吉利新能源差在哪，刘智丰如何突围？

2021年一开始，最忙的 汽车 厂商，可能就是吉利 汽车 了。在已经与百度、富士康、腾讯开始合作之后，吉利 汽车 又与法拉第未来签署合作框架协议，双方将在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。此外，吉利控股集团还作为财务投资人参与了法拉第未来上市的少量投资。

吉利，作为中国最大的自主品牌厂商，2020年的吉利控股集团旗下的品牌销量总计达到了210万辆，体量已经相当庞大了。新年开始从吉利 汽车 的布局，不难看出吉利依然在贯彻做大集团，看出它开展全面业务的野心，但同时，也看出目前吉利对未来的焦虑。

【1】收购沃尔沃实现了吉利的高端化，但如何实现新能源化转型呢?

吉利 汽车 高端化的转型，是以吉利收购沃尔沃为代表。此后大量的有关沃尔沃的安全以及 汽车 技术，被应用到吉利的车型上。后来双方更是开展了更深度的合作。联合开发CMA平台，吉利因此凭借这个平台成立了领克品牌，进一步朝着高端化的方向发展。如今领克已经成为了自主高端品牌中相当成功的了。

虽然沃尔沃 汽车 在新能源方面也是非常领先的，但是沃尔沃旗下的星极品牌，销量却不是很理想。车型的辨识度不高，销量相比特斯拉来说，也少的可怜，很多人一看还以为它就是沃尔沃。

反观吉利品牌这边，为了发展新能源，吉利成立了几何品牌，不过几何品牌在2020年的全年销量只有6.8万辆。作为中国销量最大的自主品牌厂商，6.8万辆的成绩是很不理想的。而今后，新能源 汽车 之间的竞争会更加激烈。那么吉利如何能朝着新能源方向转型，也能成为新能源 汽车 销量第一，是目前吉利需要重点考虑的地方。

所以吉利与富士康也好，与法拉第未来这些公司合作，其实是想找到下一个“沃尔沃”，一个能让吉利在新能源 汽车 领域实现高端化的方式。

【2】吉利联手法拉第未来，是想实现自己的新能源高端化?

法拉第未来的首款车型是FF91，它的定位是旗舰轿车，卖点是奢华， 科技 ，与高性能。售价约10~18万美元，折合人民币65~110万元左右。它的尺寸很大，轴距达到3.2米。预计2022年开始交付，百公里加速时间小于2.4秒，续航里程可以达到608公里。

同时法拉第未来还有另外两款车型的规划。FF81定位中大型车级别，与宝马5系的尺寸类似，预计售价5.9~9.5万美元(38~60万)。

FF71定位中型纯电动车，与特斯拉Model 3比较类似，预计售价4.5~6.5万美元(30~40万元)左右。

从法拉第未来的产品规划上看，目前已经开发的产品全都是高端定位，高端售价。并不是面向普通消费者的。法拉第未来给人的定位不像是特斯拉，而更像是蔚来 汽车 ，有自己的坚持，不向市场妥协。

【3】吉利与法拉第未来会如何合作?

目前已经知道的是法拉第未来获得了珠海国资委的20亿投资，用于在当地建设工厂。而吉利 汽车 会帮助法拉第未来实现制造上的服务，还包括改善车型的工程和技术问题，包括增加自动驾驶功能在内的智能技术。此外，吉利因为此前已经与富士康进行了合资，而富士康有智能硬件的生产经验，因此吉利富士康的合资公司也会参与进来，提供代工服务。

最后，我相信吉利凭借着与法拉第未来的合作，逐渐也能开发属于自己的豪华纯电动 汽车 。这或许是吉利 汽车 参与法拉第未来项目的根本原因。

吉利汽车是中国领先的汽车制造企业之一，也是新能源汽车领域的领军企业。在近年来中国大力推动新能源汽车发展的背景下，吉利汽车以其创新的技术、高质量的产品和卓越的市场表现，成为投资者关注的焦点。本文将从以下几个方面介绍吉利汽车的发展和投资价值。

1.公司背景与发展历程

吉利汽车成立于1986年，总部位于浙江省杭州市。多年来，吉利汽车一直致力于技术创新和产品品质的提升。通过自主研发和合作开发，吉利汽车推出了多款畅销车型，包括传统燃油车和新能源汽车。

在新能源汽车领域，吉利汽车不断加大研发投入，不断提升技术水平。其新能源汽车产品线涵盖了纯电动车、插电式混合动力车等多种类型，满足了不同消费者的需求。

2.技术创新与发展优势

吉利汽车在技术创新方面处于国内领先地位。公司拥有一支强大的研发团队，不断推出新的技术和产品。吉利汽车在电动化、智能化、网联化等方面取得了显著的成就。

吉利汽车的电动化技术已达到国际领先水平。其电池管理系统和电机控制技术在能量转换效率和续航里程方面均表现出色，为用户提供了可靠的电动驾驶体验。

吉利汽车还在智能驾驶和网联技术方面取得了突破。公司与国内外优秀的科技企业合作，开展自动驾驶技术的研发与应用，为用户提供更安全、更舒适的驾驶体验。

3.市场表现与竞争优势

吉利汽车在市场上具有较强的竞争优势。公司产品质量可靠，维修保养服务完善，得到了广大消费者的认可。吉利汽车的市场份额逐年增长，销量稳步上升。

吉利汽车积极拓展国际市场。公司已经在欧洲和南美洲等地建立了生产基地，并与当地企业合作，实现了本地化生产和销售。吉利汽车的国际化战略取得了初步成果，为公司未来的发展奠定了基础。

4.政策支持与行业机遇

中国一直支持新能源汽车的发展，并了一系列政策措施，包括补贴和减免车辆购置税等。这些政策的为吉利汽车提供了良好的发展机遇。

全球环保意识的提高和对碳排放的，也为新能源汽车市场的发展创造了有利条件。吉利汽车作为新能源汽车领域的领军企业，将能够充分利用这些机遇，进一步扩大市场份额。

5.投资价值与展望

吉利汽车作为新能源汽车领域的领军企业，具有较高的投资价值。随着中国新能源汽车市场的快速增长，吉利汽车有望进一步扩大市场份额，提高盈利能力。

同时，吉利汽车还积极布局国际市场，将在全球范围内拓展业务。公司在技术创新方有竞争优势，能够满足不同消费者对新能源汽车的需求。

吉利汽车作为新能源汽车领域的领军企业，具有较高的投资价值和发展潜力。投资者可以密切关注吉利汽车的发展动态，抓住投资机会。

车评观察 《车评社》第387期

书接上文。

从2020年下半场开始，各家车企的人事调整就非常频繁，而吉利也不例外。在“蓝色吉利行动”战略失败后，总得有人来为此买bei单guo。

郑状的出走，按“剧本”的进展来说，也在情理之中。

从2019年1月初开始，时任吉利新能源销售有限公司总经理一年半的郑状“被下课”了，此后由刘智丰顶替掉吉利新能源总经理一职。

其实，郑状在加入吉利前，曾是国内新能源汽车龙头企业比亚迪的营销副总，吉利“挖”他过去挂帅新能源营销工作，李书福和安聪慧对新能源领域的期待，不可谓不高。

我们知道，几何汽车是吉利汽车在2019年新成立的高端新能源品牌，而几何汽车的首个销售总经理便是由郑状担任，吉利对于几何品牌的重视程度可见一斑。

值得注意的是，自去年几何推出旗下首款车型几何A以来，郑状曾将其竞品目标瞄准至特斯拉。但这一新生品牌并未在终端市场打开局面，甚至几何A的产品力大有被秦pro、广汽新能源Aion S等竞品压倒的趋势，就更别说对比特斯拉了。

而后来的结果，大家就都知道了。

实际上，吉利在发展新能源汽车上还有一大致命缺点。

直观对比一下，以比亚迪为代表的新能源车企拥有自主的电芯研发、生产和制造能力。而且比亚迪的研发投入主要集中在新能源与动力电池方面，其研发的磷酸铁锂动力电池与刀片电池已处于世界领先地位。

而吉利汽车还集中在内燃机等传统燃油车技术方面的突破，近几年得以与沃尔沃的技术增长不少，但是想有所突破的难度较大。

此外，吉利新能源汽车发展缓慢，还受到其多品牌战略的影响。

上篇文章我们也有介绍，吉利控股集团的组织架构较为复杂，旗下共有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团五大业务分支。

若再加上枫叶汽车，共有整车品牌10个之多。

我们再从几何A、极星、枫叶、再加上吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车、伦敦电动汽车和未来的smart来看，吉利控股旗下的新能源品牌已经有6家。而这6个新能源品牌分属于不同的集团，是不是非常混乱?

再纵观被吉利寄予厚望的几何品牌现状，车型单一不说，从之前的几何A到刚上市的

几何C，均是帝豪系列电动车产品的“换标换壳”升级版。

此外，从消费市场反馈和平均销售价格来看，其产品定位一直处于中低端水平，品牌溢价和产品力的打造相对滞后，没有核心竞争力成为吉利新能源的掣肘。

那么，近期吉利新能源又做过哪些努力?

近来，吉利在打造提升研发能力、打造核心技术等方面下功夫不少，而积极推行“换电模式”就是其中之一。

通俗来讲，换电模式的新能源汽车可以实现“车电分离”，在电量不足的时候可以直接奔赴吉利智慧充/换电站进行补给，有效解决了车主的里程焦虑。

据车评社了解，换电模式拥有1000余项专利技术，而电池在换电站集中充电管理还可延长电池使用寿命至8年60万公里。

截至目前，吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站超过1000座。未来，将在全国各大城市、省际、高速路网等逐步落地推进。

此外，吉利汽车科创板首发过会，吉利汽车成为“科创板整车第一股”。

此次登录国内科创板，吉利汽车拟募集资金204.25亿元，其中200亿元将用于新车型产品研发、前瞻技术项目研发、产业收购项目和补充流动资金，分别将使用募集资金80亿元、30亿元、30亿元和60亿元。寻车网

也就是说，研发将占去募集资金的大头。

不少业内人士表示，吉利汽车是中国自主创新方面的领先企业，登陆科创板显示出中国车企在核心科技方面的竞争力正在不断凸显。

可见在“蓝色吉利行动”的战略失败后，吉利在新能源的策略上快速地作出了调整，人力、技术、财务等方面是多管齐下。而从吉利汽车登陆科创板一事来看，吉利将在新能源和智能化汽车等科技领域方面快速布局。

而据几何品牌新任掌门人刘智丰透露，由吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构及其多款车型亮相发布。

届时，几何旗下的车型产品从帝豪系列“油改电”、“换标换壳”的这一尴尬现实处境，将迎来质的改变。

(上文传送门→“蓝色吉利行动”失败，谁的责任?)

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