都说新能源|首选臻享标准续航版 别克E5购车手册（别克纯电新车8万元官降+限时特惠，性价比胜过名爵6）

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在车展前一周，

别克E5

在武汉的奥特能工厂上市了，作为

别克

品牌奥特能平台下的首款车型，别克E5自然也是备受关注。最后20.89-27.89万元的售价的确让人感觉颇为惊讶，目前订单量也已经突破了8000辆，说明别克E5还是受到了不少消费者的青睐，那么今天我们就来看看这辆车，我们究竟应该怎么选?

车型回顾

别克E5采用了别克最新的PURE Design纯粹设计理念，这套纯粹设计理念虽然摒弃了别克过去一些经典的设计元素，不过全新的设计比如三色Logo、分体式前大灯和梯形的格栅造型也让我们看到了一台不一样的别克。“飞檐展翼”的前脸设计也会逐步取代飞翼式前格栅成为未来别克家族的全新设计语言。

别克E5的车身尺寸为4892/1905/1681mm，轴距为2954mm。车身首次全系多处使用乌光电镀饰条，增添了低调的豪华运动氛围。隐藏式门把手当然没有缺席，实拍车型采用了20英寸低风阻轮圈，不过整体封闭面积不算大，银灰双色的轮圈造型会更为强调豪华感。轮胎则使用的米其林e·PRIMACY，一套在SUV上比较普遍的低滚阻轮胎，轮胎的参数为245/50 R20。

别克E5尾部的设计其实会更凸显车辆的气场，首先最显眼的尾灯组，采用了多层的贯穿式尾灯，配合内部的熏黑不仅视觉上显得车辆更宽，而且点亮效果也很出色。

而在车身颜色方面，别克E5一共提供了5款颜色选择，分别是“天青”、“月灰”、“玄黑”、“辰白”以及“暮紫”。其中“辰白”和“暮紫”两种车身颜色是需要额外花费2000元需安装的，但是因为新车上市可以享受预定礼，只要在6月30日前下订就可以免除选装颜色的2000元。

别克E5搭载了别克全新一代VCS智能座舱，与别克

世纪

上的那套座舱如出一辙。别克E5的30英寸一体弧面屏分辨率达到了6K，屏幕还支持多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。此外别克E5还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节。另外

高通

8155芯片当然也是不可或缺的，它保证了车机系统操作的流畅程度。

别克E5的座椅采用了专为电动车开发的骨架平台，坐垫宽大是最直观的感觉，内部填充也足够舒适。前排座椅头的悬浮式头枕带有侧向耳片支撑，全方位提升前排的驾乘舒适度。同时前排座椅还拥有三挡加热、通风功能和四向腰托调节，只是这次试驾车型的后排座椅配置表现一般，要是有个后排座椅加热那就更好了。除了宽绰的乘坐空间，Electra E5还提供丰富的储物空间，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备厢空间。

除了顶配车型外，别克E5的其他车型基本都采用了单电机车型，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m。标准续航版车型搭载了68kWh的三元锂电池，CLTC综合续航里程为545km。而长续航版本车型，同样采用单电机驱动， 不过动力参数有所不同，最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，电池组容量提升到了80kWh，CLTC综合续航里程为620km。另外别克E5还会提供一款艾维亚四驱版，电动机总功率211kW，总扭矩465N·m，同样采用80kWh电池组，CLTC综合续航里程为603km。

车型推荐

别克E5一共有5款车型，但是配置方面其实可以分为三款，分别是智享、臻享和艾维亚四驱版。其中智享、臻享还分为标准续航和长续航版。标准续航版车型官方0-100km/h加速时间为7.6s，长续航版因为功率更小，所以官方0-100km/h加速时间为8.6s。这样的加速成绩在电动车领域实在算不上快，好在标准续航版0-50km/h加速只需要3.4s，长续航版0-50km/h加速只需要3.5s，所以车辆起步加速还是比较轻快的。

好了，先来看看全系的入门配置，售价为20.89万元的智享标准续航版吧，其实别克E5的入门配置就足够丰富了。舒适性配置方面，智享标准续航版拥有LED大灯、LED日间行车灯，前排还采用了隔音玻璃，无钥匙进入和如今流行的隐藏电动门把手也没有缺席。车内配置方面，智享标准续航版拥有前排座椅加热和方向盘加热，主驾驶拥有8向电动调节，副驾拥有6向电动调节。30英寸的一体式弧面屏也是全系标配，8155芯片自然也不会缺席，包括百度地图、CarPlay、语音识别、手机App

远程

控制等功能均有配备。至于辅助驾驶和安全配置方面，智享标准续航版拥有倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道居中、车道保持等功能，可以实现L2级别的辅助驾驶功能。但就功能和日常配置而言，智享标准续航版以及足以满足使用，再加上全系最低的售价，其实它的性价比还是相当高的。

至于贵上了1.4万元的智享长续航版车型在配置方面与标准续航版车型完全一致，多出来的价格全部体现在了续航能力上。我们刚才也说过了标准续航版车型的CLTC综合续航里程为545km，而长续航版车型的CLTC综合续航里程为620km。也就是说同样配置的情况下，多花1.4万元只能让续航里程提升不到100km，我觉得并不划算，更别说还要牺牲一些车辆的提速能力。

接下来就是我最推荐的车型了，售价为22.59万元的臻享标准续航版。相比智享长续航版车型只不过贵了3000元，但是在配置上无疑更加丰富了。轮圈升级到了20英寸，车内座椅也采用了真皮材质，主驾驶提升到了12向电动调节，副驾驶提升到了10向电动调节，而且前排座椅还在加热功能的基础上增加了座椅通风。至于智能配置和安全配置方面则增加的不多，但是也有121色氛围灯和360度全景影像。另外我更推荐臻享标准续航版的原因是它还可以选装HUD抬头显示和BOSE音响，价值为8000元。更丰富的配置和合适的价格就是我推荐的臻享标准续航版的原因，所以如果你对别克E5感兴趣的话，我觉得臻享标准续航版就是最合适的选择。

再贵1.4万元的臻享长续航版车型在配置方面与臻享标准续航版是完全一样的。刚才说智享版车型的时候说过了，多花1.4万元只能让续航里程提升不到100km，我觉得并不划算。所以臻享长续航版车型性价比真的不高，所以并不推荐。

最后一个配置就是售价为27.89万元的艾维亚四驱版了，相比臻享长续航版要贵了3.9万元。艾维亚四驱版最大的特色其实就是采用了电动四驱，使得艾维亚四驱版的提速能力是别克E5所有车型中最强的。除此之外，其实艾维亚四驱版在配置方面的提升比较有限，更多的其实增加了一些

Avenir

的专属标识。所以多花3.9万元去购买艾维亚四驱版真的没有必要。

编辑点评：

别克E5的大空间与丰富的配置水平对于家庭用户来说有着很强的吸引力，至于驾驶感受上，舒适好驾驭的风格也能适应更多不同用户的风格。至于价格方面，作为一辆的中大型SUV而言，20.89-27.89万元的价格的确不算贵。而如果想要购买别克E5的话，我认为最值得推荐的就是臻享标准续航版，配置水平更加全面，如果还有更高预算的话可以多花8000元选装BOSE音响和HUD抬头显示，也绝对是物超所值。

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知嘹汽车/李静文

众所周知，

别克

微蓝6的销量比较一般，2022年其总销量仅达到39315辆。而上汽通用别克以6.24%的市场份额和0.38%的本土汽车市场份额，位列第71名。其紧凑型轿车市场占有率只有0.74%，在单项中名列37。

近期，我们从别克经销商处获悉，从即日起至10月31日，用户购买新款微蓝6纯电版将享受起售价为9.9万元的限时特惠。别克全新微蓝6纯电车型，在上市不到一个多月的时间里，官方指导价最高下调8.11万元，显然这个价格直逼入门级燃油车，让人不禁为这款电车新秀的性价比而惊叹。

外观方面，全新车型在外观上与旧款车型没有太大区别。整个外观，沿用别克家族式设计。前脸中网格栅是封闭式设计，前杠下部是黑色设计。车身侧面，则是类似于

旅行车

的造型，使其变得更长，更有层次感。尺寸方面，为4673/1817/1519mm，轴距为2660mm，新车尺寸，要比别克

英朗

的三厢版本要长一些。

车尾设计比较个性前卫，整体造型富有层次感。后尾门是平开式设计，尾灯为 L型，后杠则被大尺寸黑框所包围。虽外观变化不大，但是旧款的设计也足以让消费者眼前一亮。寻车网

内饰方面，新车型的设计将延续老款的风格，但在结构层次上却出现了下滑。另外，像定速巡航，蓝牙钥匙，无钥匙进入，后排出风口， PM2.5过滤系统都被取消。这些配置上的削减，可被看作是在追求更大的成本效益上的进一步降价。

配置方面，取消侧气囊和头部气帘，L2级辅助驾驶系统，不免有些遗憾。低配版未配备

倒车影像

，而高配版车型则配备了

倒车影像

，但智能化程度略低。高配版配备全景天窗，真皮座椅，自动空调，10寸智能车机，6-7个喇叭，标配自动空调。整体驾驶环境比较舒适，还算能接受。

动力系统方面，新款别克微蓝6搭载电动机，最大功率为30千瓦。值得一提的是，电池类型由原先的

三元锂电池

更换为磷酸铁锂，其容量也由61.1度降至50.3度。这一调整造成了航程缩短，新车续航里程由518 km缩短到430 km。虽电动车型的续航能力有所下降，但价格的下调会让更多消费者获利，从而降低消费门槛。

相对于同一集团的自主品牌

名爵6

而言，新款微蓝6纯电车型的性价比更高。名爵6经典版的特惠价已超越新微蓝6，如此就意味着，消费者不但可享用别克的高质量产品，还能以更加合理的价格购纯电车型。

对于新能源车型来说，品牌并不是最大的卖点，目前，消费者更在意产品力。在目前电动车普遍售价较高的情况下，性价比才是最大卖点。

比亚迪

之所以能成为全球最大汽车制造商，究其原因是它是全球首家把紧凑级新能源汽车售价降到了15万以下的汽车制造商。但在模式建立起来之后，价格却没有任何的最大突破。而别克，在售价方面则是再次取得了突破性，当微蓝6的价格降到了11万。而主流电动车，几乎已达到和燃油车一样的价格。所以，新款微蓝6的降价还是很值得肯定的。

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合资品牌的纯电动中大型SUV售价18.99万元起，价格比自家的油车还便宜，甚至配置还更高，这在此前是不是一件不可想象的事情?

但从比克E家族的车型开始，不管是

别克E5

还是

别克E4

在定价方面都有很强的诚意，前者指导价区间为20.89万元-27.89万元，后者作为前者的轿跑SUV版本，定价方面更加内卷，指导价区间为18.99万元-25.99万元。

而且，

别克

E5和别克E4这两款车型都是基于奥特能平台打造的，属于原生纯电动架构车型，并非油改电产物，同样是诚意的体现。

外形方面，别克E4的前连接基本上沿用了别克E5的设计风格，保留了传统的格栅，但格栅内部采用了封闭式设计，符合纯电动车型的定位;而且格栅内部还采用了黑色点阵式结构进行装饰，有着比较强的辨识度。

大灯组采用了分体式设计，日行灯的造型比较锐利，内部结构有着比较强的立体感;远近光灯位于格栅两侧，风格显得比较个性。

格栅两侧还设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现;底部保留了扁平的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶带着点溜背式造型，线条感显得比较流畅，搭配鲨鱼鳍也有效增加了运动气息;要喜爱你采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感;门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用;轮眉和侧裙部分配备有粗壮的黑色饰板，凸显了力量感。

轮毂采用的是双色低风阻造型，与之搭配的是245/50 R20规格的米其林轮胎，而且是新能源车型专用的e·PRIMACY系列。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部集成有点阵式光源，点亮后很有辨识度;下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，带来了比较强的力量感。

尺寸方面，别克E4的长宽高分别是4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，定位是中大型SUV。

内饰方面，整体布局和别克E5保持一致，属于最新的家族化设计风格，提供有三幅式

多功能方向盘

、曲面贯穿式双联屏以及电子怀挡;空调出风口采用了类似贯穿式的设计，有效增加了中控台的层次感。

双联屏的尺寸达到了30英寸，分辨率达到了6K级别，而且搭载的是

高通

骁龙8155芯片，显示效果算得上细腻，操作流畅度表现也让人满意。

空间方面算是别克E4的一个亮点，由于轴距达到了2954mm，所以后排腿部空间表现非常充裕，满足家用需求也没有问题;中央地台基本上纯平，不会影响中间位置乘客的舒适性;而且因为溜背造型而导致头部空间略显压抑。

配置方面，别克E4标配了L2级别辅助驾驶功能、前

后驻车雷达

、

倒车影像

、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、自动

LED大灯

、自适应远近光、自动雨刷、全景天幕、真皮

多功能方向盘

、前排座椅

电动调节

、自动空调以及后排出风口。

动力方面，别克E4提供两驱版以及四驱版可选，两驱版搭载的是最大功率180kW的电动机，峰值扭矩330N·m，百公里加速时间为7.6秒;电池组容量为65kWh，CLTC工况续航里程为530km;四驱版车型搭载了前后双电机，综合最大功率211kW，峰值扭矩465N·m，百公里加速时间为6.2秒;电池组容量为79.7kWh，CLTC工况续航里程为620km。

结束语

不管是从定价、配置还是空间表现来看，别克E4都是一款很有诚意的车型，性价比表现是比较出色的。

上市首月，别克E4的交付辆为400辆，但在7月份就提升到了1762辆，这意味着只要定价合适，合资品牌纯电动车也是能够得到用户认可的，而且现阶段影响别克E4交付量的并不是订单，而是产能，笔者还是期待后续别克产能爬坡完成之后别克E4以及E5这两款车型的交付量表现。

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