

在特斯拉多款产品中,Model Y应该算是最能代表特斯拉的一款产品,它不仅在国内

SUV

市场是销冠,在全球范围也依旧如此,例如在2023年第一季度全球汽车销量排行榜中,Model Y就超过了

丰田

卡罗拉

,成为了全球销量冠军。而在国内

SUV

市场,Model Y也以其轿跑

SUV

的造型,以及强劲的动力表现、宽敞实用的空间,满足了不少家庭用户对于纯电产品的期待,如今我们能够在大街上经常看到它的身影。

国产Model Y

上市时间

其实不算长,不过有了之前

Model 3

建立的良好口碑后,更加宽敞实用、有着

SUV

身份的Model Y热销自然也变得顺理成章,只不过随着特斯拉根据成本定价的策略不断施行,Model Y的价格经历了一段“过山车”,其中入门版车型价格在突破31万元后迅速下滑,最低甚至不到26万元,而这对二手车市场也造成了不小的冲击。

具体来看,目前二手车市场上我们很容易找到“2021款 标准续航后驱版”的车源,它们的车龄普遍不到2年,里程数一般在2-6万公里左右,二手卖价基本在20万元以内,便宜的不到18万元也能够买到,相比当时近30万元的价格,贬值了10万元左右。不过同样,在去年Model Y“涨价”期间,它的二手价格也是有过一次上涨的,刚买的新车开了几个月再卖掉,甚至还可以赚个几千元。不过总体来看,相较同级其它纯电

SUV

,Model Y整体保值率依旧算坚挺的范畴。

车机芯片算力没现款高,但零百5.6秒更猛

作为特斯拉最畅销的产品,Model Y可以说各方面都契合国内消费者的需求点,例如它有着国人喜欢的

SUV

身材,4750毫米的车长和2890毫米轴距尽管在同级中型

SUV

里不算领先,但“轿跑”“溜背”风格看上去相当运动,此外由于Model Y和Model 3同平台,加高之后内部空间也得到更好的优化,实际乘坐空间非常宽敞,更重要的是,相比多数中型

SUV

,主打5座的Model Y拥有一个特别大的后备厢,容积超过了2000L,这也让Model Y的实用性得到了提升。

Model Y之所热销还有一个原因是特斯拉将品牌打造的足够前沿、科技,简约造型和极简内饰设计都是此前从未有过的,再加上Model Y在智能驾驶方面依旧属于全球独一档,因此在不少国内用户眼里,Model Y就是一台能够比肩BBA的豪华

SUV

,不少BBA豪华车主在换购时也愿意考虑特斯拉。

当然,Model Y在产品各方面其实也达到了豪华车的水平,例如在动力方面,即便是最入门版的后驱版车型,它的零百加速也相当迅猛,“2022款 改款 后轮驱动版”零百加速6.9秒,而如果选择二手车,例如“2021款 标准续航后驱版”那么它的加速更快,零百加速只需5.6秒,完全的性能车水平。与此同时,Model Y搭载的前双叉臂+后多连杆悬架也被调校的足够运动,韧性十足,配和偏沉稳的方向盘,驾驶Model Y其实和开一款运动性轿车没有太大差别,年轻人普遍比较喜欢。

需要注意的是,考虑到“2021款 标准续航后驱版”几年前的产物,产品一些方面还没有做到完善,例如Model Y从2022款之后,都将

车机芯片

由英特尔Atom升级到了AMD Ryzen芯片,算力得到了全面提升,不少用户甚至拿Model Y的中控屏玩起了3A大作。另外相比“2021款 标准续航后驱版”,之后的Model Y升级了后排双层隔音玻璃,车载启动电池(低压电池)升级到了锂电池,后排坐垫也得到了加长等等,因此除了零百加速外,现款Model Y各方面都要比老款表现更好一些。

不过即便如此,“2021款 标准续航后驱版”的核心产品力还是挺能打的,驾控水准一流,动力更强劲,并且在驾驶辅助方面也几乎没有丝毫打折,放在现在来看依旧是第一梯队水平,更重要的是,现在不到2年的“2021款 标准续航后驱版”可能不到18万就能够买到,相比新车还要便宜大几万元,因此喜欢Model Y的朋友真的完全没有必要去等新车降价了。

总结寻车网

Model Y最近又迎来了一波价格下调,但遗憾的是销量最好的入门版这次没能一同降价,但随着特斯拉更多新款车型的即将到来,相信Model Y进一步降价会是迟早的事。另外,对于着急用车的朋友来说,其实选择一款二手Model Y也是一个不错的选择,一方面是老款Model Y的产品力依旧不俗,甚至动力更为强劲,另一方面就是在持续价格下调后,二手Model Y现在能够轻松以不到18万元的价格买到,性价比相当高。

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新能源汽车特斯拉二手车多少钱 二手Model Y进入18万以内,没必要等特斯拉降价了?

欺诈销售事故二手车被判赔151.88万?特斯拉不服提出上诉

近年来,特斯拉凭借领先的理念和出色的自动驾驶辅助技术逐渐走红,成为了全球电动汽车行业的翘楚,在中国市场也收获了不错的销量,但也因为产品问题屡陷与消费者的纷争。12月4日,一位微博认证为“特斯拉维权车主-韩潮”的网友发布消息称,在经历了一年多的维权后,法院一审判决韩潮胜诉,特斯拉向韩潮退一赔三。

根据车主韩潮透露的信息,2019年6月他在特斯拉官方网站购买了一辆经官方认证的二手 Model S,在购买前销售人员告诉他,特斯拉官方认证二手车都经过全面原厂检测,不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。

然而在购车后不久,这辆特斯拉Model S就出现了故障,在高速路上行驶时突然趴窝,后由特斯拉服务中心进行检测后确认,该车的电池伞阀、保险等损坏。韩潮随后委托检测机构检测后发现,该车的C柱及后翼子板曾进行过切割焊接。在要求免费更换一辆同款车型遭到特斯拉拒绝后,韩潮在北京市大兴区人民法院将特斯拉告上了法庭。

法院经过审理后做出一审判决,认为“涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等,这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响,而特斯拉公司仅仅告知韩潮‘车辆不存在结构性损伤’,尚不足以达到应有的信息披露程度”,因而判决特斯拉“具备欺诈的主观条件” 。

根据此份判决,特斯拉在判决生效十日内向韩潮退还379700元购车款,并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元,也就是“退一赔三”。

对于一审判决结果,特斯拉公司相关负责人回应称,本案一审判决尚未生效,特斯拉将依法提起上诉,并相信法院最终会对本案有一个公正的处理。而韩潮则表示,“坐等特斯拉依法提起上诉,一起来迎接审判”。

对于此次纠纷的分歧,车主韩潮认为切割焊接过的车辆已经属于“事故车”,所涉及的部位也是车辆“车身本体”和“车身结构件”,而特斯拉的律师则表示,由于这辆车是全铝车身,在第一任车主发生过轻微“剐蹭”,因为全铝车身无法钣金敲打修复,“切割更换后翼子板是官方手册直到的维修方式,特斯拉并不存在欺诈消费者的主观意愿”,因此该律师认为特斯拉“并不构成欺诈”。

对此,车主韩潮在社交平台贴出了该车维修时的照片,从照片可以看到,左后翼子板和后包围已经全部拆除,涉及到的“切割焊接”就在这一区域,看起来面积较大。同时他也表示,特斯拉的《维修手册》不应该“凌驾于国标之上”。

一位从事二手车行业的人士也表示,后翼子板切割实际属于破坏了车辆结构,对二手车的价值产生影响,甚至会影响车型安全性,因此在二手车交易中需要对消费者明确告知。

写在最后:的确,作为一个购车的消费者,如果看到自己所购车辆经历了这么大面积的修复,还进行过切割焊接,那么必定会对购车意愿产生影响,可能就会放弃购买这辆车,而二手车经销商在购车前却并未履行告知义务,这一次,特斯拉又摊上麻烦了,这个锅,恐怕“全铝车身”背不了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车特斯拉二手车多少钱 二手Model Y进入18万以内,没必要等特斯拉降价了?

官方二手车存在事故遭车主起诉,特斯拉被判退一赔三

漫哥之前发过不少关于二手车的推荐文章,下面的评论无一例外都出现类似“二手车,水很深”的评论。而“水深”指的是一些不良商家拿着“问题车”充当精品车卖,对买家隐瞒真实车况。而最近网上疯传特斯拉的官方二手车售卖“事故车”,并对车主隐瞒,被法院判“退一赔三”的事件。

天津车主韩潮(微博名为@?特斯拉维权车主-韩潮),于2019年6月5日在特斯拉官网购买了一辆型号为P85的特斯拉Model?S官方认证二手车,价格为37.97万元。从车主提供的“特斯拉二手车检查”报告可以看到,上面明确表明车辆无重大事故、不是火烧/水泡车、无结构性维修痕迹。

不过车主表示,自购车起这台特斯拉便频繁出现问题,频繁到特斯拉服务中心进行检修。而在2019年8月24日晚,车辆在高速路上,时速达到120km/h的情况下突然电门完全瘫痪,并跳出五个故障码,差点酿成交通事故。经历了这次“生死时速”之后,车辆被拖到特斯拉服务中心检查后,车主被告知此车的电池伞阀、保险等坏了,需要更换,电池无法接电,需要更换完配件进行检测。

车主决定将车子送去第三方机构做全面检测。除了上述故障之外,还发现该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹,存在结构性损伤,为事故车。车主向特斯拉要求“原价退车/换车”,但均遭到特斯拉方面拒绝。随后车主向北京市大兴区人民法院进行起诉。

北京市大兴区人民法院认定,涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等,这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响,而特斯拉公司仅仅告知韩潮“车辆不存在结构性损伤”,尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说,特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。

12月4日,法院作出一审判决特斯拉“退一赔三”,撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务(北京)有限公司签订的《二手车订购协议》。合同撤销后,特斯拉公司应向韩潮退还379700元购车款,并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。

从2019年3月10日正式立案,历经四次开庭的一审,延期审限共计两次,延审总时长共计80余天,到2020年12月4日的一审判决,整整耗了一年时间。

虽然车主如愿等法院的判决,但此案件并没结束。因为特斯拉方面对于一审判决结果并不认同,因为该车此前只是发生小剐蹭,才对后翼子板进行更换,而且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤,所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。并将提起上诉,将进行二审。最终审判结果如何,漫哥将会持续关注。

其实,发生剐蹭没伤到车身骨架而更换翼子板,并不是什么新鲜事。尽管特斯拉认为是“小事”,但是在理应要告知消费者,而不是隐瞒了事。作为经营者,不是应当做到诚信经营,树立企业良好形象么?、 本文图片|来源网络 编辑|车上还有谁

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