10万左右国产SUV，纠结于哈弗H6和吉利博越，怎么选？

买车一定要经过多方面的考虑才行，质量、销量、性价比都要考虑。如果想买一辆10万左右的国产SUV，该怎么去选呢?又要质量可靠，又要性价比高，《吾爱汽车》今天来给大家分析分析，推荐两款销量不错、品牌还行的国产SUV，哈弗H6和吉利博越，如果纠结它们怎么选，且听细细分解。

哈弗H6(12.2万元-14.1万元)

车迷们应该知道前两代的哈弗H6可是替长城开创了一个时代，近日第三代哈弗H6正式亮相并开启预售。比较前两代，第三代哈弗H6在"三大件"——发动机、变速器、底盘上都有新的提升。搭载1.5GDIT EVO发动机,电控增压器进行了升级,功率124kW,最大扭矩285N·m,最大扭矩输出范围由1400转-3000转提升到1400转-3600转,后程加速更给力。

变速器上搭载的是第二代7DCT湿式双离合变速器,是中国品牌首款量产七档湿式双离合变速器,最大扭矩450N·m ,综合传递效率达95.6%。在车辆起步和加速换挡时,延迟或者顿挫感更少。底盘方面，采用前麦弗逊后多连杆底盘架构，另外第三代哈弗H6整车质心降低 20mm,整车重心更低,高速行驶或过弯会更稳当。

内饰方面，整体的设计不管配色，还是细节都很用心，中间用了土豪金/银色装饰条来配合黑白色的，档次感到位。

科技配置上，用的12.3寸超智联触控屏+10.25寸行车屏+10寸HUD智能全彩抬头显示，三屏可实现信息联动，无缝衔接转换。其次档杆采用了旋钮式档杆，看上去档次更高，同时配备了手机无线充电、车内氛围灯等足够你提升B格的小玩意。第三代哈弗H6搭载了科大讯飞定制语音，覆盖导航出行、生活服务、控制指令、闲聊笑话、成语接龙等丰富功能内容。可实现97%真人语音识别率+深度思考，精准识别多意图及超长指令。

后排地板全平，配有出风口和两个充电接口

在空间上，车身尺寸方面，全新第三代哈弗H6车身长度是4653mm，宽度是1886mm，高度是1730mm，轴距2738mm，比上一代略有增加。实际体验时1.75米的小编坐进去，前后排的头部都有一拳多，且地板全平，后排配有出风口和两个充电接口，头顶的全景天窗很大。在后备箱上，第三代哈弗H6配置的是电动尾门，背箱内部空间很大。

吉利博越(8.88~15.68万元)

8月6日，吉利汽车公布了7月份销量数据，其中博越家族销量16883辆，继续稳居自主一线阵营。

从外形看，吉利博越的设计并不算惊艳，整体偏向沉稳大气的感觉。涟漪式的进气格栅，是吉利的家族式设计语言。

从侧面看，采用了悬浮式车顶，高腰线拉长车身，增强了力量感。车子长宽高分别为4544×1831×1713毫米，轴距为2670毫米，搭载了17寸和18寸的轮胎，还是暗含了霸气。

吉利2020款博越内饰的最大变化是换装了电子挡杆。在配置方面，新车全系标配ABS+EBD、ESP车身电子稳定系统、BA系统、TCS系统、HHC系统、系统、前排双(驾驶席&副驾驶席)、等功能。

车内整体设计是简洁风格，采用的是8英寸或者12.3英寸的中控液晶显示屏，用银色线条来勾勒

。车内用料也比较厚道，大面积的软质材料覆盖和皮革包裹，摸起来也很舒适。低配车型采用的是传统机械指针式仪表盘，高配车型则会采用7英寸全液晶仪表盘。此外，新车还配有外后视镜的电加热与电动调节、双区独立的恒温空调，四门电动车窗、无钥匙启动等，高配车型还可选装全景天窗。

动力方面1.5t车型最大177马力，这是一个三缸发动机，匹配的6档手动变速箱，6档手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱。不知道，车友们会不会介意这个三缸机的问题，但据《吾爱汽车》小编试驾，感觉还好，没有传说中三缸机的抖动毛病。1.8t车型最大184马力，四缸的涡轮增压发动机，匹配的7档双离合变速箱，另有一个6档手动版本的1.8t车型，最大163马力。2.0L最大141马力，匹配的6档手动变速箱。

如果偶尔户外自驾，可以考虑1.5t四驱吉利博越pro，搭载了48V的轻混系统，适时四驱可以满足绝大多数复杂的路况，配18寸的大轮胎的话通过性更好，不过不要把它当成越野车用，它也只是一辆通过性不错的城市SUV而已。底盘方面采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。不过有车友反应，博越车型油耗偏高。

《吾爱汽车》点评：从外观和内饰看，第三代哈弗H6设计感更强，尤其是内饰方面感觉很有想法。而博越想比就显得更中庸或者说老成一些。有车友反映上一代哈弗H6新车内有异味，车子悬挂偏硬，此外还有发动机噪音偏大，目前还不清楚刚刚开始预售的第三代是否已经解决了这些小毛病。油耗偏高的问题，厂家宣称，第三代哈弗H6整车成功瘦身100公斤，在同等动力条件下，油耗降低14.5%以上，燃油经济性有所提高。

至于博越，很多车主也反应存在减震效果差，风噪略大，以及油耗高这些国产车的常见毛病，不过考虑到国产SUV的价格毕竟在那里，在一些做工细节，人性化细节上还是与合资车有些差距，好在考虑选国产SUV的准车主想必也是看着性价比去的，所以有些小毛病也就该忍就忍吧。或者有上一代的老车主愿意在评论区留言，说说自己的真实感受，给新车主的一个参考。有话说的车主，咱们评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

对于手握10万元预算的消费者来说，紧凑级SUV无疑是个无法跳过的选项。它们相对霸气的外形、鲜明精致的内饰、全面完备的内饰都足以吸引消费者的目光注视。

启辰星

启辰星在外观设计上采用了一种全新的设计语言，在有很高原创度的同时，有一些法系豪华品牌DS的影子。官方将新车的设计称为混元美学设计，灵感据称来自于宇宙星空，集中表现在V-Galaxy星空家族前脸上。中网镶嵌66颗立体星钻，呈“V”型排布。技术上采用了AGS可变进气格栅，前摄像头以及ACC自适应巡航雷达都隐藏其中。头灯组被官方称为双子星LED前大灯，内部采用远光近光分离式设计，下垂式的日行灯融入中网之中，具有设计感。

启辰星高配车型的原厂轮胎采用邓禄普的高性能SP SPORT MAX 050，轮胎尺寸根据车款不同从17英寸到19英寸可选，该轮胎型号在同级别中优势明显，对提升操控与湿地表现有很大帮助。

车厢内部，启辰星在乘客经常接触的位置都采用了大量的皮革包裹，并在门板、座椅等位置增添了菱形的纹路设计，中控面板也采用软性材质以及烤漆面板装饰，增添档次感。

全液晶仪表与超大尺寸的中控屏的组合如今早已见怪不怪，启辰星采用了一个12.3英寸仪表与一个15.6英寸触摸屏组成信息娱乐显示系统。全液晶仪表具有三种显示模式，其中包含一种AR实时导航模式。

中控的超级大屏则是新车鼓吹的智能互联系统的施展之地，启辰星的这套车机拥有支持车内4位乘客都可独立唤醒的智能语音控制，而该系统能区分来自不同座位的指令并执行相应命令。启辰星的多媒体系统采用4G网络，自带包括音频、视频、导航、车载卡拉OK的多种APP，以及“启辰电台”服务等智能互联体验。此外，3D全景影像、车道偏离预警、盲区检测、自动紧急制动等主动安全配置也可以在这块中央大屏中进行操控。此外该系统还支持远程OTA升级，并配备主动降噪和声浪补偿功能。

车厢内的另一个亮点是启辰在提升乘坐舒适性上的努力。顶配版本的女王副驾除了腿托之外还提供按摩与加热等功能，座椅均采用柔软厚实的设计，后排座椅还采用了内凹的航空头枕设计。

在动力配置方面，启辰星全系采用一款由沈阳航天三菱提供的A415TD 1.5T四缸发动机，并提供1.5T和1.5T+48V轻混的两种动力系统，匹配6速手动和7速双离合，合计共推出5款车型。悬挂方面，采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。

账面数据方面，启辰星动力总成的最大功率为190马力(140千瓦)，峰值扭矩为260牛·米。车辆采用平顺家用的动力调校，百公里加速在10.9-9.9秒之间。油耗方面，新车使用92号汽油，纯燃油车型工信部百公里综合油耗6.8/6.7升，48V轻混车型工信部百公里综合油耗6.1升。启辰星也是10-15万元价格区间目前少有的拥有48V轻混技术的车型。

吉利icon

焕然一新的八边形前中网定义了吉利icon的个性。直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在八边形中网四周，组成了颇具致趣的前脸造型。

侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接，显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

内饰层面，吉利icon的设计师很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比，既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验，同时这两块屏幕所应用的全面屏设计，也塑造出较强时代感。

但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心，不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计，都赋予这款车鲜明潮牌感。

车机系统层面，吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统，并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

具体来说，吉利icon所具备的4350mm车长与2640mm的轴距应对起简简单单的两排座椅，足可称作谈笑风生般轻而易举。具体来说，这款车的空间确实足称广博。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，吉利icon整体设定宽厚，偏向运动的座椅形制更显露出一定时尚观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

动力方面，吉利ICON分为1.5T纯汽油/1.5T+48V轻混系统两套动力总成。其中纯汽油车型最大功率177马力，1.5T+48V轻混车型最大功率190马力。均匹配七速湿式DCT变速箱。48V轻混系统的加入可以在较低时速时实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电能回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。并且能将在起步加速等工况下及时介入驱动，既一定程度加持车辆加速性能，同时也使整车动力输出更为平顺。性能层面，搭载48V微混系统的BSG车型可以做到7.9秒破百，工信部综合油耗为5.7L/100km，纯汽油车型工信部油耗则为6.3L/100km。

操控层面，吉利的工程师较好地拿捏住了年轻人关于运动“叶公好龙”般的喜好(想要运动味道的刺激，却又不希望对舒适产生半点威胁)。一方面，ICON的悬挂阻尼初段有着有些硬朗，更够在日常驾驶中模仿出一些铿锵有力的刺激。但中后段阻尼却十分柔软亲和，快速通过减速带等大颠簸的时候，能够相对彻底地将震动吸收，从而营造车内不错的舒适调性。

哈弗H6

外形层面，作为长期蝉联自主SUV销冠的H6车款，足够精准地拿捏着国内消费者的实际诉求，整体风格刚劲大气，虽历经多次魔改，整体风格也未曾走偏。具备一定弧度的C柱走向，也颇有一些事关运动的风姿。

内饰层面，具备极为明显的趋势纵深，大面积软塑材质的融入，也加持出堪称明晰的档次。大面积前竖置金属色格栅极具精致感。足够明火执仗的皮革材质，也颇有一些奢品味道。

空间层面，对于H6这样一款车长4600mmm，轴距2680mm的紧凑级SUV来说，空间似乎是一个并无需担心的问题。

动力层面，主销车型1.5T TGDI涡轮增压缸内直喷动力的上身，一定程度消弭了4G系列发动机的卡慢迟滞、不够线性。整体动力曲线畅顺。日常超车提速已具备一定泼辣的抽头甩出，油耗也得到了还算不错的控制。但与之搭档的长城自研湿式双离合变速箱的，表现却有些过犹不及的尴尬，或许是为了洗清DCT变速箱过度铿锵的不白之冤，这台变速箱倾向通过柔和、舒缓的动作，模仿AT变速箱搭档自然而然。

但实际表现既丧失了双离合变速箱火石电光的凌厉，相比起传统液压AT、CVT变速箱，又缺失了几分自如的畅顺。虽能完成好“自动换挡”这一任务，但仔细推敲起来，却颇有些蛇鼠两端的暧昧。

操控层面，H6车款底盘动作有着哈弗车系惯有的厚实稳扎，整体动态颇有一些大车感，高速行驶较为扎实，整体NVH水准较为得宜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6自上市以来销量都非常高，而吉利博越虽然上市比?哈弗H6晚了几年，但是每月的销量也都不低，可以算是后起之秀了。说它们是目前国产紧凑型SUV里的畅销车型一点也不为过，今天咱们就来看看这两款车到底都有哪些优势吧。

参与对比的车型均为全系中最走量的版本，分别是售价12.10万元的2020款哈弗H6 1.5GDIT自动铂金冠军版和售价11.98万元的2020款吉利博越1.8TD DCT两驱智联型4G互联版。

首先来看哈弗H6，动力方面，哈弗H6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩285牛·米，传动上匹配7速双离合变速箱，车身尺寸为4600*1860*1720mm，轴距2680mm。

外观方面，哈弗H6前脸梯形的进气格栅，大灯造型不再像上一代车型那样圆润，这些设计为全新哈弗H6的前脸带来了更硬朗的视觉效果。车身侧面高腰线，双色多辐条造型的轮毂，再配以车尾双边单出的排气，使得整车拥有了更多的运动气息。

外部配置上配有全LED大灯，LED日间行车灯，转向辅助灯，卤素雾灯,全景天窗和车顶行李架,轮胎规格为235/55?R19。

内部配置带有真皮多功能方向盘，换挡拨片，机械组合仪表，仿皮座椅，主驾6向电调，后排座椅靠背调节，比例放倒，后排空调出风口，9英寸中控屏，带有车联网功能并支持OTA升级，语音识别系统支持多媒体导航，电话，空调和天窗的控制，6喇叭音响，外后视镜电动调节，折叠，加热和锁车自动折叠以及内后视镜自动防眩目。

主被动安全方面标配四气囊，胎压显示，牵引力控制系统和车身稳定控制系统。

辅助便利性配置带有前排无钥匙进入，一键启动，远程启动，四门车窗一键升降，自动空调，自动大灯，大灯延时关闭，自动雨刷，自动启停，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，后驻车雷达，全景影像，定速巡航和驾驶模式切换。

接下来看看吉利博越，动力方面，吉利博越搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，传动上匹配7速双离合变速箱，车身尺寸为4519*1831*1694mm，轴距为2670mm。寻车网

外观方面，吉利博越前脸采用家族式的“水波涟漪”中网设计。车身侧面简单的腰线配以悬浮式的车顶，让车身侧面的视觉效果看起来更加修长。车尾设计层次分明，和前脸能够形成很好的呼应。

外部配置上带有LED日间行车灯，转向辅助灯，大灯和雾灯均为LED光源，全景天窗和车顶行李架，轮胎规格为255/60?R18。

内部配备了真皮多功能方向盘，全液晶仪表，仿皮座椅，主驾6向电调，前排座椅加热，后排座椅比例放倒，后排空调出风口，8英寸中控屏，带有车联网功能并且支持OTA升级，语音识别系统支持多媒体导航，电话，空调和天窗的控制，6喇叭音响，后视镜电动调节和加热。

主被动安全方面配备了四气囊，胎压显示，牵引力控制系统，车身稳定系统。

辅助便利性方面配备了前排无钥匙进入，一键启动，四门车窗一键升降，自动分区空调，自动大灯，大灯延时关闭，自动驻车，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助和陡坡缓降。

综合来看，两款车在空间和配置上几乎不相上下，在外观上哈弗H6有一种老少通吃的感觉，而吉利博越属于更加偏向年轻化的设计。动力上吉利博越更占优势，不过作为一台家用SUV哈弗H6的动力也是完全够用的。对比下来，你觉得哪台车更适合你呢?

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