聚焦2023广州车展：国产高端新能源齐发力 范峻毅：吉利银河只卷价值，银河E8就是中国新一代纯电旗舰

随着近两年来消费者对于国产品牌的认可度逐渐提高，原本廉价、亲民的车型已然无法满足庞大的市场需求。因此，为了提升品牌竞争力，越来越多主打智能科技的高端新能源车，如同雨后春笋般出现。它们拥有着更先进的“大脑”，不仅可以完成各种复杂的辅助驾驶功能，并且丰富多元的车机系统，足以让人与车之间的交互变得更加轻松。

而在今年广州车展现场，也同样出现了一批专为智能化而生的新能源车。为此，小编也亲临展会现场，为大家一一盘点2023广州车展值得一看的高端车型吧。

极越01

官方指导价：24.99万——33.99万

作为

吉利汽车

与百度联手打造的车型，

极越01

其实早在今年十月份已经宣布上市，并同步推出了MAX和MAX Performance两个版本的车型，官方指导价24.99万至33.99万，主打中大型纯电

SUV

市场。

首先在外观层面，

极越

01采用了十分简约的设计语言，贯穿式的看起来很有辨识度，而在尺寸方面，极越01的大小为4853/1990/1611毫米，轴距长达3000毫米，与

丰田

汉兰达

尺寸相当，但这款车采用的是大五座布局，加上“长轴短悬”的布局，使得车内空间性进一步提升。

其次，在动力部分，极越01提供了71.4千瓦时和100千瓦时两种规格的电池，综合续航里程分别为550公里和720公里。而双电机版本的车型最大输出功率达到400千瓦，配备闪电切换智能四驱系统，零百加速仅为3.8秒，堪比很多百万级的传统燃油车。

当然，这款车能够顺利“出圈”的原因，并不是因为它的设计，而是它全系标配了基于

百度Apollo

高阶自动驾驶系统开发的“ROBO Drive Max”功能，内置

高通

骁龙8259芯片，信息处理能量进一步提升。

据了解，极越“ROBO Drive Max”是一套完全基于纯视觉逻辑开发的辅助驾驶系统，全车配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头。而与传统造车新势力不同的是，极越01没有配备激光雷达。这也就意味着，当这款车在开启领航辅助后，将彻底脱离对高精地图的依赖，能够如同人类一样，靠视觉来感知周围的障碍物，因此极越01也被称之为“汽车机器人”。

智己LS6

官方指导价：22.99万——29.19万

自今年十月份上市以来，

智己LS6

的订单量已经突破了28000台，十月份累计交付4018台，也算是今年纯电

SUV

市场中的一匹“黑马”。

首先在外观方面，智己LS6的前脸采用了家族式设计语言，与LS7有一些相似之处，但更加灵巧。大灯造型独特，类似字母“L”的形状，与保险杠两侧的通风孔相呼应，不仅提升了美观度，还对导流起到了显著作用，进一步降低空气阻力。

另外，智己LS6的车身侧面主要以轿跑

SUV

的姿态为主，全车线条以圆润为主，更能吸引女性用户的关注，与此同时，新车还提供了20英寸和21英寸两种尺寸及造型可选的轮毂，满足更多个性化需求。

而在内饰方面，智己LS6的座舱风格与LS7有些类似，但采用了更加简约的设计风格，整体线条简洁流畅，没有过多的复杂装饰，营造出一种

现代

简约的豪华感。并且新车还配备了大尺寸的中控屏和仪表盘，主副驾驶的屏幕支持独立升降，不仅提供了良好的视野，同时也满足了副驾驶的娱乐需求，而这一布局在智己其他车型上均有配备，因此更像是一种家族化的传承。

最后在动力方面，虽然智己LS6的外观显得有些“呆萌”，但双电机版本的最大输出马力可以达到787匹，峰值扭矩800牛米，最大输出功率579千瓦，零百加速仅需3.48秒，因此与圆润的设计相比，这款车在动力上堪称暴躁。与此同时，为了满足不同用户的需求，智己LS6提供了71千瓦、90千瓦、100千瓦三种电池容量可选，续航里程分别对应560公里、680公里与760公里。

极氪X

官方指导价：18.98万——22.98万

在整个

极氪

家族中，除了极氪009和极氪001 RF这种独具个性的产品以外，面对年轻化市场，也带来了一款十分精致的车型——极氪X。新车不仅采用了小巧科幻的我外观，同时在售价方面，也仅有18.98万至22.98万，相比前两款车型都要便宜不少。

在设计方面，极氪X的外观设计独特且具有高度的识别度，一眼就能看出它是极氪家族的一员。车头采用了分体式大灯和日间行车灯设计，使得整个前脸显得非常有神。车身线条流畅，立体感十足，每一个设计元素都与车身完美融合，没有突兀感，展现出极高的设计水准。

另外，在车身尺寸方面，极氪X虽然相比传统燃油紧凑型

SUV

略显小巧，但轴距却达到了2750mm，为后排乘客提供了宽裕的空间。同时，极氪X的整车高度仅为1572mm，并且尾部大幅向下缩紧，这使得车身更显运动感，给人一种运动小钢炮的感觉。

而在细节处理上，极氪X也做得非常出色。例如，无门把手的设计、无边框车门和后视镜，这些都为整车增添了一份科技感。而车尾贯穿式尾灯和水晶的LOGO等设计元素，则进一步提升了车辆的辨识度。

然后在内饰部分，极氪X的座舱采用了同级车型罕见的主副驾驶贯通设计，搭配可移动的中央吧台，为整个内饰营造出非常出色的空间感。并且为了满足更多用车场景，极氪X的移动中央吧台还配备了个电子保温箱，可以在-6℃至50℃之间调整，无论是夏天的冷饮还是冬天的奶茶，都能轻松应对。

汽车网评：

从今天的市场环境来看，消费者在购车时似乎更加看重性价比，以及一种价值感和身份属性。也正是因为这种消费观念的转变，在纯电时代中，以“BBA”为首的传统豪华品牌优势不再，反而作为后起之秀的自主品牌逐渐占领先机。诚然，这次广州车展多款高端纯电

SUV

的出现，也进一步反应了这种趋势。

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利

银河E8

作为

吉利银河

系列的首款纯电轿车，于11月17日在广州车展上首次亮相，成为本届车展最受欢迎的顶级新车。作为基于SEA架构打造的首款纯电轿车，银河E8展现了新一代旗舰架构、性能、美学、座舱和安全等方面的强大实力，为主流纯电汽车用户带来了超出预期的价值巅峰体验。

同时，银河E8还推出了中国新一代纯电旗舰体验官计划。在2023年11月17日至12月8日期间，用户可通过吉利银河APP/小程序首页/分享链接进入"银河舰队"招募行动活动页面，加入"银河舰队"并参与相关活动。不仅有机会共同创造和体验银河E8，还可以享受包括银河定制装备、购车基金等多重独家专属礼遇。

吉利银河致力于让主流纯电汽车用户不再妥协，只生产高价值的新能源汽车。观察当前热销的B级纯电轿车市场，我们会发现用户只能购买到“打补丁”的油改电产品、底盘采用过时的“筷子悬架”设计、配置陈旧的非车规芯片等。可以说，目前主流纯电市场没有令人满意的优秀车型，更谈不上拥有旗舰级别的产品。

吉利银河E8的推出旨在填补这一市场空缺，为用户提供高价值的新能源汽车选择。通过自家研发的SEA架构和一系列先进的技术与配置，吉利银河E8致力于满足用户对于性能、品质和驾驶体验的要求，将带来全新的纯电旗舰体验。

吉利坚持为每个人打造智能精品车，而吉利银河系列更专注于打造高价值的新能源汽车。在其他车企只关注价格和外观的时候，吉利银河注重的是架构、三电技术、安全等核心技术。它致力于为用户提供超越期待的新一代旗舰产品。

吉利银河系列的使命是打造真正带来旗舰级体验的旗舰产品，并让主流纯电汽车用户不再妥协。这是中国新一代纯电旗舰的必然使命。寻车网

SEA(Smart Electric Architecture)智能纯电架构是吉利的最强架构，也是中国新一代纯电旗舰的基石。SEA架构经过了5年的研发，投入了200亿资金。它拥有全球最大的带宽、最强的技术能力和最广的应用领域，在全球范围内已经诞生了十多个品牌、二十多款豪华高价值的纯电产品。

通过SEA架构，吉利银河系列能够为用户提供原生的智能纯电汽车体验。这一架构秉承了吉利智能化和电动化领域的尖端科技，打造了全强最强的智能纯电架构，为用户带来卓越的驾驶性能、安全性能和智能互联体验。

吉利银河系列致力于突破传统，不断开创中国新一代纯电旗舰的新篇章。通过创新的技术，吉利银河将为用户提供超越期待的高价值新能源汽车产品。

吉利银河E8是第一款采用全球最强智能纯电架构——SEA架构的旗舰轿车，继承了SEA架构的卓越基础，成就了中国新一代纯电旗舰。它为广大主流纯电汽车用户带来了价值巅峰的体验。

银河E8以新一代旗舰性能为特点，采用了800V极速闪充、高性能SiC碳化硅电驱动系统、高性能四驱技术和四轮独立悬挂等旗舰级性能配置。它具备3.49秒的零百加速能力、最高时速可达210km/h，并在同级车中拥有5.62米的最小转弯半径，展现出极致的性能表现。此外，银河E8配备了星睿智算中心的虚实结合操稳平顺性调校体系，实现了灵活而优雅的驾驶感受，同时保持了出色的操控性和乘车舒适性的完美融合。

这些性能特点使得吉利银河E8成为一款极好驾驶的纯电旗舰轿车。通过SEA架构和先进的技术配置，银河E8为用户提供了卓越的性能和驾驶体验，融合了灵动操控和平稳驾乘的极致表现，确保驾驶者能够享受到既有卓越性能又具有舒适驾乘的完美驾驶感受。

吉利银河E8在全球知名汽车媒体“KM77”的麋鹿测试中取得了令人瞩目的成绩，以82km/h的速度顺利通过测试。这一成绩超过了

保时捷

Taycan

和

奔驰EQE

，也超过了一些超跑车型如

保时捷911

和

奔驰

SL AMG等。

通过在严苛的麋鹿测试中取得如此优秀的成绩，吉利银河E8展现了其出色的操控性能和稳定性。这进一步证明了银河E8在动力响应、底盘调校和车辆稳定性方面的卓越表现。这个具有竞争力的测试成绩显示了吉利银河E8作为中国新一代纯电旗舰的实力和品质。它不仅在性能指标上表现出色，也在与其他豪华和高性能车型的比较中脱颖而出。这个结果再次突出了吉利银河E8作为一款出色的

纯电动

轿车所具备的驾驶乐趣和动态性能。

吉利银河E8在续航和补能方面表现出色，这得益于全球首创的0.199超低风阻设计。它能够有效提升续航里程，而无需采用高成本的大容量电池。因此，吉利银河E8实现了665公里的超长续航。

同时，吉利银河E8还拥有800V极速闪充技术，在补充能量方面具备独特优势。只需充电5分钟，便可续航180公里。这为用户提供了快速、方便的充能体验，并显著减少了充电时间对于出行的影响。

在外观设计方面，吉利银河E8凭借SEA架构的高拓展性和高灵活性，展现出独特的旗舰美学。它集成了全球首个量产的一体式发光前脸设计，以及全球首个45英寸8K无界智慧霸屏，同时还采用了超低0.199的风阻设计。这些突破性的设计使得吉利银河E8被誉为“最美中国纯电旗舰轿车”。

吉利银河E8通过续航能力、补充能量的便捷性以及独特的外观设计，彰显了其作为纯电旗舰轿车的卓越品质和吸引力。它不仅提供了优秀的性能和续航，同时也展示了创新和前瞻性的设计理念，为用户带来无与伦比的驾驶体验。

吉利银河E8的设计理念融汇了声、光、电等科技元素，以及吉利经典的“涟漪”符号，创造出全新的“涟漪美学”。这款车型在外观上采用了律动发光徽标、润玉流光车身型面、旭日东升贯穿尾灯等设计元素，展现出中国气韵和未来科技的结合，独具个性。

而在内部，吉利银河E8拥有全球量产最宽、最薄、清晰度最高的45英寸8K无界智慧霸屏，并且配备了

高通

骁龙8295芯片，提供强大的计算能力。座舱还配备了行业最强的全场景AI智能语音交互系统，能够在0.23秒内快速响应用户指令，同时支持全页面可见即可说的交互方式。

吉利银河E8旨在成为一款智能化的纯电旗舰轿车，不仅外观吸引人，驾驶体验也非常出色。通过融入先进的科技技术，这款车型将为用户带来全新的驾驶和乘坐体验，开创中国电动车设计的新范式。

吉利银河E8在车展上展示了与《狂野飙车》联合打造的全屏车端游戏，给用户带来了丝滑畅快的加速漂移体验。这让观众们纷纷排起长队，争相在吉利银河E8的45英寸8K屏幕上

竞速

漂移，享受肾上腺素飙升的快感。

吉利银河E8也注重安全性能，在安全方面不会有旗舰车和非旗舰车的区别。吉利将安全视为智能精品车的基本素质，无论是哪一款产品，都追求最高水平的安全标准。SEA架构的多款量产车型证明了吉利对安全的承诺，每一款车型都被称为“公路

坦克

”，彰显出吉利在安全技术上的引领地位。

吉利银河E8不仅在外观设计和科技配置上具备独特优势，同时也注重用户的驾驶乐趣和安全保障，为用户提供全面优秀的驾乘体验。

吉利银河E8凭借SEA架构的高度一致性和先进安全技术，继承了TWB激光拼焊一体式硼刚门环、最强十宫格电池防撞隔舱、全球首创的‘蜻蜓’传力结构、航天级7系铝合金‘Ω’防撞梁、超强车身扭转刚度等安全基因。此外，还配备了新一代BMS电池智能管理系统、全新一代神盾电池安全系统和星睿智算中心的云端监测，为用户提供全场景、全方位的出行安全保护。

据悉，吉利银河E8还将挑战史无前例的“魔鬼十字碰”，这无疑让人非常期待。

在广州车展发布会上，吉利银河E8启动了“中国新一代纯电旗舰体验官计划”。用户可以通过吉利银河APP/小程序参与活动，并享受多项专属权益。活动期间，加入“银河舰队”的用户有机会参与用户共创计划、揭秘银河工厂、银河音乐节、银河星空派对等限定活动，并有机会获得定制无人机、定制魅族手机、交车星际礼包、银河集装箱、银河露营推车、银河天幕、手持云台、G元素登机箱、拍立得相机、PANDAER反转能量体等“探索装备”。

成功加入“银河舰队”并开启探索之旅的用户还可领取银河挂饰香薰、888元吉利银河E8购车基金，以及“呼朋唤友”助力券等权益。

作为中国新一代纯电旗舰车型，吉利银河E8不仅在美学、性能、座舱和安全方面达到了旗舰级水准，为用户带来了真正的旗舰级出行体验，同时也展示了中国智能电动汽车的魅力和中国智造的实力，成为中国汽车和智能制造的新名片。

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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日，

吉利银河

旗下全新车型银河E8正式亮相。新车型基于吉利SEA基础模块架构打造，也是银河旗下的首款纯电轿车。

吉利汽车

销售公司总经理范峻毅在接受采访时直言，“银河E8就是中国新一代纯电旗舰”。

作为吉利旗下的全新新能源序列，据范峻毅介绍，吉利银河自今年2月发布后，4个多月时间累计销量达到了近6万辆，渠道数量也从0家到年底将达到650家，已经迈过了从0到1最艰难的阶段。

面对当下汽车市场的激烈竞争，以及不断加剧的价格战，范峻毅表示，吉利不惧怕价格战，但也倡导不要去打“价格战”，企业应该打的是产品战、价值战和道德战。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅

以下为采访实录整理：

汽车产经：

这次广州车展吉利银河旗下新车型银河E8正式亮相，对于这款全新纯电旗舰车，吉利内部有怎样的期待?

范峻毅：

这次广州车展，吉利汽车展台是在5.1号馆，这次我们也带来了大家非常想看的银河E8以及L6、L7这些银河的产品系列，以及我们几何系列和吉星系列。也希望各位网友能够到广州车展，到我们吉利展台去看看E8。

可能大家都在讲旗舰，为什么说银河E8是中国新一代纯电旗舰呢?我们认为，只有“旗舰级”的原生智能纯电架构，才能打造“中国新一代纯电旗舰”。吉利银河E8就是基于SEA基础模块架构打造的首款纯电轿车，SEA架构上没有不好的产品，它的产品力都是非常强的，天生就是好底子。

第二，外观方面，也集成了吉利特有的涟漪美学，我们把很多西湖元素、国风元素都融入到车的设计中。比如仪表台上的三个音响，是按照三潭印月的造型做的。比如后尾部车灯线条部分，参考了天坛屋檐的设计。

第三，新一代旗舰性能。列举几个数据吧：3.49秒零百加速、82km/h的麋鹿成绩、5.62m同级最小转弯半径的极致表现，当然还有800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置。

第四个，新一代的旗舰智能座舱，银河E8有全球量产最宽、最薄、清晰度最高的45英寸8K无界智慧霸屏，以及

高通

骁龙8295芯片。

最后一个就是安全，银河E8是SEA架构的产品，有着SEA架构的硬核安全基因。SEA架构的多款量产车型也充分证明，每一款产品都是“公路

坦克

”。在银河E8这台车上我们还采用了“神盾电池安全系统”，对整车都有相应的电池安全防护。除了这个以外，还有星睿智算中心的安全监护，一体式硼刚门环，超强车身扭转刚度、热成型钢的使用，我想这台车的安全足够能够呵护车上每位乘客。

以上5个亮点，我觉得它应该能成为中国新一代的纯电旗舰。也希望各位网友能够到广州车展实地看一下我们的银河E8，因为这也是银河E8第一次向公众进行开放。

汽车产经：

吉利银河系列自2月发布以来，市场热度很高，推出的银河E8、银河L7、银河L6也都备受关注。目前银河在市场销量、渠道建设等方面的进展，在我们内部看来，达到预期了吗?

范峻毅：

我觉得是初见成效。银河是今年2月23日在杭州发布的，我们都说从0到1是最难的，今年我们实现了从0到1的过程，4个多月的时间近6万台的销量。银河渠道从0家到年底650家;从银河我们开始说要注重用户体验，到整个体验标准都落到整个银河店里去做执行，我觉得这些都是我们现在初见成效的成果。

银河前面几个月推出的L7与L6，都是电混车型，现在纯电产品银河E8也快要正式上市了。在银河E8这款旗舰级的产品带领下，整个吉利银河的未来会更加美好。

汽车产经：

今年吉利在新能源市场进展很快，10月份渗透率已经突破34%。今年新能源市场竞争非常激烈，您觉得吉利新能源销量屡创新高的秘诀是什么?

范峻毅：

首先第一个，我觉得在今年年初做的两件事情比较正确，把整个吉利品牌下面分成三个产品系列：以中国星为代表的吉星系列、几何系列、银河系列。吉星系列主打传统燃油车方面，要稳住基盘。几何方面打造5-15万的大众化经济型的纯电系列。银河系列以中高端15万-30万的插电混动系列+纯电系列。我觉得首先在产品方面，我们已经有了各自的定位。

其次，就是吉利有比较强的技术底蕴。吉利拥有这么多年造车的底蕴，无论是在研发还是架构，乃至生产制造、供应链以及全球化的采购方面，在整个自主品牌中，都属于领头羊地位。

再一个，是体系的力量。吉利智能电动体系力完善，具备长期蓄力发展的技术储备及领先实力。吉利汽车集团虽然有很多业务模块，但所有的部门都是以市场为导向、以用户为中心，来开展相应的工作，部门内也都是打通的。最初的基础，最初的需求，都来自于用户，围绕着用户的痛点，围绕用户的需求，无论是销售、研发、制造等等体系，我们都要为之而努力。这个体系化的力量很强。

最后还有渠道的力量，今年针对吉利银河产品系列单独建网，单独有自己的渠道，也单独有用户体验的标准。我相信这一年多的努力，我们在今年应该能够达到650家以上的渠道规模，到明年渠道目标是800家。有了这些渠道以后，能够让我们更多听到用户的心声，“以市场为导向，以用户为中心”这句话也不是空穴来风。

汽车产经：

燃油车在国内汽车市场依然有非常大的体量，吉利在向新转型的同时，如何持续提升吉星系列的市场竞争力?

范峻毅：

我们把燃油车整合成四个产品系列：

星瑞

和星越L组成了“中国星”系列，是高价值传统燃油车。;

缤瑞

和

缤越

组成“缤系列”，

帝豪

一个系列，再加上“

博越

系列”。这四大系列会一代代做下去，会满足不同的细分市场用户的需求。燃油车也好，还是新能源也好，吉利始终坚持去不同的竞争市场，满足不同的用户。

汽车产经：

汽车行业已经进入年末冲量阶段，11月已有多家车企宣布降价促销优惠，您认为年底 “价格战”是否会愈演愈烈?吉利会如何应对价格战?

范峻毅：

首先我想说的是吉利不惧怕价格战，因为它有底层架构、技术力量包括全球化采购的能力，这些都能够支撑，但我们不会率先去发起价格战。吉利汽车还是倡导不要去打“价格战”，我们要打的是产品战、价值战，还有企业的道德战。

但是我们为什么要去倡导价值战?因为如果全部卷在价格以后，企业没有相应的利润去创新产品，改进相应的用户需求，这些创新的产品从哪来?用户体验怎么会好呢?一味追求价格战最终伤害的一定是用户。所以我们还是要倡导做精益求精的产品、做安全的产品、做高价值的产品，满足用户的需求。

汽车产经：

作为在营销一线深耕多年的老兵，您觉得电动化时代在营销上最大的不同是什么?用户有什么变化?

范峻毅：

燃油车用户、混电用户、纯电用户他们的需求还是不同的。以前我们在油车的展厅，用户一进店以后关注的是发动机到底是几缸的，三缸还是四缸?看你的排量有多大?如果你的排量小了，你的性能会不会小?如果排量高了，以后油耗会不会高?你的座椅舒不舒适?等等。

但是在混动细分市场当中，用户需求也发生了一些变化，比如纯电续航里程是120公里、150公里还是200公里，整车在这个基础之上油耗是多少，智能化的座舱又是如何体现?

到了纯电这个细分市场，用户的需求也会有些不同点，1、纯电的续航公里数到底是500公里还是600公里。2、充电是否方便，快慢充;3、智能座舱，这时候能够带给我多少场景化的体验，小憩模式有没有、露营模式有没有。最后还有其他的，大概有周末出行的需求等等。

我觉得每个细分市场，确实用户的需求是不同的，所以针对每个细分市场，我们的渠道体系是不同的，油车有自己的油车渠道，银河也有自己独立的渠道。这些独立的渠道的运营标准根据用户的需求进行设立。

汽车产经：

您对明年整个汽车市场的发展有怎样的预期?

范峻毅：

对于明年的趋势，我保持乐观，充满信心。但综合现在经济情况，包括明年上市新车型的情况以及用户需求的情况，我觉得明年车市整体可能会趋于平稳，会有一个微增的形势。因为明年可能用户的升级，包括纯电，包括新能源这些产品的用户升级的时代可能会到来。同时用户对于智能座舱和自动驾驶方面可能会有更高的需求。所以我觉得对于明年，我还是要保持一个信心，它是一个比较平稳的一年，但会有微增。

汽车产经：

您觉得明年整个市场竞争会更加“卷”吗?

范峻毅：

我觉得现在每一年都在讲卷，我们从去年开始也讲卷，今年也叫卷。不管是卷价格，卷产品，卷渠道，卷内容促销，对于我们来说，我们看作卷是促进，卷是进步。因为你只有在卷的时代当中，你生存下来了，你才能更好满足用户的需求，满足不同出行场景，从而使自己的企业慢慢沉淀下来，然后有所进步。