星途是哪个品牌旗下的车？星途汽车质量怎么样

最近有不少网友向我们咨询星途是什么品牌的汽车，星途(EXEED)是奇瑞旗下的高端汽车品牌，EXEED的名字源于“EXCEED(超越)”。“星途”：星，代表星空，一片始终渴望探索的未知领域;途，代表征途，一段不断超越的历程。

星途汽车发展历史

●2018年11月1日，EXEED品牌在北京的百度世界大会期间亮相;11月9日，奇瑞正式向外界宣布了EXEED的中文名为“星途”。

●2019年3月28日，星途旗下首款车型EXEED TX/TXL正式发布并开启了预售;

●2019年9月5日，星途第二款车型EXEED LX在成都车展全球首发。

技术亮点

星途汽车的平台M3X火星架构，由星途与零部件供应商麦格纳联合打造，“M”，意指火星Mars，见证着人类对未知的无尽探索;“3”生万物，代表星途产品的多元衍生性;“X”则预示无限可能。M3X火星架构采用国际领先的模块化构建理念，具备极强衍生能力，兼容A~C级SUV/轿车/MPV及新能源车型，并由安全星云、智汇星河、舒享星空和动力星核四大核心优势模块架构而成。

智汇星河：持续进化的最强大脑

M3X火星架构搭载Lion雄狮智云最强大脑和L2.5级自动驾驶辅助系统两大智能黑科技。其中，Lion雄狮智云系统的Intel 4核2.0GHz极速处理器及百度OS系统，实现深度人脸识别、多模交互、AR增强实景导航等功能，令车辆成为驾驶者的机智伙伴;“移动哨岗”L2.5级自动驾驶辅助系统融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等行业领先信息技术，助力驾驶者探索每一段未知旅途。

舒享星空：匠心体现于对细节的偏执追求

得益于M3X火星架构的高度灵活性，EXEED星途配备了与顶级底盘供应商本特勒联合打造的一流底盘，并对行驶舒适性进行了精心调校，即便是轻微路感都已考虑在内，从而构建出图书馆级NVH调控的行政级静音座舱，让消费者随时舒享静谧旅程。

动力星核：性能媲美“沃德十佳”，让世界见证中国速度

动力星核是M3X火星架构中最重要的模块，可以全面适应传统燃油和新能源等多种动力单元。目前，包括1.6TGDI、2.0TGDI在内的第三代ACTECO发动机已全面搭载于EXEED星途车型，不久EXEED星途还将推出混合动力总成。本次车展备受关注的第三代ACTECO 2.0TGDI发动机，拥有187kW和390N·m的输出水平，足以让世界见证EXEED星途所诠释的中国速度。

产品车型

EXEED LX

指导价：10.99-15.09万元

星途LX是一款紧凑型SUV，售价偏低配置给力，很显然是一款主打性价比的车型。星途LX的外形不会太过张扬，但是内饰却科技感十足。动力的纸面数据不算亮眼，但表现可圈可点，搭配CVT变速箱的整体感受偏向居家平顺，上到中高速之后的加速能力偏弱。底盘的感受偏单薄，转向轻盈但是回转时有一点沾手。

EXEED TX

指导价：13.59-17.59万元

2020年10月20日正式上市，敬请期待!

EXEED VX

即将上市，敬请期待!

这几年新上市的汽车品牌可谓是琳琅满目，前有新能源车企，后有传统车企推出的高端品牌或新能源品牌，对于平时不太关注汽车信息的朋友来说想要一时间搞清楚它们关系可并非一件容易的事。最近有朋友问Exeed是什品牌的车?下面就来和大家讲解一下吧!

Exeed是什品牌车?

Exeed是奇瑞推出的中高端品牌，中文名叫星途，它们的关系类似于吉利和领克、丰田和雷克萨斯。星途诞生于2018年，生产基地位于安徽省东部的抚湖，是中国第四大汽车制造公司。Exeed星途主打中高端以及海外市场，该系列的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列。

星途的车多少钱?

目前星途共有三款车型在售，分别是星途TXL、星途LX和星途TX。其中星途TXL定位为中型SUV，它是星途品牌中定位最高端的车型，售价在13.99-17.59万元。星途TX的定位仅次于星途TXL，它是一台紧凑型SUV，价格为13.59-14.79万元。星途LX是定位最低端的紧凑型SUV，价格在10.99-15.09万元。寻车网

奇瑞EXEED星途推新架构，但其销量提升仍面临挑战。

9月26日，在2020年的北京车展上，奇瑞高端品牌EXEED星途“M3X火星架构”推出，基于此架构打造的新款SUV 星途TXL和星途VX 290T同步亮相并开启预售。

其中，全新一代TXL预售价为15万~18万元，星途VX 290T车型预售价格区间为17万~18万元。

业内人士表示，目前星途在市场竞争中仍落于下风。

图源：官网

模块化新架构

“M3X火星架构”由EXEED星途与供应商麦格纳共同开发，采用模块化构建理念，可兼容A~C级SUV/轿车/MPV及新能源车型。

据官方介绍，该架构采用笼式吸能太空舱，高强度钢覆盖比例达78%，安全性满足E-NCAP、IIHS等国际标准。

智能化方面，其搭载的Lion雄狮智云系统具备人脸识别、多模交互等功能，此外还配备有L2.5级自动驾驶辅助系统。

动力方面，可适配传统燃油和新能源等多种动力单元，包括1.6TGDI、2.0TGDI在内的第三代ACTECO发动机均已搭载于星途车型，未来还将推出混合动力总成。

基于“M3X火星架构”，EXEED星途在2020北京车展还发布了全新一代TXL和星途VX 290T两款SUV车型。其中，后者搭载了AR导航、Face ID等功能，预计于今年10月上市。

目前EXEED星途的车型仍聚焦于SUV细分市场。结合“M3X火星架构”覆盖品类较广的特点，该品牌未来的产品组合将进一步丰富。

模块化的构建理念，有利于车企快速响应市场需求，缩短车型开发周期，降低生产成本，以及保障车型质量和可靠性。伴随市场规模的扩大，头部自主品牌均推出了自己的模块化平台，如吉利的CMA和SEA架构、长城的柠檬平台、长安的NE动力平台。奇瑞此次推出的“M3X火星架构”，符合当下自主品牌的发展趋势。

市场表现欠佳

不同于奇瑞品牌和捷途品牌，EXEED星途在奇瑞集团内部承载了高端化、品牌向上的使命。

2019年4月，星途首款车型TX正式上市。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，星途第一年的计划销量为6万辆，并力争冲击10万辆的销量目标。

然而，乘联会数据显示，EXEED星途在2019年的全年销量仅有1.43万辆。相比之下，较早上市的领克品牌销量为12.8万辆，WEY品牌销量为10万辆。

2020年，EXEED星途的单月销量仅为千余辆，在1-8月的累计销量仅为9066辆，远不及预期。

一名经销商告诉财经网汽车，EXEED星途产品力不差，输在品牌知名度较低。

汽车行业分析师张翔认为，星途的核心技术相比WEY、领克而言缺乏亮点;销售上采用传统4S店模式，没有铺设体验店，缺乏新意。因此该品牌在市场竞争中落于下风。

在EXEED星途之前，奇瑞还曾推出过瑞麟、威麟、观致等中高端品牌，但均因销量惨淡而宣告失败。此次，EXEED星途发布了正向开发的“M3X火星架构”，表明了奇瑞汽车第三次冲击高端化、改变星途销量不振现状的决心。

中汽协副总工程师许海东则认为自主品牌长期来看仍有增长空间。他表示，中国品牌的产品外观、质量持续提升，且普遍拥有较好的智能网联配置，这些是中国品牌市场份额能持续触底反弹的关键。

EXEED星途事业部产品开发总监朱小冬在接受采访时表示，中国的高端品牌面临较大的市场压力，包括星途、WEY和领克都需要直面合资品牌的竞争。不过目前市场整体表现稳健向上，这对于星途而言是有利的。

短期难转颓势

模块化平台虽然是大势所趋，但EXEED星途要成功应用“M3X火星架构”，仍面临着潜在风险。

车问网创始人兼CEO修宇认为，如果自主车企没有大规模的产品序列和产销水平做支撑，模块化平台其实是没有意义的。此外，模块化平台对车企提出了更高要求，因为车型能否受到市场欢迎，还是要经过时间检验。没有模块化平台生产之前投产一款车型，即使失败了，也只是局部的损失。但如果市场对一个模块化架构不认可，车企可能会面临“灭顶之灾”。

EXEED星途还面临集团内部产品相互挤压、人事变动频繁、渠道网络等问题。

2020年7月，EXEED星途推出了星途LX1.5T乘风破浪版车型，将价格下探至10万元左右，“以价换量”。这一产品的推出不仅影响了品牌的高端化发展战略，还与价格逐步向上的奇瑞品牌和捷途品牌产生重叠，带来“内耗”风险。

考虑到奇瑞品牌和捷途品牌也有使用“M3X火星架构”的可能性，届时，差异化不足的EXEED星途的位置可能更加“尴尬”。

影响星途长远发展的除了产品力不足之外，还有高管的频繁变动。

2019年5月，该品牌首任营销中心总经理曹志刚离职，此后奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权一直兼任星途品牌营销中心总经理。2019年8月，星途品牌营销中心执行副总经理贾守平离任;2020年3月，原东风雷诺副总裁陈曦加入，担任星途品牌营销中心总经理。

另据《北京商报》报道，奇瑞正采取星途品牌与奇瑞品牌并店销售的方式来增加星途的销售网点，这不利于在消费者市场建立高端定位，甚至加剧奇瑞各个品牌间的“内耗”。

张翔认为，在车企纷纷推出模块化平台的当下，品牌认知度不足的星途想依仗一个还未证明价值的平台“翻身”，其可能性不大。

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