奇瑞E3后排配置怎么样

奇瑞E3 后排配置怎么样?

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奇瑞 E3扳动头枕两侧装置可以放倒后排座椅靠背。

后排座椅靠背可以实现分区放倒，盛放较长物品时，放到一侧另一类还可以乘坐。

可调节高度的头枕能保护后排乘客颈部。

后排座椅比较宽，乘坐3个成年人不成问题。

奇瑞在 风云2 这种激进的设计风格后，开始收敛，近期推出的新车更显大气高端，最 成功 的代表当然就是 艾瑞泽7 了，不过小7较之还算是比较高端的，更为亲民的当属同样新推出的奇瑞E3。作为E5的小弟，奇瑞E3无论是价格还是造型方便都更加地“入门”。

@2019

预算在十五万内，能够买到一台怎么样的纯电中型SUV?

对于这个问题，很多自主品牌车企已经给出了答案，比如这次我们试驾的这台奇瑞舒享家就是其中之一。

大家都知道，

奇瑞

在燃油车上的积淀是远超过电动车的，所以就像“理科生”来搞“文科生”的东西，能不能做好呢?这就是我这次试驾之前最大的疑问。

静态：撞脸ES6、智能化体验一般

在成都车展上，我们已经专门体验了舒享家的静态，所以这里就简单回顾一下。舒享家的前脸采用了封闭式进气格栅搭配分体式的大灯组，是一种比较标准化的新能源车型设计。平心而论，这个车头的确要比之前“

大蚂蚁

”更帅气、精致了一些。

有人说，奇瑞舒享家的前脸长得像阿维塔11，也有的人说长的更像新蔚来ES6，不论长得像谁，能够得到大家的讨论，有话题性总比没有好。

尺寸方面，虽然

奇瑞舒享家

的车长不到4.7米，但是它的轴距做到了2830毫米，妥妥的中型

SUV

水准，这就比一些同级别车型更有优势了。同时，根据实际体验来看，奇瑞舒享家的后排空间表现的确还不错，加上地台全平，中间座椅填充物偏软，所以满载长途行驶问题也不大。

不过，在侧面设计上舒享家用上了低风阻的轮毂，但比较有意思的是——这车并没有采用进一步降低风阻系数的隐藏式门把手，这就有点矛盾了。

进入车内，奇瑞舒享家的内饰风格处于新能源和燃油车“夹生”的状态，一方面给出了传统燃油车流行的双联屏，三幅平底方向盘，传统样式的空调出风口;另一方面，取消了实体按键，中央换挡区域又和

理想L9

比较像。

所以整体看起来，舒享家的内饰设计要比特斯拉那种极简毛坯房看起来顺眼一些，但和主流纯电动车的内饰设计相比，燃油车的影子还是重了点。

另外比较有意思的一点是，奇瑞舒享家是有提供女王副驾的，能后移，有脚托，坐起来舒适度的确要比普通副驾座椅好一些。

不过比较遗憾的是，因为要把价格打下去，所以车内很多地方都进行了降本处理，比如门板上的塑料件偏多，中控和仪表盘720P的分辨率在2K、4K屏幕流行的当下，就显得一般了。

动态：开起来更像燃油车

虽然卖得不贵，但是奇瑞舒享家相比于同价位车型还有一个核心杀手锏：一体化全铝车身。铝合金成本比钢贵，这说明舒享家在能省则省的原则下，在硬件上还是下了成本的。

全铝车身带来的好处也不少，比如：刚度高，重量轻。这个对纯电动车来说很关键，因为理论上来说，能够提升车辆的操控和续航表现。

首先我们来看一下续航，奇瑞舒享家全系搭载了多氟多的磷酸铁锂电池，容量67.12kWh可以做到CLTC续航512km。

可能很多人对多氟多有点陌生，我个人是比较了解的，TA算是国内做六氟磷酸锂(电解液)的一个龙头企业，所以它提供的传统锂电池理论上来说还是值得信赖的。

但是要和宁德时代这类一线大厂相比，多氟多应该属于国内2-3线动力电池供应商，这也属于舒享家降本的途径之一。

当然，这块电池的整体表现根据实测来看还是合格的，在气温37°，坐4人跑高速的情况下，奇瑞舒享家的续航达标率大概在七折左右，在我们实测的电动车高速续航中属于中等水平。不过比较遗憾的一点是，它的车机没有平均能耗显示，所以整车的能耗表现就不得而知了。

然后就是操控，奇瑞舒享家搭载的是后置单电机，电机最大功率155kW、最大扭矩285Nm，“官方”宣称8秒破百。

说实话，8秒级破百在电动车中真不算快，特别是初段的时候，踩死电门，并不会出现明显的推背感，所以想要加速激情的朋友，可以出门右转了。

但是因为电机瞬时扭矩的输出来得比燃油车快，而且没有变速箱换挡带来的迟滞和顿挫，所以舒享家开起来的平顺性是可以的，电门跟脚，刹车制动力也是比较适合城市通勤用车需求的。

但是为什么会说舒享家开起来像在开燃油车呢?这是因为舒享家的方向盘给我的感觉有点沉，即便是调节到最轻盈的模式下，方向盘阻尼还是大了点。偏沉的方向盘加上不猛的加速，就会给人开起来像传统燃油车的感觉。所以为了明确舒享家纯电动车的IP，我觉得还是该把把方向盘设置得再轻柔一点。

智能辅助驾驶系统对于电动车来说重要且关键，因为这不仅是车型技术的展示，同时也是很多年轻消费者买电动车的硬指标。

从这方面来看，舒享家并没有太核心的竞争力，作为一个顶配车型，搭载了车道居中保持、全速自适应巡航等，是常见的L2级驾驶辅助水平。说实话，在新势力已经开始玩“高阶辅助驾驶功能”的当下，常见的车道保持、自适应巡航这类功能的吸引力会逐步降低。

当然，反过来想这些都是需要软硬件成本的，特别是对于我这种平常不太爱用智驾功能的车主来说，舍弃智能配置把车价降低，也算是一种利好。

所以在中型纯电

SUV

动辄20多万元情况下、尤其是考虑到“全铝车身”这个重要指标，奇瑞舒享家能把预售价区间拉低到14.39-16.39万元(上市价格大概率还能更低)，从这个角度来看，高性价比应该才是奇瑞舒享家的核心卖点。

结论：

所以总的来说，“理科生”大转弯来搞“文科生”的东西，的确是需要一个适应摸索的过程，在舒享家身上，能够看到

奇瑞新能源

明显花了心思的地方，比如设计、全铝车身、高性价比等优势，但在智能体验、三电技术等方面，和

比亚迪

、蔚小理这类主流新能源车企相比还是有一定距离。

不过，如果你想在15万左右挑一台够新鲜，日常上下班代步低成本，开起来又和自己家里燃油车感受差不多的中型纯电SUV的话，奇瑞舒享家是一个值得考虑的选项。

文|秦鼎茗

图|秦鼎茗 网络寻车网

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约145cm。

根据车长推测，以及购买经验可知，奇瑞属于迷你款，比较受欢迎，也可以去现场看看。

奇瑞QQ

冰淇淋的内饰细节有三种颜色的涂装，分别分布在了门把手、门把手的储物格和座椅靠背上，各呈现出了不同的质感。新车的内饰采用了较为小巧的设计，采用了全新的两幅式的

方向盘

，上面有特有的的徽标。新车采用的是液晶仪表，座椅的造型也比较运动化。