理想4月第2周汽车销量 4月新能源车销量排行：比亚迪一家独大，埃安、理想紧随其后

22年4月国内乘用车销量为132.8万台，同比去年下降21.7%，环比上月增长31.4%。

SUV销售57.8万台，占比为43.5%，前十名分别为宋PLUSPHEV、本田CR-V、CS75、元PLUS、理想ONEPHEV、缤智、威兰达、逍客、本田XR-V。

轿车销售68.9万台、占比为51.9%，前十名分别为五菱宏光mini、轩逸、比亚迪秦、朗逸、凯美瑞、速腾、比亚迪汉、卡罗拉、雷凌、宝马5系。

MPV销售6.1万台，占比约4.6%，前十名分别为五菱宏光S、赛那、GL8、五菱宏光V、传祺GM8、传祺GM6、奥德赛(国产)、艾力绅、凯捷。

汽车 行业的竞争激烈程度，已经到了月初比销量和新交付量的关键时间段，随着5月到来， 汽车 行业，特别是新能源 汽车 行业的新造车势力，都陆续发布了自身的销售量和交付量，以及累计交付量。

从数据来看，新造车势力在4月的表现各不相同， 4月份交付量结果为，小鹏 汽车 9002台;哪吒 汽车 8813;蔚来 汽车 5074台;理想 汽车 4167台，零跑 汽车 9087台。

小鹏 汽车 ，4月新车交付量9,002台，同比增长75%。其中，小鹏P7交付3,714台;小鹏P5交付3,564台，小鹏G3系列交付1,724台。2022年1-4月，累计交付量为43,563台，同比增长136%。

理想 汽车 ，4月新车交付量4167台，同比下滑25%，4月份环比下降62%，2022年1-4月，累计交付量为35883台。 截至 2022年4月30日，理想ONE累计交付量已达159,971台。

蔚来 汽车 ，4月新车交付量5074台;其中，ET7交付693辆。2022年1-4月，蔚来累计交付新车30842辆，同比增长13.5%;截至2022年4月30日，蔚来 汽车 累计交付量为197912台。

哪吒 汽车 ，4月新车交付量8813台，同比增长120%;2022年1-4月，累计交付量为38965台，同比增长240%。

零跑 汽车 ，4月新车交付量9087台，同步增长超200%，2022年1-4月，累计交付量为30666台。

不论是纯电车型还是增程车型，对于缺芯的供应链保供压力下，对于不同生产能力和新车型项目控制，不同的车企和品牌在资源投入本身各有不同。从广义上看，传统 汽车 和新能源 汽车 不同的组织组织形态，供应链的满足程度，也决定了不同生产基地下保供能力的强弱，以长三角为辐射范围下，江浙沪的整车生产和供应链零部件的生产能力，大幅度受限，能力恢复也需要一定周期。

不仅仅是现在还有未来，对于 汽车 产业的供应链保供程度，不仅是电子物料和芯片，还有传统部件以及进口部件的供应程度，从现实的分析来说，电动化和智能化的覆盖度，随着三电领域以及智能领域的普及和升级，对于 汽车 产业业态，也有深远影响，不仅仅是电池原料涨价带来的成本上升，还有底层硬件缺芯带来的集成零部件供应困难。

随着头部新能源 汽车 销售数据的不断公布，完整的新能源 汽车 销售数据将会逐步呈现，从已知数据来看，各大厂商和品牌都有影响力，只是影响程度各有不同，不论是合资品牌还是自主品牌，不论是燃油车还是电动车，其本质上还是零部件供应问题，也是 汽车 生产制造模式的临时困局。

随着产业链的逐步恢复，对于中长周期类物料的恢复库存水平，对于不同销售体量的企业集团和品牌来说，相同成本模式下的盈利水平各有不同，从全年任务的完成来说，更聚焦到半年度的任务完成度来说，不同的车企和品牌，战绩各有不同，但是从半年度的时间剩余量来说，调整的原因，已经不言而喻。

涨价或者降量，还有一种厂商的权衡与博弈，用户的声音，几乎可以忽略不计。

日前，乘联会公布了4月份新车销量情况，数据显示4月份新能源车累计销售新车52.7万辆，同比增长85.5%，而今年1-4月累计销售新车184.3万辆，同比增长35.9万辆。从体量上说，其销量进一步向燃油车看齐，而从增速上说则仍处于快速增长阶段。

从新能源轿车销量TOP10来看，

比亚迪

依然是一家独大，新能源轿车销量排行榜的榜一和榜二分别被比亚迪秦及比亚迪

海豚

占领，其当月销量分别为42647辆和29961辆，同比增幅分别为81.3%和150.5%。

而广汽寻车网

埃安

S则处于第二梯队，当月销量19569辆，同比增长393.2%，涨势十分迅猛，位居新能源轿车销量排行榜第三位。

五菱

MINI

和

五菱缤果

则分列第四五位，当月销量分比为18086辆和15011辆，值得关注的是，在相当长一段时间内，五菱MINI都曾是轿车销量排行榜第一的存在，但是五菱缤果推出后，显然其销量受到了分流，两者并未互补，反而在互抢市场，这点很值得五菱关注。

此外，比亚迪汉、

特斯拉

Model 3

、

熊猫MINI

、

长安Lumin

、

欧拉好猫

分列第6-10位，其中比亚迪汉、特斯拉Model 3、熊猫mini当月销量均在万台之上，而长安Lumin、

欧拉

好猫销量则在7000台之上。

和新能源轿车销量类似的是，新能源SUV市场同样是比亚迪一家独大。乘联会数据显示，新能源SUV市场比亚迪宋和比亚迪

元PLUS

位居前两位，当月销量分别为33007辆和28931辆。

而特斯拉

Model Y

在4月份的销量则为26760辆，同比增长2687%，涨幅迅猛，但是相对于比亚迪在绝对销量上还处于劣势。

埃安Y在4月份表现同样出色，当月销量为21065辆，同比增幅242%，从销量上说表现也算十分出色。

此外，比亚迪唐、

理想L7

、比亚迪

护卫舰07

也均实现了月销破万，分列第5-7位，至于

理想L8

当月销量则为6887辆，位居第8，

极氪

001凭借着6463台的销量位居第9位，零跑C11则位居第10。

写在最后：

从乘联会的销量排行榜来看，显然比亚迪处于一家独大的地位，而且这种情况也愈发明显，而埃安、特斯拉也拥有不俗的表现。此外，理想、极氪、五菱、欧拉等也拥有较大潜力。当然，对于车企而言，能否决胜新能源市场的关键还在于能否快速推出爆款新能源单品，目前来看，机会还有，但能否把握则要看各自的本事了。

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