吉利缤越新能源汽车评测 11.98万起售，搭载插电式混合动力，油耗1.2L，带你看缤越PHEV

吉利缤越是近年来吉利汽车推出的一款跨界SUV，以其时尚的外观和多样的配置受到了不少年轻消费者的青睐。但是，跟任何一款车型一样，吉利缤越也有着它的不足之处。下面就让我们来看看吉利缤越十大缺点。

一、动力不足

作为一款动力较为一般的车型来说，吉利缤越在加速过程中并没有给人带来太多惊喜。大概需要超过9秒的时间才能够实现100KM/H的时速，这对于一些车主来说可能并不太令人满意。

二、座椅舒适度欠缺

作为一款跨界SUV，缤越的座椅舒适度并不够出色。尤其是驾驶座，由于侧向支撑设计过于简单，臀部较为容易滑动，不利于长时间的驾驶。

三、方向盘手感不佳

吉利缤越的方向盘手感较为生硬，无法带给驾驶者更加细腻的操控体验。

四、后排空间狭小

吉利缤越的后排空间并不够宽敞，如果安排坐满五个人，则空间感更显拥挤。

五、音响系统欠佳

吉利缤越的音响系统不够精致，在音效上略显单调，无法满足一些音乐爱好者的需求。

六、自动驻车功能尚不够完善

吉利缤越的自动驻车功能尚不够完善，易出现误判情况，需要车主特别注意。

七、动力输出不稳定

吉利缤越的动力输出并不是非常平稳，尤其是在快速加速时，会存在明显的打滑现象。

八、油耗偏高

吉利缤越在油耗方面表现也并不太出色，常规情况下百公里油耗在8L以上。

九、噪音过大

缤越在行驶中噪音较大，尤其是在高速行驶或路面不平时，会出现较为刺耳的声响。

十、安全配置有待提升

吉利缤越的安全配置并没有达到同级别车型的高水平，许多先进的安全辅助系统并没有被配备。

综上所述，虽然吉利缤越在许多方面都有着不俗的表现，但是它的缺点也是比较明显的。所以，在购车之前，车主一定要对此有所了解，才能够做出有针对性的决策。

缤越新能源续航里程为62公里。

缤越新能源是一款插电式混动汽车，这款车是基于吉利BMA架构打造的。寻车网

在外观方面，这款车依旧采用的是燃油版车型的设计，汽车前脸采用的是家族式涟漪格栅，进气格栅同时采用了镀铬装饰条进行装饰，从汽车的尾部来看，汽车尾部采用的是粗壮的镀铬装饰条进行装饰，同时还采用了扰流板，排气采用的是双边双出的设计，彰显出了这款车的运动气息。

在动力方面，这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机和电动机的动力组合，发动机的最大功率为177马力，最大扭矩为255牛米，整套动力系统综合最大功率258马力，最大扭矩为415牛米。

这款车的电池组采用的是三元锂电池，在传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。

因为这是一款插电式混动车型，在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快充，得益于电动机的加持，这款车的动力性能表现的非常强劲。

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考虑到使用成本，购车预算，多数消费者都会考虑购买小排量车型，这也是为什么有的车型会推出1.5L、1.6L、1.2T、1.3T、1.4T小排量车型的原因。如今市场在向新能源靠拢，不断攻克新的问题，推出更多低价位的车型满足市场需求。就拿吉利缤越PHEV来说，搭载插电式混合动力，入门车型低至11.98万元起售，顶配版本也不过才13.58万元。如果所在城市上牌比较困难，这样一款能上绿牌的油车是非常香的。本期试驾车型是2022款1.5TePro 85km荣耀版(下文简称缤越PHEV)，也就是顶配车型，看看它值不值得入手。

在外观上，缤越PHEV延续燃油版本的设计理念，整体的辨识度是比较高的。因为同样配备发动机，缤越PHEV拥有和燃油车相同的前格栅，如果不是新能源绿牌，相信很难分辩与燃油版本有着哪些不同。前脸的设计元素十分丰富，前格栅采用上下分层设计，中间的隔断采用与车身漆面颜色不同的元素，使其前脸更有进攻性。下包围的两侧设计有导流槽，搭配下杠造型突出的前铲，运动感的营造也体现出缤越PHEV的定位人群。

即便是顶配车型，想要获取LED光源仍然是需要选装的，这对于国产品牌来说有些不够厚道。但双L型的日行灯是全系标配都有的，有些类似于宝马的设计，点亮后不仅辨识度得到提升，从而让前脸的进攻性更加惹眼。此外，缤越PHEV的大灯标配自动功能，同时顶配车型另外支持选装自适应远近光，这是入门低配车型所不具备的条件。

来到车身侧面，缤越PHEV车身长宽高为4330/1800/1609mm，轴距2600mm。作为一款小型SUV，缤越PHEV的尺寸对比横向竞品并不落后，相反从侧面看上去车身比例十分协调。腰线笔直流畅，车顶做出溜背造型，造型突出的扰流板搭配18英寸铝合金轮圈，视觉运动感较为显著。此外，尾部使用玻璃覆盖，使得整个车顶形成悬浮式的效果，有着不错的高级感。

来到尾部，作为一款新能源车，尤其是“ePro”尾标能够凸显身份，竟然给到双边共四出的排气尾喉，更容易让人产生好奇心理。尾部应用较多横向线条设计，尾灯则是分体式，但外观经过熏黑处置，饶有性能车的感觉。尾灯之间通过一根钢琴烤漆饰条相连，表面设计有品牌字母标识，看着比较醒目。

进入缤越PHEV的车内，整套内饰设计同样是遵循吉利家族式的设计理念，中控台具有鲜明的层次感，并且辅以较多软性与金属饰板，视觉上的氛围是同价位合资车所不及的，这也是国产车的优势。仪表盘是7英寸液晶屏，并非全液晶效果，但两侧同样是由屏幕进行显示，从视觉上给人一种全液晶仪表的视觉感受。方向盘是三辐平底样式，外观全系都采用真皮包裹，兼顾不错的触感;表面的缝线采用和内饰同样的色彩，蛮有整体感的。

中控屏幕尺寸达到12.3英寸，支持屏幕触控操作，内置车联网支持在线导航。相比低配车型，顶配车型的语音功能多了天窗的控制。在使用倒车影像中，缤越PHEV的显示分辨率是比较高的，倒车盲区看的更加清晰，另外带有540 全景影像带透明底盘，行驶非铺装路面也可起到避免剐蹭底盘的作用。

就配置而言，后驻车雷达、倒车影像、 定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压显示是全系标配的，入门车型就可以满足日常的使用。而作为顶配车型，售价仅比入门版本多出1.6万元，则增加360度全景影像、透明底盘、全景天窗(入门支持选装)、内置行车记录仪、主驾驶位电调、前排座椅加热、后备厢12V电源、外后视镜折叠等功能。

后排的乘坐空间表现可观，地板虽有隆起，但并不会有碍乘坐的舒适性。座椅采用与白色/精享蓝双拼色皮质包裹，看着就挺高级。座垫长度对大腿的支撑也比较到位，中间设计有扶手与头枕。顶棚做出凹陷的处理设计，再加上全景天窗，乘坐视野较为敞亮。车门扶手是有底部的，可以用来放置手机纸巾等小物件，下面的储物槽则满足存放水杯。后排没有给到空调出风口，仅提供一个USB电源接口，充电接口的数量有些少。

后备厢标定容积是295升，看似比较小，但整个地台较为规整，如果需要装载较大物品，后排座椅也支持比例放倒，通过后排座椅的开关便可实现放倒，这点很细节。后备厢的左侧有基础的照明灯，右侧则有固定的网兜;整个空间表现主要还是满足家用。

在动力上，缤越PHEV搭载有1.5T+7DCT动力组合，发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，动力输出177匹马力;电动机最大功率60kW，最大扭矩160N·m，动力输出82匹马力。在驾驶过程中，这套动力组合带来不错的动力线性，官方百公里加速标定时间仅需6.9秒，加速表现十分给力。另外，日常市区驾驶可以切换纯电模式，缤越PHEV纯电续航里程可达到85km，满足基本的上下班代步。跑长途相比于纯电车不存在续航焦虑，NEDC综合油耗1.2L/100km，使用成本并不高。

底盘悬架采用的是前麦弗+后扭力梁式非独立悬架的结构。结合产品的价位，车身尺寸，使用扭力梁悬架可以节约空间，保证车厢内后排空间不受侵占。虽外形激进运动，但整体的调校侧重于驾乘舒适性，但在极限状态下对比独立悬架还是会有差距的。

写在最后，对比横向竞品而言，缤越PHEV在12-14万元价格区间优势并不明显，可选的SUV车型十分丰富，比如哈弗H6、长安CS75PLUS，以及本田XR-V、缤智等合资小型SUV。所以缤越PHEV的优势完全体现在新能源车的身份，在北上广深等城市上牌困难、工作日限行等等。当然，如果需要一台使用成本较低的车型，缤越PHEV也是不错的选择。