新能源汽车销量排名？（没有10万级车型 理想也不可能每年卖出160万辆）

据乘联会公布的数据显示，2021年11月国内新能源汽车市场零售销量达到25.0万辆，同比增长168.0%，环比7月份依然有12.3%的涨幅。

毫无意外，宏光MINI依然是新能源汽车销量冠军，8月销量达到32827辆，相比上月又增加了2千多辆。宏光MINI的热销引爆了低续航电动车市场，推出了多款与宏光MINI相近价位的车型，但宏光MINI的销量并没有受到很大的冲击，依然保持大幅领先的地位。

比亚迪秦PLUSDM-i的销量又上了一个新的台阶，8月销量高达12574辆，比上月增加了3千多辆。此外，作为电动版的秦PLUSEV，8月销量也增加至6451辆，排名进一步提升至第八位。比亚迪秦PLUS两个版本车型合计销量达到19025辆，可谓是今年国内车市上最大的黑马，完胜吉利帝豪和长安逸动。

特斯拉ModelY以11576辆的销量重返榜单，排名第三位。不过，上半年表现出色的特斯拉MODEL3未能上榜。

理想ONE销量9433辆，继续排名第四位，销量再创新高，也进一步巩固了其作为中大型SUV销量冠军的地位。

奔奔EV销量7358辆排名第五位。奔奔EV目前在售车型主要是基于奔奔EV打造的奔奔E-Star，其国民版售价与宏光MINI相近，但空间更大，性价比相当出色。

上月跌出榜单的欧拉黑猫，8月重返榜单，销量为7013辆，排名第六位。欧拉黑猫的指导价为6.98-8.48万，续航里程301-405公里，这个价位的微型车面临传统燃油版紧凑型轿车的竞争，压力还是非常大的。

来自比亚迪的比亚迪汉EV和宋DM销量相对稳定，8月销量分别为6451辆和6165辆。此外，小鹏P7销量也超过6千辆，8月份卖了6165辆。

8月份销量超过5千辆的新能源汽车还有：奇瑞eQ小蚂蚁销量5975辆，埃安AionS销量5742辆，上汽科莱威销量5316辆。此外，比亚迪唐DM、哪吒V上榜，销量分别为4924辆和4611辆。

李想是个敢想敢干的品牌创始人。

就像当初没有人看好增程式车型，而理想品牌就偏偏把重注压在了增程式上，而且是孤注一掷只押在增程式上，这份果决与勇气，不管圈内的人如何评价，但确实让吃瓜群众很佩服。

最近，李想又提出一个看似匪夷所思的目标，要在2025年实现160万辆/年的目标，而且，还不是偷偷摸摸的说，高调上微博，留下证据的说。

160万辆/年 很好实现么?

如果是

大众

、

丰田

，提出这样的目标就有点保守，但李想主动提出这样的目标，我们就必须承认，李想有天大的胆，这目标不是难实现，是非常难实现。

理想汽车

在2022年全年交付了13.32万辆，同比增长47.2%，如果能够持续保持这样的增长率，在当下的国内汽车市场中，就可以说是奇迹。

同样的增速，理想汽车在2023年的交付量应该达到20万辆，而在今年前5个月的销量看，理想汽车卖出了106542辆，全年完成20万辆，似乎成了不太难的目标。

那么继续保持高增长态势，到2024年理想汽车的销量起码在30万辆以上，而在2025年，销量可能接近50万辆，这是既保守又乐观的销量，保守是因为与理想汽车自己制定的目标相比，还不足三分之一，而说乐观，是这样的预测，是在肯定理想年年的增长率都在50%以上。

比亚迪

很牛，在2022年的销量超过180万辆，理想的目标，已经把自己和比亚迪划分在同一阵营中，恐怕

长安

、吉利、

长城

、

奇瑞

，这些传统车企也不敢把2025年的新能源车型的销售目标，定在160万辆上。

所以说，理想很大胆，定了一个在大多数人看来，都无法实现的目标。对，不是难，是根本无法实现。

冷静一下，我们分析分析，能让理想如此高调的原因是啥?应该是新能源车政策的延期。

除了依靠政策 还需要10万主力车型

确实，理想制定2025年160万的销售目标，是在国家延期了新能源车型优惠政策之后，政策很明确，这一阶段，继续照顾新能源车，期限到2027年，2024年和2025年，全额免除新能源车购置税，最高额3万元，2026和2027年购置税减半，最高免1.5万元。

被照顾的新能源车品牌中，有理想，减免的购置税是一方面，更重要的是，国家对于新能源车市的态度，让理想看到的希望。

不过，即便每一辆车都能享受3万元的购置税减免，但理想汽车的单车价格决定，销量不可能和性价比更高的比亚迪一样，那想要实现目标，就必须有销量高的车型。

这个时候，我们想起

特斯拉

，马斯克说，特斯拉的目标是丰田

卡罗拉

，而要在销量上追赶卡罗拉，特斯拉就必须有10万级别的车型，而最近特斯拉Model 2的消息屡屡曝光，就是一款售价在10万元级别的车型。

而目前，理想还没有10万级的车型，提出2025年实现160万销量，那就应该在今年推出一款性价比很高的10万级车型，必须打开了工薪阶层的钱包，160万辆的年销量才有希望。

否则，别管理想多会讲故事，160万的年销量也是痴心妄想，如果单价这么高的车能卖出160万辆/年，那比亚迪的年销量会是多少?1600万辆?有点太吓人了，讲故事也不敢这么讲。

你认为呢，理想会推出10万级的车型么?欢迎到评论区来聊聊。

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年初我们总结2022年新势力车企交付量时说，“上半年属于

小鹏

，下半年属于哪吒”，而2023年全年都属于

理想汽车

，12月交付量超过了5万台。

但2022年连续五个月交付量第一，多次打破交付纪录的哪吒，12月交付量却遭遇腰斩，在公布交付量的新势力中排倒数第一。

*/完整的12月新势力交付排行榜、2023年交付量排行榜、历史累计交付量排行榜放在了文章最后。

1

理想汽车

12月交付量：50,353台

2023交付量：376,030台

历史累计交付量：633,364台

理想提前在11月完成了2023年30万台的目标销量，但并未停止打破纪录的脚步，12月交付了50,353台新车，累计交付量超过了60万台(633,364台)。

2024年理想还将会有两台重磅新车上市，一台是将在3月1日正式上市

MPV

车型理想 MEGA，另一台则是直指

AITO

问界M7

的大五座

SUV

理想L6。

根据理想创始人李想的说法，2024年理想将“致力于成为中国市场豪华品牌销量第一”，目标销量为80万台。(2022年BBA中销量最高的

宝马

，销量为79.19万台。)

2

AITO汽车

12月交付量：24,468台

2023交付量：暂无数据

历史累计交付量：暂无数据

2023年上半年，AITO问界系列一度不再公布交付量，随着问界M7的改款，以及

问界M9

的上市，AITO终于在下半年起死回生，12月销量更是首次突破2万台，为24,468台。

其中问界M7交付了20,611台，累计大定数量更是超过了12万台，而问界M9也在上市7天就获得了超过3万个大定订单。

3

小鹏汽车

12月交付量：20,115台

2023交付量：141,601台

历史累计交付量：400,311台

小鹏2023年算是低开高走，上半年连续六个月交付量不过万，却在年底连续三个月交付量超过2万台，12月交付量为20,115台。

累计交付量则突破了40万台(400,311台)，与排在新势力第二的

蔚来

仅相差不到5万台(49,283台)。寻车网

小鹏还在1月1日发布了纯电

MPV

车型小鹏 X9，起售价为35.98万元，发布会未结束就收到了5,000个大定订单。

4

零跑汽车

12月交付量：18,618台

2023交付量：144,392台

历史累计交付量：308,395台

零跑并未在2023年实现月交付量突破2万台，12月交付了18,618新车，历史累计交付量则突破了30万台(308,395台)。

不过2024年零跑将会上市第二款

SUV

车型零跑 C10，这台车的售价预计将会低于零跑 C11(起售价为14.98万元)，月交付量破2万并不是个问题。

5

蔚来汽车

12月交付量：18,012台

2023交付量：160,038台

历史累计交付量：449,594台

蔚来12月交付了18,012台新车，累计交付量为449,594台。

12月23日蔚来发布了旗舰轿车ET9，这台车对标

奔驰S级

，拥有全域900V高压电气架构、主动悬架等技术，预售价高达80万。

6

极氪汽车

12月交付量：13,476台

2023交付量：118,685台

历史累计交付量：196,633台

2023年

极氪

除了1月和9月，每个月都在打破本品牌的月交付量纪录，12月达到了13,476台，全年交付量为118,685台。

比较可惜的是历史累计交付量，距离20万台的大关只差临门一脚，为196,633台。

极氪还在12月发布了中型纯电轿车极氪007，全系搭载800V高压电气架构，标配75.6度电池包，并且只需要2万就能选装100度电池包，起售价仅为20.99万元，

小米SU7

应该已经汗流浃背了吧?

7

智己汽车

12月交付量：10,412台

2023交付量：暂无数据

历史累计交付量：暂无数据

12月有两家新势力完成了1万台的突破，

智己汽车

12月销量为10,412台。

不过需要注意的是，根据智己汽车官方的说法，10,412台是销量，与每月发布的交付量数据统计口径不同。

但不管怎么说，智己 LS6这台确实是把整个品牌盘活了。

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