广州车展观展指南：这6款轿车一定要看，错过等于白来！ 范峻毅：吉利银河只卷价值，银河E8就是中国新一代纯电旗舰

【有车以后 广州车展】2022广州车展在各种争议声当中算是顺利开幕。受各种因素影响，今年广州车展的新车真不算多。但在这些仅有的新车当中，还是有几款车型非常值得我们到现场好好去看看的。接下来我们就来盘点下本届广州车展上值得了解的6款轿车，看看都有哪些新车上榜了。

红旗H6

在本届车展上，

红旗

带来全新的运动化轿车——

红旗H6

。新车一改

红旗

轿车在人们心目中稳重大气的形象，以运动外观示人，充分贴合

一汽

红旗

品牌年轻化战略。新车给人的感觉就像是

红旗H5

的运动版一样，两车都采用了类似的前脸设计，并且尺寸也相差无几。溜背造型令H6充满了动感，尾部下方还有中置的双出排气布局，为运动氛围增色不少。

红旗H6

的中控台布局与H5也是比较相似的，内嵌式中控屏与全液晶仪表都与H5如出一辙。平底方向盘和运动造型座椅是新车在内饰上的亮点，前者还有仿碳纤维材质装饰，不说的话，谁会猜到这是来自于

红旗

的新车。动力上，新车依旧旧是2.0T发动机与8速手自一体变速箱的组合，发动机最大功率可以达到180kW，参数非常亮眼，用在这个级别的轿车上，出来的动态效果想必也是会比较出色。

长安逸达

逸达

，不得不说这个名字实在太好记了，当然就怕大家写错。新车是方舟架构下的全新紧凑型轿车，虽说定位上可能会和

锐程PLUS

比较接近，但官方说这其实是一台全新的车型，而非

锐程PLUS

的替代产品。新车以自然意象为设计灵感，前格栅造型与UNI系列较像，有一定的科技感。车尾有上翘的鸭尾，进一步突出

逸达

的运动感。尺寸方面，新车的长宽高为4770×1840×1440mm，轴距为2765mm。

长安

逸达

的内饰也是充满了科技感，一块超大尺寸的中控屏幕撑起了整个内饰的视觉重心。车辆大部分功能设置都集中在屏幕内了。除此之外，车辆还支持手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能。动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米。与之匹配的是7速双离合变速箱。该车WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。

埃安Hyper GT

埃安

高端序列车型Hyper GT也出现在了本届广州车展上。新车的设计给人感觉就像是概念车一样，当然，官方也说了，目前新车的设计仍未到最终状态，尤其是是内饰，未来还是会有变化的空间的。Hyper GT的设计语言名为“风生水起”，听起来就很接地气。它配备了全新的品牌LOGO：AI神箭，同时在前脸上，你还能看到有自调节格栅。

新车侧身和尾部设计的亮点还真不少。展翼门非常吸睛，它的开门角度高达43°，旋翼开门宽度达573mm，这样的设计有效降低车身高度。车尾有类似于

Panamera

的三段式尾翼，有效引导风流动的轨迹，加强下压力。作为一台纯电动车，Hyper GT后包围上还有类似排气装饰的设计，这是让人没想到的。动力方面，新车的后驱单电机版本最高输出功率340马力(250kW)，最大扭矩434牛·米，0-100km/h加速可达4秒级，这样的加速实力对于一台单电机的电动车来说是非常可观的。

一汽丰田

皇冠Sedan

皇冠

Sedan可以被理解为

皇冠SportCross

的轿车版本，给人感觉是一台更加“正统”的

皇冠

。新车的外观采用家族式设计语言，整个风格较为前卫，两侧类似C字形的大灯组与发动机盖线条均与寻车网

皇冠SportCross

无异，要不是细心看的话，真的是傻傻分不清。新车前脸下方有竖条状进气格栅进行装饰。

皇冠

品牌LOGO则直接安放在了格栅上方。

新车采用了溜背式设计，车顶线条较为流畅。20寸的多幅式轮毂也为新车的运动感增色不少。在翼子板处，我们还能看到类似于通风口的设计，这在一台高档旗舰轿车上可不多见。尺寸方面，新车长宽高分别为4930×1840×1540mm，轴距为2850mm。在新车的尾部，我们能看到

皇冠

Sedan使用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，并且下包围也用了相似的贯穿式设计，层次感很强。据了解，新车或将采用纯电驱动，具体动力参数官方并未公布。

吉利熊猫mini

除了上述说到的常规三厢轿车外，车展中也有一些代步用“小车”值得关注，吉利

熊猫mini

就是其中之一。新车的直接竞争对象是

长安Lumin

，定位为三门四座微型纯电动车。新车在造型上采用了相对呆萌的设计理念进行打造，应该能吸引到不少女性消费者的喜爱。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3065/1522/1610mm，轴距为2015mm。跟Lumin相比起来，新车轴距上有着一定优势。

熊猫mini

内饰风格十分简洁，9.2英寸窄条幅式液晶仪表搭配8英寸的悬浮式中控屏，科技感相当不错。据了解，新车还将配有电子中控锁、大灯高度可调、车门电动车窗等舒适便利配置。动力上，

熊猫mini

续航200km，拥有22kW直流快充功能，在25℃常温下只需半个小时便可完成从30%到80%的充电，完全充满需68分钟。

本田思域TYPE R

去年12月中的时候，全新

本田

思域

TYPE R就已经正式在国内发布了。作为参加了发布会的人，我当然是抢先摸到过实车。而大家如果也想看看实车，这次广州车展就是一个好机会。象征性能的红底

本田

LOGO在全新

思域

TYPE R上自然是不会缺席，在它的旁边镶嵌着“TYPE R”标识，看到这，相信

本田

粉丝已经热血沸腾。作为一台性能车，大面积的进气散热开口出现在了新车的前包围上，发动机盖上也配备有通风口，看着真的非常战斗。

新车配备Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Sport 4s轮胎。车尾还有大尺寸尾翼加持，能为尾部带来更大的下压力。后包围底部设计了扩散器造型，排气则采用了中置三出的布局，让整车的运动感进一步提升。动力方面，

思域

TYPE R搭载2.0T红头发动机，代号为K20C，最大功率315马力，峰值扭矩420牛·米，匹配6MT手动变速箱，并标配前桥LSD限滑差速器。

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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日，

吉利银河

旗下全新车型银河E8正式亮相。新车型基于吉利SEA基础模块架构打造，也是银河旗下的首款纯电轿车。

吉利汽车

销售公司总经理范峻毅在接受采访时直言，“银河E8就是中国新一代纯电旗舰”。

作为吉利旗下的全新新能源序列，据范峻毅介绍，吉利银河自今年2月发布后，4个多月时间累计销量达到了近6万辆，渠道数量也从0家到年底将达到650家，已经迈过了从0到1最艰难的阶段。

面对当下汽车市场的激烈竞争，以及不断加剧的价格战，范峻毅表示，吉利不惧怕价格战，但也倡导不要去打“价格战”，企业应该打的是产品战、价值战和道德战。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅

以下为采访实录整理：

汽车产经：

这次广州车展吉利银河旗下新车型银河E8正式亮相，对于这款全新纯电旗舰车，吉利内部有怎样的期待?

范峻毅：

这次广州车展，吉利汽车展台是在5.1号馆，这次我们也带来了大家非常想看的银河E8以及L6、L7这些银河的产品系列，以及我们几何系列和吉星系列。也希望各位网友能够到广州车展，到我们吉利展台去看看E8。

可能大家都在讲旗舰，为什么说银河E8是中国新一代纯电旗舰呢?我们认为，只有“旗舰级”的原生智能纯电架构，才能打造“中国新一代纯电旗舰”。吉利银河E8就是基于SEA基础模块架构打造的首款纯电轿车，SEA架构上没有不好的产品，它的产品力都是非常强的，天生就是好底子。

第二，外观方面，也集成了吉利特有的涟漪美学，我们把很多西湖元素、国风元素都融入到车的设计中。比如仪表台上的三个音响，是按照三潭印月的造型做的。比如后尾部车灯线条部分，参考了天坛屋檐的设计。

第三，新一代旗舰性能。列举几个数据吧：3.49秒零百加速、82km/h的麋鹿成绩、5.62m同级最小转弯半径的极致表现，当然还有800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置。

第四个，新一代的旗舰智能座舱，银河E8有全球量产最宽、最薄、清晰度最高的45英寸8K无界智慧霸屏，以及

高通

骁龙8295芯片。

最后一个就是安全，银河E8是SEA架构的产品，有着SEA架构的硬核安全基因。SEA架构的多款量产车型也充分证明，每一款产品都是“公路

坦克

”。在银河E8这台车上我们还采用了“神盾电池安全系统”，对整车都有相应的电池安全防护。除了这个以外，还有星睿智算中心的安全监护，一体式硼刚门环，超强车身扭转刚度、热成型钢的使用，我想这台车的安全足够能够呵护车上每位乘客。

以上5个亮点，我觉得它应该能成为中国新一代的纯电旗舰。也希望各位网友能够到广州车展实地看一下我们的银河E8，因为这也是银河E8第一次向公众进行开放。

汽车产经：

吉利银河系列自2月发布以来，市场热度很高，推出的银河E8、银河L7、银河L6也都备受关注。目前银河在市场销量、渠道建设等方面的进展，在我们内部看来，达到预期了吗?

范峻毅：

我觉得是初见成效。银河是今年2月23日在杭州发布的，我们都说从0到1是最难的，今年我们实现了从0到1的过程，4个多月的时间近6万台的销量。银河渠道从0家到年底650家;从银河我们开始说要注重用户体验，到整个体验标准都落到整个银河店里去做执行，我觉得这些都是我们现在初见成效的成果。

银河前面几个月推出的L7与L6，都是电混车型，现在纯电产品银河E8也快要正式上市了。在银河E8这款旗舰级的产品带领下，整个吉利银河的未来会更加美好。

汽车产经：

今年吉利在新能源市场进展很快，10月份渗透率已经突破34%。今年新能源市场竞争非常激烈，您觉得吉利新能源销量屡创新高的秘诀是什么?

范峻毅：

首先第一个，我觉得在今年年初做的两件事情比较正确，把整个吉利品牌下面分成三个产品系列：以中国星为代表的吉星系列、几何系列、银河系列。吉星系列主打传统燃油车方面，要稳住基盘。几何方面打造5-15万的大众化经济型的纯电系列。银河系列以中高端15万-30万的插电混动系列+纯电系列。我觉得首先在产品方面，我们已经有了各自的定位。

其次，就是吉利有比较强的技术底蕴。吉利拥有这么多年造车的底蕴，无论是在研发还是架构，乃至生产制造、供应链以及全球化的采购方面，在整个自主品牌中，都属于领头羊地位。

再一个，是体系的力量。吉利智能电动体系力完善，具备长期蓄力发展的技术储备及领先实力。吉利汽车集团虽然有很多业务模块，但所有的部门都是以市场为导向、以用户为中心，来开展相应的工作，部门内也都是打通的。最初的基础，最初的需求，都来自于用户，围绕着用户的痛点，围绕用户的需求，无论是销售、研发、制造等等体系，我们都要为之而努力。这个体系化的力量很强。

最后还有渠道的力量，今年针对吉利银河产品系列单独建网，单独有自己的渠道，也单独有用户体验的标准。我相信这一年多的努力，我们在今年应该能够达到650家以上的渠道规模，到明年渠道目标是800家。有了这些渠道以后，能够让我们更多听到用户的心声，“以市场为导向，以用户为中心”这句话也不是空穴来风。

汽车产经：

燃油车在国内汽车市场依然有非常大的体量，吉利在向新转型的同时，如何持续提升吉星系列的市场竞争力?

范峻毅：

我们把燃油车整合成四个产品系列：

星瑞

和星越L组成了“中国星”系列，是高价值传统燃油车。;

缤瑞

和

缤越

组成“缤系列”，

帝豪

一个系列，再加上“

博越

系列”。这四大系列会一代代做下去，会满足不同的细分市场用户的需求。燃油车也好，还是新能源也好，吉利始终坚持去不同的竞争市场，满足不同的用户。

汽车产经：

汽车行业已经进入年末冲量阶段，11月已有多家车企宣布降价促销优惠，您认为年底 “价格战”是否会愈演愈烈?吉利会如何应对价格战?

范峻毅：

首先我想说的是吉利不惧怕价格战，因为它有底层架构、技术力量包括全球化采购的能力，这些都能够支撑，但我们不会率先去发起价格战。吉利汽车还是倡导不要去打“价格战”，我们要打的是产品战、价值战，还有企业的道德战。

但是我们为什么要去倡导价值战?因为如果全部卷在价格以后，企业没有相应的利润去创新产品，改进相应的用户需求，这些创新的产品从哪来?用户体验怎么会好呢?一味追求价格战最终伤害的一定是用户。所以我们还是要倡导做精益求精的产品、做安全的产品、做高价值的产品，满足用户的需求。

汽车产经：

作为在营销一线深耕多年的老兵，您觉得电动化时代在营销上最大的不同是什么?用户有什么变化?

范峻毅：

燃油车用户、混电用户、纯电用户他们的需求还是不同的。以前我们在油车的展厅，用户一进店以后关注的是发动机到底是几缸的，三缸还是四缸?看你的排量有多大?如果你的排量小了，你的性能会不会小?如果排量高了，以后油耗会不会高?你的座椅舒不舒适?等等。

但是在混动细分市场当中，用户需求也发生了一些变化，比如纯电续航里程是120公里、150公里还是200公里，整车在这个基础之上油耗是多少，智能化的座舱又是如何体现?

到了纯电这个细分市场，用户的需求也会有些不同点，1、纯电的续航公里数到底是500公里还是600公里。2、充电是否方便，快慢充;3、智能座舱，这时候能够带给我多少场景化的体验，小憩模式有没有、露营模式有没有。最后还有其他的，大概有周末出行的需求等等。

我觉得每个细分市场，确实用户的需求是不同的，所以针对每个细分市场，我们的渠道体系是不同的，油车有自己的油车渠道，银河也有自己独立的渠道。这些独立的渠道的运营标准根据用户的需求进行设立。

汽车产经：

您对明年整个汽车市场的发展有怎样的预期?

范峻毅：

对于明年的趋势，我保持乐观，充满信心。但综合现在经济情况，包括明年上市新车型的情况以及用户需求的情况，我觉得明年车市整体可能会趋于平稳，会有一个微增的形势。因为明年可能用户的升级，包括纯电，包括新能源这些产品的用户升级的时代可能会到来。同时用户对于智能座舱和自动驾驶方面可能会有更高的需求。所以我觉得对于明年，我还是要保持一个信心，它是一个比较平稳的一年，但会有微增。

汽车产经：

您觉得明年整个市场竞争会更加“卷”吗?

范峻毅：

我觉得现在每一年都在讲卷，我们从去年开始也讲卷，今年也叫卷。不管是卷价格，卷产品，卷渠道，卷内容促销，对于我们来说，我们看作卷是促进，卷是进步。因为你只有在卷的时代当中，你生存下来了，你才能更好满足用户的需求，满足不同出行场景，从而使自己的企业慢慢沉淀下来，然后有所进步。

今年的成都车展于8月27日至9月5日在成都世纪城新国际会展中心举行。这是一场总面积达20万平方米，并有超过1500个品牌参展的盛宴。成都车展不仅是一个平台，展示着汽车行业发展的最新成果，更是一个引领未来汽车发展新趋势的大舞台。本文将对这次车展的各种惊喜表现一一盘点，下面就跟随小编一起看车看展看未来吧。

一、特斯拉：全电动时代的新引领

特斯拉一直在汽车行业内保持着独树一帜的姿态，成为了全球最受关注的汽车品牌之一。特斯拉今年在成都车展上的表现，同样不负众望。展出的Model X、Model S、Model 3等车型，再次引发了网友热议。

展示区内，特斯拉的标志性产品——Model S电动轿车引起了不少人的关注。车身的设计依旧极具特色，上市多年仍是时下热门车型之一。此外，特斯拉还首次展示了2021款Model S Plaid(极速版)。据悉，这款车型将搭载一台三电机设计的动力系统，加速0-100公里只需不到2秒，最高时速可达200英里(约合322公里/小时)，惊艳了现场所有观众。

Model X是特斯拉旗下首款SUV车型，同样亮相了今年的车展。它最具特色的是独特的“鹰翼”后门设计，以及7座豪华舒适座椅。此外，它还拥有全新的高效电机和全时四驱系统，这使得它在市场上成为了竞争对手们无法逾越的棋子。

二、领克：智能化引领下的科技进阶

领克汽车作为吉利旗下的高端汽车品牌，自2017年品牌发布以来就深受国内年轻消费者的喜爱。此次成都车展上，它带来了领克02、领克03+插电混合动力等众多亮点。

领克02是一款具备“同平台不同设计”的紧凑型SUV，其造型精致、时尚，搭配2.0豪华智享版及 8AT 变速箱、pilot assist自适应巡航及车道保持等科技配置，使得其在市场上引人瞩目。

领克03+则是全球首款搭载L2级别高级驾驶辅助系统的车型，在现场的展示中，其智能语音、自动泊车等功能更是让全场观众惊叹不已。除此之外，领克03+更是首次亮相对外发布，这也体现出品牌的发展实力与吉利的动力支持。

三、吉利汽车：不负韶华，向“智能生态”迈进

吉利汽车在今年的成都车展上继续发力，更是带来了以“智能生态”为主题的展台，让广大观众领略了吉利的前瞻视野。

此次展会上，吉利带来的海外化产品不少，例如名称为“Icon”的车型在展出后便引来了不少新车狂热粉。它是全新的智能化家用SUV，同时也是吉利汽车旗下全球化电动产品战略的重磅车型之一，搭载了吉利自主研发的L2驾驶辅助系统。

“蜂巢智享生态出行体验区”更是为观众带来了前所未有的高科技、高智能的生态出行体验，以及智能科技的全方位展示。吉利凭借“智能生态”的理念和实际行动，成功产出一系列具有国际水准的领先科技，为全民汽车出行注入源源不断的智慧和力量。

四、长安汽车：科技赋能，引领未来

长安汽车集团作为国内一流的车企之一，此次成都车展上也是一展实力。它在现场推出的CS75 PLUS、UNI-K、E-Pro、星途X6等众多明星产品，更是引发不小轰动。

其中，UNI-K是长安汽车“UNI Plan”面向高端市场打造的旗舰车型。它搭载的2.0T+7DCT动力系统，不仅具备265马力的极致动力输出，还拥有55马力的电动机，功率更是达到320马力。在多项高科技配置的助力下，UNI-K成为了此次车展不容错过的一款车型。

此外，长安汽车还带来了为市场消费者提供更为简单、绿色、安全、智能出行的E-Pro和2022款CS75 PLUS等各类高科技智能产品，完美诠释了长安汽车科技赋能的品牌理念。

五、小结

以上的五个品牌在成都车展上各展其能，带来了不少惊喜。而凭借“智能生态”“全面科技”等理念参展的品牌则更是赢得了观众的关注与认可。尤其是特斯拉、领克等高端品牌，在开创“全新”的汽车生活的同时，也为汽车未来的发展带来了新的思考。当然，这些创新和发展，离不开汽车工业的高度繁荣和技术的不断进步，相信未来汽车的面貌一定会越来越丰富多彩!