特斯拉中国4月销量骤降近万辆，为何特斯拉的销量一直下滑？（4月新能源车销量排行：比亚迪一家独大，埃安、理想紧随其后）

2021年5月11日，乘联会公布了4月份国内新能源汽车销售数据，零售额达到16.3万辆，同比增长192.8%，环比下降12.0%。与此同时，特斯拉中国4月份的销量为25,845辆，较3月份的35478辆下降了27%，减少了近10,000辆。月下降明显高于平均水平。这与3月份创纪录的交货量形成了鲜明对比。2021年3月，由于国内的大规模交付模型Y,国内特斯拉的销量达到35478辆,同比增长207%和94%的环比,并设置一个新的每月交付记录。

Model 3销量达到25327辆，环比增长85%，成为Model在中国的最佳单月销量记录。Y型车月销量首次突破1万辆，达到10151辆，环比增长119%。两款型车在各自细分市场的销售排行榜上高居榜首。很明显，在4月份销售的25,845辆汽车中，有14,174辆出口至欧洲和日本等地区，这意味着4月份中国国内销售的11,671辆汽车不到其总销量的一半。2020年10月,特斯拉进口的第一批7000多中国制造的汽车到欧洲,根据上海工厂产能的增长和在欧洲市场的需求。在中国汽车工业协会看来，特斯拉4月份出口的1.7万辆新能源汽车中，有82%是出口的。

4月份的销量大幅下降，显然与一名女特斯拉车主在上海车展上的抗议有关。4月19日,一个女人从河南省后她的家人受伤住院,因为“刹车失灵”在上海车展上保护他们的权利。随后的一段时间，“刹车失灵”已成为全国关注的问题。将特斯拉引入中国的目的是利用特斯拉的技术和领先优势在中国创造“鲶鱼”效应，提高国内新能源汽车企业的竞争力，完善国内电动汽车产业链。这也是上海批准特斯拉建厂的原因。特斯拉在中国的迅速发展离不开上海资本的大力支持,土地和政策。当然,上海也受益很多,成为中国最大的新能源汽车基地。与此同时,特斯拉也带来了相当大的财政税收和就业机会来上海。

目前,尽管这种情况下的不确定的结论,有越来越多的质量问题背后的特斯拉的全球销量的持续增长和产能扩张。马斯克曾表示，扩张期间的汽车质量确实存在一些问题。特斯拉也采取了一些措施。特斯拉在5月7日表示,它正在开发一个在线信息系统平台为所有车主对汽车和汽车之间的交互访问数据,以允许用户自由地查看他们的车辆的背景资料。该平台预计将在年内推出。这似乎是特斯拉一贯的风格。作为一家技术型公司,特斯拉仍然是使用技术来解决问题的权利保护。这似乎是适当的计划,但是面对巨大的中国市场,面向特斯拉的强硬态度消费者可能也使相当多的潜在用户开始抵制它。

日前，乘联会公布了4月份新车销量情况，数据显示4月份新能源车累计销售新车52.7万辆，同比增长85.5%，而今年1-4月累计销售新车184.3万辆，同比增长35.9万辆。从体量上说，其销量进一步向燃油车看齐，而从增速上说则仍处于快速增长阶段。

从新能源轿车销量TOP10来看，

比亚迪

依然是一家独大，新能源轿车销量排行榜的榜一和榜二分别被比亚迪秦及比亚迪

海豚

占领，其当月销量分别为42647辆和29961辆，同比增幅分别为81.3%和150.5%。

而广汽

埃安

S则处于第二梯队，当月销量19569辆，同比增长393.2%，涨势十分迅猛，位居新能源轿车销量排行榜第三位。

五菱

MINI

和

五菱缤果

则分列第四五位，当月销量分比为18086辆和15011辆，值得关注的是，在相当长一段时间内，五菱MINI都曾是轿车销量排行榜第一的存在，但是五菱缤果推出后，显然其销量受到了分流，两者并未互补，反而在互抢市场，这点很值得五菱关注。

此外，比亚迪汉、

特斯拉

Model 3

、

熊猫MINI

、

长安Lumin

、

欧拉好猫

分列第6-10位，其中比亚迪汉、特斯拉Model 3、熊猫mini当月销量均在万台之上，而长安Lumin、

欧拉

好猫销量则在7000台之上。

和新能源轿车销量类似的是，新能源SUV市场同样是比亚迪一家独大。乘联会数据显示，新能源SUV市场比亚迪宋和比亚迪

元PLUS

位居前两位，当月销量分别为33007辆和28931辆。

而特斯拉

Model Y

在4月份的销量则为26760辆，同比增长2687%，涨幅迅猛，但是相对于比亚迪在绝对销量上还处于劣势。

埃安Y在4月份表现同样出色，当月销量为21065辆，同比增幅242%，从销量上说表现也算十分出色。

此外，比亚迪唐、

理想L7

、比亚迪

护卫舰07

也均实现了月销破万，分列第5-7位，至于

理想L8

当月销量则为6887辆，位居第8，

极氪

001凭借着6463台的销量位居第9位，零跑C11则位居第10。

写在最后：

从乘联会的销量排行榜来看，显然比亚迪处于一家独大的地位，而且这种情况也愈发明显，而埃安、特斯拉也拥有不俗的表现。此外，理想、极氪、五菱、欧拉等也拥有较大潜力。当然，对于车企而言，能否决胜新能源市场的关键还在于能否快速推出爆款新能源单品，目前来看，机会还有，但能否把握则要看各自的本事了。

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由

特斯拉

降价带来的新能源汽车降价潮，对国内新能源汽车市场带来大动荡、大分化、大改组。在激烈的市场竞争中，国内新能源汽车市场呈现出强者逾强、弱者逾弱的态势。这一态势也带来市场竞争格局的新变化。

今年4月，

埃安

国内终端销量首次超过特斯拉，新能源汽车销量前三强暂时形成

比亚迪

(BYD)、埃安(AION)、特斯拉(TESLA)三足鼎立的BAT新格局。这一新格局，把之前造车新势力“蔚小理”等远远抛在后边。

埃安连续两月销量超4万，首超特斯拉

据相关统计，今年4月，埃安终端销量达到41012辆，同比增长36.8%。这是埃安连续两个月销量超过4万辆。

统计显示，厚积薄发的比亚迪延续上年高增长态势，4月份终端销量为193902辆，同比增长85.1%。特斯拉4月终端销量39956辆，同比增长220.1%。

今年4月，埃安国内市场单月销量超越特斯拉，形成“BAT”的新三强格局。

4月份比亚迪终端销量占国内新能源汽车市场份额36.8%，埃安为7.8%，特斯拉为7.6%。当月BAT前三强新能源汽车市场份额占比达到52.2%，占据半壁江山。

5年直抵20年，埃安在前三强中发展速度最快

与比亚迪和特斯拉相比，埃安的历史最短，只有五年多时间，而比亚迪和特斯拉的历史都有20年。虽然目前埃安的体量与比亚迪和特斯拉还有很大差距，但埃安无疑是前三强中发展速度最快、效率最高的新能源汽车品牌。

作为从

广汽集团

独立出来的电动智能汽车品牌，埃安自2017年7月28日成立以来，先后经历了公司更名(2020年由广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，去年9月完成股份制改革后，又更名为广汽埃安新能源汽车股份有限公司)、品牌独立、企业混改、引入社会资本等多个重大里程碑事件。

埃安品牌独立后的2021年，全年销量首次突破10万辆大关，达到123，660辆，同比增长119%。2022年，埃安全年销量突破20万大关，达到27.1万辆，连续两年实现翻番。 在新能源汽车领域，年度销量仅次于比亚迪和特斯拉。

过去两年，广汽埃安稳居国内10万级以上主流电动汽车市场前列，呈现出发展速度快、发展质量高的“埃安现象”，跻身新能源汽车品牌头部行列。

今年年初，面对内卷加剧的国内新能源汽车市场，广汽埃安总经理古惠南、负责营销的副总肖勇认识到，越是市场环境不好，越要不畏艰难、奋勇前行。在古惠南、肖勇率领下，埃安团队逆势奋进主动出击，打响了新年新能源汽车市场强攻第一枪。通过更具性价比的优势车型和促销政策，以规模化优势，巩固了市场头部位置，并实现了新的突破。今年前4个月，埃安累计销量121320辆，同比增长120%，远超行业平均增长水平。

埃安的目标是国内市场超越特斯拉

作为全球新能源汽车领军企业，2022年全球新能源汽车销量亚军和纯电动汽车销冠，特斯拉成为许多新能源车企的赶超对象。

对于已经取得的成绩，埃安并不满足。广汽集团总裁兼广汽埃安董事长冯兴亚曾表示，埃安的目标是在中国市场超越特斯拉。

虽然今年4月埃安国内零售量略微超过特斯拉，但这只是一种暂时现象。要想长期持续保持这一优势，难度还很大。在取得当前成果之际，广汽埃安感受到更多的压力，既有来自多方的市场挑战，也有来自业内与消费群体更高的期望。

实事求是来看，埃安所取得的成绩还只是个开始。要在国内市场全面超越特斯拉，还为时尚早。寻车网

随着广汽埃安大力布局高端纯电平台，旗下产品阵营多点开花，广受关注的昊铂品牌高能入场，底气十足的

Hyper GT

上市在即，埃安不仅加快高速与高质量发展，同时剑指高端豪华纯电市场，赶超的势头越来越猛。

今年4月

上海

车展期间，冯兴亚透露，目前广汽埃安首轮融资已经完成，力争年内实现IPO。资本市场的成功运作，为埃安持续快速发展提供了充分的保障。

广汽埃安总经理古惠南日前接受媒体采访时指出，广汽埃安要保持高质量高速发展，要以领先科技为支撑。还应有智能制造水平、产业链、营销服务能力、体制创新能力等多方面要素。目前，广汽埃安已经在研发、智造、产业链、营销服务以及组织体系五大维度展现出大工业运营体系。

广汽埃安是国内少有的具备EV+ICV全栈自研能力的车企，并在制造、品质保障、成本控制，供应链控制力方面保持优秀水平。通过资产重组和组织架构改革，广汽埃安成为集研发、生产制造和销售为一体的高效整车企业，成为国企混改的典范。这些就是广汽埃安超越特斯拉的底气。

全球汽车产业正在进入电动化、智能化新赛道。作为世界最大的新能源汽车生产国和消费市场，中国必将涌现出一批世界级的新能源车企和品牌。在这场比赛中，目前的三个领跑者BAT，有来自国外的特斯拉品牌，有来自民营企业的比亚迪品牌，还有来自国企的埃安品牌。令人欣慰的是，前三强中国品牌占了两席，他们必将成为走向全球新能源汽车市场的“中国有生力量”。(完)

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