奇瑞新旗舰，燃油+混动，搭载CDC，瑞虎9亮相！ 承袭火星架构-超级混动平台 奇瑞旗舰SUV瑞虎9首发亮相

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本文目录一览：

• 1、奇瑞新旗舰，燃油+混动，搭载CDC，瑞虎9亮相！
• 2、承袭火星架构-超级混动平台 奇瑞旗舰SUV瑞虎9首发亮相
• 3、奇瑞火星架构-超级混动平台及首款车型瑞虎9亮相

奇瑞新旗舰，燃油+混动，搭载CDC，瑞虎9亮相！

对 奇瑞 品牌而言，旗舰车型需要更多的底层革新去支撑起高端定位。

2月27日，奇瑞 火星 架构-超级混动平台正式发布，同时亮相的还有平台下的首款车型，也是奇瑞家族的旗舰车型—— 瑞虎9 。

瑞虎9将于二季度正式上市，目前可进行盲订，起售价16万元，盲订权益包括3999元现金红包，2万App积分，以及100%中奖的至高万元科技产品礼包。

瑞虎9的长宽高分别为4820mm*1930mm*1699mm（1710mm），轴距2820mm，相比 瑞虎8 尺寸有了显著的提升，仅略小于 星途揽月 ，毫无疑问也是奇瑞品牌内尺寸最大产品。

动力方面，瑞虎9将提供燃油和混动两种选择，燃油版为2.0T+爱信8AT组合，最大功率192kW，峰值扭矩480N·m。混动版采用3DHT165混动系统，最大功率165kW，四驱布局零百加速可达4.5s，总续航里程可达1300km，且支持60kW的快充。

其车内配备540°环绕式空调，B柱出风口，24.6寸曲面屏，50寸AR-HUD，索尼14扬声器音响，车载香氛系统等一系列高端配置。且从官图看，瑞虎9的内饰会注重豪华氛围的打造，无论是软质材质包裹、氛围灯抑或是面板材料，都体现出旗舰车型的定位。

除了这些常规的舒适性配置，瑞虎9还有同级罕见的CDC可调阻尼减震器，并配备了8155芯片和以太网车载通讯，此外还配备多达21项ADAS功能。智能化硬件方面，瑞虎9基本做到了国产品牌第一梯队的水准，并且在底盘配置方面有着额外的投入。

此外，作为一款全球定位的产品，瑞虎9配备包括带远端气囊（即主副驾之间的气囊）在内的10安全气囊，并经历了多维度、长周期的实际路试与台架测试，以满足不同市场的用车环境与法规要求。

在瑞虎9背后，是奇瑞最新的火星架构-超级混动平台。火星架构最初源自奇瑞的高端品牌 星途 ，而火星架构-超级混动平台可以视为其混动化、智能化的升级版本，同时亦可向下兼容燃油车型。

衡量平台的核心要素之一是平台柔性，火星架构-超级混动平台轴距带宽从2700mm到2900mm，满载最小离地间隙带宽120mm到180mm，车高带宽1450mm到1720mm之间自由组合变化，产品可覆盖A+到B级的轿车、MPV、SUV。

动力系统的选项则包括了1.5T，2.0T的燃油、插混和增程三大选项，混动系统又分为更适合中大型车的3DHT165三档混动和更适合小型&紧凑型产品的1DHT130单档混动方案，匹配最大热效率突破44%的阿特金斯循环发动机，最大续航可突破1300km。

此外，包括8155芯片、以太网通讯、48控制域的全域FOTA等智能化亮点，以及符合全球标准的主被动安全性，都会成为全平台共享的产品特征。

瑞虎9以及火星架构-超级混动平台的正式发布，会使我们产生这样两重期待：一是在国内主流价位市场混动产品渗透率逐步走高的大背景下，借助混动占据更大的市场份额，同时也令用户有更强的溢价意愿，使奇瑞品牌顺利地突破15万以上的天花板，有望深入合资品牌价格的腹地；二是在海外，奇瑞作为中国车企出海的排头兵，瑞虎9或许能进一步打开海外市场的认知度，同时将中国车企极强的性价比优势做更充分的输出。

本文作者为踢车帮 温风

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承袭火星架构-超级混动平台 奇瑞旗舰SUV瑞虎9首发亮相

2月27日晚， 奇瑞 汽车 火星 架构-超级混动平台于 北京 正式发布。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台，汇集品牌四大核心技术赋能，将为全球用户带来更美好的出行体验。值得一提的是，诞生于该平台首款车型全新旗舰SUV 瑞虎9 也于活动现场正式亮相，其盲订起售价为16万元。

全新平台汇集智慧、舒适、动力、安全四大优势

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代高端的混动及燃油整车平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。依托于“生而全球、生而混动、生而高端”三大基因特质，火星架构-超级混动平台可实现智慧、舒适、动力、安全四大维度全面进化。

在智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载了高性能 高通 骁龙8155芯片，CPU算力达到105K，同时，还搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。此外，新平台还支持Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

在舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，系统精准控制整车姿态，使舒适性提升30%。同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，行驶稳定性达到了更高要求。不仅如此，通过C-PURE净立方绿色座舱不断进化，可使新车气味性达3.0级，将汽车座舱的绿色健康标准提升到一个全新高度。

在动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动系统，可兼顾性能足、效率高、平顺好等优点，其混动变速箱3DHT165最大承受扭矩可达4000牛·米。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI发动机，在第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业核心技术加持下，可实现动力性与节能环保之间的平衡。

在安全方面，火星架构-超级混动平台融合主被动安全技术，可使被动安全系统提前2秒介入保护。不仅如此，全新平台还配备了10个安全气囊保护，含远端安全气囊，为用户安全提供品质保障。

瑞虎9亮相，演绎旗舰SUV进阶实力

本次亮相的 瑞虎 9诞生于火星架构-超级混动平台，它的出现将进一步开拓奇瑞瑞虎系列市场。

外观方面，全新瑞虎9采用“柔光美学”设计语言，整体显得张力十足、时尚前卫。前脸直瀑式进气格栅，搭配星辰之眼LED大灯组，使其充满肌肉感。

新车采用双重极速光影腰线，车顶处采用熏黑装饰，营造出悬浮车顶既视感。双色车身配合20英寸双色轮毂，更显运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820mm/1930mm/1699mm（1710mm），轴距为2820mm，拥有舒展比例的车身，让瑞虎9愈发大气 优雅 。

车尾采用贯穿式尾灯设计，配合设计感十足的后包围以及尾部英文标识，使该车的档次感得到不小提升。

内饰方面，作为一款品牌旗舰SUV，该车中控台采用悬浮式设计+对称式理念，24.6英寸曲面双联屏将科技感拉满。三幅式多功能平底方向盘配合“回”型空调出风口，有效提升了该车视觉动感和美感。

智能方面，车机系统搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网硬件设备，同时，系统支持L2.9级智能驾驶辅助功能，为用户带来更流畅、智能的用车体验。

安全方面，瑞虎9达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准，装配10个安全气囊，最大限度地保障乘员安全。

动力方面，瑞虎9将提供燃油与混动两种动力形式，为用户带来更多选择。其中，鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩为400N·m；混动版则拥有超过1300km的综合续航表现，并支持60kW快充。在驾乘舒适方面，瑞虎9搭载了CDC“磁悬浮”悬架，通过悬架软硬度无极调节，可轻松应对不同路况场景。

【观察】

此次火星架构-超级混动平台发布，将进一步助推奇瑞加速向全球科技公司转型。而作为一辆聚合了品牌核心技术的旗舰车型，瑞虎9将于2023年第二季度正式上市，它的出现不仅让我们看到了未来奇瑞新的产品方向，同时该车也将凭借自身产品优势，助力奇瑞实现业务提升。

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奇瑞火星架构-超级混动平台及首款车型瑞虎9亮相

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近日， 奇瑞 汽车的 火星 架构-超级混动平台正式亮相，随之而来的还有该平台首款车型——全新中型SUV 瑞虎9 。同时该车开启盲订，盲订起售价16万，预计将于今年二季度上市。

作为目前奇瑞汽车的最新架构体系，火星架构-超级混动平台集成了奇瑞汽车诸多先进技术。首先，该平台采用模块化的理念，可覆盖不同级别、不同类型的轿车、SUV以及MPV车型，有着较高的灵活拓展性。

在动力部分，火星架构-超级混动平台基于混动技术开发，同时兼顾燃油动力。混动部分将使用1.5T DHT+3DHT或1DHT的混动系统，其代号为H4J15的混动专用发动机热效率超过44%。其中3DHT的最大功率达到了165kW，适用于大中型的SUV；1 DHT的最大功率为145kW，适用于小型SUV或家轿。

在动力和能耗方面，该平台下的混动车型可实现1300km的综合续航里程，四驱版本车型0-100km/h提速最快可达到4.5s。

除了燃油经济性，补能也是混动车型非常关键的一点。该平台车型支持60kW的快充功能，18分钟可由30%充至80%。另外在电池的安全防护、功率输出以及运行温度等方面同样可圈可点。

在燃油动力部分，奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机已在奇瑞诸多车型上使用。该发动机不仅有着最大功率187kW、峰值扭矩400N·m的动力表现，同时还拥有38.2%的热效率。

在底盘方面，火星架构-超级混动平台不仅提供智能四驱系统，还将提供CDC电磁悬架、液压减震以及双小⻮轮电动转向系统，在提升舒适性以及操控表现上都能起到一定的作用。

在智能化方面，火星架构-超级混动平台将搭载奇瑞第四代电子电气化架构，配备 高通 骁龙8155车机芯片，支持5G车联网。另外该平台还搭载了Chery Pilot 智能驾驶辅助系统，支持多项高阶辅助驾驶功能。

作为火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9同样值得关注。首先在设计上，瑞虎9采用了奇瑞最新的设计语言，与此前发布了新一代 瑞虎7 PLUS 相似。前脸采用了面积巨大的直瀑式进气格栅，再配合发光的奇瑞Logo，整个造型既大气又不失精致感。

而车身侧面瑞虎9同样气场十足。一条笔直的腰线贯穿整个侧面，轮眉、车门处凹凸有致的设计看起来颇为硬朗。双色车身加上隐藏式门把手让整台车的质感得到提升。作为一台中型SUV，瑞虎9的长宽高为4820mm*1930mm*1699mm，轴距为2820mm，是目前主流中型SUV的水平。

在内饰设计上，精致简约的风格与外观的气势十足相得益彰。24.6英寸双联屏营造出十足的科技氛围，怀挡的设计使得中控下方非常简洁通透。“回”字型的空调出风口看起来颇具特色。加上50英寸的AR-HUD、SONY 14喇叭音响，能够让用车体验进一步提升。

在动力方面，瑞虎9搭载了鲲鹏动力2.0T GDI发动机，匹配爱信8AT变速箱。后续还将推出混动版车型，预计将使用3 DHT的混动系统。至于四驱系统在瑞虎9上同样能看得到，还将配备同级别车型中并不多见的CDC电磁悬挂。

以16万的盲订起售价来看，瑞虎9将目标瞄准了当下竞争颇为激烈的20万级SUV市场。其中合资阵营主要有 大众 途观L 、 探岳 、 别克 昂科威 等车型，而自主品牌则更多，包括 比亚迪 唐新能源 、 红旗HS5 、 星越L 、以及最新上市的 哈弗二代大狗 ，这些车型或是有着优秀的市场表现，或是有着较强的产品力，都将是瑞虎9的竞争对手。但凭借兼顾燃油、混动的动力组合、同级少有的底盘配置，最关键的是全新平台的加持，瑞虎9的产品力同样不弱。

大家觉得奇瑞的火星架构-超级混动平台如何呢？未来瑞虎9会取得怎样的市场表现？欢迎在评论区说出你的看法。

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