高性价比纯电汽车推荐：比亚迪e2、长安新能源E-Pro等 张宝林卸任长安，“第三次创业”成效几何？

1、长安汽车SUV有以下即可长安CS15长安CS35 PLUS长安CS55长安CS55 PLUS长安CS75 PLUS1长安CS15 官方指导价559809万 长安CS15是一款小型SUV，它的外形肯定能受到年轻人的欢迎，但同时它也不是一个样子货。

2、长安suv全部车型有长安CS15，长安CS35PLUS，长安CS55，长安CS55PLUS，长安CS75 PLUS，长安CS85COUPE，长安CS95，长安UNIT长安suv车型特点 长安虽然在昌河汽车的融合问题上，出了一些意外，但这并不影响长安汽车自主品牌发展的。

3、长安CS75长安CS55长安CS35长安CS95长安CS15长安CS35PLUS长安CS35PLUS是目前CS35的换代车型其长宽高分别为433518251660mm，轴距为2600mm除车身高度外，其他所有车身尺寸数据均较目前车型有一定程度的增长外观。

4、长安suv车型1长安CS15 长安CS15属于小型运动型多用途汽车，它的外形笃定会让后生群体的喜爱，而且它不同于同级的汽车，7万的价格水平，厚实的装备，可以说非常值得发动机的功率确实不赖，然而噪音比较明显，隔音性能不。

5、长安suv车型有长安CS35PLUS长安CS75长安UNIK长安CS15长安CS85 COUPE长安新能源EPro长安CS15EV长安CS95等长安CS75 PLUS车头呈现出动感的设计风格，配合大尺寸的多边形格栅，视觉效果还是不错的，看上去十分有。

6、车型包括长安汽车，长安cs95，长安汽车，长安欧尚x70a，长安欧尚科赛pro，长安欧尚cx70，长安欧尚科赛，以上车型均为长安汽车生产的七座版本SUV车型，目七座版本车辆实行六年免检政策长安汽车是归属于中国兵器装备集团有限公司。

7、长安CS35 PLUS是长安汽车推出的一款小型SUV， 于2018年10月31日正式上市，官方指导价为6991049 万元，共 8款车型CS35 PLUS采用了更具魅力的“型潮”设计，配置动力相较老款CS35有全方位提升 2019年7月27日。

8、铃木SUV车型包括1，长安铃木维特拉 大灯及格栅采用当前汽车造型中最为流行的一体化设计理念，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖，倍显刚毅霸气向下延伸的倒梯形前护板，则传达了维特拉不断征服的信念车侧方 侧身腰线刚劲。

9、长安汽车品牌以自主研发出名，旗下的SUV车型深受消费者喜爱，包括有cs75cs55cs35 pluscs35cs15cs95和2019款cs15ev。

10、2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌 长安CS35 PLUS官方指导价6991119万 长安CS35 PLUS是一款小型SUV，时尚的外观造型符合年轻人的口味，内饰的设计也还不错。

11、长安汽车SUV有以下即可长安CS15长安CS35 PLUS长安CS55长安CS55 PLUS长安CS75 PLUS重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车在重庆北京河北合肥意大利都灵日本横滨英国伯明翰美国底特律和德国慕尼黑建立“。

12、长安汽车SUV所有车型一共有15款SUV车型，在售车型一共有14款1长安cs75 plus 指导价10691549万元 2长安cs35 plus 指导价6991099万元 3长安unit 指导价11391339万元 4长安cs75 指导价。

13、2018年11月28日29日，长安汽车举办技术开放日暨挑战吉尼斯世界纪录活动，在位于垫江的重庆长安汽车综合试验场，55辆长安SUV车型CS55以“最大规模的自动驾驶车巡游”项目成功挑战吉尼斯世界纪录。

14、维特拉是长安铃木于2015年推出的一款SUV车型该车传承铃木45年SUV造车精髓 和维特拉家族的纯正血统，不仅集时尚外观精致内饰豪华配置等众多优势于一身，更拥有硬派基因强悍性能和无忧安全三大超越同级的核心竞争力，开创了。

15、5长安汽车-长安CX70 指导价689849万 长安CX70的长宽高为4680×1800×1775mm，轴距2780mm，是长安商用推出的首款SUV车型长安CX70的外观给人一种粗犷硬朗的感觉，有点福特探险者的FEEL，内部空间优势在于第。

国内经历了2018年的新能源汽车爆发期之后，已经有太多的纯电动汽车了。很多朋友表示光是看看就已经眼花缭乱了，更别说怎么选了。今天，《车业杂谈》就在茫茫多的纯电车型中，为大家选出了几款精品车型，一起来看看吧。

比亚迪e2

补贴后售价：8.98-11.98万元

比亚迪e2定位紧凑型纯电轿车，其专为年轻消费群体打造，因此整体的外观设计较为时尚、运动、富有活力。

前脸部分，比亚迪e2采用了“Dragon Face”设计语言，六边形格栅采用了点阵式镀铬饰块填充，让中网视觉上显得更加精致。

比亚迪e2的内饰设计采用红黑两色搭配，全液晶仪表盘和10.1英寸的可旋转中控大屏以及电子换挡旋钮，提升了车内的科技氛围;细节之处的亚光铝和钢琴烤漆材质的运用则增添了质感。

比亚迪e2搭载DiLink2.0智能网联系统，该系统集成了语音助手、蓝牙音乐等功能。此外，比亚迪e2配备了博世ESP 9.3电子车身稳定系统、定速巡航、胎压监测、倒车影像、电子手刹、自动驻车等配置，各种配置都挺齐全的。

比亚迪e2提供两种续航版本的车型，其中35.2kWh车型NEDC综合续航里程为305km，47.3kWh车型的NEDC综合续航里程为405km。按照家用电的价格来算的话，比亚迪e2的每公里使用成本也就5分钱左右。

长安新能源E-Pro

补贴后售价：10.69-12.69万元

E-Pro是长安新能源于去年年底推出的小型纯电SUV，共有3款车型，补贴后售价区间为10.69-12.69万元。

长安新能源 E-Pro基于长安CS15打造，整体风格俏皮、小巧。前脸部分采用水波纹造型的封闭式前格栅设计，下格栅有两道荧光色饰条点缀，显得格外新颖。尺寸方面，这款车长宽高尺寸分别为4135mm/1740mm/1630mm，轴距为2520mm，尺寸表现在同级车型中还是不错的。

内饰方面，一条青绿色的横线贯穿整个内饰，为其增添了一份活力;挡杆周边材质则采用了拉丝处理，显得非常有质感。

长安新能源E-Pro的10.25英寸中控屏搭载了安卓系统，包含了高德导航、喜马拉雅FM、QQ音乐、小安智能语音控制系统等功能，并支持手机远程控制。另外，这款车还配备盲点监测、胎压监测、坡道辅助等驾驶辅助配置。

动力方面，长安新能源E-Pro搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为163马力。另外，该车配备了48.3kWh的三元锂电池，综合续航里程可达401km。

奇瑞小蚂蚁

补贴后售价：5.98-7.88万元

小蚂蚁是奇瑞新能源汽车的纯电动车型，补贴后售价5.98-7.88万元。其整体造型较为小巧，看上去非常可爱。

内饰方面，奇瑞小蚂蚁配备了10英寸中控大屏和旋钮式换挡，兼具时尚感与科技感;大量使用的橙色又让整个内饰显得非常年轻。

配置方面，奇瑞小蚂蚁搭载了车身电子稳定系统、上坡辅助、胎压监测、自动泊车、电子手刹、手机无线充电等功能。续航方面，奇瑞小蚂蚁搭载35kWh高性能三元锂电池，NEDC综合工况续航可达301km。

总结：以上三款车型都属于国内一线车企旗下，相比很多你可能连名字都没听过的新造车势力还是要靠谱得多的。并且三款车价格不高，配置相当丰富，用车成为也很低，总体而言性价比极高。如果你所在的地区限购，而你的购车预算又不多，买一辆来代步还是很不错的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文| 腾马丁博士

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长安汽车，正在经历一场最高规格的人事变动。

日前，长安汽车发布公告，原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务。这意味着，长安汽车的张宝林时代宣告结束。

(张宝林)

有消息称，张宝林将升任为国资委驻派央企的独立董事，而长安汽车董事长一职将由长安汽车总裁朱华荣担任，两者目前都在走流程阶段。但截止发稿前，上述消息均未获得官方正式回复。

(朱华荣)

▋ “第三次创业”成效几何?

在张宝林时代，长安汽车打下的最深刻烙印就是“第三次创业”。

2018年4月23日，长安汽车启动了第三次创业计划，并定下了到2025年，实现L4级无人驾驶汽车量产，销售600万辆，实现中国品牌第一，全球前十的宏伟目标。

那一天，张宝林一句“时代淘汰你，与你无关”，被当做来自国家队的创业箴言，广为流传。

长安汽车的第一次创业是为响应国家“军转民”战略，从0开始，进入汽车领域;第二次创业是转型进军乘用车市场，实现产销累计突破1000万辆，成为中国汽车品牌领导者。寻车网

而张宝林牵头的“第三次创业”，也是在面临重大机遇和挑战时的果断转型。

如今两年过去，成效几何?

如果把“第三次创业”细分来看，那么，对应新能源布局的叫做“香格里拉”计划，对应智能化布局的叫做“北斗天枢“计划，对应发动机核心技术的叫做“蓝鲸发动机战略”。

从成果来看，蓝鲸2.0TGDI发动机是中国第一个由国内品牌纯自主研发的2.0L及以上增压直喷发动机，参数比肩一线合资品牌;

今年即将上市的全新序列首款车型UNI-T，是中国首款搭载L3级别自动驾驶辅助功能的量产车型，备受期待。

此外，长安汽车“朋友圈”包含百度、腾讯、华为等科技公司，“新四化”稳步推进

无论是业内还是业外，长安汽车这个中国品牌，第一个联想标签就是“技术”，这得益于徐留平时代全球“六国九地”的强力研发布局，也得益于张宝林时代“第三次创业”所取得的显著成果。

实际上，长安汽车“第三次创业”的核心，正是“向上”二字。

因此，在CS75 PLUS、逸动PLUS、CS85等产品不断向上突破的同时，过去两年多时间里，长安汽车主动割舍，淘汰了20余款低竞争力产品，关停并转整车产能140万辆，发动机产能126万台。

长安汽车此番“向上”，除了技术向上、产品向上，还有一个重要维度，即品牌向上，也就是品牌的高质量发展，从服务客户向经营客户转型。

长安欧尚是一个成功的例子。两年时间以来，长安欧尚在推出欧尚X7赢得销量“开门红”，在寒冬之下逆势增长。更重要的是，长安欧尚不是重压之下的“唯销量论”或“唯利润论”，而是“唯客户论”——找到客户的关心点，直击要害，取得了业内的一致认可。

▋?谁将续写长安“创业史”

尽管长安汽车获得了强大的内驱力，成为其面临新一轮市场变革之下的竞争优势，但从表面上看，长安汽车这几年似乎过得并不好。

实际上，张宝林在2017年上任董事长时，长安汽车已经开始出现拐点，尤其是合资业务板块。

2017年-2019年三年间，长安福特年销量由82万辆跌至22万辆，长安铃木、长安标致雪铁龙外方股东相继撤资，长安汽车整体销量业绩由287万辆下滑至176万辆。

合资业务的萎靡直接影响了整体业绩。2019年，长安汽车净利润亏损26亿元，这是长安汽车上市23年来首次出现年度亏损。

长安福特之于长安汽车集团，相当于北京奔驰之于北汽集团。在长安汽车归母净利润达102.85亿元高峰的2016年，长安福特的投资收益为其贡献了88.31%。然而目前来看，长安福特重回80万辆巅峰，似乎遥遥无期。

因此，很多业内人士直言，长安汽车能否找回状态，最重要的任务就在于合资板块的复兴。

下一个继任者，能否担此大任?

朱华荣在去年广州车展期间面对这个问题时，给予了乐观地回答——合资与自主，长安坚持两条腿走路。“我们的合资确实出现了一些可能让社会各界比较惊讶的地方，其实在长安看来还是正常的，”朱华荣说，“总体上看，长安一系列的合资企业，通过很快的调整之后，会陆续的走出现在面临的困境或者困难。”

展望长安汽车的未来，不得不提到它的一大优势，均衡。一旦合资板块取得增长，就将与自主板块取得均衡，这与多数国企集团形成鲜明的对比。而仅在自主板块内部，其轿车与SUV也是均衡发展，有利于迅速恢复元气。

2020年，对于长安汽车意味着什么?早在几年前，朱华荣就公开表示“不出5年，自主品牌将死掉一半。”那么长安汽车将在自主品牌两极分化的浪潮中扮演何等角色?

在最近的5月销售业绩中，长安汽车实现销量17.40 万辆，同比大幅增长53.3%，其中自主、福特、马自达分别同比增长65.7%、50.2%、228.9%，显著超越行业。

有证券公司如此表示，“长期层面来看，集团通过精简业务条线，出让持续亏损的长安PSA，以使得公司优质资产更集中。经过降本增效与技术变现，长安自主和长安福特预计将实现产品上的协同和销量回暖。”

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