新能源混动汽车suv奇瑞 王炸登场！火星架构-超级混动平台携瑞虎9全球亮相

在中国，

瑞虎

系列是

开拓者

和先行者。自2005年3月22日，

奇瑞

第一款SUV、中国品牌第一款城市SUV瑞虎上市以来，瑞虎系列已经陪伴无数中国百姓，度过了人生最珍贵的时光。

火星

架构-超级混动平台作，不仅代表着奇瑞追求极致节能的终极目标，也是奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。凭科技引领，绽进化不凡。2月27日，奇瑞汽车“科技·进化”火星架构-超级混动平台发布暨

瑞虎9

全球亮相活动于

北京

领智起航。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台，带来行业最新、最顶级的科技。平台首款车型新一代全球旗舰SUV瑞虎9更通过全域升级，以王者之势驾临。

奇瑞汽车“科技·进化”火星架构-超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相

活动现场同步开启瑞虎9盲订活动，盲订起售价格16万元。下订即享三重好礼：①先享礼：购车享天使用户现金红包3999元;②臻享礼：购车享奇瑞汽车APP专属身份勋章及20000积分;③乐享礼：下订享100%中奖特权，最高抽取万元科技产品。以旗舰之诚意，切切实实为用户送福利。

瑞虎9盲订活动开启

面向全球，以科技创领未来新局

当前，在新能源、智能化浪潮的席卷下，全球汽车产业亟待破局重塑，作为中国品牌技术

领航者

的奇瑞，始终坚持创新驱动、技术立身。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在致辞中所说：“我们认为，拥抱万物智能互联时代的科技进化，是一个机会;中国品牌加速全球化，也是一个机会。所以，奇瑞不仅将加速新能源、智能化等赛道上的技术布局，更将以用户思维、互联网思维，持续进行场景创新、生态创新，最终构建万物智能互联生态圈，为不断推动中国汽车、中国制造向全球产业价值链高端攀升贡献力量。”

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠 致辞

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。依托于“生而全球、生而混动、生而高端”三大基因特质，火星架构-超级混动平台将凭借生而不凡之姿，实现前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大维度全域进化。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示：“火星架构-超级混动平台是奇瑞以中国智慧、理工男精神对技术围城的破局，更将赋能奇瑞汽车实现产品矩阵快速丰富，以覆盖多元细分市场的全品类阵容，为全球用户带来更美好的出行体验。”

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士 致辞

前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大优势

在前瞻智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载了车界性能天花板

高通

骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K;搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。未来，奇瑞将以用户和场景为中心，构建覆盖全场景出行的超级ID无感体验，为用户带来更智能的出行新生活。

火星架构-超级混动平台

在全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升30%;同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%，能为用户带来贴地飞行驾控感和平缓舒适乘坐感的双重极致出行体验。不仅如此，基于火星架构下的至臻工艺制造体系，奇瑞汽车还与世界顶级供应商共同开发，最终实现听、嗅、触、视觉的舒适跃升。此外，C-PURE净立方绿色座舱持续进化，新车气味性达3.0级，关键VOC标准提升10倍，将汽车座舱的绿色健康标准提升到一个全新高度。

在高效动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输出扭矩达4000N·m，动力澎湃兼具经济性;1挡DHT峰值功率145kW，具有高效，超静，超顺三大特性。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI最强中国芯，在全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业领先核心技术的加持下，实现强劲动力性与节能环保的完美平衡。

在越级安全方面，奇瑞汽车基于全球市场用户数据建立了全球质量管理体系，该体系5次摘得ICQCC金奖。火星架构-超级混动平台按照全球最高五星安全标准开发，融合主被动安全技术，可促使被动安全系统提前2秒介入保护。不仅如此，全新平台还配备行业最高10安全气囊保护，含远端安全气囊，成为行业首个大规模量产的远端安全气囊的平台，给用户全球最顶级的安全品质保障。

奇瑞汽车全球领先的技术实力源于汇聚汽车全产业链的顶尖人才储备。发布会现场，奇瑞汽车集团“科学家博士天团”迎来了首次亮相。来自发动机、试验和整车工程、数字化车辆总体设计、智能驾驶、新能源等汽车全产业领域的卓越精英，助推奇瑞汽车打造更多高性价比、技价比、颜价比、心价比的产品和让用户激动、自豪的价值体验。

奇瑞汽车集团“科学家博士天团”亮相

瑞虎9全球首亮相，演绎“新一代全球旗舰SUV”王者风范

得益于火星架构-超级混动平台的卓越加持，本次亮相的瑞虎9以新一代全球旗舰SUV的身份进一步开拓瑞虎系列市场。

新一代全球旗舰SUV 瑞虎9

作为首款采用“柔光美学”设计语言的车型，瑞虎9以柔光之名，藏锋于光，通过黄金宽度比的光刃雕刻设计前脸，尽现“柔光”的灵动与力量;4820mm*1930mm*1699mm(1710mm)的超大车身尺寸，加之同级最舒展比例车身，让瑞虎9愈发大气

优雅

。奇瑞汽车集团首席造型设计师龚冯友在造型解读中说到：“奇瑞‘Life in Motion’-‘生·动’造型设计理念，以自然万物为设计灵感，将东西方文化进行融合，不断创造。”

奇瑞汽车集团首席造型设计师龚冯友 讲解瑞虎9造型设计语言

耀目颜值之下，瑞虎9在舒适方面的产品优势更可为用户带来同市场最好的价值体验。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示：“对于如何为用户提供舒适，瑞虎9领先对手不止一代。”

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用 介绍瑞虎9

瑞虎9根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大超级舒适区。在驾乘舒适方面，瑞虎9搭载了CDC“磁悬浮”悬架，通过悬架软硬度无极调节，游刃应对不同路况场景。同时，540立体超感空调系统、B柱出风口、高档智能香氛系统、24.6吋极智丝滑曲面屏、50吋AR-HUD、SONY 14扬环绕音响，让用户的听、嗅、触、视觉得到极致享受;再加上0重力超感座驾和多模超爽二排等豪华配置，为用户打造一个完美的超感舒适生态舱。

智能方面，瑞虎9搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网业内顶级硬件设备。L2.9级智能驾驶辅助系统，使用户尽情享受无与伦比的智能用车体验。安全方面，瑞虎9达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准。装载行业顶级10安全气囊超级保护，含同级独有的“远端安全气囊”，最大限度地保障乘员安全。

动力方面，瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。

奇瑞汽车“科技·进化”火星架构-超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相

此次火星架构-超级混动平台发布，将进一步助推奇瑞加速向全球科技公司转型，也将引领汽车产业技术进步。而作为一辆聚合了所有期待的王者座驾，瑞虎9将于2023年第二季度正式上市，届时瑞虎9将凭借领先的前瞻技术、高于同市场水平的产品优势，构建奇瑞汽车腾飞的新价值高点。

总结：

火星架构-超级混动平台凝聚了技术奇瑞26年的制造积累，继承“理工男”创新基因，是奇瑞火星架构当下混动及燃油的最高造车标准。其真正实现了整车智慧、舒适、动力、安全四大维度的全域进化，是名副其实的新一代全球化高端智造平台。带着瑞虎系列的光环，基于奇瑞汽车全新火星架构-超级混动平台研发，奇瑞全新旗舰瑞虎9正式亮相，它代表奇瑞汽车新一代全球化高端智造水平，带领瑞虎系列开启全新征途。

【本文来自易车号作者车市洞察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

这两年国产车的销量越来越高，车也是越来越大。

以前国产车无法立足的中型、中大型SUV市场，现在放眼看去，已经被国产车“卷”成了红海。

近日，

奇瑞

汽车也在这个领域有了新动作。

2月27日，奇瑞汽车“科技·进化”

火星

架构-超级混动平台发布暨

瑞虎9

全球亮相活动在

北京

举行，火星架构-超级混动平台及其首款车型

瑞虎

9一同登场。

那么，奇瑞到底有没有为接下来几年的激烈竞争做好准备呢?

瑞虎系列进化到9，有哪些变化?

瑞虎系列SUV家族是奇瑞汽车的主力，目前定位最高的是

瑞虎8 PRO

，中型SUV瑞虎9正式上市之后，将成为瑞虎系列新的领头羊。

瑞虎9首次采用奇瑞“柔光美学”设计语言，大尺寸直瀑式中网有着比较高的辨识度，也符合瑞虎9的车型定位。

同时，它的贯穿式前包围也比较有设计感。在颜值方面，瑞虎9的表现还是不错的。

瑞虎9定位于中型SUV，车身长度为4820mm，轴距则达到了2820mm，车身看上去比较大气，后排空间和后备厢空间比较可观，实用性也比较强一些。

内饰方面，瑞虎9采用24.6英寸连体式大屏，同时还省去了大部分的物理按键，设计方面比较接近于主流的新能源车型，这算是一次不错的转变。

既然是瑞虎系列新的带头大哥，那个瑞虎9自然要在舒适度当面有所表现。

这款车提供了零重力座椅和副驾女王座驾，全车共提供了27个出风口，B柱出风口、索尼扬声器以及256色氛围灯也没有缺席，舒适度方面还是不错的。

值得一提的是，瑞虎9搭载了

高通

骁龙8155芯片，人车交互的体验更好一些，能够实现5秒开机，同时还能够实现L2.9级别的驾驶辅助功能以及OTA

远程

升级，智能化方面达到了比较高的水平。

动力方面，瑞虎9将搭载鲲鹏动力2.0TGDI+爱信8AT变速箱组成的动力组合，最大功率192kW，最大扭矩则达到了400N·m。

根据奇瑞官方的说法，瑞虎9后续将推出鲲鹏超级智能混动版本，搭载全场景四驱系统，快充时间仅需18分钟，综合续航里程则将达到1300km以上，百公里加速时间低至4.5秒。

与此同时，这款车还将搭载同级别车型中比较少见的CDC电磁感应悬架，能够实现悬架软硬调节，悬架的舒适度、轮胎抓地力、车身姿态稳定性都有一定程度的提升。

从整体性能上来看，瑞虎9在产品性能方面达到了比较高的水平，盲订起售价格为16万元，也比较合理。

正式上市之后，新车将会与吉利寻车网

星越L

、

长安

UNI-K等同级别车型展开激烈竞争。

需要注意的是，瑞虎9只是火星架构-超级混动平台的首款车型而已，伴随着这款车的亮相，火星架构-超级混动平台正式浮出水面，将为下一阶段奇瑞品牌的发展提供不小的助力。

未来5年，燃油、混动双管齐下才是正道?

与普通的造车平台不一样的是，火星架构-超级混动平台可以实现油电双修。

它的推出，意味着奇瑞汽车将在未来5年内实现燃油和混动的共同发展。

除此之外，该平台本身也的确有一些值得关注的地方。

众所周知，奇瑞汽车在出口方面建树颇丰，因此火星架构-超级混动平台从一开始就是基于全球市场需求而开发，属于越级通用平台，遵循的是全球适应性开发验证体系，这是它与其它国产厂商造车平台的一个主要区别。

在动力方面，火星架构-超级混动平台具有“生而混动”的特征，它是基于混合动力开发，同时兼顾燃油动力。

该平台采用的是奇瑞瑶光实验室的第三代混动技术，以及第五代混动专用发动机，动力方面的表现还是不错的。

在目前比较流行的智能化方面，该平台也进行了重点“照顾”，它搭载高通8155芯片以及360度环式全覆盖高感知传感器，同时还采用了拥有自我进化能力的EEA电子电气架构，并且融入Chery Pilot智驾系统，在人车交互、智能驾驶等方面都进行了有益的探索。

事实上，火星架构-超级混动平台诞生于奇瑞瑶光2025科技战略，在瑶光2025战略的推动下，奇瑞汽车将向数字化、全球化方面快速转型，从而形成一种良性互动。

瑞虎9和新平台能带来什么?

在这次发布会上，奇瑞汽车将瑞虎9称为“新一代全球旗舰SUV”，同时还为这款车制定了各种专属福利，应该说还是比较有诚意的，对产品的信心也比较足。

以瑞虎9为开端，在火星架构-超级混动平台的催动之下，奇瑞或许将打开一种新的局面。

到目前为止，奇瑞品牌旗下车型仍以传统燃油车为主，但新能源车型取代燃油车已经是不可逆转的趋势。

在这种情况下，火星架构-超级混动平台的出现非常及时，它既代表着奇瑞汽车向新能源转型的决心，又承认了现阶段燃油车的必要性。

以混动车型为主，带动燃油车销售，并最终完成向新能源方向的转型，这应该是今后几年内奇瑞这种传统厂商的主要思路。

这个过程需要技术和更多的新车去推动，瑞虎9的确是个不错的开端，但奇瑞汽车的眼光显然是放在了未来。

结束语

新车+新平台，而且兼顾燃油和混动车，奇瑞汽车这次的动作并不算小。如今的奇瑞稳居国内自主厂商第一梯队，海外市场也拿出了比较不错的成绩单，有这样的基础，再加上火星架构-超级混动平台的加持，奇瑞汽车或许能创造更大的成绩。

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞

汽车一直被认为是中国品牌中的最爱钻研技术的“理工男”，不论是技术积累还是产品布局上，奇瑞动作都不少，但太过低调的“个性”到底其声量不大，而此次13.79-15.99万元的

瑞虎8

新能源冠军版上市，让消费者重新认识到了

奇瑞新能源

的底气与实力。

作为一辆“5+2座强动力电混SUV”，瑞虎8新能源冠军版上市后将会和“12万级强动力电混SUV”的

瑞虎7 PLUS新能源

一起组成奇瑞混动双星阵容，将会成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单，甚至有望成为混动市场颠覆者。

混动市场百花齐放，但各家的技术差异也很明显，这里面涉及到专利以及技术壁垒等原因，奇瑞的这套鲲鹏DHT混动系统就完美展示了奇瑞汽车这个“技术宅”、“理工男”的技术思路，那就是不惜成本的做到最好，也就有了这套看上去很复杂的混动系统。

一台发动机、两台驱动电机，三挡DHT，且不说大多数混动系统双电机其中一台只是发电机，就这三个物理挡位的变速箱就是独一份。使得这套系统包含3档9模11速，即3个可调的物理挡位、9种工作模式、11种速比搭配。可以说是目前市面上结构最复杂、逻辑最丰富的混动系统。它甚至包含了原地充电这种现实中确实有需求的运行模式。

也许有人会觉得搞这么复杂有必要吗?这么多种模式、搭配，怎么选，你不用担心，奇瑞有一整套完整的逻辑，让系统自己根据现实情况选择最适合的状态运行，一切只为了更完美的匹配用户的使用场景，降低油耗电耗。

最终在瑞虎8新能源冠军版上可以实现WLTC工况纯电续航里程80km、综合续航里程可达1000km+、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km等出色的PHEV混动车指标。注意，这里都是WLTC工况下的指标，也就是说换成CLTC工况下表现会更加出色。

除了混动技术出众外，奇瑞瑞虎8新能源冠军版的配置也有了很大提升。Lion 5.0 AI科技智慧座舱，并不是简单的功能“合成怪”，而是源于底层设计的智能化场景思考，让座舱具备需求探查和分析的能力。可以做到功能实现趋于简化，甚至是车机系统主动出手，来帮助人们达成需求。

比如，实现人脸ID登陆，上车落位，个性设置便可一秒接入;当检测到驾驶者出现疲劳状态，还能自动开启音乐主动唤醒沉睡大脑;而当车内有人接打电话，系统会主动降低音乐音量来优先通话，免去了人手操作的繁琐;在检测到有人吸烟时，系统会主动开启通风散味，让环境时时如新，等等。

瑞虎8新能源冠军版还全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，让车辆的安全性和驾驶便利性更加出色，也更加可靠，极大的降低长途出行时驾驶的疲劳感。

作为一款家庭用车，瑞虎8新能源冠军版还很重视舒适性。得益于4745x1860x1745mm的超大车身和2710mm的超长轴距，带来了充足空间的前后座椅。而且还拥有无重力女皇适能座驾，在“专属贴身豪华皮座椅” 及“自由调节航空舒压头枕”基础上加持无缝式电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托护腰护颈护膝，随时随地享受SPA级按摩。

自从新能源汽车入市以来，因为汽车电池及其他相关配套成本的缘故，或者因为技术加持的缘故，新能源汽车的定价往往比传统燃油车高出数万元，有的甚至高出10万元以上，这似乎已成为业界甚至绝大多数消费者的共识。

而此次瑞虎8新能源冠军版的上市，在成本更高的基础上，把价格和燃油版拉至同一区间，给了消费者更多的选择，对于同级传统燃油车尤其是合资燃油车形成较大的冲击，甚至引发传统燃油车市场的价格战。

同时，这也说明，作为传统车企的“老字号”，奇瑞掌握了新能源汽车几乎所有的核心技术，电池、电机、电控，甚至汽车网联，因此，与其他新能源车企尚受制于配套厂商等供应链不同的是，奇瑞拥有了定价自由。

奇瑞以热销的瑞虎8车型切入，以使用场景更广的混动车型为抓手，无异于举起一把最锋利的刀，意在推动更多用户选择新能源车型，进而撬动整个车市形成裂变。

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