极氪003这款车怎么样？

第一次参加

上海

车展是2019年，那一年的上海车展上，

理想ONE

刚刚开启预售，

小鹏

发布了旗下第二款车型

小鹏P7

，几何品牌首款纯电车

几何A

才上市几天，

奔驰

首款纯电车型EQC还是国内首秀，这些车型现如今看来都非常经典，但对于当时刚入行的我来说，这些新能源车型只是车展上的“配菜”，上海车展的“主食”仍是燃油车。当然，这种主配之分不仅限于我这么认为，客观的从整个中国车市环境来看，燃油车也依旧是主旋律。

白驹过隙，时光荏苒，四年时间过去，理想ONE在功成名就后成功退役，

理想汽车

如今有了L7、L8、L9三款车型，饱受市场好评，小鹏汽车现在虽处于低谷，但仍是不可小觑。几何品牌在2022年年销量达到了15万辆，奔驰的EQ纯电系列车型也是多达7款。

四年里，全球车市经历了重大变革，汽车向智能化与电动化路线发展的趋势已不可阻挡，新能源汽车成为了汽车市场中当之无愧的Super star，同时新能源车型也成为了我日常报道中的常态。

与此同时，我也感觉到新能源车和纯燃油车的割裂感愈加严重，这种感觉在当我看了2023年4月上海车展上即将亮相或是预上市的车型后更加明显。

从出行局目前收集到的信息来看，本届上海车展的纯燃油车十分稀少，基本都是外资品牌或合资品牌还在上海车展上推出纯油车。

斯巴鲁

将会在上海车展上正式上市Crosstrek，这款车长宽高分别为4480mm/1800mm/1580mm，轴距为2670mm，是入门紧凑型SUV的定位，比

丰田

RAV4荣放

、

本田

CR-V要略小一些。这款车主打操控，搭载品牌标志性的水平对置发动机和全时四驱系统，匹配CVT变速器。

长安

马自达

CX-50前段时间已经正式下线，目前正在征集中文名，预计其中文名字会在上海车展上正式公布。CX-50的动力依旧搭载的是马自达SKYACTIV-G 2.0L L4自吸发动机、SKYACTIV-G 2.5L L4自吸发动机，配6AT变速器，并没有给广大的马自达粉带来惊喜。

东风

标致408X

是一款和

凡尔赛C5 X

一样的跨界车型，车辆依旧是搭载东风PSA“祖传”1.6THP发动机，型号为5G06，最大功率129kW，最大扭矩250Nm，毫无新意。

值得一提的是，海外全新一代

标致408

在欧洲Euro-NCAP碰撞测试中只获得了四星安全评级，主要在乘员保护和主动安全方面失分较大，而东风标致408X作为一台原汁原味的引进的车型，也许在安全方面也会同海外车型上有一些相同点。

除了上述几款车型外，上海车展还可能会登场的燃油车有

红旗H6

、第十一代

雅阁

、中期改款

宝马X5

，总体来说热度一般，乏善可陈。

把视角放到新能源车型上，便会产生截然不同的感觉。

首先是

仰望U8

这款车，这是

比亚迪

最重磅的一款全尺寸SUV，拥有“

坦克

调头”、“水上行驶”、“沙漠冲坡”、“爆胎平稳行驶”等炫技功能，是基于易四方平台的产物，拥有四轮独立电机，马力超千匹。

除了仰望U8以外，比亚迪旗下的

腾势

品牌还会推出

腾势N7

这款猎装车。

腾势N7高配版会配备激光雷达，中低配配备普通的毫米波雷达。动力部分，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦，拥有独有的全新电池温控技术。

除了比亚迪外，吉利系在上海车展也将会有两款重磅产品。

首先是

银河L7

，银河L7是

吉利银河

产品序列下的首款车型，定位于紧凑型SUV，是一款混动车型。银河L7的整体形态和

博越L

有点相似。动力上，银河L7搭载了一台雷神1.5T混动专用发动机，匹配由P1+P2双电机+3挡DHT Pro变速箱组成的智能电驱系统，让银河L7的零百加速达到6.9秒，百公里油耗5.23L。

极氪

003是极氪品牌的第三款车型，车辆定位为紧凑型SUV，不同于极氪001和极氪009，极氪003的定价并不会太高，或许会在20万以内，注定会成为极氪品牌的走量车型。另外，极氪003虽然便宜，但仍拥有单双电机两种动力配置可选，最大功率可以达到422匹。

除了上述车型外，上海车展上极星3、

小鹏G6

、

奔驰EQS SUV

、

魏牌

蓝山、

领克08

、寻车网

奇骏

e-power也将会登场，这些车型目前也是备受关注，届时出行局也会为大家带来更加详细全面的报道。

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极氪过去一年表现的非常不错，纵使售价在30万左右，极氪001依然卖出了超过7万台。但是随着特斯拉的价格大幅下降，以及比亚迪强势崛起。新能源市场的双雄时代正在形成，极氪想要分一杯羹，已经不能主打高端领域，极氪003也成为了极氪向下发展市场的车型，这一款车承载着极氪的希望，也承载着市场的期待。

要说，极氪003这车，看着也就是一小型车的造型，定位应该和海豚差不多，海豚的售价在12万左右，这车的售价最多15万，再高，看这个车的意义就不大了。卖到十五万，可能很多人都宁愿去买比亚迪宋了。

虽然比亚迪的品牌高度没有极氪那么爆，但是比亚迪的品牌力正在强势突击，这一点是其他新能源品牌必须看到的现实竞争，以前很多人瞧不起比亚迪，现在真的是高攀不起啊。对于极氪003这款车型，定价远远比你这台车做得多好更有意义，甚至决定这台车的命运。

从细节看，极氪003的造型还不错，比较适合女性。续航预估应该会和海豚差不多，400公里左右。质保应该维持和极氪001的一样，6年15万公里，以及首任车主电池组终身质保的政策。

预估，辅助驾驶配置应该要比海豚的低配丰富，不然这车你卖15万，还搞得和乞丐版一样，性价比就太低了。现在的市场正在向着理性发展，不是你搞个新品牌，玩点高端，就能把市场死死拿捏的时代了。

现在新能源汽车市场必须要对一个事实妥协，持续往高端品牌发展注定失败，而且会失败的一塌糊涂。因为比亚迪的汉，才20来万，这可是中大型车，特斯拉的Y已经降到了26万，这可是当年的豪华车。你现在死死咬住高端市场，谁买单?

所以，高端品牌站住脚以后，一定要快速发展低端车，这个道理不仅仅极氪要明白，蔚来、理想、阿维塔、高合、岚图等品牌更要明白。

随着新能源汽车的造车成本下降，电池技术更加先进，特斯拉的4680电池据说成本下降后，特斯拉的车型价格还有可能进一步下调价格，这对于国产新能源汽车品牌而言，不仅仅要在品牌调性上布局提升自己，更要在关键的“三电”领域取得长足发展。

现在国产新能源汽车，虽然可以造电池，甚至电控系统，但是在智能辅助驾驶芯片上，依然缺乏核心技术，很多还是用的引进技术，这和特斯拉比起来依然有很大差距。没有核心技术，一天到晚搞那些花里胡哨的东西，最终还是会被技术碾压。没有技术，就没有核心竞争力，这一点不要否认，不是你卖个30万的价格，一个月卖了1万辆就成功，而是哪一天，你能引领市场发展方向的时候才是真正的厉害。

吉利汽车集团旗下品牌。

极氪汽车是吉利汽车集团旗下品牌，属于吉利汽车集团的旗下子品牌，专注于电动化和智能化的方向。2023年11月6日，极氪公布旗下首款纯电B级轿车命名为极氪007，将于2023广州车展亮相并同步开启预售。